Сегодня решила дополнить свой пост декабрьскими приключениями. Вообще декабрь выдался очень насыщенным на всякие происшествия. Я на машине стараюсь ездить очень аккуратно, не нарушая правил, чтобы не платить штрафы (лучше вкусняшку купить на эти деньги) и не попасть в ДТП. Только по скоростному режиму вопросики - еду + 20 км/ч от разрешённой скорости, но на безопасных участках дороги и, чтобы не получить штраф. Например, на проспекте маршала Голикова на длительном участке прямой дороги всегда висел знак 80, а потом его заменили на 60, потому что нет ни перекрёстков, ни остановок. Поэтому там я еду около 80. Эта "вода" для примера, чтобы вы понимали мой стиль вождения. Так вот, меня и раньше подрезали, потому что я всегда стараюсь держать безопасное расстояние, да всякое бывало на дороге, но в декабре было такое чувство, что на дороге почти одни сумасшедшие. Подрезали так, что мне приходилось оттормаживаться, чтобы не въехать им в зад. Любители больших машин выдавливали меня из моего же ряда, если в их втором ряду кто-то стоял с левым поворотом, а они это вовремя не заметили и лезли в мой первый ряд, так как я ехала параллельно с их машинами. Благо мне везло и я могла безопасно прихватить немного обочину, чтобы их пропустить. Потому что, как учил меня мой инструктор, что на дороге главное правило - это правило трёх Д - дай дорогу дураку. А так как из-за проблем с пятой точкой мне приходилось много ездить по больницам, то такие ситуации возникали очень часто, я сама не могла понять, что происходит. Сразу отвечу почему ездила сама. Во-первых, я ездила утром или днём, когда все на работе, во-вторых у тех людей, кто меня бы мог отвезти, как назло, высокие машины, в которые я бы не смогла сесть и выйти из-за сильной боли. Я даже в свою машину "садилась" очень смешно. Сначала "ныряла рыбкой", а потом начинала крутиться, чтобы сесть, хватаясь за всё, что можно. А вот сидеть в машине мне было очень комфортно, видимо загнутое с боков сиденье немного приподнимало мою жёппу и болевой синдром почти исчезал. Я даже когда подъезжала к больнице или дому, продолжала сидеть в машине, так там мне было легче. Простите, я отвлеклась. Так вот я "бегала" от аварий, но всё-таки однажды, когда ехала в больницу попала в ДТП. Благо скорость было небольшая, но мне немного замяли крыло (огромная просьба у кого есть в Кургане знакомые - хорошие кузовщики и которые разбираются в колерах и покрытиях, пожалуйста, напишите в комментариях), а второго участника только несколько царапин. Я, конечно, очень расстроилась, а потом постаралась успокоиться и сказала себе, что спасибо Господи, что взял деньгами.
На следующий день после ДТП опять еду в больницу, а домой решаю ехать через трассу (так быстрее). Трасса всего в две полосы, то есть разъехаться машинам негде. Еду по дороге, навстречу мне вереница машин: легковушка, фура, ещё несколько легковушек. И тут из-за одной из легковушек мне лоб в лоб вылетает иномарка. И тут время реально как-будто замедлилось для меня. Я думаю, что мне лучше сделать. Если поверну резко вправо на обочину, меня может срезать, закувыркать и мне кабзда. А что по правилам ПДД? Держать руль прямо и принять меры к снижению скорости. Смотрю на спидометр - сотня. Резко тормозить тоже не подходит, так как может занести и т. д., смотрим выше). Не подходит. Начинаю потихоньку оттормаживаться короткими нажатиями на педаль, скорость 80 и продолжает снижаться. А встречная уже вот она. Беру плавно немного вправо, объезжаю его и плавно выравниваю машину. Время возвращается в норму, а меня, видимо, накрывает весь накопившийся за последнее время стресс, и я начинаю реветь и говорить, что вы все с ума посходили что-ли. Вы, что, дураки? Вы что творите? Но после этого происшествия всё возвращается в норму. Прекращаются бесконечные попытки создать аварийную ситуацию и я опять начинаю кайфовать за рулём, насколько это возможно из-за моей пятой точки. Вот так прошёл мой декабрь. А как ваш?
Пикабушники, вы лучшие. Люблю вас! Всем лучи добра!
Порой размеренный день приносит приключения в самых неожиданных местах. Примерно если бы забыть выключить утюг или забыть что ты его выключил и уехать на работу, вспомнить на работе и весь день думать - а выключил ли ты утюг? Пожарники не звонят?
Вчерашний день был примерно похож. Мы с братом отъезжали от заправки Лукойл и он забыл убрать заправочный пистолет. Мы тронулись, я тоже не обратил внимания. Короткий хлопок, досадно. Благо хорошо отработала разрывная муфта и пистолет остался торчать в баке. Целая машина, целый шланг.
В процессе действия были странности, но по порядку:
На Лукойле заправляют заправщики, возможно 🤔 сработала привычка что кто-то вытаскивает пистолет за тебя. Я только предполагаю и не оправдываю забывчивость.
Но буквально через секунду в нашу сторону бежал заправщик и администратор. Сложилось впечатление что они следили за площадкой по камерам и ждали инцидента.
Брат предложил компенсировать на месте, администратор набрала руководству и озвучила нам стоимость 9000₽. На что мы резонно не согласились, менять всю муфту при её средней стоимости 4-5К₽ и вызвали ГИБДД.
ДПС приехали достаточно быстро, минут 15. Хотя мы готовились ждать 1 или 2 час. Оформили протокол и объяснения и отказ (без штрафа). Брат написал страховщику, ТБанк - который тут же заверил что это не по их части, выплат не будет. Хотя все документы говорят об обратном) ну что делать, бот или оператор страховщика заточен так чтобы вы решали свои вопросы сами, а им платили страховые премии. ТБанк страхование - я в который раз убеждаюсь что они любят наёживать честных людей.
Брат передал полис администратору АЗС, администратор сделала свежую распечатку прайса повреждений и показала инспектору ГИБДД - муфта SBB 16.0/16.1 цена 9000₽.
По факту в интернетах минимальная стоимость муфты 1600₽. А те же истории на drive говорят о том, что меняют прокладки и эта хрень работает как работала.
