«Эксперты ЮНЕСКО присвоили статус Всемирного наследия сразу двум расположенным по соседству кварталам: складскому - Шпайхерштадт (Speicherstadt) и деловому - Конторхаусфиртель (Kontorhausviertel) со знаменитым офисным зданием Чилихаус (Chilehaus).  Эти достопримечательности ганзейского города Гамбурга были включены в список Всемирного наследия в 2015 году. В июле этого года они получили официальное свидетельство ЮНЕСКО.

Шпайхерштадт был возведен в 1885-1927 годах в стиле кирпичной неоготики, вошедшей в моду во времена правления последнего германского императора Вильгельма II. Построенный на дубовых сваях, он был тогда самым большим складским кварталом в мире. Здесь хранились товары из дальних стран - кофе, чай, пряности и восточные ковры. Сегодня во многих бывших складских помещениях расположены офисы разных компаний. Еще одна особенность Шпайхерштадта - проходящие через него каналы, по которым можно совершить водную прогулку, в том числе в темное время суток, когда здесь включают вечернюю иллюминацию - больше тысячи лампочек.В деловом квартале Конторхаусфиртель гамбургские купцы конца позапрошлого - начала прошлого веков возводили свои офисные здания. Самое известное и заметное из них - построенный в 1924 году в стиле кирпичного экспрессионизма - 10-этажный Чилихаус ("Чилийский дом"), острый угол которого напоминает носовую оконечность океанского лайнера.»

Дойдя до просторного перекрёстка и узрев мост впереди внезапно испытали жажду открытий-а что там,за горизонтом?

Campus Tower HafenCity что расположен рядом с мостом Baakenhaffenbrücke


И вот,поднявшись на мост и обозрев окресности,я воздев руки к небу патетически воскликнул-о,боги,сбылось.

Наткнувшись на озадаченый взгляд супруги,пояснил торжественно:

-мы дошли.До Хаффенсити.

Озадаченный взгляд продолжал преследовать меня.

-Милая,да этож самый навороченый,дорогой,грандиозный и амбициозный проект не только Гамбурга,но похоже и всей Германии.Квартал где нет похожих домов,где живут миллионеры и попивая смузи или винишко,смотрят они на работающий днём и ночью порт через витринные окна своих миллионых квартир в этих непохожих домах.Обычно,вида грузового порта удостаиваются окна квартирок портовых рабочих и конторских крыс в офисах этого порта.А тут...Тут совместили невозможное-мегадорогой квартал отстроили в непосредственной близости от грохота и света промышленного района.И конца этому проекту пока не видно.И миллионеры в очередь встают,что бы купить здесь квартиру.Вот что рекламная составляющая делает с людьми.А теперь,погнали глазеть на это чудо.

Немного цифр

- общий объем финансирования проекта более 10.000.000.000 евро (как десять высочайших небоскребов Бурдж-Халифа).

- площадь Хафен-Сити 157 гектаров (что увеличит площадь центрального ядра Гамбурга на целых 40%!)

- до 7.000 квартир общей площадью 800.000 квадратных метров (32% от общей площади района)

- более миллиона квадратных метров офисной площади (42%)

- 275.000 квадратных метров на розничную торговлю и гастрономию

- 380.000 квадратных метров на отели, общественные службы, театры и т.д.

Ах да,чуть не забыл,с другой стороны Хаффенсити граничит с не менее тяжеловесным и мрачным Шпайхерштадтом.Из которого умудрились забацать винтажный офисный центр.

Перейдя мост Бакенхаффенбрюке оценили энергичность строителей в этом районе Хаффенсити.Район готов наполовину.

Наглазевшись на строящийся район,пошагали обратно через мост.И мимо Хаффенсити университета попали на улицу,которая и отделяет Хаффенсити от Шпайхерштадта.

И как-то незаметно для себя,опять углубились в Шпайхерштадт.Определённого маршрута мы не планировали,но следующей целью была Эльбская филармония.Примерно в том направлении мы и шли,фоткая направо и налево.Виды потрясающие.Из-за видов отклонились в сторону и заделав большой крюк вышли в районе Васко-да-Гама платц (Хаффенсити),который непосредственно примыкал к Эльбской филармонии.

