Задачей Группы прикрытия TG.34.1 контр-адмирала Гиффена — линкор «Массачусетс», тяжёлые крейсера «Тускалуза» и «Уичита» и четыре эсминца 8-го дивизиона эскадренных миноносцев кэптена Муна, было удержать французский флот в гавани Касабланки. С ней взаимодействовали корабли авианосной группы TG.34.2 контр-адмирала Макуортера — авианосец «Рейнджер» (54 F4F «Уайлдкэт», 18 SBD «Донтлесс» и один TBF «Эвенджер»), эскортный авианосец «Суони» (29 F4F и девять TBF «Эвенджер»), лёгкий крейсер «Кливленд» и пять эсминцев. Палубная авиация имела задачу подавить авиабазы вишистов и достичь господства в воздухе (на марокканских аэродромах находилось 80 французских истребителей, 78 бомбардировщиков, 13 разведчиков-бомбардировщиков и 46 транспортных самолётов), а также атаковать батареи и корабли противника.

Сигнал вступить в бой Хьюитта Гиффен получил в 06:26. «Рейнджер», находившийся на позиции в 30 милях северо-западнее Касабланки, начал поднимать в воздух самолёты ещё в 06:10. Начиная с 07:00 его истребители нанесли жестокие потери авиации вишистов на земле и в воздухе в Рабате, Рабат-Сале, Порт-Лиотее и Казэсе (Касабланка), чем сразу резко ограничили её активность. После успешных первых штурмовок налёты на авиабазы продолжались, так что уже к середине дня господство в воздухе было в руках американцев.

С момента подписания перемирия в июне 1940 года Касабланка была главным портом, используемым Францией в Атлантике, так как атлантические порты метрополии находились в руках немцев. Это была важнейшая после Тулона военно-морская база вишистов. Утром 8 ноября 1942 года здесь находились недостроенный линкор «Жан Бар» с действующей 4-орудийной 380-мм башней главного калибра №1, 2-я лёгкая эскадра в составе лёгкого крейсера «Примоге», лидеров «Милан» и «Альбатрос» и эсминцев «Брестуа», «Булоннэ», «Фуге», «Фрондер», «Альчион», «Темпет» и «Симун», которой с марта 1942 года командовал контр-адмирал де Лафон, три авизо и четыре патрульных судна, 10 тральщиков и 11 подводных лодок; здесь же ремонтировался лидер «Ле Мален», а гавань была забита торговыми судами. Французскими ВМС в Марокко командовал вице-адмирал Мишелье. С моря Касабланку защищали батареи у маяка на мысе Эль-Ханк (четыре 194-мм орудия и четыре 138-мм орудия) в 2 милях западнее порта, и на плато Укаша (три 100-мм орудия) восточнее гавани.

Первое сообщение о вражеских кораблях у берега поступило ещё до рассвета, после чего береговая оборона и боевые корабли французов изготовились к бою. В 05:20 Мишелье приказал отправить четыре лодки на позиции в район мыса Эль-Ханк, а затем ещё две к Федале и две к Сафи. Уже в 05:33–06:30 субмарины «Орфей», «Медуза», «Амазонка» и «Антиопа» вышли из гавани Касабланки, развернувшись к северу от Эль-Ханка; за ними до 08:30 последовали остальные четыре лодки. Приказ атаковать противника у Федалы был передан 2-й лёгкой эскадре в 06:30, но на подготовку к выходу ей потребовалось ещё полтора часа — кораблям необходимо было поднять давление в котлах до необходимого уровня. В 07:30 де Лафон перенёс флаг на лидер «Милан», так как флагман эскадры «Примоге» с 8 октября проводил текущий ремонт машин, котлов и артиллерии главного калибра. «Примоге» спешно вывели из ремонта и принялись готовить к выходу в море. 6-й дивизион эскадренных миноносцев, ремонтирующиеся «Симун» и «Темпет», так же пытались привести в боеспособное состояние.

Морская фаза сражения

Морское сражение началось в 07:01 – береговая батарея на мысе Эль-Ханк открыла огонь по «Массачусетсу». На обстрел Гиффен отреагировал, отдав приказ по своим кораблям вступить в бой. В это же время французские истребители «Хок» прогнали ГСМ Гиффена, расположившиеся было над Касабланкой, и тяжёлые корабли TG.34.1 в 07:04–07:06 начали обстрел намеченных целей без их корректировки. Вскоре, однако, самолёты «Рейнджера» очистили от неприятеля воздушное пространство над гаванью и ГСМ вернулись к выполнению своих обязанностей.

«Массачусетс» с 07:04 стрелял по «Жану Бару», ошвартованному носом к морю у стенки набережной в бассейне Деланд. Француз в 07:08–07:18 дал шесть залпов по крейсерам, после чего прекратил огонь из-за закрывавшего обзор дыма и дымовых завес кораблей 2-й эскадры.

В 07:00 над Касабланкой появились 18 SBD «Рейнджера». В 07:10 12 пикировщиков лейтенанта-коммандера Карвера и лейтенанта Твидди атаковали корабли и суда в гавани.

Стоявшие вместе с патрульным кораблём «Серваннез» у пирса Делюр эсминцы «Темпет» и «Симун» находились в ремонте и имели неполный экипаж и вооружение. «Темпет» получил повреждения корпуса с внутренними затоплениями от осколков двух разорвавшихся у борта бомб; командир корабля капитан-де-корвет Депланку был смертельно ранен. В 10:20 подошёл буксир и оттащил корабль в бассейн Дельпит, где посадил его на мель. «Симун» был повреждён осколками бомбы, разорвавшейся у левого борта в районе отсека №1 в 07:18, а в 07:30 этот эсминец получил прямое попадание неразорвавшейся бомбой. В 10:45 буксир перетащил его во внешнюю гавань, чтобы использовать его как плавучую батарею.

Шестёрка SBD лейтенанта Эмбри атаковала «Жан Бар». В 07:18 одна 1000-фн бомба упала на ют линкора, другая бомба взорвалась на набережной у правого борта корабля, проделав большую пробоину в обшивке.