Подписав все необходимые документы мы уточнили у администратора все ли в порядке и поехали своей дорогой.
Не стесняйтесь уточнять, переспрашивать, погуглить. Главное не теряйтесь в таких ситуациях. Страховка в этом случае вообще краеугольный камень.
Отдельное спасибо инспекторам ГИБДД, все профессионально, четко. Никакой воды, еще и дорогу подсказали к ним, чтобы потом забрать справку. Берегите себя на дорогах и не давайте обманывать.
ПыСы: официальным представителям предлагаю не отвечать, не комментировать. Вы априори жулики и ваши стандартные ответы: сообщите данные, мы разберемся… да на х@й вы нужны. Такого в принципе быть не должно.
Дорогой @user7353434, 21 января 2024-го года Вы просили меня запилить пост, когда ФССП в полном объеме взыщут с виновника ДТП денежные средства в мою пользу.
Спустя 2 года я с радостью выполняю Вашу просьбу.
Дисклеймер: я не являюсь профессиональным юристом. Моё юридическое образование ограничено двумя парами в неделю на протяжении двух курсов средне-специального образования. Вся информация, представленная ниже, основана на моём личном опыте и использовалась мной исключительно для отстаивания своих прав в суде и получения компенсации за повреждение транспортного средства. Я лично присутствовал на судебных заседаниях, самостоятельно отстаивал свою позицию и добился победы в судебных тяжбах. Информация предназначена для ознакомления и не является юридической консультацией.
Что было?
Из объяснения по делу об административном правонарушении.
13 августа 2021 года в 20:33 я, @brilorien, управлял транспортным средством BMW G310R и двигался по автомобильной дороге А-113 ЦКАД Московской области в направлении Минского шоссе, на участке моста над рекой Десна. В моей полосе движения находился автомобиль BMW X1, который двигался со скоростью, значительно меньшей максимально разрешённой на данном участке дороги. В связи с этим мной был начат манёвр перестроения в левую полосу движения с целью опережения указанного транспортного средства. После завершения опережения, двигаясь на расстоянии 10-15 метров за попутным ТС Mitsubisi, я приступил к манёвру перестроения обратно в правую полосу, поскольку вне населённых пунктов водитель не вправе занимать крайнюю левую полосу при наличии свободных правых полос движения.
Данный участок автомобильной дороги не был освещён.На момент ДТП имели место пасмурная погода, вечернее время суток, а также плотный транспортный поток непосредственно на участке ДТП, что в совокупности существенно ограничивало обзор и возможность своевременно обнаружить дефекты дорожного покрытия. При выполнении манёвра перестроения на траектории моего движения мною была обнаружена яма в дорожном полотне, ранее визуально не различимая из-за указанных условий. В сложившейся ситуации мной было принято решение об экстренном торможении. Однако с учётом наличия рядом других транспортных средств, а именно:
автомобиля BMW X1, двигавшегося справа от меня с включённой аварийной сигнализацией;
автомобиля Toyota Land Cruiser, двигавшегося непосредственно позади моего ТС,
полная остановка могла привести к более тяжким последствиям. С целью предотвращения аварийной ситуации после кратковременного торможения я был вынужден добавить газ и изменить траекторию движения. В результате указанных вынужденных действий моё транспортное средство по касательной задело яму в дорожном полотне, что привело к повреждениям колёсного диска. После этого я остановился в безопасном месте и вызвал сотрудников ГИБДД для оформления дорожно-транспортного происшествия.
1/4
За неимением световозращающего желета, знака аварийной остановки вернуться по пути следования стало возможным только через 10-15 минут после ДТП, когда освещение дороги было включено и прибыли сотрудники ГИБДД.
Что делать?
Как вы уже могли прочитать, первое, что необходимо сделать после ДТП, — обеспечить безопасность себя и своего ТС: остановиться не просто на обочине, а в таком месте и на таком расстоянии, чтобы вас было заранее видно другим участникам движения, особенно на неосвещённых участках и при плотном потоке, выставить знак аварийной остановки с соблюдением установленных минимальных расстояний и вызвать сотрудников ГИБДД для оформления происшествия, при этом важно понимать, что независимо от наличия или отсутствия у вас полиса ОСАГО данная ситуация по прежнему является ДТП и не подлежит оформлению "по еврику" без участия инспекторов, и именно на этом этапе водители чаще всего совершают ошибки: нельзя уезжать с места происшествия, даже если повреждения кажутся незначительными, нельзя соглашаться на формулировки в духе «не справился с управлением», нельзя подписывать объяснения и схемы, с которыми вы не согласны или смысл которых вам не до конца ясен, нельзя позволять фиксировать происшествие как неучётное событие или отказ в возбуждении дела без осмотра места и дефекта дорожного покрытия, поскольку на практике нередко встречаются попытки инспектора упростить себе работу и переложить ответственность на водителя через стандартные формулировки о выборе небезопасной скорости или несоблюдении дистанции, и в такой ситуации ваша задача — спокойно и последовательно настаивать на том, что имело место ДТП, причиной которого стал конкретный дефект дорожного полотна, требовать его фиксации в материалах, указания размеров, расположения и отсутствия предупреждающих знаков, а также внесения всех этих обстоятельств в схему и объяснения, поскольку именно от этого этапа напрямую зависит возможность дальнейшего взыскания ущерба с дорожных служб.
Важный момент, который стоит отдельно подчеркнуть из личного опыта: формулировка «не менее 15/30 метров» — это не жёсткое требование установить знак ровно на указанном расстоянии, а ориентир на минимальную дистанцию, которая должна обеспечивать запас времени и пространства для реакции других водителей; само слово «не менее» прямо указывает на то, что расстояние может и должно быть больше, если этого требуют дорожные условия, и ключевым фактором при выборе места установки знака аварийной остановки является обзор дороги, а не рулетка, поскольку выставленный строго в 30 метрах знак, особенно по центру полосы движения, с высокой вероятностью будет просто снесён водителем, не успевшим среагировать, тогда как ваша реальная задача — установить его так, чтобы он заранее и однозначно предупреждал о нестандартной ситуации впереди, был хорошо виден сразу нескольким водителям и давал им возможность безопасно перестроиться или снизить скорость, а не превращался в ещё одно препятствие на проезжей части.
