Номерные знаки извозчиков в России появились в XVIII веке как инструмент городского управления и безопасности. Изначально они подтверждали уплату пошлины, но быстро приобрели контрольную функцию. Кожаные ярлыки с номером крепились на спине легкового извозчика так, чтобы пассажир мог легко его увидеть и при необходимости пожаловаться в полицию. Со временем извозчиков стали приписывать к определённым частям города, что фиксировалось на номере и имело практическое значение, прежде всего при пожарах: в случае бедствия извозчик был обязан немедленно прибыть в свой район для помощи в вывозе имущества.

Номер также служил средством выявления нарушителей правил движения, которые существовали уже в XVII веке и отличались исключительной строгостью. Быстрая езда была запрещена при любых обстоятельствах, а наказания за нарушение доходили до телесных наказаний и ссылки. В XIX веке регулирование стало системным: появились официально закреплённые штрафы за выезд на встречную сторону и неправильную стоянку.

В первой трети XIX века номерной знак изменился внешне: кожаные ярлыки уступили место металлическим. Сначала их всё ещё носили на одежде, но затем стали крепить непосредственно на экипаже. Единых стандартов не существовало, однако на знаках обычно указывались место выдачи, порядковый номер, год выдачи и тип извоза — легковой (пассажирский) или ломовой (грузовой). Номера обновлялись регулярно вместе с уплатой пошлины. В этот же период извозные экипажи получили обязательную жёлтую окраску, что стало прямым прообразом современного такси.

К середине XIX века номерной знак окончательно приобрёл привычную функцию идентификации транспортного средства. Их количество со временем увеличивалось: в конце XIX века один извозчик мог иметь несколько номеров — для экипажа, для себя и даже для пассажира на время поездки. Контроль за их наличием и состоянием был строгим, а езда без номера считалась серьёзным нарушением. Вместе с исчезновением извозного промысла в 1920–1930-х годах ушли и эти номера, но именно они стали историческим предшественником современных автомобильных номерных знаков.

☁️Познавательное рядом

В СМИ, соцсетях и даже на Пикабу можно встретить приписываемую Антону Павловичу цитату, в которой усматривают определённая параллель с современным представлением о таксистах. Мы проверили подлинность такой атрибуции.

Спойлер для ЛЛ: нет, разумеется. Это завирусившийся шуточный твит.

Как сообщается в публикациях, в 1893 году Антон Павлович Чехов сделал в своём дневнике следующую запись : «Ездил к Григоровичу. На обратной дороге попался крайне назойливый извозчик. Рассказывал, что кобылу водит для души, а вообще он купец третьей гильдии с успешной лавкой».

Эту цитату в русскоязычном сегменте интернета часто публикуют с комментарием о том, что за более чем сто лет ничего не изменилось. Ведь и в наши дни таксисты рассказывают пассажирам, что они водят машину для души, а так вообще у них есть успешный бизнес, настолько часто, что это стало мемом.

Цитата публиковалась в СМИ («Коммерсантъ»), на Пикабу (Чехов и извозчик) и в соцсетях (Facebook, X, «ВКонтакте», Telegram).

Сомнения у внимательного читателя может вызвать не только сам факт совпадения чеховской и современной фраз с поправкой на исторические обстоятельства, но и языковая ошибка: выражение «водить кобылу» неприменимо к извозчику с экипажем, он может лишь править или управлять лошадьми. Водить кобылу — это идти рядом с ней, взявшись за повод, что явно не подходит по контексту.

Дмитрий Григорович — прозаик и старший современник Чехова, в своё время разглядевший большой талант в рассказах молодого писателя. Несколько лет между ними сохранялись очень тёплые отношения. Однако в 1889 году, после того как Театрально-литературный комитет с участием Григоровича забраковал пьесу Чехова «Леший», связь ослабла и, судя по письмам Чехова другим людям, больше на прежний уровень не возвращалась. В то же время литераторы сохраняли уважение друг к другу.

«Проверено» не нашло в 12-томном и 18-томном собраниях сочинений Чехова дневниковых записей, похожих на рассматриваемую цитату. Более того, в своих дневниках писатель ни разу не упоминает Григоровича.

Если изучить историю публикаций цитаты в Сети, то можно обнаружить, что она начала хождение там только во второй половине 2019 года, сразу став вирусной. Старейшая запись, найденная «Проверено», датирована 12 октября — тогда её опубликовал в Twitter (теперь соцсеть X) пользователь Фёдор Грудин (@luckyfeodor).

На момент написания разбора эта публикация собрала 1200 лайков и 215 репостов, по-видимому, став важным фактором распространения ложной атрибуции. В тот же день, отвечая одному из комментаторов, Грудин заметил: «Это шутка, если что. Чехов такого не писал».

Таким образом, приписанная Чехову цитата — пародия на современный мем о таксистах, появившаяся только в 2019 году. Предполагаемый автор цитаты не скрывал, что это шутка.

Наш вердикт: неправда (зафирусившаяся шутка)

«Проверено» в Телеграм
В сообществе отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла)

Люблю такие споры ^ ^

Я не очень сильна в математике, если честно.
Но когда заходит речь про заставленные дворы, и про, какие все преуспевающие, я выхожу во двор и оглядываюсь

У меня стандартный дворик, детская площадка, три дома которые на неё смотрят буквой П, старые домики 9 этажной постройки.
Сами понимаете, этот дворик относится к трём домам, он забит машинами
Справа - тоже забито, там небольшая парковка у магазина
Всё, нарисовали картинку?

А теперь я выхожу и считаю.. Ну в лучшем случае там машин штук 70-80 вокруг. И возле магазина, и во дворике и сзади дома, больше то тупо не помещается.
В моём доме 9 этажей, по 8 квартир на этаж. Итого... 72 квартиры, если калькулятор не врёт.
Значит живёт 72 человека минимум, но есть же семьи, минимум - в два раза больше, это уже 140+
Напоминаю, домов три, все выходят в один двор, планировка одинаковая, получается нас там минимум 500 плюс-минус человек.
И на всё это великолепие примерно 80 машин, больше вокруг не поставишь нигде.

Нет, возможно конечно, что особо сознательные граждане свою машину ставят аж за полчаса пешком от дома. Но у меня спальный район, везде так. Тут повсюду дома и маленькие дворики. И везде всё заставлено.
Куда они эти машины спрячут?

Даже при самых грубых подсчётах получается 1 машина на 5 человек, даже на 6.
Не так и много вроде получается))

Я не готова вступать в дискуссию - много это или мало. Я не знаю сколько должно быть в среднем на человека. Может - у каждого второго должна быть, а может и у каждого десятого.

Просто аргумент " вот смотрите, всё заставлено" - это ну... совсем не аргумент. Это людей можно в домик запихать, в клетушку 32 квадратных метра по 3-4 человека. Машинки так не сложишь.

Немного не в тему, но у меня проблема. Живу в Польше жена скоро сдает на права и хотелось бы купить ей какую нибудь дешёвую машину, чтобы не жалко. Рассчитываю около 1000 долларов. Нашел несколько вариантов но сложно выбрать. 4000 злотых это как раз примерно 1000 долларов.

Или все же увеличить бюджет?