Возобновившие корректировку гидросамолёты испытывали затруднения с целеуказанием, поскольку гавань затянуло дымовой завесой. Поэтому тяжёлые крейсера неоднократно меняли цели. «Массачусетс» же в основном вёл огонь по «Жану Бару», добившись пяти прямых попаданий. Посчитав, что цель нейтрализована, «Массачусетс» после 08:28 переключился на батарею Эль-Ханк. В 08:30 Гиффен получил сообщение: «Говорит армия, вы убиваете городское население, на берегу никакого сопротивления» и в 08:33 «Массачусетс» прекратил стрелять. Крейсера прекратили стрельбу в 08:35.

Стреляя по «Жану Бару», «Массачусетс» попутно поразил множество кораблей и судов, стоявших поблизости от французского линкора. В 08:07 один из залпов, упавший с недолётом, ударил в край мола Делюр, и срикошетировавший от него 406-мм снаряд попал в корпус разводившего пары лидера «Ле Мален» между машинным и котельным отделениями. Корабль принял несколько сот тонн воды, навалился на пирс с креном 13,5° и сел носом на 2 метра; экипаж потерял четыре человека погибшими и семерых ранеными.

Кроме того, 406-мм снарядами были потоплены пароходы «Портос», «Липари», «Иль дˊУэссан» и «Савойя», а «Иль де Нуармутье» и «Ле Фузон» были повреждены. Кроме того, совместно с крейсерами и SBD были потоплены суда «Сан-Блейз», «Сан-Пьетро», большой плавучий док и стоявшие вдоль мола подводные лодки «Амфирит», «Псише» и «Ореад», а так же авизо «Дюбурдье» и вооружённый траулер «Розетта».

Пока Гиффен, увлёкшись обстрелом целей в гавани, двигался курсом на запад, корабли 2-й эскадры под прикрытием дымовых завес вышли из порта.

2-я лёгкая эскадра стояла у пирса Делюр. Так как «Булоннэ» из-за ошибочного манёвра наскочил на пирс, первым в 07:37 покинул гавань «Брестуа». За ним последовали «Фрондер», «Булоннэ» и «Фуге», в 07:55 «Милан», «Альчион» и последним в 08:06 вышел «Альбатрос». «Примоге» готовился присоединиться к ним по завершению восстановительных работ в башнях артиллерии главного калибра.

Первый приказ адмирала в 08:10 был «принять порядок колонны дивизионов и следовать на 18 узлах курсом 60°». Де Лафон надеялся вдоль побережья в утреннем тумане скрытно подойти к стоянке транспортов. Однако в 08:18 он был замечен одним из патрулировавших над Федалой F4F лейтенанта Уорделла.

В 08:20 по пеленгу 20° были замечены три эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев и французы перестроились в три колонны подивизионно — справа впереди «Милан» и «Альбатрос», немного слева сзади «Брестуа» и «Булоннэ» (5-й дивизион эскадренных миноносцев) и слева-сзади их «Фуге», «Фрондер» и «Альчион» (2-й дивизион эскадренных миноносцев). В 08:20 же начали штурмовку «Уайлдкэты» Уорделла. В 08:25 они атаковали снова. Их пулемётным огнём была выведена из строя зенитная артиллерия на «Брестуа», артиллерийский офицер «Альбатроса» получил тяжёлое ранение, на мостике «Милана» были ранены все, включая адмирала де Лафона (пуль избежал лишь капитан-де-фрегат Косте). На «Булоннэ» в числе других погиб командир корабля капитан-де-корвет де Пренеф, был разбит артиллерийский директор, перебит маслопровод, и корабль вынужден был вернуться в гавань. Расстреляв боезапас, истребители ушли на авианосец; Уорделл был подбит и совершил вынужденную посадку на поле к югу от Федалы.

В 08:21 эсминец «Свенсон», который вместе с «Уилксом» и «Лэдлоу» находился на позиции западнее мыса Федала, заметил приближающихся французов. В 08:25 головной «Милан» открыл огонь по «Уилксу», накрывая его. В 08:28 открыл огонь «Альбатрос». Лидеры были приняты за лёгкие крейсера, поэтому американцы начали отход на север. В 08:30 «Милан» перенёс огонь на десантные катера у «жёлтого» сектора (к юго-западу от Федалы), а в 08:35 по ним открыл огонь и 2-й дивизион эскадренных миноносцев; один катер был потоплен, а другой – повреждён. В 08:34 «Альбатрос», продолжавший обстрел американских эсминцев, попал в носовую часть «Лэдлоу». Были разрушены жилые и бытовые помещения, четыре члена экипажа ранены, однако вспыхнувший пожар быстро потушили. «Лэдлоу» был выведен из боя — ему приказали присоединиться к охранению транспортов.

Хьюитт, получив сообщение о вылазке, в 08:29 отдал приказ перехватить французов. Де Лафон находился всего в 4 милях от стоянки транспортов, когда в 08:40 заметил подходившие с севера «Аугусту» и «Бруклин» с эсминцами. Он прекратил стрелять, прикрылся дымовой завесой, повернул на 180° и начал отход с целью завлечь американцев под огонь батареи Эль-Ханк. При этом в 08:42–08:45 французов начинает штурмовать девятка SBD Карвера (один самолёт был сбит). На «Альбатросе» были повреждены директор и дальномер, из-за возгорания заряда в стволе артиллерийской установки №2 её расчёт был выведен из строя.

«Аугуста» открыла огонь в 08:43 с дистанции 18500 ярдов. В 08:48 обстрел французов начал «Бруклин». Когда дистанция сократилась до 17600 ярдов, американские крейсера сами попали под огонь «Милана». К 09:00 дистанция начала увеличиваться — американцы не последовали за французами в зону обстрела Эль-Ханка. В 09:04, когда дистанция увеличилась до 24 000 ярдов, Хьюитт прекратил бой и в 09:15 вернулся на позицию для прикрытия транспортов, а сопровождавшие его четыре эсминца — к мысу Федала. Перехватить неприятеля в 09:14 было приказано Гиффену.

Гиффен, спешивший 26-узловым ходом курсом 106°, заметил 2-ю эскадру («три крейсера на курсе 200°») в 09:16. «Массачусетс» открыл огонь в 09:18 с 19400 ярдов, а немного погодя подключились и тяжёлые крейсера. Французы начали отстреливаться в 09:21, одновременно ставя дымовые завесы.