Красная зона: знак по центру полосы снесут. Желтая зона: допустимо, но только если знак хорошо виден или если вы переместили ТС на обочину. Зеленая зона: оптимальный вариант -- виден заранее, предупреждает всех водителей. 150м = 6 секунд до ТС при 90км/ч.
Я (не) виноват.
В каждом ДТП виновность определяется исходя из причинно-следственных связей, поэтому ваша задача — выстраивать позицию так, чтобы она играла в вашу пользу. В рассматриваемом примере ДТП нет второго участника на другом транспортном средстве: есть только мы, наш автомобиль и дефект дороги — яма.
К сожалению, такое ДТП не покрывается ОСАГО, что, на мой взгляд, является существенным упущением законодательства. Логично было бы, если бы страховые компании выплачивали стоимость восстановительного ремонта, а затем взыскивали убытки регрессом с виновника — то есть с дорожных служб. На практике же приходится работать с тем, что есть, и строить свои действия исходя из ограничений "убыточной" системы.
Чтобы максимально защитить свои интересы необходимо выполнить следующие шаги:
Зафиксируйте дефект дороги сразу после ДТП — сделайте фотографии ямы с разных ракурсов, включив по возможности в кадр транспортное средство.
Зафиксируйте положение автомобиля и характер повреждений — сфотографируйте ТС и его отдельные элементы, которые были повреждены при наезде на яму.
Зафиксируйте общую обстановку дороги — состояние дорожного полотна, наличие или отсутствие освещения, дорожных знаков, разметки и отбойников.
Вызовите ГИБДД и не подписывайте необдуманные объяснения — на месте происшествия обязательно требуйте оформления ДТП с фиксацией дефекта дорожного полотна.
Если рядом были другие водители или очевидцы, зафиксируйте их контакты и попросите краткое объяснение происшествия.
1/2
В зависимости от собранных данных мы можем провести анализ имеющихся доказательств и примерно прикинуть шансы на успешное взыскание ущерба. Каждый собранный факт — фотография, схема, свидетельское объяснение или акт осмотра автомобиля — играет роль в формировании нашей позиции и повышает вероятность того, что суд примет нашу сторону.
Как бы смешно не звучало, но в России есть ГОСТ, регулирующий размеры ям в дорожном полотне. Основной действующий документ — ГОСТ Р 50597‑2017 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Этот стандарт определяет допустимые размеры дефектов покрытия, включая ямы и выбоины, которые не должны считаться критическими.
Мне повезло — размеры ямы были явно больше «критичного», и это сильно облегчило мою задачу.
Термин «критичный дефект» не означает, что дорожная служба автоматически снимается с ответственности. Он просто показывает, когда дефект считается особенно опасным для движения. Если яма меньше этих критических размеров — например, глубина до 5 см, ширина до 60 см, длина до 15 см — доказать вину службы сложнее, но не невозможно. В таких случаях можно ссылаться на другие моменты: отсутствие предупреждающих знаков, общее плохое состояние дороги или накапливающиеся мелкие дефекты.
Оформились, а дальше что?
На этом этапе уже можно немного выдохнуть — место происшествия осмотрено, ГИБДД оформило протокол дорожно-транспортного происшествия, фотографии сделаны, повреждения зафиксированы. Но суд — это другое, здесь всё начинается заново.
Первое, с чего стоит начать, — понять, кто конкретно отвечает за участок дороги, где всё произошло. Казалось бы, дорога федеральная — значит, владелец дороги государство в лице ГК АВТОДОР. Но нет, на практике это может быть подрядчик, а иногда сразу несколько. Ошибиться здесь легко, и тогда весь ваш труд окажется в пустую потраченным временем. Так что лучше потратить несколько часов на звонки, уточнения и запросы, чем потом объяснять: «Я не знал, кому направлять претензию». Да, это скучно и бюрократично, но именно эти первые шаги задают правильный вектор взыскания.
Когда ответчик установлен, начинается этап экспертиз и досудебного урегулирования. Экспертиза это не просто осмотр колеса — это момент, когда мы фактически получаем на руки сумму ущерба, которую в будущем будем взыскивать. Важно пригласить всех заинтересованных лиц: потенциального ответчика и представителя владельца дороги. Сделать это нужно официально — телефонограмма, заказное письмо с подтверждением получения. Кажется, что это лишние формальности, но на практике именно они защищают нас, если кто-то потом скажет «нас не уведомили». Важно так же отметить, что получить данное уведомление другая сторона должна не менее чем за три дня до даты проведения экспертизы.
Если честно, я нарушил рекомендации и методику юристов. Первой ошибкой было то, что я не уведомил ответчика и третью сторону о дефектовке. И да, сама дефектовка стала второй ошибкой. Дефектовка показывает сумму восстановления запчасти — незначительным плюсом будет, если её делает официальный дилер, он может прямо ссылаться на регламент завода-изготовителя: «По технологии ремонт невозможен, только замена». Но правильнее всё же нанимать экспертное бюро, которое на базе профильного сервисного центра проводит именно экспертизу повреждения. Это даёт максимально независимый и весомый документ для суда, а подкрепить его можно как раз регламентом по ремонту поврежденной детали от завода-изготовителя.
После экспертизы подаётся претензия к ответчику. Честно говоря, этот этап кажется почти бессмысленным, но он обязателен. Досудебная претензия — это, по сути, короткое исковое заявление с просьбой удовлетворить требования без суда. Большинству организаций на неё просто плевать, но для суда важно, чтобы попытка была. Ирония в том, что именно эта формальность, которую большинство игнорирует, становится обязательным условием, без которого суд может поставить вопрос удовлетворения наших требований без движения и вернуть исковое заявление взад.
Сквозь тернии к бабкам.
Спустя месяц после получения досудебной экспертизы ответчиком и при условии отсутствия положительного ответа, мы готовим исковое заявление в суд. Тут снова начинается бюрократия — да, утомительно, но так надо, терпи и страдай или сдайся. Копии иска со всеми вложениями отправляются всем сторонам: ответчику, третьей стороне и в суд. Казалось бы, бумажки, но на деле это ваша защита, каждая фотография, схема, акт дефектовки — это кирпичик нашей позиции. Чем их больше, тем увереннее чувствуешь себя на этом этапе. Но на деле ты испытваешь только стресс, потому что из 4-х заседаний ответчик ни разу не явился в суд первой инстанции. А еще важный момент не ошибиться с суммой иска, в России финансовые споры до 50 тысяч рублей решает мировой суд, а свыше -- районный, причем, компенсация морального вреда не входит в сумму финансого спора, или входит -- я так и не понял, но изначально поданное заявление в районный суд спустили в мировой, а последующее изменение юридического адреса ответчика вынудило передавать иск в другой участок мирового судьи и общая сумма впустую потраченного времени: 5 месяцев.