Ну тут царила совершенно сносящая воображение архитектура.В здании Медицинской школы MSH Гамбурга обнаружилась тесная и уютная кафешка.Решили не рассиживаться в помещении и взяв кофе с собой пошли дальше глазеть на достопримечательности.

А посмотреть было на что.

И вот так,прихлёбывая вкусный кофе,мы прибыли к подножию громады Эльбской филармонии.Зрелище,я вам скажу,впечатляющее.Особенно,если учесть,что основой этой махины,ценой почти в миллиард евро,был старое здание портового склада.Перед тем,как двинуться ко входу внутрь,а нам очень хотелось побывать на обзорной площадке,немного истории реализации этого эксклюзивного проекта и совсем немного циферок.Описание взял у Морсеанина в ЖЖ,мне его поэтический слог в жизни не переплюнуть.

"Эльбская филармония, строительство которой в гамбургском районе Хафен-Сити сопровождалось просто невероятной истерией в масс-медиа и яростными спорами, как в пивнушках, так и в кулуарах рейхстага, наконец-то открылась.

В три раза превышенный начальный бюджет, на шесть лет опоздавшее открытие, судебные процессы между заказчиками, архитекторами и подрядчиками, ну и тонны критики. Эльбская филармония стала тотемным животным генподрядчика многострадальной питерской Зенит-Арены "хули ты нас критикуешь, ты, смари, вон как бюргеры обосрались со своей филармонией!". А для меня самая дорогая оркестровая яма с актовым залом в истории человечества просто стала символом нашего времени. Давления на человеческую психику от сумасшедших скоростей, графиков, дедлайнов и связанного с этим стресса.

Эльбская филармония открылась на шесть лет позднее первоначально намеченных сроков. Представляю, сколько нервных срывов вызвал срыв сроков. Знаменитый Кельнский собор строили средневековые люди 600 (шестьсот!) лет. Да там критики долгостроя даже до доставки ведра с цементом на уровень не доживали! А ведь это было важнейшее скрепообразующее здание, там человек без веры лежал! Не чета какой-то маловажной оркестульке. Современный человек, может, давай притормози немного, а то вон виток спирали с неандертальцем и мамонтом совсем близко уже. Да и в самом слове "филармония" ведь символично спряталась "любовь к гармони", а какая гармония со стрессом?

Тем более, что бегло оглядев список знаменитых зданий культуры, видно, что все они имели характерное выпадение из сроков строительства и рамок бюджета. Знаменитый Сиднейский оперный театр подорожал во время строительства с первоначальных семи миллионов австралийских долларов аж до ста двадцати (с учетом инфляции конечная сумма примерно 650 млн евро). Да и строили его 14 лет вместо запланированных четырех. Или вот чуть менее знаменитая Аудиторио-де-Тенерифе, творение Сантьяго Калатравы, стоила в итоге 72 миллиона вместо 30. Но то ведь австралийцы да испанцы, скажет читатель, а вот такого от немцев не ожидали.

Если вкратце, то вот тебе размах "трагедии":

- В 2001-м году был официально принят концепт здания.

- В 2005-м утвержден проект и бюджет - 94,7 млн евро из которых 77 млн перенимал муниципалитет (налогоплательщики).

- В 2007-м закладка первого камня. Генподрядчиком назначена крупнейшая немецкая строительная фирма Hochtief. В контракте была прописана сумма штрафа за срыв сроков - 200.000 евро в день. Дедлайн (слово-то какое) - 2010-й год.

- До 2013-го года строительство катапультировало стоимость проекта на сотни миллионов долларов. Стройку тормозили судебные процессы между генподрядчиком, архитекторами и финансистами, а так же придирки проверяющих инстанций.

- В 2013-м году новый бургомистр Гамбурга перемешал карты заново и конфликтующие стороны заключили новый контракт. Официальная стоимость филармонии была закреплена на потолке 866 миллионов евро, из которых 789 легли на плечи горожан.