Американцы стреляли против солнца, к тому же видимость из-за тумана и дымки была плохая. Де Лафон умело применял завесы, укрываясь от вражеских наводчиков и корабельных ГСМ. Вахтенный журнал линкора до 09:40 пестрит отметками о «поражённых крейсерах», но на самом деле ни в кого не попали, а радары вышли из строя от сотрясений при залпах. В 09:35 «Массачусетс» начал отворачивать на курс 280°.

В 09:15 из гавани вышел «Примоге» в сопровождении 5-го дивизиона эскадренных миноносцев; из четырёх его 155-мм башен действовали только две. В 09:35 он открыл огонь по линкору.

Отступление

2-я лёгкая эскадра под прикрытием дыма отступила к Касабланке, но в 09:39 «Фуге» и «Фрондер», поддержанные огнём «Примоге» и «Альбатроса», пошли на сближение с кораблями Гиффена для торпедной атаки. После нескольких накрытий в 09:40 «Фуге» был поражён в нос залпом «Тускалузы». Эсминец загорелся в районе мостика и начал быстро погружаться носом, вода достигла уровня палубы и затопила котельные; началась эвакуация раненых. «Фрондер» хотел подойти на помощь, но капитан-де-фрегат Стикка приказал ему не останавливаться, а сам продолжал обстрел линкора. В 09:55 Стикка отдал приказ «оставить корабль» и через несколько минут «Фуге» затонул в 5 милях к северу от Эль-Ханка.

В 09:46 в вахтенном журнале линкора отметили: «Дистанция 15500 ярдов — попадание в один из эсминцев». На этот раз залп «Тускалузы» накрыл «Фрондера» — он был изрешечён осколками двух упавших у левого борта снарядов; ещё один 203-мм снаряд пробил корабль ниже ватерлинии без разрыва. Управление огнём вышло из строя и «Фрондер» в 09:51 скрылся в дымовой завесе, чтобы затем присоединиться к «Примоге».

В 09:53 «Массачусетс», находясь под прицельным огнём «Примоге» и батареи Эль-Ханк, принял курс 260°. Одновременно взяли под обстрел «французский крейсер на курсе 260°» (лидер «Милан»). В 09:55 нос лидера скрылся в огромном всплеске — 406-мм снаряд пробил носовой траверз «Милана» с правого борта ниже ватерлинии и взорвался на посту №2; один из осколков влетел в погреб зарядов. На мостике не ощутили удара. Капитан-де-фрегат Косте́ подумал, что корабль избежал попадания, но ему доложили, что огонь бушует в штурманской рубке. Был отдан приказ тушить пожар, однако все пожарные магистрали были перебиты при атаке «Уайлдкэтов». Переднюю часть лидера охватило пламя. Экипаж потерял убитыми двух офицеров, четырёх мичманов и 25 матросов и старшин, ещё 70 членов экипажа было ранено.

По приказу де Лафона корабль вышел из боя и кормой вперёд медленно направился к берегу. В 10:20 горящий «Милан» остановился в 1000 м севернее батареи Укаша. В 10:30 боезапас из кранцев был выброшен в море, из торпедных аппаратов выпущены все торпеды, а погреба затоплены. В 10:45 подошли авизо «Коммандан Делаж» и буксир «Лаванду». Остановившись в 1000–1500 м от кормы лидера (из-за зыби не мог подойти к борту), буксир на шлюпках снял с него 60 раненых, а авизо в 11:50 с де Лафоном на борту направился к «Примоге». Тем временем «Милан» в 12:30 перебрался ко входу порт, а в 13:46 сел на мель у Рош-Нуар.

В 15:00 пожар усилился, что вынудило Косте́ отдать приказ о немедленной эвакуации команды. «Милан» горел до позднего вечера. В бою он израсходовал 300 снарядов ГК.

Это был самый драматический момент боя. В 10:00 194-мм снаряд с Эль-Ханка попал в палубу линкора между носовыми башнями главного калибра, вызвав небольшой пожар. В 10:03 «Массачусетс», заметив слева по борту три торпеды 4-торпедного залпа «Медузы» и предпринял резкий манёвр уклонения, пропуская их вдоль бортов. Ранее «Антиопа» выпустила в «Тускалузу» шесть торпед, которые были «замечены слева по носу в 10:05» (вахтенный журнал крейсера). Корабль сманеврировал и уклонился от них. В 10:13 корабли Гиффена прекратили стрельбу, а в 10:18 снова развернулись на восток и направились к Федале, в направлении возобновившегося морского сражения.

Около 10:00 французские корабли перед Касабланкой были атакованы SBD лейтенанта Эмбри (это был второй его вылет). «Альчион» в 09:55 был накрыт серией бомб; осколки ранили нескольких членов команды и вызвали затопления. Американцы также заявили три попадания в «Примоге», но на самом деле крейсер и «Брестуа» получили только осколочные повреждения; командир последнего Мариани и его первый помощник были ранены.

Избиение

После выхода из боя флагмана 2-я эскадра осталась без управления. Принявший командование «Булоннэ» и 5-м дивизионом эскадренных миноносцев лейтенант Шазеро решил атаковать крейсера Хьюитта. В 10:00 он вместе с «Брестуа» на 26–28 узлах пошёл на сближение с ними; «Примоге» следовал за эсминцами. Хьюитт с «Аугустой» и «Бруклином» ещё в 09:51 начал выдвигаться на опасное направление. В 10:08 французские эсминцы с 16500 м открыли огонь по «Бруклину». Следуя западным курсом, кэптен Денебринк в 10:07–10:09 поворотом на 90° влево уклонился от 4-торпедного залпа подводной лодки «Амазонка» и в 10:10 с дистанции 13 000 ярдов открыл ответный огонь по приближающимся эсминцам.

«Булоннэ» сразу получил два попадания, окутался дымом, но вышел на дистанцию 11800 м и Шазеро дал приказ выпустить торпеды, однако выполнить его не успели. В 10:12 одновременно пять 6-дюймовых снарядов поразили эсминец, он тут же получил крен в 5° на левый борт. «Брестуа» вынужден был отойти к «Примоге».