А дальше начинается самый тугой и сложный период заседаний, переносов, отпуска судьи по учебе, неявка ответчика, очередные переносы, апелляция.. Когда наконец получаешь решение суда, это ощущается как маленькая победа. Окрыленный победой ты несешь исполнительный лист в ФССП и ждешь взыскания денежных средств и вот, спустя 1615 дней ты видишь пополнение своего счёта и не понимаешь что происходит, не понимаешь откуда пришли деньги в банк, которым ты уже не пользуешься, но держишь дебетовый счёт.
Ты читаешь описание платежа и понимаешь, что эта чехарда закончилась и как же приятно от пятизначного баланса на твоём банковском счёте.
Вчера же в Минске влетел в небольшую передрягу, вынесло за пределы проезжей части, машина легла на пузо и ни в какую сторону не двигалась, недалеко от въезда в Новую Боровую
За первые минуты остановились 3 машины, и еще из проезжающих машин несколько обязательно предлагали помочь, а кто-то сам выходил с лопатой и помогал. По итогу откапывали в 4 лопаты, вытаскивали с тросом, порвали трос, потратили час времени и ни один не согласился на благодарность.
Езжу почти два года с момента покупки своего Рено Симбол. Езжу, никого не трогаю) Конец января 2019 года. Еду (в Санкт-Петербурге) по проспекту Энгельса в сторону метро Удельная. Прикладываю карту для наглядности:
Там три полосы, но крайняя левая – исключительно для трамваев. По факту наших 2 полосы. И кружком отметил разворот, на котором, сколько я там ездил, постоянно нарушали правила. В основном – это разворот с трамвайной полосы. Вроде как попутному движению не мешают (кроме трамваев), но из-за радиуса разворота – встречка стоит полностью, ждёт пока развернётся «нехороший» человек. По правилам там нужно разворачиваться со средней полосы, если считать крайней левой трамвайную.
И в тот злополучный вечер, как обычно, все разворачивались как попало, кто со средней полосы, кто с трамвайной. Из-за этого обзора трамвайной полосы, если ещё учитывать стоящий трамвай – вообще нет. Еду, никого не трогаю, по крайней правой полосе, как вдруг слева выскакивает Тигуан. Зима, скользко, хоть и не быстро ехал, но шансов успеть увидеть резко вылетевший автомобиль попросту 0. По итогу получаем следующее:
Я в тотальном расстройстве. Первая такая в жизни авария. Подхожу сразу к Тигуану, без какой-либо агрессии, а там женщина сидит. Спрашиваю одно – признаёте вину, она сразу в отказ и вообще не выходит с машины (и не выходила вплоть до приезда ДПС).
Я посмотрел обстановку – оказывается перед ней была авария и она хотела её объехать, но она была наполовину в левой полосе, наполовину в средней. А из-за стоящих машин в средней полосе – я её физически не видел, когда ехал.
Немного отступления про адекватность этой женщины – ехала скорая, а наши машины раскорячились так, что ей не проехать. Я попробовал выехать – но сел пузом на снег. К этой женщине и я подходил, говорил отодвиньте машину на полметра для проезда скорой (с сиреной), и другие люди – только спустя какое-то время она соизволила отъехать.
Ко мне сразу подошла женщина, которая сказала, что будет свидетелем, она стояла в средней полосе и всё видела. Дала номер телефона. И плюс ко всему, я отфоткал все рядом стоящие автомобили, но прикладывать их фото не буду, так как они в этой истории не играли никакой роли, а сыграл трамвай, о котором расскажу ниже:
Я вызвал ДПС. Приехали два ДПСника. Отфоткали всё, начертили схему. Я их всё расспрашивал, кто тут виновен, они по виду повреждений, естественно, сказали (просто на словах), что женщина, так как у неё вскрыта дверь в прямом смысле этого слова от моего удара. Ещё бы какая-то секунда, и успей она выехать полностью на полосу, я бы влетел ей взад и потом бы всю жизнь доказывал свою правоту. После всех «бумажных» дел ДПСники говорят ехать в отдел ГАИ на Тореза, 65. У меня на лице вопрос – как я поеду, я даже выехать не могу. И тут ДПСники просто помогли вытолкать мою машину)))) и я доковылял до их отдела.
Приехали в отдел, нужно написать объяснительную. Прождал помню там несколько часов в каком-то вагончике, в котором как будто и отопления даже не было. Написал и поехал домой.
На первой фото сразу после ДТП вроде машина цела, чуть поехал бампер, но по факту всё оказалось плачевнее:
1/3
Приезжаю потом снова в этот отдел ГАИ на приём, где мне прямо говорят: женщина не признаёт свою вину, поэтому будет суд, а на суде, скорее всего, признают обоюдную вину. Я просто в тотальном шоке был тогда. То есть по словам ДПСника я ещё и свою машину буду ремонтировать за свой счёт. И он добавил: было бы видео – не было бы вопросов.
Я позвонил женщине, которая дала мне номер, чтобы быть свидетелем. Она приезжала в этот отдел, написала тоже объяснительную. Потом я ещё приходил к этому ДПСнику, но, по его словам, я понимаю, что смысла от свидетелей тупо 0, что и женщина может привести левых свидетелей и фиг что докажешь (А ОНА ПОТОМ ПРИВОДИЛА ИХ!!!!!!).
Я подаю на выплату ОСАГО, приезжает человек с Альфа Страхования, отфоткал всё во дворе:
Мне Альфа выплачивает 25 тысяч, с которыми на тот момент я был категорически не согласен, узнав цены только на бампер и фару.