- В январе 2017-го чепчики в воздух, смычки на струны - филармония наконец-то открылась.

Первым предложил построить концертный зал в пустующей коробке бывшего склада "Keispeicher A" гамбургский архитектор Александр Жерар. В промышленном районе, посреди акватории порта и складских кранов Эльбская филармония должна была по замыслу архитектора открыть еще одну сердечную камеру города - культурную. Видимо статусу Гамбурга, города, чьи бары открыли всему миру начинающих "битлов" и других суперзвезд современной музыки, этого было мало.

А потом был придуман концепт нового района Хафен-Сити, которому понадобился многомиллионный символ нынешнего столетия. Архитектурный символ, превращающий крупный город в мировую метрополию, ставившую ее в один ряд с Дубаем, Шанхаем, Лондоном и Москвой. Статусному зданию статусные архитекторы. Такими стали швейцарцы из знаменитого бюро Herzog de Meuron.

Построенная в шестидесятых годах прошлого века на 1111 бетонных плитах кирпичная коробка бывшего кофейного, табачного и чайного склада была расчищена до стен, а на ее плечи был водружен гигантский стеклянный фасад-парус, состоящий из 2200 окон, каждое из которых индивидуальной формы и стоило около 72.000 евро.

Внутри склада разместили парковку на 433 автомобиля (четыре евро в час) и Kaistudio- репетиционный зал.

По дагонали кирпичной коробки ведет самый длинный (82 метра) эскалатор в западной Европе (чуть не забыл слово "западный - меня бы питерцы и остальные россияне распяли) на обзорную площадку Plaza. Плаза находится на восьмом этаже 26-этажного здания. Выше располагается главный концертный зал на 2100 мест.

Западная, самая высокая часть (110 метров) стеклянного фасада отдана под 45 частных аппартаментов, среди которых четыре двухэтажных пентхауса площадью 400 квадратных метров, каждый со своей сауной, ванной из каррарского мрамора и золотой сантехникой, фитнес-залом, потрясающим видом на порт и город и стоимостью 12 миллионов евро. Торопитесь, три из них пока свободны.

Восточная часть, обращенная "задницей" к Хафен-Сити на тридцать метров ниже. Здесь находится отель The Westin Hamburg на 244 номера и спа на 1300 квадратных метрах. Меня всегда интересовало, как это жить за тоненькой стеночкой от органа и оркестра, не падают ли картины со стен, когда ебашит контрабас, но получить опыт пока будет трудновато, номера очень быстро раскупаются."

Кому хочется ознакомиться с оригиналом,тыкс сюда.

Поднявшись на эскалаторе мы попали в просторное фойе филармонии.Впечатлились высотой потолков и оригинальными,гнутыми в виде волны высокими дверями (или воротами) на террасу.Терраса или прогулочная палуба,тянется по всему периметру здания,чётко разделяя прошлое и настоящее,то есть отделяя кирпичное,вековое основание от нового футуристического стеклянного «паруса» верхней конструкции.

Виды с высоты на порт,на портовый берег Гамбурга,на Шпайхерштадт и Хаффенсити просто захватывали дух.Невероятное зрелище,такая концентрация разных пейзажей в одном месте и времени вызывало впечатление нереальности происходящего.Как будто немного со стороны смотришь сам на себя,а ты ведущий какой-нибудь ТВ программы для туристов.

И вот нагулявшись и надышавшись упругим ветром мы поехали на грешную землю.По пути заглянув в лавки сувениров.Один взгляд на цены напрочь отбил желание что-то тут покупать.Да не сильно и хотелось.

Последним пунктом нашей прогулки был назначен ужин в районе Португизенфиртель (португальский квартал).

"Не всегда при слове "гастарбайтер" хочется вызвать полицию. Не всегда оказавшись в гетто, нужно задраивать окна в тачке, демонстрировать торчащую из-за пояса рукоять "беретты" или греть руки на костре из бочки.

Есть гастарбайтеры от вида которых теплеет девичий взгляд, есть гетто, от вида которых урчит в желудке.

В начале семидесятых годов портовый город Гамбург заполонили маленькие чернявые мужчины...