Причинённые повреждения исключали возможность сохранить корабль, «Булоннэ» был обречён. Приказ эвакуировать раненых Шазеро отдал в 10:30. Уцелевшие члены экипажа собрались у ещё способных стрелять артиллерийских установок №2 и №3, но затем эсминец попал под обстрел линкора и «Бруклина», получил ещё два попадания, лёг на левый борт и в 11:07 затонул в 4 милях к северо-востоку от входа в гавань.

В 10:20 к «Бруклину» присоединилась «Аугуста» с тремя эсминцами и разгорелось ожесточённое сражение. Американские крейсера, курсируя на полном ходу попеременно в юго-восточном и северо-западном направлениях, вели огонь по появляющимся время от времени из завес кораблям противника. Французы, энергично маневрируя, отвечали им с 14 000–16 500 м. Тем не менее, в 10:20 «Примоге» был поражён тремя невзорвавшимися снарядами — в нос, надстройку и в мачту. «Альбатрос», отстреливавшийся из артиллерийских установок №1, 4 и 5, в 10:40 получил повреждения от разорвавшегося у носовой части корпуса крупнокалиберного снаряда. Так как был деформирован участок корпуса длиной 7 метров, предположили падение снаряда с линкора.

В ответ в 10:46 «Бруклин» получил с «Альбатроса» 138-мм снаряд в 5-дюймовую артиллерийскую установку №1, который вывел её из строя и улетел за борт без разрыва (ранено шесть человек). 203-мм снаряд с «Аугусты» получил «Брестуа». «Уилкс» и «Свенсон» в это же время с 13 000 ярдов открыли огонь по французским эсминцам и «Примоге», но после того, как те скрылись в дыму, в 10:53 присоединились к «Бристолю» и повернули назад к Федале. Корабельные ГСМ американцев в ходе манёвренного морского сражения оказались бесполезными. Хотя радиосвязь была прекрасной, поле боя было скрыто дымовыми завесами, а французы так энергично маневрировали, что целеуказания запаздывали. К тому же, пилоты сами не разбирались, по каким целям стреляют их корабли, и зачастую неправильно их классифицировали.

В 10:29–10:30 в бой вступили корабли Гиффена — «лидер, двигавшийся курсом 052°, начал их обстрел» и оба тяжёлых крейсера открыли огонь в ответ. Затем на Гиффена переключились ещё несколько кораблей 2-й эскадры, а в 10:37 по линкору открыл огонь «Примоге». «Массачусетс», в свою очередь, в 10:35–11:00 обстреливает «Булоннэ». Крейсера в 10:38 прекращают стрелять и оттягиваются за корму флагмана, подальше от орудий Эль-Ханка, но «Массачусетс» в 10:57 получает оттуда попадание 194-мм снарядом, последствия которого, однако, были крайне незначительные.

В 11:02 командир «Тускалузы» кэптен Джилетт с «Уичитой» и эсминцем «Ринд» получил приказ покончить с французами, так как в 11:04 «Массачусетс», уже израсходовавший почти 60% 16-дюймовых снарядов, вместе с тремя эсминцами Муна был выведен из боя. Корабли Джилетта находились всего в 14 000 ярдах от противника. В 11:06 на курсе 100° «Тускалуза» открыла огонь по «французскому крейсеру, с которым уже вёл бой Хьюитт».

К этому времени американцы уже разобрались с «Примоге». Сначала 8-дюймовый снаряд попал в башню главного калибра №3. «Брестуа», «Альчион» и присоединившийся к ним около 11:00 «Фрондер» под градом снарядов «Массачусетса», «Аугусты» и «Бруклина» прикрыли отход крейсера дымовой завесой и огнём — в 11:01 линкор попал снаряд с одного из эсминцев в 20-мм артиллерийских установку №13; возникший небольшой пожар был быстро ликвидирован, пострадавших не было. В 11:30, уже на отходе, невзорвавшийся снаряд пробил борт крейсера и перебил трубопровод. Котёл №3 был повреждён, давление пара упало, скорость снизилась до 4 узлов. В 11:00 с «Рейнджера» в третий налёт поднялись 16 «Донтлессов».

Самолёт лейтенанта-коммандера Карвера сразу же рухнул в море из-за неисправности двигателя и группу к Касабланке повёл лейтенант Эмбри. Первая группа из семи самолётов занялась эсминцами, а вторая группа из восьми машин, пикируя с 12 000 до 1500 футов, атаковала «Примоге», зафиксировав два попадания; два самолёта при этом были повреждены зенитным огнём. Французы подтверждают попадания в 11:45 «крупнокалиберной бомбы» в кормовой дальномерный пост и в 12:00 ещё одной — в машинное отделение. После полудня корабль бросил якорь у берега за пирсом фосфатов. В 12:05 на крейсер прибыл де Лафон.

Около 11:15 покинул поле боя «Брестуа». В 11:45 отходивший эсминец был атакован SBD «Рейнджера». Взорвавшаяся в метре от борта бомба повредила нефтяную цистерну. «Брестуа» сначала намеревался стать на якорь рядом с «Примоге» у Рош-Нуара. На него перешёл де Лафон и эсминец с 12-градусным креном на левый борт в 15:30 добрался до пирса Делюр. Здесь его атаковали четыре из девяти поднятых в 15:15 F4F лейтенанта-коммандера Раби, каждый с двумя 100-фунтовыми бомбами. «Брестуа» в ходе этого налёта получил дополнительные повреждения. Падение давления в котлах не позволило остановить крен. Экипаж был эвакуирован с обречённого корабля к 21:00, за 24 минуты до опрокидывания.

В 11:18 «Уичита» подключилась к обстрелу продолжавших бой кораблей французов. Те энергично маневрировали и прикрывались завесами, но выбивались один за другим. В 11:25 залп тяжёлых снарядов с попаданием в корму накрыл «Фрондера». Корабль подбросило от взрыва под корпусом, в машинное отделение хлынула вода. С увеличивающимся креном эсминец вышел из боя и направился в гавань на одной левой турбине. В 11:55 он сел на мель в 800 м от входа в порт. После полудня его отбуксировали в гавань и пришвартовали на стоянку «Темпета» у набережной Дельпит. Приказ покинуть корабль был отдан в 16:00, когда стало невозможно бороться с затоплением. В 01:45 9 ноября эсминец лёг на правый борт и затонул.