Сижу, думаю, что можно сделать в этой ситуации. Ко всему прочему добавляет раздражения к происходящему то, что я не могу тупо ездить на своей машине и вообще её как-то ремонтировать до вынесения решения в ГАИ. Думаю искать видео с регистраторов, но как найдёшь – не понятно. И тут вижу своё же фото трамвая с его номером. А в трамвае явно же есть регистратор. Звоню в депо и мне говорят – у нас видеозаписи хранятся неделю, завтра собирались удалять, вам повезло, приезжайте завтра, я вам сам на диск запишу.
Поехал забрал, поблагодарил от всей души, еду в ГАИ. Сотрудник как будто чуть обрадовался этому видео. Сказал, что покажет женщине, вдруг признает вину.
И тут сразу скажу – если бы женщина сказала сразу, что поехали в какой-нибудь гараж, всё починю, но не оригинальными деталями – я бы согласился и вообще бы ни на что не претендовал. Для меня главное было чтобы машина ездила. Но она шла в отказ. Следующие 3 месяца.
Сколько я не ходил в ГАИ – сотрудник говорил, что женщина отрицает вину даже после видео, поэтому будет суд, который аж через 2 месяца. И это время нельзя трогать машину. Тут сказать, что я был в тотальном унынии – ничего не сказать. А на суде (я на нём не был) женщина снова отрицала вину и заседание перенесли ещё на месяц!!!!!!!!!! Тут у меня жутко подгорела пятая точка.
На суде, естественно, признали виновной женщину.
Я написал жалобу в Альфа Страхование, что расчёт произведён неверно и даже ездил к ним ещё раз на осмотр. Но отказали в увеличении страховой выплаты.
Почитал в интернете – есть такие организации как независимые экспертизы, о которых я, в силу своего тогда возраста, не знал. По факту – позвонил в первую попавшуюся и поехал к ним «экспертизироваться». Там сказали – 15-20 тысяч (в этом диапазоне, точную цену не помню), делают экспертизу, отправляют в страховую и виновнику аварии претензии на доплату, так как Альфа сильно уменьшила страховую сумму и, к тому же, за счёт износа, выплатит при любых раскладах мне 50% стоимости ремонта. А я помню просил ремонт в страховой, а не выплату, но всеми силами в страховой была навязана выплата. И я заплатил деньги в независимую экспертизу, подумал, что уже пойду до конца. Уже дело принципа.
В независимую экспертизу я приехал в таком виде:
Экспертиза насчитала убытков больше 100 тысяч. В страховую и женщине они отправили досудебные претензии, где указывалось, что у них есть 7 или 10 дней на выплату, либо мы обращаемся в суд. Альфа через пару дней прислала ещё порядка 30 тысяч, плюс возмещение трат на саму экспертизу (даже не думал, что такое бывает).
Жду ответа от женщины. На предпоследний день этих 7 или 10 дней на выплату я ей звоню – там первый вопрос «Откуда вы узнали мой домашний адрес и отправили туда письмо?». Смешно, конечно, было тогда)))) Разговор тот быстро закончился на её словах, что ей нужно посоветоваться. На этом моменте я уже думал, что реально судиться буду, ибо нефиг так поступать. Но позвонил какой-то человек, который представился её адвокатом. Учитывая неадекватность женщины во всех разговорах со мной, адвокат оказался такой же и начал мне на полчаса развозить историю, что я не получу в любом случае по суду полную сумму возмещения, потрачу деньги на адвоката, потрачу кучу времени, кучу нервов. А я их уже за 3 месяца этой возни потратил, поэтому стоял на своём до последнего и сказал – либо завтра будут деньги, либо даже не буду разговаривать больше с вами и подам в суд.
А завтра было 9 мая) Своеобразный День Победы для меня в моей истории. Женщина приехала в 10 утра, встретились в Окее у метро Озерки. Она приехала с сыном и всё хотела уместить в комментарии к переводу за что перевод, но там не помещалось, и её это жутко нервировало. Спустя время (даже там понадобилось время) она перевела мне около 40 тысяч, подписали бумаги за что были переведены средства, я её ещё раз спросил, зачем же она тянула 3 месяца, не признавая вину даже после видео с трамвая. Не помню, что там был за ответ.
Потом я искал запчасти и сервис, где бы мне всё это отремонтировали. Бампер синий я не нашёл, поэтому после этого стоял чёрный. Крыло синее я тоже не нашёл, пришлось брать чёрное и красить баллончиком))) Но, естественно, я не попал в цвет)) И следующие полгода ездил так:
Через полгода машину сдал в трейд ин за 1 рубль))))) В салоне сказали, что это никто не купит и они мне предоставляют скидку на новый автомобиль, этого достаточно, а в договоре купли-продажи действительно фигурировал 1 рубль.
Таким был мой первый автомобиль. Историй между покупкой и ДТП было полно, но они будут раз в 5, а то и больше, короче)
Кому интересно – читайте в профиле мои истории из жизни. Буду рад подискутировать)
Нет, ну это уже совсем никуда не годится! Снег пошёл. Надо бы действительно в церковь заехать и свечку поставить, какому-нибудь старенькому святому, отвечающему за дорожный контроль. С начала выезда из Феново, вся поездка слилась в одно нескончаемое дорожное приключение с элементами триллера.
Сначала, прям на выезде из кафе, в котором встречались с Тереховым и Николаем, мы напоролись на приличных размеров пробку, вызванную столкновением двух фур в февральской дорожной «каше» из снега, грязи и толчёных кирпичей из задниц местной администрации, которые они называют гордым московским словом «реагенты». Фуры встали так, что ни проехать ни объехать, водители фур курили на обочинке и никаких действий, чтоб решить проблему, не предпринимали. Только вызванные ими гаишники намутили трал, поэтому прождали мы часа два, выжидая, когда же дальнобоев всё-таки растащат и можно будет ехать домой. Часов в десять вечера, называя нерасторопных водил всяческими нехорошими словами, мы с Виталиком рванули дальше. Впереди был путь в почти двести с лишком километров. Немного похолодало и жидкая грязь на шоссе стала прямо на глазах превращаться в застывшие ледяные наросты.
Километров через тридцать пути, только-только как мы проехали достаточно крупное село, через дорогу, прямо перед колёсами метнулось нечто, размером со среднего пса. Я дёрнул руль, машину повело и, пока я нажав на газ, пытался выровнять пятнашку «валившую» посередине шоссе то одним, то другим боком, Виталик умудрился опознать в четырёхлапом самоубийце крупную лису. Возможно лисА, но точно идентифицирующего себя как рыжего пидараса. Покрутив пируэты на пустынном шоссе, дальше поехали немного медленней, не выше девяноста.