Они пришли с другого края Земли. Они не сидели на площадях с плакатами, требовавшими увеличения пособия. Они не продавали соплеменникам розетки для зарядки телефонов и не лапали немецких женщин. Своих женщин они привезли с собой. Женщин, чьи лица были укрыты загаром Солнца Атлантики. Чьи смоляные кудри не могли жить без морского бриза, а зеленые глаза привыкли искать среди бурунов лодку рыбака. Армия гастарбайтеров променяла берег южного моря на море северное, она нашла здесь свою новую Родину, привычно заполонила гавань и доки, не гнушаясь самой тяжелой работы в порту.

Посланники иберийского полуострова заселили недорогие припортовые районы и создали здесь кусочек приветливой Атлантики. И вот уже сотни портовых кабаков из каждого окна дразнили гамбургцев ароматами паельи, на португальский манер зажаренной рыбой, курицы пири-пири, фейжоады. Запах развешанной под потолком сушеной трески бакальяу, сваливал с ног, но запасы привезенной с солнечной земли браги тут же ставили местных на ноги, укрепляя дружбу и уважение двух морских народов."

Глянув на карту и оценив расстояние,решили идти пешком.По знакомой уже набережной,мимо «Рикмерса» дошли до архитектурного чуда под названием Gruner und Jahr. Это чудо находится как раз на границе португальского квартала.Оригинальный и непривычный облик здания напоминает космический корабль.Gruner und Jahr это второе по величине издательство в Европе. Здесь выходили в свет такие мастодонты немецкой журналистики как журнал Stern, а так же National Geografic и Geo.На сегодняшний день,насколько я помню,издательство в этом здании отсутствует.

Фотографий здания в общем сделать не получилось,уж слишком оно огромное,а бегать и искать удачный ракурс было уже откровенно в лом.Поэтому фотка с тырнета.

Набродившись по территории медиа комбината мы направили наши усталые тела прямо к ресторану "Карамба"позиционирующий себя ,как ресторан португальской кухни.Ресторан был на удивление пуст и мы первых полчаса сидели в одиночестве.Заказали рыбное и мясное ассорти,белое вино.Хозяин ресторана.смуглый,здоровый испанец,несколько раз любезно интересовался,всё ли нам нравится.По ходу пьесы я поинтересовался-точно ли он не португалец?-Нет-,говорит,-а вот бабушка была португалкой.Ну это меняет дело,-воскликнул я,оставив статного испанца в недоумении.
Нравилось всё-обстановка и дизайн помещения,что-то в средиземноморском стиле,но с включениями современных элементов .Мясо и рыба были приготовлены очень вкусно и красиво сервированы.А после того,как испанец узнал,что мы руссы,пригласил,как истинный испанец истинного русса,отпробовать его ассортимент алкоголя в баре.Супруга лишь пригубливала рюмки с напитками на вкус,мне же приходилось опустошать их до конца с целью оценки влияния доброго,крепкого алкоголя на разум и координацию.После пятой я отказался от дальнейшей дегустации,она ,кстати,была совершенно бесплатной:

-дружище,я очень ценю русско-испанскую дружбу,но мне ещё на электричке до дому добираться.А ежели мы продолжим,твои вкусности встанут мне в приличную сумму на такси.

На такой доброй и хмельной ноте мы расстались с гостеприимным хозяином «Карамбы»,полностью довольные друг другом.На прощание испанский мачо вручил супруге роскошную розу,целовал руку и просил заходить ещё.В общем,испанский перец произвёл впечатление на обоих,знает каналья-дитям мороженное мужикам сто грамм кальвадоса,даме цветы.Буду ещё раз в Гамбурге,обязательно зайду к нему в гости))

Ооочень усталые и хмельные мы направились к посадке на электричку.Стоит отметить,что этот отличный день не мог закончиться просто так.И я не ошибся,моё чувство врождённой ориентации на местности остановок через шесть забило тревогу-мы едем не в ту сторону.Сошли на какой-то маленькой станции и стали вникать в карту поездов.Выяснили,что по другой ветке мы уехали примерно в том направлении,где и находилась наша штаб-квартира,но с каждой остановкой ветки всё больше расходились в стороны.Выстроить новый маршрут с учётом изменённых данных не представлялось возможным поэтому было выбрано просто возвращение в точку старта.Ура,обратно в Гамбург,-подумал я мрачно.В Гамбурге,мы опять плутанули,но в конце концов нашли нужную ветку.Ожидание электрички скрасило кофе из стационой забегаловки,хмель почти выветрился,но усталость всё сильнее давила на плечи.Дом,милый дом,как же я люблю тебя,мой верный диван.Заждался,друг мой плюшевый.