После нескольких накрытий, в 11:28 в левый борт «Уичиты» попал 194-мм снаряд с Эль-Ханка. Было ранено 14 моряков, но возникший пожар быстро погасили. Курс крейсеров был сразу изменён, чтобы выйти из сектора обстрела батареи. При этом «Уичита» в 11:39 едва не стала жертвой торпедного залпа субмарины «Антиопа». «Тускалуза» прекратила стрелять в 11:36, а «Уичита» — в 11:42.

«Альбатрос» из-за большого радиуса разворота маневрировал на 20 – 25 узлах отдельно от эсминцев. В 11:30 он получил два 8-дюймовых снаряда в нос от «Аугусты» и, отстреливаясь на зигзаге, в 11:35 повернул к берегу. В корабль попал ещё один снаряд с «Аугусты». На траверзе маяка Укаша в 11:45 лидер атаковали SBD «Рейнджера» и поразили его двумя бомбами. Одна попадает в кормовое генераторное отделение и валит трубу №3, вторая взрывается в топливной цистерне №4; вспыхнул сильный пожар, персонал котельных отделений вынужден был эвакуироваться, машины остановлены, корабль стал на якорь.

Около 11:45 по приказу Хьюитта бой был прекращён. «Тускалуза» и «Уичита» удалились на северо-запад, а «Аугуста» и «Бруклин» вернулись к транспортам. Но вскоре после 13:00 были замечены шедшие вдоль побережья в направлении стоянки транспортов авизо «Ле Грандье», авизо-тральщики «Ле Грасьез» и «Коммандан Делаж» и патрульное судно «Серванньез» – первые два корабля искали уцелевших с «Фуге», а вторые – с «Булоннэ». Американцы приняли авизо за «крейсер» и решили, что началась новая вылазка. «Аугуста» и «Бруклин» с эсминцами бросились на перехват. «Бруклин» открыл огонь в 13:12 с 17 200 ярдов, а «Аугуста» — в 13:26.

Дистанция вскоре сократилась до 14 300 ярдов, но попаданий не было — французы, снова умело прикрываясь дымовыми завесами, отошли под защиту батареи Эль-Ханк. «Коммандан Делаж» получил повреждения от разорвавшегося у борта снаряда (погиб один и было ранено восемь членов экипажа). Заодно под обстрел попали «Альбатрос» и тащивший его в порт буксир «Лаванду»; «Альбатрос» при этом получил два 203-мм попадания с «Аугусты». В 15:30 «Альбатрос» был посажен на мель между «Миланом» и «Примоге». На лидере погиб 21 и было ранено 59 членов экипажа. Он израсходовал в бою 420 снарядов главного калибра.

Получив известие о новом выходе французов из Касабланки, к месту боя примчались и корабли Гиффена. В 13:39 «Массачусетс» открыл огонь по «лидеру эсминцев», но в 13:50 прекратил стрелять и вышел из боя. Оба тяжёлых крейсера ограничились обстрелом Эль-Ханка.

В 13:40 девять SBD (4-й вылет) лейтенанта Эмбри атаковали «Примоге» с 15 000 футов. Крейсер получил три бомбы в мостик и корму, в числе 16 погибших были командир корабля капитан-де-вассо Мерсье, его 1-й помощник и три других офицера. Командование принял капитан-де-корвет Кениг. Адмирал де Лафон перешёл с «Брестуа» обратно на крейсер и отдал приказ перейти ближе к берегу. В 14:53 крейсер начал движение, но из-за попаданий его манёвренность была ограничена. В 15:30 он был атакован шестёркой «Донтлессов» лейтенанта Де Вейна, и в 16:00 сел на грунт у Рош-Нуара. Пожар продолжался, и в 17:00 экипаж был эвакуирован. Корабль горел всю ночь; из 457 членов экипажа погибло 47 и около 200 было ранено. В ходе сражения крейсером было израсходовано 512 155-мм снарядов.

В 13:56 самолёт с «Аугусты» сообщил, что все уцелевшие французские корабли тяжело повреждены. На этом морское сражение завершилось. 2-я лёгкая эскадра была полностью уничтожена, способным передвигаться остался только эсминец «Альчион», вернувшийся в порт в 19:30. Потери в личном составе достигали 166 человек убитыми и 380 ранеными из 2460 имевшихся. С американской стороны единственной жертвой был умерший от потери крови из-за ранения стрелок экипажа SBD с авианосца «Рейнджер». На этом самая яркая страница боевой деятельности французского флота во Второй Мировой войне завершилась.

Из-за внесения изменений в конструкцию, а также нехватки стратегических материалов сроки вступления серии в строй затянулись. Головной корабль, получивший бортовой номер Z-23, был спущен на воду уже в конце 1939 года, а вступил в строй только в сентябре 1940 года. Последний из эсминцев этого типа — Z-30 — был принят на вооружение Кригсмарине в ноябре 1941 года.

Описание конструкции

Корпус этой серии практически без изменений перешел с типа 1936. Он выполнялся цельносварным, с многочисленными водонепроницаемыми продольными и поперечными переборками, повышавшими живучесть, «атлантическим» форштевнем и уменьшенной высотой надстройки и дымовых труб для снижения вертикальной массы. Дополнительно форштевень обзавелся скуловыми килями и специфическим подводным носовым бульбом для снижения нагрузки на несущие элементы. Незначительное увеличение длины и ширины корпуса позволило улучшить остойчивость корабля и его мореходные качества.

В качестве энергетической установки использовались шесть высоконапорных котлов Wagner, сгруппированных попарно. Котлы были доработаны с учетом недостатков, выявленных при эксплуатации на эсминцах типа 1936. Управление котлами производилось автоматической системой Ascania, что позволило значительно повысить надежность их работы в различных условиях, а также сократить количество матросов в вахте до 3 человек на 1 котельную.

Проектная суммарная мощность энергетической установки составляла 70000 л.с., но на короткое время ЭУ позволяла развить мощность в 78000 л.с.