А сейчас, ещё через километров пятьдесят, начался снежок. Сначала небольшой и сказочный, он быстро превратился в лютую вьюгу, которая в свете ближних фар сделала вид за лобовым стеклом крайне сходным с тем, который неоднократно наблюдал бесшабашный экипаж «Тысячелетнего сокола» разгоняясь в далёкой–далёкой галактике до световой скорости. Если же включить дальний свет, можно было насладиться сплошной белой стеной, смахивающей на рябь неподключенного к антенне телевизора. Пришлось ещё сбросить скорость и ехать по приборам, которые ВАЗовские инженеры в машину положить, разумеется, забыли.
Почувствуй себя Чубаккой!
Зато было время немножко подумать, так как из головы не выходила та сводка, в которой было чёрным по жёлтому (в БСТМ экономили на бумаге, выдавая какой-то жёлтый её заменитель) написано, что среди нас есть крыса. Мы с Алексеичем в подробностях вспомнили тот день, кто как и где был, и где мог оставить записывающее устройство. Под подозрением оказались все, ведь каждый мог оставить тогда в кабинете небольшой диктофон. Воспользовавшись логикой, Сырников отсеял из числа подозреваемых себя и меня, а потом по классической схеме разведчиков, усвоенной им в австрийской разведшколе фильмах про шпионов начал закидывать каждому из подозреваемых ложную информацию. В настоящее время были подполковником были проверены и исключены из «крыс»: левый участковый и Курлыга, Терехов и его петух, Виталик, а так же все РОВДэшные настоящие, хвостатые крысы. Негусто, так как вся отработка требовала значительного времени. Собственно именно поэтому мы сегодня поехали на встречу с Тереховым именно с Виталием. Смысл встречи был предупредить Терехова, чтоб он вёл себя в районе у себя поаккуратней и договориться, что иногда с Тереховым будет пересекаться Виталя, как зарекомендовавший себя надёжным звеном. То есть, по профессиональному, наладить альтернативную связь с конфидентом.
Впрочем, я во всех этих «играх разума» участие принимал минимальное, из врождённого похуизма, а так же полагая, что информации пока крайне мало, а круг тех кто, бывал у нас в кабинете очень широк. Так что я больше занимался подготовкой к тому, чтобы вывести маленькое дело по Мордору на следующую более высокую ступень.
Ой, а что это?!!!
Из сонмищ снежинок, летевших прямо в лобовуху белой сверкающей сеткой, вдруг показалась лежащая прямо на полосе здоровенная чёрная масса. Спасло нас только то, что уже хлебнув всякого, ехали мы совсем небыстро. Ну и моя фантастическая реакция великолепного Рикки-Тикки-Тави, разумеется ))) Сам себя не похвалишь…
Нас снова потащило боком, но теперь гораздо менее контролируемо, чем в случае с рыжей бестией. Всё же времени для реакции и места для ухода было куда меньше. И всё же мы разминулись со здоровенной кабиной лежавшего на боку «Урала» и багажником пятнахи разметали придорожный отвал снега за встречной полосой. Нас тряхнуло. Виталик грязно выругался. Машина встала мордой к дороге, а жопой к канаве и заглохла. В свете фар таяли снежинки и была видна спина упавшего на правый бок лесовоза, а так же корявые берёзки в его роспуске.
- Да ну тебя нахуй! – спокойно, как слон, сказал Виталик – ты какой-то косячный сегодня. До дома я сам поведу.
Он прикурил и протянул мне сигарету. Вот нервы то у человека! Как стальные канаты. Меня-то ощутимо потряхивало.
- Спасибо – только и выдавил из себя я. Перед глазами стояла чудная картина зёлёной кабины грузовика, с которой я, за малым только что не встретился лично своим хлебалом. Тратиться на стоматологов пришлось бы не по-детски.
Сделав пару длинных, как утренние совещания генерала, затяжек я пришёл в себя:
- Пойдём, посмотрим.
- Пошли – Виталик накинул капюшон.
Всё оказалось хуже, чем мы думали. На дороге, по всей видимости, наехав на придорожный сугроб лежал лесовоз, полностью перекрыв правый ряд. Вёз он не деловой лес, берёзу, скорей всего на дрова. Хоть деревья и были закреплены в роспуске цепями, часть из них раскидало по дороге, в том числе по левому ряду, и некоторые торчали так, что могли бы устроить какой-нибудь легковушке нехилый эпизод из незабвенного кино «Пункт Назначения», ну того, где всяким острым протыкает водятела на полной скорости. Хорошо, что произошла авария грузовика недавно: судя по капоту, на котором таяли снежинки, двигатель был ещё тёплым. Но где же его водитель?
Водитель нашёлся в кабине. В лобовое Урала было видно, как мелкий возрастной мужик в синем пуховике шевелил руками и пытался вылезти, но движения его были бессмысленные, как у жука. Да и вылезать было некуда. Губы у мужика были одного цвета с лицом, бледные как у зомбака из кино с Йовович.
- Чё, мужик, живой? – деловито спросил Виталик, вскарабкавшись на бок кабины
- В груди болит? – добавил я. Алкоголем не пахнет, понятно что схудилось
- Живой… болит…- скорее прошептал мужик
- Ща мы тебя перетащим в машину и скорую вызовем – посмотрел на меня Виталий. Я кивнул.
- Придётся только окно бить
- Слышь, мужик, мы щас окно тебе разъебём, накрой морду чем нибудь! Понимаешь меня?! – мужик слабо заворочался, пытаясь вытащить капюшон пуховика из под головы. Получалось не очень.
Виталик стал искать какую-нибудь железяку, которых в лесовозе всегда до чёрта, а я пошёл подогнать поближе нашу машину. Надо быстрей будет хоть знаки расставить, просто чудо, что в темноте до сих пор никто сюда не въебался. Места конечно глухие, но движение тут есть. Я подумал и развернул машину фарами на встречку, и включил аварийку.