Ресторан мы покинули часов в пять вечера,домой же добрались в полдесятого вечера.Учитывая то,что дорога до нашей съёмной квартиры из Гамбурга,в общей сложности, занимала около сорока минут,можно представить,сколько мы прокатались на электричках лишнего времени.

Вот такой вот мега насыщенный день мы провели в славном граде Гамбург.Могу сказать лишь одно-мы осмотрели за три дня от силы процентов двадцать того,что можно увидеть в этом городе.И я опять хочу туда.И поеду.Потрясающий город,он стоит того,что бы побывать там несколько раз.

К посту будет фото и видео дополнение,все фото и видео невозможно втиснуть в один пост.

Этим постом я завершаю рассказ о нашем одиннадцати дневном путешествии на север Германии.Таких насыщенных отпусков в моей практике ещё не было.

Международный морской музей знакомит посетителей с трехтысячелетней историей мореплавания. Здесь не только десятки моделей судов различных эпох и стилей, включая драгоценные модели из золота, серебра или слоновой кости, но и исторические глобусы и морские карты, и многие другие предметы, относящиеся к морскому делу и исследованию океана. Экспонаты на «исследовательской палубе» музея постоянно обновляются, ведь наука не стоит на месте.

Постоянная выставка занимает 12000 кв. м, размещается н 10 этажах-залах, каждый из которых посвящен отдельной тематике: истории навигации, парусным судам, развитию судостроения, флотам мира, торговому судоходству, рыболовству и морским исследованиям и т. д. В 2008г. музей с новым названием открыл свои двери для всех желающих в старейшем здании Гамбурга Kaispeicher B, построенное в неоготическом стиле. В 2000 г. Это здание было занесено в список исторических памятников. Ранее, здесь здесь размещался склад, где хранились табак, ром, вино, зерно и чай. В 2004 г. здание было перестроено для размещения музея. Собрание коллекции разделено на 9 тематических палуб, каждой из которых посвящен один этаж. Пусть вас не смущает количество этажей, для перехода между ними, кроме лестниц, есть лифт.

0 палуба - вход, кафе, магазин сувениров

1 палуба - Навигация и модельная мастерская,

2 палуба - Корабли под парусами,

3 палуба - Кораблестроение,

4 палуба - Служба на корабле,

5 палуба - военные корабли с 1815 года,

6 палуба - Пассажирское и торговое мореплавание,

7 палуба - Море и корабли в искусстве,

8 палуба - Большой мир в маленьких кораблях (1000 моделей кораблей)

При всём при этом каждый этаж был разделён на четыре-пять тематических секторов.Могу сказать,что нескольких часов для осмотра такого массива экспонатов,записей,описаний просто мало.Посему осмотр был довольно поверхностным,останавливаясь в наиболее привлекательных местах.

Первая палуба расположена на первом этаже и посвящена навигации и связи. Здесь представлены навигационные приборы, средства связи, глобусы и морские карты, модели маяков, а также различные опознавательные знаки.Сын был в ударе.Всё можно было потрогать,покрутить,подёргать.

Один из интерактивных экспонатов -симулятор корабля, на котором может почувствовать себя моряком каждый желающий.Сыну далось пробиться сквозь толпу страждущих детей и поуправлять симулятором корабля-контейнеровоза.Бывший,настоящий и седой капитан рассказывал-куда крутить штурвал,на что обращать внимание,в каком направлении двигать махину контейнеровоза.

Сын был в полнейшем восторге.Ещё бы,целая комната под компьютерную игру отдана.

Вторая палуба называется: «С ветром вокруг света: Суда под парусами». Здесь весьма наглядно представлена история парусного дела. Также можно увидеть постановки из жизни моряков, модель черепа легендарного пирата по имени Клаус Штёртебекер.

Пантеон славы,бюсты знаменитых мореходов парусного флота и первопроходцев неизведанных ранее морей.

История судостроения рассматривается на Третьей палубе- «От истоков ремесла до научного прогресса». На этом этаже кораблестроение представлено в различные периоды, начиная от античных традиций судостроения до строительных технологий с помощью современного оборудования. Также здесь можно узнать о истории парусного спорта.

Палуба Четвертого этажа имеет название «Служба на борту: В цейхгаузе истории». В этой экспозиции в основном представлены униформа, оружие, медали и награды. Можно познакомиться с ритуалами и праздниками, проводимыми на борту, понять о чем говорит та или иная униформа, а также освещена тема медицинской помощи на море.

Пятая палуба-Война и мир: Флоты мира с 1815 г. Этаж посвящен кораблям, участвовавшим в военных действиях. В одной из секций представлен российский флот царских времен. Также здесь можно найти информацию о Ютландском сражении — крупнейшем морском сражение Первой мировой войны, о вспомогательных крейсерах и кораблях, подводной войне и военно-морской авиации.

О торговом и пассажирском судоходстве есть возможность узнать на Шестой палубе. Один из экспонатов- модель теплохода «Михаил Лермонтов», построенный в 1972 г. Судно затонуло в 1986 г., ударившись дном о подводные камни скалистой отмели. Место, где покоятся останки судна, считается популярным для дайвинга. Из-за темноты и мутности воды при погружении погибло в 3 раза больше людей, чем при крушении лайнера. На этом этаже также с помощью рисунков представлено, как оказывается помощь людям, терпящим бедствие в море.

Весьма загадочное название имеет Седьмая палуба: «Морская экспедиция: Последняя тайна Земли». Океаны, подводные глубины всегда манили своей таинственностью. Здесь вы сможете приоткрыть для себя некоторые тайны, узнать как выглядит рельеф морского дна, а также познакомиться с работой океанографов и рассмотреть современные приборы, которыми они пользуются-на выставке для этого отведено специальное место.

Тема моря откликается в сердцах многих людей, в том числе и творческих. На Восьмой палубе собрана коллекция из более чем 200 картин маринистов различных стран- Нидерландов, Франции, России, Великобритании, Скандинавии, Германии. А изюминкой данного этажа является-«сокровищница», где можно увидеть модели кораблей из драгоценных материалов, таких как золото, серебро, янтарь, а также уникальные костяные судна.

В музее собрана тысяча больших моделей и 36 тысяч – маленьких. В витринах выставлены старинные модели, изготовленные из драгоценных металлов и слоновой кости. Все они выполнены с удивительной точностью. Но разве можно назвать менее скрупулезной работу тех энтузиастов, что собрали копии двух крупных лайнеров из кирпичиков «Лего»? Сделанные из игрушечных деталей макеты кораблей Queen Mary 2 и Queen Elizabeth 2 выглядят столь же грандиозно, как и серьезные модели.

На последнем этаже представлено около 50 000 миниатюрных моделей кораблей, большинство из которых в масштабе 1: 1250. На Девятой палубе «Модели: Большой мир маленьких судов» можно увидеть первую модель корабля, которая положила начало этой поистине грандиозной коллекции.Когда я увидел количество моделек расположенных в целых улицах витрин,я подумал,что коллекционирование это точно не моё.Потому что,какую бы большую коллекцию я не собрал,она бы всё равно осталась жалкой тенью этого грандиозного зрелища в морском музее Гамбурга.

Так же тут размещались большие панорамы гамбургского порта,панорама бомбардировки Пёрл-Харбора и много чего ещё.Чес говоря,я был уже совершенно ошалевший от такой информативной прогулки и мечтал выйти из этого музея поскорее.

Верхний этаж используется как место для различных проведения мероприятий. Но мероприятия в это время замечены не были,посему мы сильно расстраиваться не стали и со стонами усталости вползли в лифт,который и унёс нас на грешную землю.Выйдя на свежий воздух,взяли курс на кафе напротив здания музея.Взяли по большой порции мороженого,а я,для приведения сознания в относительную прозрачность,заказал к мороженому двойной эспрессо.Подкрепив исчерпанные силы глюкозой и ударной дозой кофеина,я почувствовал себя способным проехать с десяток км до нашей квартирки
.Ах,опять мечталось о диване и бездумном времяпровождении.Чем мы по приезду и занялись,устроившись с чаем за просмотром сериальчика.

В заключении хотелось бы сказать-музей стоит того,что бы его посетить.И не один раз.

Городская ратуша

Пересекли два канала Бляйхенфлет и кляйне Альстер (Альстер,река впадающая в Эльбу),прошли мимо церкви святого Михаила.Хотели забраться на обзорную площадку этой церкви,но посмотрев на большую очередь,поняли,что никакого желания ждать около часа мы совсем не испытываем.

Ну и ладно,нам бы к Эльбе выйти.Шли,наслаждаясь видами.И дошли.Вышли мы на набережную в районе Португизенфиртель,я ещё вернусь к этому району.
Набережная нас встретила шумом и гамом множества народу,но было достаточно просторно.
Как и в любой прогулочной зоне тут основалось множество уличных мимов-крашеные в бронзу и серебро живые статуи,надуватели гигантских,мыльных пузырей,отовсюду несло аппетитными запахами жареных сосисок и картошки фри.

Увидев пришвартованный парусник,двинулись его посещать

Если вы будете в Гамбурге, а он - город морской, то непременно стоит побывать в гавани, и особенно на музейном корабле Рикмерс. Бывший грузовой парусник, конца девятнадцатого века, 27 лет бороздил океаны под немецким флагом, 14 кругосветных плаваний. Внутри и снаружи очень интересно, особенно если вы интересуетесь морем. Увидеть условия жизни офицеров, капитана и матросов, морской госпиталь, капитанский мостик и устройство палубы, оснастку корабля - всё это очень интересно. Внутри есть экспозиция с историей корабля, фото капитанов, морские навигационные инструменты, а машинное отделение лично меня очень впечатлило. В общем, здорово, что в городе есть возможность побродить по настоящему паруснику, пусть и не старинной каравелле с вензелястыми украшениями. Стоит это всё очень немного - около 6 евро.

Выйдя из музея час-полтора спустя,мы обнаружили на Эльбе столпотворение моторных лодок и катеров.Ах,точно.Видели рекламку,что сегодня будет проходить водный митинг в защиту экологии Эльбы.

Ну,дело хорошее,вот только знают ли активисты,что порт приносит городу львиную часть заработка вообще?
Порт Гамбурга является самым крупным в Германии и занимает пятую часть территории города. Он оснащен всем современным оборудованием, необходимым для эффективной обработки грузов и работы с пассажирами и багажом. По своей инфраструктуре он напоминает небольшой городок, в котором, кроме причалов, доков, складских помещений и других характерных портовых строений, есть также рестораны, магазины, отель, памятники и, даже, единственная в Германии плавающая церковь.
В лучшие времена годовой оборот контейнеров в нашем порту был близок к 10 млн, но в кризисные годы просел до 7 млн и теперь стабилизировался на уровне чуть ниже 9 млн. Впрочем, сегодня представители управления порта (Hamburg Port Authority, НРА) настроены оптимистично, обещая по итогам нынешнего года превысить эту отметку. Надежды на лучшее связаны прежде всего с начавшимися работами по углублению реки. Да, это позволит сохранить прежние позиции и даже чуть продвинуться вперед, но не может стать фундаментом долгосрочного развития порта. Для реального прогресса надо напрячь мозги и придумать что-то еще.
Кстати о львах.На другом берегу Эльбы,почти напротив Рикмерса,находится театр.
Театр был основан в в 1994 году на месте бывшей верфи (Stülcken-Werft). Первоначально он носил название «Buddy Musicaltheater». Работы по его возведению длились восемь месяцев и стоили порядка 15 миллионов немецких марок. На тот момент театр был рассчитан на 1500 мест.
В 2001 году, после того, как владельцем порта стала компания Stage Entertainment, театр был полностью перестроен по проекту архитектора Клауса Латуске (Klaus Latuske). Зал был расширен до 2030 мест, а вершину его увенчал логотип одноименного мюзикла в виде головы льва.
Уже к 2001 году театр получил новое официальное название Theater im Hafen, что переводится как «Театр в порту». В 2003 и в 2004 годах здесь проходила церемония вручения ежегодной премии Bambi, которая присуждается лучшим деятелям в сфере СМИ и телевидения.
В 2011 году наименование театра было снова изменено. Теперь он стал называться Уличным театром в гамбургском порту (Stage Theater im Hafen Hamburg).
Все эти капитальные изменения в театре были приурочены к немецкой премьере мюзикла «Король Лев», первый спектакль которого состоялся здесь 2 декабря 2001 года. Эта постановка идёт уже 19 лет, что позволяет ставить различные театральные рекорды в Германии. В октябре 2014 года «Короля льва» посетил десятимиллионный зритель.

После посещения «Рикмерса» мы направились к ближайшему причалу,дабы прокатиться на речном автобусе.Народу на причал набилось прилично и первый катер ушёл без нас.Заскочив на следующий и проплыв пару остановок мы высадились прямо около пришвартованного круизного лайнера «Аида».А лайнер был пришвартован как раз около знаменитого Докленд офиса.Те, кто успешно преодолеет 136-ступенчатую деревянную и стеклянную лестницу на общественную смотровую площадку, будут вознаграждены прекрасным видом: Эльба , горизонт Гамбурга, соседний круизный центр Altona и даже круизный лайнер прямо у пристани. Платформа Докленд, особенно на закате, предлагает одну из лучших возможностей для фотографирования в городе.

Здание было спроектировано гамбургской архитектурной фирмой Bothe Richter Teherani в 1995 году. Однако, прежде чем проект был реализован, одной из важнейших предпосылок успеха проекта была отсыпка песка на берегу Эльбы. Dockland был открыт 31 января 2006 года и был удостоен архитектурной премии Leaf Award в категории «Лучший структурный дизайн» в 2005 году и премии German Steel Construction Prize в 2006 году.
Офисные помещения не видны с террасы на крыше площадью 500 квадратных метров, так что офисный планктон может спокойно работать. А чтобы соответствовать уникальности наклонной архитектуры и стеклянного фасада, офисное здание было оборудовано другими особенностями, такими как диагональный пассажирский лифт. Особой изюминкой является наклонный верхний купол наверху здания, который смотрит прямо в воду и, таким образом, создает ощущение, что вы находитесь в центре роскошного лайнера.

Нафотографировавшись и насмотревшись на виды мы сели на следующий катер и проследовали до конца маршрута этих водных работяг.Попутно рассмотрев порт на одном берегу и спальный район на другом.Там есть парки и рестораны,но выглядит район крайне спокойно и утопает в зелени.

Причал торпедных катеров))

Рыбный рынок

После разворота на конечной остановке,на обратном пути мы высадились недалеко от музея-подводной лодки U-434.Настоящее её название: Б-515, это бывшая советская (а потом и российская) дизель-электрическая подводная лодка проекта 641Б "Сом". Наши "партнёры" из НАТО обозначили этот тип ПЛ как "Tango". Подлодки этого проекта считались переходными от второго поколения ДПЛ к третьему, имея силовую установку, идентичную проекту 641, но обладая при этом более совершенным электронным и гидроакустическим оборудованием с высокой степенью автоматизации соответствующих процессов.

К шести часам вечера наша водная прогулка была завершена на причале около ранее осмотренного Рикмерса.Переполненные впечатлениями мы не спеша двинулись в гору от набережной.Нам бы до машины дойти,а там уже легче.О съёмной квартире уже мечталось,вспоминались мягкие кровати и уютный диван.И бутылка белого вина в холодильнике.
День выдался весьма насыщенным.