На ходовых испытаниях эсминцы показали проектную скорость в 36 узлов. В дальнейшем в открытом море максимальная скорость не превышала 33-34 узла, так как иначе корабль начинал зарываться носом в волну.

Главной проблемой эсминцев 1936 серии являлась недостаточная автономность, составлявшая фактически 2,5 дня, а также дальность плавания не более 2000 миль. Именно поэтому и были потеряны практически все корабли этого типа — чтобы увеличить вместимость, запас горючего в баках был снижен. Эсминцам просто не хватило топлива, чтобы уйти от британских кораблей. Повышение надёжности энергетической установки позволило поднять фактическую автономность до 4 суток, но дальность плавания осталась на прежнем уровне в 2000-2500 миль при крейсерской скорости в 19 узлов. Этого вполне хватало для действий в Баренцевом и Балтийском морях.

Вооружение

С целью увеличения огневой мощи было принято решение установить вместо 127-мм орудий более мощные орудия ТВК С/36 калибра 150 мм с длиной ствола 48 калибров и дальностью стрельбы в 118 кабельтовых (почти 22 км).

Одно орудие устанавливалось в носовой части в облегчённой одноорудийной установке. Его угол возвышения составлял +30° против +65° у LC/38, практическая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту. Еще три таких орудия размещались на корме и полубаке.

В 1942 году все эсминцы в серии были модернизированы. На носу установили спаренную башенную установку, являющуюся облегчённой модификацией крейсерских башен. Благодаря достаточно высокому углу возвышения она позволяла вести огонь по самолетам, но практическая скорострельность 7-8 выстрелов в минуту и ручное заряжание не позволяли использовать главный калибр в качестве полноценных орудий ПВО. К тому же башня существенно утяжеляла носовую часть, что приводило к ухудшению мореходности и «зарыванию» эсминца носом в волну.

Для защиты от авиации на спонсонных площадках за второй трубой с каждого борта располагалось по одной спаренной лафетной установке с 37-мм зенитными полуавтоматами SKC/30, имевшими угол возвышения 85°. Реальная скорострельность установки достигала 80-90 выстрелов в минуту. А отдельные системы гидростабилизации люльки и орудия обеспечивали высокую точность стрельбы даже в условиях сильной бортовой или килевой качки.

ПВО ближнего радиуса была представлена 10 одноорудийными 20-мм автоматами С/30, на тот момент бывшими одними из лучших в мире лёгких зенитных орудий. По своим параметрам (дальность, скорострельность и точность стрельбы) С/30 уступала только швейцарской артиллерийской системе «Эрликон».

В центральной части устанавливались два четырёхтрубных поворотных 533-мм торпедных аппарата. Стрельба производилась парогазовыми торпедами типа G7a. Штатный боекомплект составлял 16 торпед, но в реальности зачастую 8 торпед находились в боевом положении и готовыми к стрельбе. Еще 4 торпеды оставались в хранилище.

Каждый эскадренный миноносец мог привлекаться к постановкам минных заграждений и принимать на борт 74 стандартные якорные мины с магнитным (EMF) или контактным (ЕМС) взрывателем. Также в комплект вооружения могли входить специальные ложные мины типа EMR и противотральные буи, предназначенные для борьбы с тральщиками противника. Постановка производилась с расположенных в корме минных рельсов. Впоследствии из-за необходимости усиления средств ПВО количество принимаемых мин ограничили до 42 штук.

Для борьбы с субмаринами на каждом эсминце имелась гидрофонная станция с двумя антеннами, а также глубинные бомбы. Сброс бомб мог производиться либо с помощью расположенных на палубе четырёх бомбомётов, либо с двух кормовых бомбосбрасывателей. Стандартный боекомплект составлял 30 малых глубинных бомб.

Боевое применение

Все эсминцы типа 1936A были сведены в 8-ю флотилию эсминцев «Нарвик» и активно участвовали в боевых действиях на Балтике, в Арктике, в Северном море, а также у побережья Франции и Норвегии. Несмотря на некоторые недостатки, они показали очень высокую эффективность. По весу залпа тип 1936А превосходил однотипные советские эскадренные миноносцы проекта 7У, британские типа J и K, а также французские «Ле Арди».

Кроме того, зенитное вооружение немецких эсминцев было одним из лучших в своем классе, что позволяло эффективно обороняться от налётов авиации. Это было продемонстрировано в июне 1941 года. Эсминцы Z-23 и Z-24 были атакованы британскими торпедоносцами неподалеку от Шербура и смогли сбить несколько самолётов, сами не получив ни одного повреждения.

Не последнюю роль сыграла и высокая живучесть. В январе 1944 года Z-25 наскочил на донную мину в бухте Данцига. Хотя взрыв был достаточно сильный, удачная конструкция с водонепроницаемыми переборками позволила сохранить плавучесть корабля, и он отделался лёгким ремонтом повреждённых отсеков.

За годы своей службы эскадренные миноносцы проекта 1936А привлекались к охране тяжёлых крейсеров, ставили минные заграждения на Балтике и в Северном море, а также участвовали в атаках на арктические конвои, в частности, на печально известный конвой PQ-17.

Из 8 построенных единиц 5 были потеряны в боях. 29 марта 1943 года во время атаки на конвой PQ-13 огнём британского лёгкого крейсера «Тринидад» был потоплен эсминец Z-26. Британские артиллеристы накрыли его залпом 152-мм орудий главного калибра, и после попадания ниже ватерлинии немец быстро пошёл ко дну.

28 декабря 1943 года британские лёгкие крейсеры «Глазго» и «Энтерпрайз» перехватили в Бискайском заливе высланные навстречу прорывателю блокады «Альстеруфёр» эсминцы 8-ой флотилии и миноносцы. Несмотря на превосходство в количестве орудий, более мореходные и защищённые крейсера смогли потопить два немецких миноносца, а также Z-27. Еще один эсминец — Z-24 — получил повреждения энергетической установки ещё до боя.

Z-23 находился на ремонте в верфи Ла-Паллисе. В августе 1944 года порт подвергся налёту британской авиации, и стоящий в доке корабль получил несколько прямых попаданий авиабомб. В результате его дальнейший ремонт был признан нецелесообразным, поэтому эсминец был выведен из состава флота.