Волков уже нашёл в недрах роспуска кувалду, мужик накрылся капюшоном и стекло было разбито за пару секунд. Мы вытащили мужика из кабины и затолкали на задний диван пятнахи. Пока тащили, мужика вырвало.
- У него с сердцем походу совсем плохо. Надо посмотреть, что там, в аптечке есть – я начал рыться в бардачке. В наших машинах регулярно проверяли аптечки, требуя ежегодно обновлять их. За свой счёт, естественно.
– Виталь, надо с обратной стороны знаки поставить, а то въедет кто. И посмотри, аварийка в Урале работает? А я вызову скорую и наших с РОВД.
Виталик, очевидно, и сам чувствовал висящую над нами постоянную угрозу, потому что ускакал быстрее антилопы.
Я вытащил из аптечки пару таблеток нитроглицерина (скорей всего просроченного, но куда деваться) дал мужику.
- Клади под язык и лежи тихо! Я сейчас скорую вызову…
- Лежи, блядь, тихо и жди помощи. Всё уже приехал! – я вытащил телефон.
Связь, славатегосподи, была. Я позвонил в скорую, описал ситуацию и оставил все координаты. Потом набрал в местный РОВД. Район был совсем заштатный, дыра-дырой, но дежурный был на месте.
-Старший лейтенант Дактожупомнит!
- Капитан Арнов, УВД, уголовный розыск. Слушай, мы тут с командировки едем, у вас на Мошенской трассе лесовоз гружёный на боку лежит. Всю дорогу перекрыл. У водителя сердце. Мы ему скорую вызвали. Надо меры принимать, тут совсем аварийная обстановка.
Дежурный помолчал, но сориентировался достаточно быстро.
- У нас экипаж ГИБДД работает с межрайонного отдела, я им сообщу. Как ваши данные, мне записать надо и руководству передать?
Свои имя-лапы-хвост я диктовал громко, нервно и скороговоркой, так как увидел отблески дальнего света автомобиля, приближавшегося ко мне по моей полосе.
Я метнулся к пятнахе и, как только вдалеке показались фары, начал мигать дальним, а потом просто выключал и включал фары на ближнем. Аварийка так и работала. Водитель приближающегося автомобиля на всю эту дискотеку среагировал и ко мне подъехал уже медленно-медленно. Тёмный «Опель Вектра» универсал. За рулём мелки, ещё мельче водителя лесовоза, мужичок и рядом, на правой чашке, здоровенная бабища.
Я помахал рукой, мужичок открыл окно. Я сунул ему под нос ксиву.
- Милиция. Сможете помочь?
- А чем?
- Вон, видите, лесовоз упал. Там деревья надо с той полосы убрать помочь. Они не очень тяжёлые
- Мы не можем! – ответила за открывшего рот мужика бабища – мы тут инвалиды все!
- Да я щас помогу – рыпнулся мужичок - машину только уберу с дороги.
- Ладно, давай.
Я развернулся и пошёл к тягавшему в одну харю берёзы Виталику. Один комель уже лежал в кювете, на дороге живописно валялись ещё три.
«Опель» развернулся, начал вроде как прижиматься к обочине, но потом мигнул красными стопами и скрылся в темноте. Ну правильно, на хуй надо, лучше домой ехать спать, или куда там водилу его бабища потащила. Мы с Виталием взялись за самое здоровое бревно. Так, сначала один край, потом другой…
- Что, аварийка не работает?
- Да не, я вообще ничего не включал. Там соляркой воняет, видимо потекла… А что этот уехал?
- Да хер его знает, очканул наверное…
Мы вдвоём закряхтели, поднимая комель и толкая его вбок.
Тут метель снова осветилась фарами, но уже с другой стороны.
- Блядь! – резюмировал Виталик.
Он рванул к машине, вытащил из под сиденья какую-то газету и зачиркал зажигалкой направляясь в стороны уже показавшихся за снегом фар.
Я начал толкать к обочине другое бревно, поменьше, но постоянно оглядываясь, как тот сурикат. Не хватало ещё чтоб меня тут размесило среди берёзок и асфальта.
Но газета сработала. Перед Виталиком остановился здоровенный чёрный «Трейлблейзер», в котором был один человек: высокий молодой парень в красном пуховике. Этот, в отличие от дрища в «Опеле» развил бурную деятельность: он развернул свой автомобиль фарами на встречку, точно так же как стояла наша пятнах с другой строны и включил аварийку. Потом помог нам столкнуть остатки деревьев на обочину, и теперь они с Виталиком пытались разжечь вытащенную с лесовоза старую покрышку.
Мимо нас проехала ещё одна машина, но за рулём была девушка. Она хоть и пыталась чем-то помочь, но её просто попросили ехать и мигать встречным автомобилям дальним. Хоть так будут предупреждены.
В целом, с прибытием Трейлблейзера и непугливого парня стало куда легче, хоть метель и усиливалась. Я даже начал подумывать, а не отправить ли Виталика с отлёживающимся водителем Урала до райцентра в больничку, но тут снежинки опять осветились. К нам ехала целая кавалькада: впереди гаишная десятка, за ней пэпээсовский «козёл» и ржавая буханка с красными полосами, изображавшая скорую. Проехав горящую в ночи покрышку, они кружили лесовоз, расцветив ночной лес (а было уже начало первого) чехардой огоньков синего, красного и жёлтого цветов.
Ну и тут резко, как оно и бывает, всё. Наши полномочия закончились. Мы пожали руку хозяину «Трейлблейзера», который стартанул дальше и сдали мужичка из лесовоза в скорую. Оказалось сердечных приступов у него и не было, он просто заснул от усталости, а потом получил при падении сильный сотряс и сломал пару рёбер. После этого мы покурили с двумя совсем молодыми гаишниками, оставшимися ждать вызванный грузовой эвакуатор и поехали домой. За рулём ехал Виталик, всю дорогу весело тыкавший меня носом в отсутствие проблем.
Однако уже в самом городе, при переезде железнодорожных путей, Виталик пробил колесо на острой железяке, торчавшей из разбитого асфальта. И вот тут, кошечкины слёзки отлились мерзкой бабке по полной программе. Пока задумавшийся о смысле жизни попаданец менял запаску, я ходил вокруг него и злорадно читал целую лекцию о вреде злорадства. Да, такое вот лицемерное приключение.
Небольшое послесловие. Я полагаю что нынешний рассказ будет последним в этом году. Новогодние планирую как следует отдохнуть, чего и вам советую. Всем подписчикам и тем, кто читал огромное спасибо за проявленный интерес и реакции. Пусть двадцать шестой будет для всех лучше двадцать пятого! Для всех своих разумеется.
Чья-то свадьба, идёт веселье, первый парень на деревне (сын председателя) прибалтывает местную девчонку (дочь участкового милиционера) покататься на мотоцикле. Он трезвый, она тоже не пьёт ни капли. В какой-то момент она заявляет, что у её папы такой же мотоцикл (только выдали, правда), она ездила 100 раз (врёт) и сейчас навалит без проблем.
Они выезжают из сарая на дорогу, он слезает, даёт управление девке и говорит, мол, покажи свои навыки. Она жмёт на газ и буквально летит с места, ломает забор соседей и со всего маху врезается в огромную поленницу. Мотоцикл переворачивается, девка орёт и продолжает от страха выкручивать рукоять до отказа, отчего мощная машина истошно визжит и дымит на всю деревню.
Когда бледный как смерть парень её выкопал, она оказалась не только жива, но и без особых повреждений.
На утро был большой скандал, по голове получила и девчонка, и пацан, который, к слову, к ней больше никогда не подкатывал.
Когда я пришел с армии ( 2011 год), разумеется, мне теперь казалось, что весь мир у моих ног, и жизнь, наконец-то, заиграет новыми красками. Ух, сейчас я оторвусь, бл! Пришел я по гражданке, ибо после рассказов отца, как он прослужил два года в Казахстане, мне моя служба казалась бледной пародией на воинский долг, поэтому я решил, что в этом нет особой почести, хотя, как и всем, вспомнить есть что. Но были и такие экземпляры у нас, которые каждое пятно золотой ниткой обшивали, дай бох им здоровья) Но сейчас не об этом.
Встретил меня с вокзала кореш на девятке. Денег было не много в кармане, поэтому единственное, что я купил - цветочек какой-то в горшке с бело-фиолетовыми лепестками (название не помню, не знаток я их) матери. Правда, цвел он у нее потом лет 10 каждый год, значит, как говорится, с душой выбирал все-таки)
Ну, и дальше понеслась - пьянки, гулянки. День, два. Неделя, вторая пошла. Мне уже самому надоело, но стоило выйти из дома, как обязательно встретится какой-нибудь субъект, даже имя которого я сразу припомнить не был в силах, который обязательно воскликнет:
- О, братуха, ты что, вернулся?! Это надо отметить!
И все по-новой...
Так продолжалось месяц.
И вот в очередной раз, когда мы сидели на ж\д станции со знакомым и его дамой сердца, хлестали пивко, к нам подъехал на мотоцикле чувак, типа, байкер, уже в соответствующей кондиции. У него был черный Урал, заделанный с закосом под чоппер - сумки сзади, бак, глушак соответствующие, все дела. Я знал этого парня, это был бывший друг мужа моей сестры, но потом они, чет там, посрались и больше не общались, подробностей я уже не помню - Санта Барбара, короче.
Так вот. Присоединился он к нашему распитию добрых напитков. И вот когда мы все были уже конкретно навеселе, он собрался прокатиться и спросил: " Кто со мной поедет?". Ну а че, мне же как всегда больше всех надо, я же дембель, епта. Да и на байкерских тусовках и слетах я бывал неоднократно, мне тогда нравилась эта романтика. Я вскочил в седло сзади и мы помчали.
Дальше вечер стал терять свои очертания и расплываться в одну мутную черную кляксу.
- Ало, Тамара Федоровна, ваш сын разбился на мотоцикле! - Раздался звонок посреди ночи.
Даже страшно представить, какие чувства испытала тогда мама, когда ее разбудили таким известием...
Я же открыл глаза, смотрю - белый потолок, больничные койки, грязное - все в мухах - большое окно. У меня не возникло вопросов - как я здесь оказался? Что произошло? Почему я здесь? Я только, как на автомате, поднялся, взял с тумбочки пачку сигарет и пошел курить на лестницу.
А оказывается, я уже как две недели лежал в больнице, и неделю как перевели из реанимации. А башка только заработала, мозг только включился, чтобы начать воспринимать окружающую среду. Перелом правой височной кости.
Как потом мне рассказали, с этим байкером мы дали кружок по району, были на заправке, пили пиво на лесной поляне еще. На обратной дороге я сидел сзади уже, как сосиска, и болтался из стороны в сторону. На одном из перекрестков на трассе он начал обгонять, впереди едущую, пятнашку, а пятнашка начала поворачивать, не включив поворотник. Бах. И все.
У байкера ушиб ноги, у меня - проломлена башка. В больнице (пока я еще не пришел в адекватное состояние) я вскакивал в памперсах с кровати и начинал рыться по тумбочкам (даже по чужим) в поисках сигарет, без конца матерился. Когда дежурная медсестра делала мне укол, пардон, в жопу, я только восклицал: "Ох, сука, больно!". Как итог: полгода не пить, не курить, телек не смотреть, в компьютер не играть и никаких физических нагрузок. А что делать? Смотреть в окно? Играл в "Корсаров" я сидел и книжки читал.
Когда я был уже дома этот байкер заглянул ко мне разок, извинялся, сказал, что больше на мотоцикл не сядет, спросил, может, надо чего? Я ему сказал только - привези мне пачку сигарет. Он привез блок. Больше мы не пересекались. Но в дальнейшем я действительно его видел только на мопеде.
Когда меня вызвали в следственный комитет, и дама в погонах настойчиво требовала от меня подробностей дтп и написать заявление на байкера, я ей ответил только:
- Какое заявление? Я маму с папой то вспомнить не мог, а вы от меня каких-то заявлений хотите.
Она предупредила, что это не последние наше с ней свидание, и уголовное дело все равно будет заведено. А свидание было последним. А дело дальше не пошло.
Во всей этой истории можно винить и обвинять кого угодно. Все хороши. Однако я считаю, что никто меня силком на этот Урал не сажал, поэтому виноват во всем сам. А если мыслить позитивно, то, может, и хорошо, что все случилось именно так - кто знает, я ведь мог тогда и просто спиться, а это еще более печальная участь, я считаю.