24 августа 1944 года в устье Жиронды попал под авиационный налёт и Z-24. Он был атакован британскими штурмовиками «Бристоль Бофайтер». Получив три попадания 350-кг авиабомб подряд, эсминец затонул на следующий день.

Последним погиб Z-28. В марте 1945 года его потопили британские бомбардировщики.

Оставшиеся эсминцы после окончания войны были переданы союзникам и вошли в состав их флотов. По условиям мирного договора Великобритания получила два эсминца. Z-25 в 1946 году передали Франции, где он вошел в строй под названием Hoche. А Z-30 использовался, как плавучая мишень, и был уничтожен во время одного из испытаний. Отошедший США Z-29 ввиду ненадобности был затоплен в Дании.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей

Ввиду снятия всех ограничений на строительство военных кораблей, Главное управление вооружений ВМС США выдало проект на разработку 1600-тонного эсминца с усиленным противолодочным и зенитным вооружением, способным действовать в Тихом океане. Разработка была начата в 1939 году, а 27 января 1940 года был утвержден финальный вариант проектным водоизмещением 2050 тонн, в котором конструкторам удалось вместить все требования представителей ВМС. Ввиду крайне напряженной международной ситуации проект был утвержден Конгрессом в кратчайшие сроки — в течение полутора месяцев, и уже в июне 1940 года несколько судостроительных компаний получили первый заказ на 25 единиц этого типа.

Первые корабли вступили в строй летом 1942 года, а за ними последовали еще несколько серий. В общей сложности было построено 175 эсминцев этого типа, часть из которых вошла в строй уже после войны.

Конструкция

Корпус

При проектировании эсминцев типа «Флетчер», к которому относился и «Кидд», конструкторы решили применить ряд нехарактерных для этого класса технических моментов, которые вызвали критику со стороны специалистов. Прежде всего, было решено вернуться к гладкопалубной конструкции корпуса, чтобы добиться экономии веса. На практике такое решение привело к необходимости уменьшить объем внутренних помещений, но при этом эсминцы типа «Флетчер» отличались относительно высоким комфортом, хотя часть жилых помещений пришлось вынести в надстройки.

Вторым спорным моментом конструкции было отсутствие двойного дна. Эсминцы этого типа планировалось использовать в Тихом океане, поэтому конструкторы решили упростить корпус, а противоминную защиту повысить путем оригинального расположения топливных цистерн.

В отличие от эсминцев предыдущего типа, уже со второй серии все эсминцы типа «Флетчер» получили открытый мостик. Такое решение было принято на основе проанализированных военно-морскими специалистами боевых действий в Европе. Закрытый мостик хоть и обеспечивал в теории лучшую защиту от вражеского огня, но при этом ухудшал возможность слежения за воздушным пространством, а уже в 1941 году стало ясно, что основным противником флота станут не вражеские корабли, а авиация.

Сам корпус с продольным силовым набором имел полную длину 114,8 м, ширину 12 м и осадку 5,3 м. Стандартное водоизмещение достигало 2050 тонн, полное – 2500 тонн.

Бронирование

Еще одна особенность эсминца «Кидд» и его систершипов – это наличие локального бронирования, совершенно нехарактерного для этого класса. Для повышения живучести корабля палуба и борта в районе элементов ГЭУ прикрывались легкой противоосколочной броней 12,7 мм, а в районе директора ГК толщина брони составляла 19 мм.

Силовая установка

Этот тип получил двухвальную силовую установку суммарной мощностью 60 000 л.с., расположенную по эшелонной схеме. Она состояла из двух паровых турбин с главными турбозубчатыми агрегатами и четырех паровых котлов Foster-Wilier или Ваbсосk & Wilcox,. Проектная скорость составляла 38 узлов, но на практике редко удавалось выжать из машин более 35 узлов, так как эсминцы этого типа почти всегда ходили с полным водоизмещением.

Стандартный запас по топливу составлял около 500 тонн мазута, что обеспечивало дальность хода до 5000 миль при экономичной скорости в 12 узлов. Топливо располагалось в расположенных в носу и корме отсеках. Причем забор производился одновременно с носовых и кормовых отсеков, чтобы упростить балластировку.

Вооружение

Главный калибр

В качестве орудий главного калибра устанавливались отличные универсальные 127-мм орудия Mark 12 mod 1 со стволом в 38 калибров. Эти орудия хотя и имели ручное заряжание, но благодаря своей баллистике и электрическим механизмам наводки и подачи боеприпасов считались одними из лучших в своем классе, удачно сочетая высокую точность, скорострельность и надёжность.

Эти орудия размещались в закрытых одноорудийных установках по линейно-возвышенной схеме: два в носовой части, два в кормовой и еще одно перед кормовой надстройкой. Начальная скорость снаряда составляла 792 м/с, а дальность стрельбы при угле возвышения в +45°градусов достигала 16 000 м. Благодаря максимальному углу возвышения в +85° и практической скорострельности в 15 выстр./мин., это орудие могло вести зенитный огонь с досягаемостью по высоте в 11,8 км, а с появлением зенитных снарядов с дистанционным радиолокационным взрывателем в 1943 году его эффективность возросла в разы.

Зенитная артиллерия

По первоначальному проекту в качестве ПВО планировалось использовать 4 зенитных пулемета «Браунинг» калибра 12,7 мм и расположенную в корме установку «чикагского пианино» — счетверённый зенитный автомат калибра 28 мм.

Но уже в конце 1941 года стало ясно, что ПВО ближнего радиуса является откровенно слабой и неспособна эффективно бороться с авиацией. Поэтому вместо счетверенного 28-мм автомата установили спаренную установку 40-мм автоматов «Бофорс», а зенитные пулеметы заменили 20-мм автоматами «Эрликон». В середине 1942 года добавили еще два «Эрликона» и расположенную на квартердеке спаренную установку «Бофорс», которую затем заменили на три одиночных «Эрликона».

В начале 1943 года все эсминцы типа «Флетчер» были модернизированы. В районе между дымовыми трубами установили три спаренные установки 40-мм автоматов «Бофорс», а число 20-мм автоматов довели до 10-11. Но  уже к середине 1943 года зенитное вооружение снова усилили — три «Эрликона» демонтировали, а вместо них перед носовой надстройкой побортно установили еще по одной спаренной установке 40-мм «Бофорсов».

В 1945 году эсминцы прошли очередную модернизацию. Стандартной схемой ПВО ближнего радиуса стали две счетверённые установки 40-мм «Бофорсов» в центральной части корпуса и еще три спаренные установки таких же автоматов: две возле носовой надстройки и одна возле кормовой. В одиночных установках осталось только три 20-мм «Эрликона» — вместо остальных установили четыре спаренные установки этих автоматов.

Торпедное вооружение

Перед и сзади второй дымовой трубы устанавливались два пятитрубных поворотных торпедных аппарата калибра 533 мм. Запаса торпед не было, так как в американском флоте считалось, что перезарядка ТА в боевых условиях невозможна. Поэтому каждый эсминец нес только 10 торпед Mark 15, находивших в торпедных аппаратах.

Противолодочное вооружение

В кормовой части располагались два бомбосбрасывателя для 100-кг глубинных бомб. Помимо этого, с каждого борта устанавливались по 2-3 бомбомета K-Gun. В 1943 году часть эсминцев этого типа получила реактивный бомбомет Hedgehog, который считался одним из самых эффективных противолодочных средств Второй Мировой войны — он обеспечивал точность попадания в 25%, при стандартной точности обычных бомбометов и бомбосбрасывателей в 7-10%.

Авиационное вооружение

Первоначально планировалось, что 6 из 25 заложенных эсминцев будут нести 1 гидросамолет и оснащаться паровой катапультой вместо одного ТА и средней башни главного калибра. Но уже в первые же месяцы стало ясно, что гидросамолет на эсминцах не нужен, поэтому с катапультой построили только три из шести запланированных кораблей, да и те к 1944 году перевооружили на стандартный набор вооружения.

Боевая служба эсминца USS Kidd

Эскадренный миноносец «Кидд» с бортовым номером DD-661 был заложен 16 октября 1942 года на верфи компании Federal Shipbuilding and Drydock Company в Кирни, штат Нью-Джерси. Корабль был введен в эксплуатацию 23 апреля 1943 года и получил свое имя в честь контр-адмирала Исаака Кэмпбелла Кидда, который погиб на борту линкора «Аризона» во время нападения на Перл-Харбор. Учитывая, что имя корабля было созвучно имени знаменитого пирата XVII века Уильяма Кидда, экипаж корабля попросил разрешения у вдовы адмирала взять в качестве эмблемы «Весёлый Роджер», на что было получено согласие. USS Kidd стал первым американским кораблём в XX веке, который получил право официально поднять пиратский флаг на своей мачте.

После прохождения ходовых испытаний эсминец вошел в состав соединения прикрытия линкоров «Саут Дакота» и «Алабама» и базировался в Пёрл-Харборе.

В октябре 1943 года он вышел в свой первый боевой поход. Оперативное соединение направлялось для удара по Рабаулу, и во время похода «Кидд», отставший от основной группы, попал под налет японской авиации. Благодаря отличной выучке моряков и мощному зенитному вооружению экипажу удалось сбить три из восьми японских самолётов и при этом подобрать экипаж сбитого американского самолета. В конце ноября 1943 года во время атаки Таравы зенитчики записали на свой счет еще два японских бомбардировщика.

В январе-августе 1944 года «Кидд» прикрывал ударное соединение флота в ходе операций по захвату Маршалловых островов, Гуама и Новой Гвинеи. Во время сражения в заливе Лейте орудия главного калибра «Кидда» своим огнем поддерживали высаживающихся морских пехотинцев.

В феврале 1945 года эсминец вошел в состав оперативного соединения TF58 и участвовал во вторжении на Окинаву, где производил спасательные операции, оказывал артиллерийскую поддержку морским пехотинцам и прикрывал авианосцы. 11 апреля корабль получил сильные повреждения от атаки самолета-камикадзе. Взрывом было повреждено машинное отделение, погибли 38 моряков и еще 55 получили серьезные ранения. Но одна машина все же могла работать, и корабль своим ходом вернулся на базу в Улити, где встал на срочный ремонт, по завершению которого отправился в Сан-Франциско.

После окончания войны, в декабре 1946 года «Кидд» был выведен в активный резерв, где находился до 28 марта 1951 года. С началом Корейской войны эсминец вернули в боевой состав флота и включили в состав авианосного соединения TF77. В ходе войны эсминец неоднократно участвовал в обстреле береговых батарей и укреплений около Вонсана, проводил операции по спасению сбитых лётчиков, а также использовался для корректировки огня линкоров.

21 апреля 1953 года во время столкновения со шведским сухогрузом «Хайман» корабль получил пробоину, поэтому был вынужден встать на ремонт. До 1962 года он еще находился в боевом составе флота, а затем до июня 1964 года служил в качестве учебного корабля в военно-морской школе в Ньюпорте.

Как и основную часть эсминцев типа «Флетчер», «Кидд» планировалось списать и отправить на металл. Но благодаря стараниям адмирала Монинга, служившего на эсминце в годы Второй мировой, было принято решение превратить его в корабль-музей. В мае 1982 года его отбуксировали в Батон-Руж, отремонтировали и восстановили на нем обстановку времён Второй мировой войны, а уже через год он был открыт для туристов и работает в качестве музея по сей день.

Оценка проекта

Благодаря низкому расположению элементов силовой установки эсминцы типа «Флетчер» имели высокую остойчивость и отличались хорошими мореходными качествами. Хотя они были восприимчивы к бортовой качке, этот недостаток отчасти компенсировался скуловыми килями. Уступая своим главным противникам – японским эсминцам типа «Акизуки» — по весу бортового залпа, они превосходили их по зенитной артиллерии ближнего радиуса, а орудие Mark 12 имело гораздо больший ресурс ствола, чем японское 100-мм орудие Тип 98, и было более эффективным для стрельбы по воздушным целям благодаря наличию снарядов с дистанционным взрывателем. В целом, это были одни из самых удачных американских эсминцев Второй мировой войны, поэтому неудивительно, что часть из них после войны была продана в страны Латинской Америки, где продолжила службу до середины 1980-х годов.

#корабли #конструкторы #палуба #эсминцы #орудия

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей