258

«Ямато», выходи… Бить будем!

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Речь пойдёт о рекордсменах с американских верфей. В действительности это был трудовой подвиг: наклепать в прямом смысле этого слова такую толпу легких крейсеров, которые реально могли отперфорировать насмерть любой линкор, будь он хоть трижды «Ямато».


27 построенных кораблей из 52 запланированных – это мощно. Семь кораблей были достроены как легкие авианосцы.

Это были просто уникальные корабли. «Кливленды» обладали таким огромным количеством недостатков, что от них тошнило всех: матросов, офицеров и даже адмиралов. Проект крейсера был создан наспех, бестолково, без понимания, зачем вообще нужен такой корабль, но…

Но «Кливленды» провоевали всю Вторую Мировую, да как! Ни один крейсер не был потерян, а о заработанных «звездах» нужно говорить вообще в отдельной статье.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

А в начале будет небольшой исторический экскурс, в котором… правильно, вспомним нехорошими словами Вашингтонский договор, который количественно ограничил строительство линкоров, авианосцев и крейсеров.

Но не всех. Как известно, крейсеры водоизмещением до 10 000 тонн под действие этого договора не попали, что весьма облегчило судостроителям получение прибыли. Крейсера были быстренько разделены на легкие и тяжелые, и так как на легкие действия договора не распространялось, то их можно было штамповать без ограничений вообще.

Конечно, такое дело не каждой стране под силу, но вот США справились. И начался новый виток гонки вооружений под названием «строительство договорных крейсеров».

Воистину, человек странное создание. Договориться об ограничениях, чтобы не вылететь в трубу в гонке вооружений, и тут же начать утроенными темпами строить то, что в договоры не вошло.

В 1938 году в США начали работу над проектом крейсера-компромисса. Компромисс был, естественно, между броней и вооружением. Хотели американцы нечто этакое: крейсер, водоизмещением 8 000 тонн, с вооружением из 8 или 9 орудий калибром 152-мм. Планировалось построить штук двадцать таких кораблей.

Аппетит пришел во время еды и победил проект с 10 орудиями в пяти двухорудийных башнях. Этакий американский «Могами», да. Зенитное вооружение планировалось из 20 автоматов 28-мм. Плюс крейсер должен был иметь катапульту, один или два самолета, и минимум два трехтрубных аппарата. И броню.


Но броня не поместилась. Совсем. Да тут еще и война началась. Как всегда, неожиданно. И программу разработки корабля признали неудовлетворительной. Но пока США тихо тусили в статусе нейтральном, можно было попробовать что-то поменять. А потому новый корабль разрабатывать не стали, а за основу взяли проект крейсера типа «Бруклин», конкретно крейсер «Хелена».

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

«Бруклин» был не без недостатков, но то, что сварганили американские корабелы, вообще плохо укладывается в голове. В 1940 году были заложены первые два корабля, доработки вносились по ходу пьесы, когда корабли уже были на стапелях.

Самое интересное, что американцев никто никуда не гнал. Предвидеть Перл-Харбор они просто не могли, но видимо, догадывались, что Япония может устроить сюрприз. Ну нет больше обоснований такой гонке и такому количеству кораблей.


А какому?

А вот такому: всего было заказано 52 корабля. Так даже эсминцы не строились до этого момента. Но чуть позже в министерстве обороны США немного сбавили обороты.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Всего было построено 27 крейсеров типа «Кливленд».

Еще 9 кораблей были достроены как авианосцы класса «Independence»

Крейсер «Галвестон» был достроен после войны и еще 5 из 27 построенных были переоборудованы в ракетные крейсера.

Два корабля были достроены как тип «Fargo».

И постройка 14 кораблей была отменена.


Но это все равно рекорд. Столько никто никогда не строил. Да, закрадывается мысль насчет того, что количеством компенсировалось качество, но с таким количеством крейсеров можно было много дел наворочать. И так, собственно, и произошло.

Конструктивно почему-то считалось, что у «Кливлендов» были проблемы с остойчивостью.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Крейсер «Санта-Фе» во время урагана «Кобра».


Доказательств нет, просто расхожее мнение каких-то «экспертов». На самом деле, когда рванул боекомплект и бензин на авианосце «Принстон» (сделанный из крейсера), то «Бирмингем», который пытался потушить пожар и стоявший рядом, получил большие повреждения, погибли 229 человек экипажа, 400 получили разной степени ранения, ударная волна была сопоставима с волнами от ядерных взрывов несколько позже. Но «Бирмингем» не перевернулся.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

В отличие от «Хелены», на «Кливлендах» было сделано тройное дно вместо двойного для защиты от мин. Добавилось зенитное вооружение, без которого, как оказалось, жить можно, но недолго. Были улучшены бронирование и остойчивость, для чего был сделан завал борта.

Вообще по мере постройки кораблей конструкция типа претерпевала изменения, большая часть которых была призвана понизить довольно высокий центр тяжести и улучшить остойчивость. Зенитное вооружение опускалось все ниже, снимались дальномеры на башнях, убирались катапульты. Теперь на две башни приходился один дальномер на башнях №2 и №3, которые выдавали дистанции для группы башен на носу или корме. Спорный маневр, если честно.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Во второй серии из 9 кораблей была пересмотрена система переборок в трюме, что повысило живучесть. Кроме того, были ликвидированы различные порты и отверстия в бортах. Пришлось вводить принудительную вентиляцию и искусственное освещение жилых помещений, но зато это дало дополнительные плюсы к живучести.

В целом, все это положительно сказалось на способности «Кливлендов» выживать в бою. Ибо из 27 кораблей за войну не был потерян ни один. Даже «Хьюстон», который получил две торпеды и принял, как говорят, 6 000 тонн воды. Маловероятно, что столько, но две торпеды в любом случае, это серьезно.


Бронирование.

Основой защиты у «Кливлендов» служил бронепояс толщиной 127 мм и длиной 121 метр. Пояс прикрывал машинное отделение и артпогреба.

Остальная часть корпуса имела бронирование скромными 38 мм.

Бронепалуба. Толщина 50 мм.

Боевая рубка. 165 мм в лобовой части, 127 мм по бокам и 76 мм крыша.

Башни. Лоб – 165 мм, по бокам и сверху 76 мм.

Носовые погреба боезапаса дополнительно прикрывались 52-мм броней. Кормовые погреба имели дополнительную защиту из внутренних переборок толщиной от 76 до 127 мм.

В целом бронирование «Кливлендов» напоминало систему бронирования на «Бруклинах».

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Энергетическая установка

Четыре сдвоенных турбины «General Electric» общей мощностью 100 000 л.с., пар которым давали четыре котла «Babcock & Wilcox». Максимальная скорость составляла 32,5 узла. При крейсерской скорости в 15 узлов дальность плавания составляла около 14 500 миль.

Новшеством было то, что котлы не размещались в одном или двух котельных отделениях, а разделялись турбинными отсеками. Это значительно уменьшало возможность в случае попадания торпеды или снаряда крупного калибра лишить корабль хода.

Кроме того, «Кливленды» комплектовались дизель-генераторами, 2 х 250 кВт и двумя аварийными независимыми дизель-генераторами по 60 кВт.


Вооружение

Главный калибр – 12 орудий 152-мм. Располагались в четырех трехорудийных башнях попарно линейно-возвышенно на носу и корме.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Максимальный угол возвышения орудий составлял 60 градусов. В трехорудийной башне заряжание было возможно только при углах до 20 градусов. Так что наводка на больших углах возвышения значительно уменьшала скорострельность орудий. То, что орудия были полуавтоматическими, несколько нивелировало этот недостаток и обеспечивало скорострельность 8-10 выстрелов в минуту.

Максимальная дальность стрельбы составляла 24 км.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Вспомогательный калибр состоял из двенадцати 127-мм универсальных орудий, расположенных в центре корабля в двухорудийных башнях. Расположение башен было весьма хорошо выбрано и орудия могли вести плотный зенитный огонь во всех направлениях.


Зенитное вооружение

Изначально зенитное вооружение ближнего радиуса действия должно было быть из крупнокалиберных пулеметов Браунинга 12,7-мм. Но быстро стала видна полная бесполезность такого вооружения и его начали пересматривать в срочном порядке.

Был вариант установить «чикагское пианино», 28-мм четырехствольные автоматы. Их можно было устанавливать не боясь за ухудшение остойчивости, но надежность и боевые качества автоматов сильно оставляли желать лучшего.

Вместо 28-мм автоматов решили установить счетверенные «Бофорсы» калибром 40-мм. Увы. 28-мм установка весила 6 тонн, а счетверенный «Бофорс» - 11 тонн. Уменьшать роскошную батарею 127-мм орудий никто не желал. Потому вместо счетверенных 40-мм зениток решили установить спаренные.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Крейсера первой серии (кроме «Кливленда») имели два счетверенных и два спаренных 40-м автомата. «Кливленд» имел только спаренные установки на надстройке. При модернизации 1942 года каждый крейсер получил еще по два спаренных автомата на корме, позади катапульты. В мае 1944 года крейсера получили еще две счетверенные установки и две «спарки».

В итоге итоговое вооружение «Кливлендов» состояло из 4 счетверенных и 6 спаренных установок 40-мм.

Дополнительно крейсера имели на вооружении 20-мм автоматы «Эрликон». Их устанавливали где только было возможно, и в среднем корабли несли по 30 стволов в одиночных и спаренных установках. Так как эти установки не были очень эффективны, ими начали жертвовать при установке 40-мм «Бофорсов».


Корабли имели системы контроля огня Mark 34 с радаром Mark 8 и Mark 37 с радаром Mark 4. Вообще радарное оборудование на кораблях устанавливалось совершенно бессистемно, исходя из того, что было в наличии. На «Кливлендах» могли устанавливать следующие модификации радаров:

- SK/SK-2 - был способен обнаружить приближающийся на высоте 3000 м бомбардировщик на расстоянии 185 км;

- SC-2 и SG - дополняли радар типа SK. Они также обеспечивали обнаружение кораблей и наземных целей в радиусе 27-40 км;

- SP и SR-3 появились после войны и способны были обнаружить цели на расстоянии до 180 км.

Радары сделали возможным зенитный огонь как в ночных условиях, так и за границами прямой видимости. Огонь батарей малого калибра корректировали с помощью радара Mark-13 и системы контроля огня Mark-34.

Орудия 127-мм наводили радаром SK и корректировали системой Mark-37.


Авиационное вооружение

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

В кормовой части корабля размещались две катапульты, с которых можно было осуществлять запуск самолетов. Там же находился кран для поднятия самолетов с воды. В ангаре под палубой размещались от 4 до 8 гидросамолетов, обычно это были «Воут» OS2U «Кингфишер». «Самолет ни о чем».

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

После войны с самолетами расстались, на тех крейсерах, что не пошли на слом катапульту убрали, а на ее месте обычно устанавливали деревянный настил для вертолетов. Во время Корейской войны крейсера, участвовавшие в ней, несли на бортах вертолет Сикорского Н-5.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

А самолетный ангар использовали для хранения лодок и всякого полезного барахла.


Команда крейсера типа «Кливленд» насчитывала от 1214 до 1475 человек. Условия обитания считались сильно ниже среднего.


Боевое применение

Боевое применение «Кливлендов» - все театры военных действий Второй мировой войны. Так как крейсеров было построено действительно много, ограничимся кратким описанием действий кораблей.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

«Кливленд». 13 боевых звезд.

Операция «Факел» в составе Западного Оперативного Соединения. Затем служба на Тихом океане: кампании на Гуадалканале, бой у острова Реннел. 6 марта 1943 года вместе с крейсерами «Монпелье» и «Денвер» потопил японские эсминцы «Минегумо» и «Мурасаме». Затем операции на Соломоновых островах, Маотанских островах, Филиппинском море. Десантные операции на Палаване, Брунее, Минандао, Окинаве.


«Колумбия». 10 боевых звезд.

Бои у Гуадалканала, Реннела, высадка на Нью-Джорджии, Бугенвиле, вместе с другими крейсерами потопил легкий крейсер «Сэндай». Соломоновы острова, высадка на Палау, Филиппины. Получил попадание камикадзе, был серьезно поврежден. После ремонта принимал участие в высадке на Баликпапане и в боях на Окинаве.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

«Монтепелье». 13 боевых звезд.

Бой у острова Реннел, Соломоновы острова, архипелаг Бисмарка. Бой в заливе Императрицы Августы, затем Маианские острова. Филиппинские море. Бои на Сайпане, Тиниане, Гуаме. Высадки на Миндоро, Лингаен, Палаван, Миндандао, Баликпапан.


«Денвер». 11 боевых звезд.

Операция на Коломбангре, вместе с «Кливлендом» потопил два японских эсминца. Высадка на Нью-Джорджии, , обстрел Шортленда, бой в заливе Императрицы Августы, высадка на Бугенвилле. Во время последней операции получил торпеду и ушел на ремонт. Далее операции на Иводзиме и Палау. Вторжение на Филиппины. Участвовал в потоплении эсминца «Асагумо». Высадки на Миндоро, Лингаене и Палаване. В июне 1945 крейсер участвовал в операциях у Брунея и Баликпапана.


«Санта Фе». 13 боевых звезд.

Операции на Алеутских островах. Обстрелы Таравы и Уэйка. Высадка на островах Гилберта. Рейд на Кваджаллейн. Удар по Труку. Операции на Сайпане, Тиниане, Гуаме и островах Паган. Атаки Иводзимы, Япа и Улити. Рейды против Филиппин и Формозы. Атаки Иводзимы и Токио. Оказание помощи поврежденному авианосцу «Франклин» и эвакуация его экипажа.


«Бирмингем». 9 боевых звезд.

Патрулировал Атлантику до осени 1943 года. Участвовал в высадке на Сицилии. Переведен на Тихий океан. Участник рейда против Таравы. Соломоновы острова. Высадка на мысе Торокина. Рейды на Марианские острова, Филиппины. Окинава. 24 октября 1944 года получил тяжелейшие повреждения от взрыва авианосца «Принстон» во время оказания тому помощи.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

На крейсере погибли 229 человек, а 420 получили ранения. Ремонт продолжался до января 1945. После этого крейсер участвовал в высадке десанта на Иводзиме. Во время боев за Окинаву 4 мая 1945 крейсер снова был поврежден, на сей раз камикадзе. Ремонт был проведен в Пeрл-Харборе, и крейсер в августе вернулся в строй.


«Мобайл». 11 боевых звезд.

Рейд на Маркус, бои на островах Гилберта, рейд на тараву. Соломновы острова. Бугенвилль. Удары по Кваджаллейну, рейды Трук, Сайпан, Тиниам, Гуам, Визайяс. В бою у мыса Энгшанньо добил авианосец «Чиода» и потопил эсминец «Хатсузуки». Бои за Окинаву. Рейд на Уэйк.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

«Винсенс». 6 боевых звезд.

Заложен как «Флинт». Но переименован в честь погибшего у острова Саво тяжелого крейсера. До 1944 года служил в патрульном соединении в Карибском море. Переведен на Тихий океан. Участник рейдов на Марианские острова, бои в Филиппинском море, удары по острову Бонин. Атаки Минандао, Формозы, Лейте. В составе группы кораблей потопил эсминец «Новаки». Удары по Индокитаю и Формозе. Рейды на Окинаву.


«Пасадена». 5 боевых звезд.

Рейдах против Формозы и Лусона в конце 1944. В 1945 он действовал в Южно-Китайском море и у берегов Индокитая. Рейд авианосцев против Токио, высадка на Окинаву.


«Билокси». 9 боевых звезд.

Десант на Гилбертовых островах, удар по Труку, бои на Марианских островах, высадка десанта в Новой Гвинее. Участник сражений в Филиппинском море, высадки на Гуам. Действовал на островах Палау, Бонин, Волкано. Битва в заливе Лейте. Рейды к Японским островам. Высадка на Иводзиму, бои за Окинаву. Рейд на остров Уэйк.


«Хьюстон». 3 боевые звезды.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Рейды к Марианским островам, Бонин, битва в Филиппинском море. Бои у Окинавы и Формозы в 1944 году. В этих боях получил попадание торпеды, затем еще одно. Экипаж чудом отстоял корабль, до конца войны крейсер был в ремонте.


«Виксбург». 2 боевые звезды.

До конца 1944 года использовался как учебный корабль. Участвовал в высадке десанта на Иводзиму, наносил удары по Кюсю, действовал против Окинавы. Наносил удары по Уэйку.


«Дутул». 2 боевые звезды.

Основную службу крейсер нес в составе атлантических патрулей. На Тихий океан попал только в начале 1945 года и успел принять участие в самых последних ударах по Японии.


«Майами». 6 боевых звезд.

Патрулировал Восточное побережье и только в апреле 1944 года был направлен на Тихий океан. Учатсвовал в рейдах к Марианским островам и группе Волкано. Удары по Сайпану, Тиниану, Иводзиме, Титидзиме и Пагану. Рейды против Палау, Минданао и Лусона, Формозы, Окинавы и Филиппин. Десант на Лейте. Рейды против Гонконга и Индокитая. Налет на Токио. Обстрел Рюкю. Операция против Окинавы.


«Астория». 5 боевых звезд.

Высадка на Лусон, рейды против Формозы и Китая. Атаки Токио и Иводзимы. Операции против окинавы.


«Амстердам». 1 боевая звезда.

Вошел в состав в июне 1945 года и принял участие в нескольких операциях против Японии.


«Уилкс-Барр». 4 боевые звезды.

Операции против Филиппин и Формозы. Десант в заливе Лингаен. Удар по Токио и операции против Иводзимы, Титидзимы, Хахадзимы. Спасал экипаж авианосца «Банкер Хилл», которого повредили камикадзе. Рейды против Японии.


«Атланта». 2 боевые звезды.

Последние атаки против Окинавы, островов Рюкю и японской метрополии.

«Ямато», выходи… Бить будем! Корабль, Крейсер, Вторая мировая война, Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан, История, Военная история, Длиннопост

Как видно из этого списка, «Кливленды» (особенно первых серий) приняли самое непосредственное участие в войне в Тихом океане. И оставили заметный след в сражениях. Да, корабли не были шедеврами, проект был очень спорный, обладал огромным количеством недостатков, но все они, что по отдельности, что вместе, не были критичными.

Большое количество крейсеров позволило осуществить много операций, в которых «Кливленды» просто грызли своими орудиями оборону японцев на островах. Два калибра на борту конечно, усложняли прицеливание и корректировку, но позволяли весьма качественно работать по укрепленным районам обеими калибрами.

Озвученные проблемы в остойчивости кораблей ни разу за всю войну не стали причиной гибели «Кливлендов».

Надо отметить, что бои вокруг островов в Тихом океане не стали для «Кливлендов» испытанием. Более того, крепкие, с большим количеством стволов, крейсера были более чем полезны в этих боях. Можно сказать, что «нашли себе место», перемалывая японские гарнизоны на островах. Да, может быть, роль плавучих батарей была не очень симпатична, зато очень полезна.


Не самая хорошая живучесть, не самые лучшие мореходные качества, не самая лучшая зенитная артиллерия. Но это были корабли, которые сыграли значительную роль в разгроме Японии.


Источник topwar.ru

Показать полностью 19
64

«Долой ответ – открыть огонь!»

Трём русским броненосцам береговой обороны, построенным в конце XIX века, судьба, казалось, уготовила «спокойную жизнь» на Балтике в составе Учебно-артиллерийского отряда. Однако Русско-японская война привела к тому, что этим кораблям пришлось проделать тяжелейший путь на Дальний Восток и участвовать в Цусимском сражении. Уцелев в том бою, два из трёх броненосцев на следующий день сдались неприятелю. Третий же корабль серии – «Адмирал Ушаков» – принял бой с превосходящими силами японцев, показав своим примером, что такое отвага и честь…

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Проектирование и постройка

В августе 1889 года в России началась разработка малого броненосца для Балтики, сочетавшего в себе сильное вооружение и высокую скорость при водоизмещении около 5000 т. Основой проекта стал греческий броненосец «Идра», созданный во Франции и вооружённый тремя 270-мм и пятью 150-мм орудиями при броневом поясе толщиной 300 мм и скорости в 17 узлов.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Это не «Идра», это однотипный ему «Псара», таких кораблей в серии было три, «Идра», «Спеце» и «Псара». Видно необычное размещение главного калибра, две пушки в переднем барбете, а сзади - башня с одной пушкой.


В 1889–1891 годах под руководством старшего кораблестроителя Э. Е. Гуляева был разработан подробный проект малого броненосца водоизмещением 4250 т, развивавшего скорость в 15 узлов и вооружённого четырьмя 229-мм орудиями в двух барбетных установках. За счёт снижения скорости корабля и уменьшения толщины главного бронепояса удалось увеличить его ширину (по сравнению с прототипом), что значительно повышало живучесть броненосца в бою. Кроме того, на корабле был предусмотрен второй бронепояс, находившийся поверх главного. Вооружение корабля дополняли четыре новейших 120-мм скорострельных орудия Канэ. В ходе проектирования параметры корабля не раз менялись – в частности, изменился состав вооружения: 229-мм пушки были заменены на новейшие 254-мм орудия с длиной ствола 45 калибров, установленные в башнях. Это повысило огневые возможности корабля, но усугубило его перегрузку, из-за чего пришлось отказаться от второго броневого пояса.

22 октября 1892 года в эллинге Балтийского завода в Санкт-Петербурге в присутствии императора Александра III состоялась закладка броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков».

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Для ускорения постройки, а также для того, чтобы получить доступ к образцам новейших паровых машин тройного расширения, главные механизмы были заказаны за границей английской фирме «Модсли, сонс энд Филд». Кроме того, в апреле 1893 года в эллинге Нового Адмиралтейства был заложен однотипный «Адмирал Сенявин», а позднее, в 1895 году – «Адмирал Апраксин», строившийся по несколько изменённому проекту.


Изначально строительство корпуса «Адмирала Ушакова» продвигалось быстро. Уже через год, в октябре 1893 года, состоялся спуск броненосца на воду, после чего на нём начался монтаж доставленных из Англии паровых машин. В сентябре 1895 года «Адмирал Ушаков», ещё без башен главного калибра, вышел на ходовые испытания, на которых показал максимальную скорость в 16,1 уз. Осенью 1896 года корабль был официально принят в казну, орудия главного калибра на него установили годом позже.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

«Адмирал Ушаков» в Кронштадте, 1897 год. 37-мм пушки на марсе ещё не установлены.


В составе Практической эскадры. Служба на Балтике

После вступления в строй «Адмирал Ушаков» был зачислен в состав Практической эскадры кораблей на Балтийском море, выполнявшей различные учебно-боевые задачи. Кампанию 1898 года «Ушаков» начал под флагом вице-адмирала С. О. Макарова, ставшего начальником эскадры. Командовал броненосцем капитан 1-го ранга К. М. Андреев. Учебное плавание началось в мае. После учений 11 июня на броненосцах «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Сенявин» провели практические стрельбы главным калибром, после чего оба броненосца были предоставлены в распоряжение Учебно-артиллерийского отряда для тренировок комендоров. В июле броненосцы вернулись в состав Практического отряда, после чего начались учения по отработке отражения минных атак. Во время одной из таких «атак» миноносец №110 врезался в левый борт «Адмирала Ушакова», свернув себе нос и сделав вмятину в борту броненосца.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

«Адмирал Ушаков» в учебном плавании. Хорошо видно вооружение броненосца: башенная установка 254-мм орудий; 120-мм орудие в каземате; выше него, на палубе спардека – пятиствольная 37-мм пушка, 63-мм пушка Барановского на морском станке и одноствольные 37-мм пушки на боевом марсе. В борту виден порт торпедного аппарата.


Под руководством С. О. Макарова корабли интенсивно занимались учебно-боевой подготовкой. Одни учения следовали за другими: практические стрельбы, отработка борьбы за живучесть, шлюпочные учения, отражение минных атак. В сентябре корабли отправились на зимовку в Кронштадт, однако в октябре «Адмирал Ушаков» был отправлен в Либаву, где строился новый военный порт имени императора Александра III.

Кампанию 1899 года в составе Практического отряда броненосец начал 4 мая, перейдя в Кронштадт. Плавание 1899 года мало отличалось от прошлогоднего – броненосцы отрабатывали вспомогательные артиллерийские стрельбы, пожарные и водяные тревоги, высаживали десанты.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Броненосец «Адмирал Ушаков»


Зиму 1899–1900 годов «Ушаков» опять провёл в Либаве (в составе вооружённого резерва). В августе 1901 года броненосец принял участие в крупных совместных манёврах армии и флота в проливе Бъеркезунд. В то время стало заметным изнашивание гидравлических приводов 254-мм установок «Ушакова» и «Сенявина» – при отсутствии сервомоторов подъёмных механизмов это не давало производить точное прицеливание орудий.

В 1902 году «Ушаков» принял участие в масштабных манёврах, приуроченных к визиту на Балтику германского императора Вильгельма II. Корабли выполняли учебные стрельбы по плавучим и береговым мишеням, завершились манёвры высадкой десанта и ночной стрельбой. В сентябре того же года на корабль был назначен новый командир – капитан 1-го ранга В. Н. Миклуха, брат знаменитого путешественника Н. Н. Миклухо-Маклая.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Капитан 1-го ранга Миклуха Владимир Николаевич. Младший брат ученого и путешественника Николая Миклухо-Маклая.


1903 год также прошёл без происшествий, однако на «Ушакове» требовали ремонта динамо-машины, а при переходе в Либаву у корабля неожиданно заклинило руль. Тем не менее, корабль дошёл до базы и встал на ремонт.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

«Адмирал Ушаков» в составе Учебно-артиллерийского отряда, 1902 год. Вторым идёт броненосец «Император Александр II».


Подготовка к походу на Дальний Восток

Начало Русско-японской войны застало «Адмирала Ушакова» в состоянии относительной боевой готовности – корабль был готов к участию в боевых действиях после ремонта и доукомплектования личным составом. Впрочем, поскольку серьёзной боевой силы броненосцы береговой обороны собой не представляли, отправлять их никуда не собирались. Когда в апреле 1904 года началось формирование 2-й Тихоокеанской эскадры, её командующий контр-адмирал З. П. Рожественский категорически возражал против навязывания ему старых кораблей, обосновывая свой отказ тем, что они просто не дойдут до места назначения. В итоге на броненосцах береговой обороны решили готовить моряков для 2-й Тихоокеанской эскадры.

Несмотря на значительный износ орудий и нехватку офицеров, на «Ушакове» начали подготовку комендоров для кораблей, уходивших на войну с Японией. Завершив кампанию, броненосцы опять попали в вооружённый резерв.

Ситуация вокруг кораблей, оставшихся на Балтике, резко изменилась в ноябре 1904 года. Поводом для этого стала серия статей в газете «Новое время», автором которых был капитан 2-го ранга Н. Л. Кладо. Помимо острой критики высшего руководства флота, суть публикаций сводилась к тому, что морская мощь Японии в России сильно недооценивается, и необходимо всеми силами усиливать эскадру Рожественского. Публикации всколыхнули общественное мнение, что, вместе с военными неудачами и катастрофическим положением Порт-Артурской эскадры, заставило руководство флота изменить решение относительно отправки на войну старых кораблей. Решено было отправить на соединение со 2-й эскадрой отдельный отряд под командованием контр-адмирала Н. И. Небогатова в составе броненосцев «Император Николай I», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин» и броненосного крейсера «Владимир Мономах».

В декабре на вышеуказанных кораблях начались срочные работы по ремонту и подготовке к переходу на Дальний Восток. На «Адмирале Ушакове» были установлены четыре дальномера «Барр и Струд», все 120- и 254-мм орудия получили оптические прицелы системы Перепёлкина. На броненосце срезали часть конструкций марса, убрали с него десять 37-мм одноствольных пушек Гочкиса, установив вместо них два пулемёта Максима со щитами; со спардека сняли шесть 6-ствольных пушек Гочкиса и установили четыре 47-мм пушки Гочкиса без щитов. С носа и кормы убрали украшения, демонтировали носовой и кормовой торпедные аппараты, а также метательные аппараты с паровых катеров. Установили реи и гафель на грот-мачте, радиотелеграф системы Слаби-Арко производства германской фирмы «Телефункен». Чугунные фугасные снаряды заменили на стальные. Всего для «Адмирала Ушакова» отпустили триста двадцать 254-мм снарядов (по 80 на орудие), а также восемьсот сорок 120-мм патронов (по 210 на ствол). На броненосце поместилось только 300 снарядов главного калибра, остальные пришлось погрузить на транспорты, где также хранились по сто запасных фугасных 254-мм снарядов и семьсот сорок четыре 120-мм патрона для всех трёх однотипных кораблей. Все корабли отряда перекрасили в сплошной чёрный цвет. На каждом броненосце береговой обороны по два самых изношенных 120-мм орудия заменили новыми, однако 254-мм стволы, каждый из которых к тому времени выпустил не меньше 80 снарядов, заменены не были.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

«Адмирал Ушаков» зимой 1904–1905 года.


К сожалению, кадровая политика на кораблях отряда проводилась в духе тех лет. В ноябре 1904 года командир «Ушакова» В. Н. Миклуха отслужил положенный ценз и был списан на берег. Более того, адмирал А. А. Бирилёв предложил заменить командиров и на остальных кораблях. Лишь горячие просьбы самого Миклухи, а также командира «Апраксина» капитана 1-го ранга Н. Г. Лишина помогли оставить их на кораблях. На остальных боевых единицах эскадры капитанов сменили перед самым походом. При этом командующий отрядом контр-адмирал Небогатов был лишён возможности выбирать командиров самостоятельно.


Путь на восток

2 февраля 1905 года 1-й отдельный отряд судов флота Тихого океана покинул Либаву и направился к мысу Скаген. После прохождения балтийских проливов корабли взяли курс на Ла-Манш, обойдя злополучную Доггер-банку. В Бискайском заливе корабли встретил шторм, однако низкобортные броненосцы показали неплохие мореходные качества. Взяв курс на Средиземное море, отряд миновал Гибралтар, причём ночью корабли шли без ходовых огней и палубного освещения, ориентируясь лишь на кильватерный огонь впереди идущего мателота. Дальнейший переход проходил по маршруту бухта Суда (остров Крит) – Порт-Саид – Суэцкий канал – Красное море – Джибути – Марбат. Во время стоянки в Суде корабли отряда посетил Н. О. Эссен – бывший командир прославленного крейсера «Новик» и броненосца «Севастополь», возвращавшийся из японского плена на родину. Он поделился с «небогатовцами» своим боевым опытом, рассказав, что японцы предпочитают стрелять с дальних дистанций, не жалея при этом снарядов.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Корабли отряда Небогатова в Порт-Саиде. Головной – «Адмирал Ушаков». Часть конструкций боевого марса срезана, малокалиберные пушки с него убраны, вместо них установлены пулемёты.


В пути экипажи занимались боевой подготовкой. 27 марта состоялись учебные стрельбы по парусиновым щитам с дистанции 50 каб. Несмотря на то что на каждое орудие главного калибра было отпущено 4 боевых снаряда (годовая норма мирного времени!), а на орудия вспомогательного калибра – по 10 снарядов, щиты остались невредимыми. В Марбате, куда отряд прибыл 30 марта 1905 года, на корабли погрузили запас угля для перехода через Индийский океан. 31 марта отряд вышел в Индийский океан, взяв курс на Коломбо.

Следующие учебные стрельбы состоялись 11 апреля с дистанций 40–60 каб, при этом было достигнуто 3,3% попаданий (броненосец «Апраксин») – весьма неплохой результат. Улучшение меткости стало результатом сверки и настройки дальномеров, которая была произведена во время стоянки в Марбате.

Приближалась встреча с отрядом З. П. Рожественского, однако на кораблях Небогатова не знали о том, где и когда она состоится. 12 апреля, во время совещания с командирами кораблей, Небогатов решил идти на Дальний Восток кратчайшим путём, через Малаккский пролив. Мимо Сингапура решили пройти ночью и без огней, после чего ждать сведений об эскадре Рожественского от посланного в разведку транспорта «Кострома». В случае если сведений о месте встречи получено не будет, Небогатов собирался отправиться к берегам французских колоний и дальше действовать по обстановке. В Малаккский пролив вошли 19 апреля, ожидая возможной встречи с японцами.

В условленном месте «Костромы» не оказалось, зато был обнаружен паровой катер, посланный русским консулом в Сингапуре. На катере находился машинный квартирмейстер В. Ф. Бабушкин с пакетом документов, среди которых оказались сведения о местонахождении 2-й эскадры. Трое суток на паровом катере, при изнуряющей жаре, в компании ненадёжных француза и вьетнамца Бабушкин ожидал подхода русской эскадры. Уже почти израсходовав топливо и воду для катера, он встретил корабли и передал сведения, благодаря которым состоялась встреча двух эскадр. Остаётся только удивляться, почему русское Морское министерство не смогло организовать надёжную передачу столь важной информации, и успех всей операции (а точнее, авантюры) зависел от инициативы нескольких человек, проявивших свои лучшие человеческие и патриотические качества.

Встреча состоялась 26 апреля недалеко от бухты Ван-Фонг и вызвала небывалый подъём духа на кораблях обеих эскадр. Рожественский принял Небогатова на своём флагмане, выслушав его доклад о походе – встреча продолжалась всего полчаса. Никакого обсуждения плана предстоящего прорыва во Владивосток и возможного боя с японцами не велось. Броненосцы Небогатова составили 3-й броненосный отряд 2-й Тихоокеанской эскадры.

С 27 по 30 апреля на кораблях Небогатова готовились к дальнейшему походу, принимая запасы угля и провизии, перебирая машины. Тогда же дымовые трубы на них, ранее бывшие чёрными, были перекрашены в принятый на 2-й эскадре жёлтый цвет, сделавший их гораздо заметнее. Мачты, также бывшие чёрными, перекрасили в шаровый цвет.

1 мая объединённая эскадра покинула берега Вьетнама и направилась во Владивосток. Ночью ходовые огни на эскадре Рожественского не выключали, что вызвало удивление офицеров-«небогатовцев». 11 мая на броненосце «Ослябя» умер командующий 2-м броненосным отрядом контр-адмирал Д. Г. фон Фелькерзам, бывший младшим флагманом эскадры. О его смерти был извещён лишь сам Рожественский, поэтому Небогатов вплоть до конца сражения так и не узнал о том, что стал заместителем командующего эскадрой.

Между тем встреча с японцами приближалась. С 12 мая на русских кораблях стали перехватывать японские разговоры по радио. Тогда же от эскадры отделилась основная часть транспортов, которая под охраной вспомогательных крейсеров ушла в Шанхай. 13 мая состоялись единственные совместные маневры двух эскадр, которые были прерваны из-за плохого маневрирования кораблей Небогатова. Впрочем, времени на проведение совместных манёвров уже не оставалось – эскадра приближалась ко входу в Корейский пролив, где её поджидали силы японского соединённого флота под командованием адмирала Того…


Цусима

Цусимское сражение, состоявшееся 14 мая 1905 года, является объёмной и многогранной темой, что её вряд ли удастся полностью раскрыть даже в нескольких статьях.

Тут мы только отметим лишь участие в нём броненосцев береговой обороны и, в частности, «Адмирала Ушакова». Перед боем броненосец нёс примерно 370–380 т угля и воды сверх положенного максимального запаса, его водоизмещение составляло примерно 4975 т, а броневой пояс возвышался над водой всего на 9 см, практически оставляя надводный борт без защиты. В начале боя «Ушаков» шел двенадцатым по счёту в линии броненосных кораблей, замыкая собой кильватерный строй русской эскадры.

Известно, что единственным сигналом, отданным с российского флагмана, стал сигнал «Бить по головному». Однако расположение броненосцев береговой обороны в конце строя русских кораблей не позволило держать под обстрелом японский флагманский броненосец «Микаса». Целью кораблей 3-го броненосного отряда стали броненосные крейсера «Касуга» и «Ниссин», замыкавшие строй японского 1-го боевого отряда. Сами же броненосцы береговой обороны (в том числе, «Адмирал Ушаков») практически не подвергались обстрелу, так как основной целью японцев были наиболее сильные русские корабли.
«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Первый снаряд попал в «Ушакова» только после 16 часов – в момент, когда русские броненосцы вмешались в сражение крейсерских сил, выручив их в самый критический момент боя. Когда «Ушаков» проходил мимо вышедшего из строя «Императора Александра III», снаряд калибром не меньше 203 мм пробил его правый борт в носовой части возле ватерлинии. Взрывом убило четверых человек, ещё четверо получили ранения. Второй снаряд (калибра 152 мм) также попал в район ватерлинии с правого борта. В результате этих попаданий носовое отделение броненосца было затоплено, корабль осел носом и стал плохо слушаться руля. Теперь его максимальная скорость не превышала 10 уз. Позднее ещё один снаряд калибра 152 мм попал в броню кормовой башни, однако не причинил вреда. Противниками броненосцев Небогатова в тот момент были броненосные крейсера адмирала Камимуры и более слабые бронепалубные крейсера адмиралов Дева и Уриу, флагманские корабли которых получили серьёзные повреждения от огня русских броненосцев. Всего в дневном бою «Ушаков» выпустил около 200 снарядов главного калибра и около 400 – вспомогательного. Достоверных сведений об эффективности его стрельбы нет – скорее всего, она была невысокой, как и у остальных броненосцев береговой обороны. Тем не менее, «Ушаков» может претендовать на несколько попаданий во вражеские крейсера.

После завершения дневного боя главные силы японцев удалились, предоставив своим миноносцам довершить разгром русской эскадры. С наступлением темноты Небогатов на «Императоре Николае I» возглавил русскую эскадру, поведя её во Владивосток. Скорость была увеличена до 12–13 уз, и «Адмирал Ушаков» начал постепенно отставать. К 23 часам ушедшие вперёд корабли окончательно скрылись из виду. Приученные к светомаскировке моряки «Ушакова» ночью огней не зажигали. Кроме того, Миклуха категорически запретил стрельбу по японским миноносцам, чтобы не выдать местоположения своего корабля. Благодаря этим мерам ночь прошла спокойно, и «Ушаков» счастливо избежал потопления торпедой или плавающей миной с японского миноносца. Измученная тяжёлым боем команда получила долгожданный отдых. В то же время на военном совете, собранном командиром броненосца, офицеры приняли единодушное решение продолжать следовать во Владивосток, попытавшись днём догнать броненосцы Небогатова, а в случае неудачи прорываться самостоятельно. У русских моряков теплилась надежда, что японцы ушли в свои порты, и нового боя не будет.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост
"...Командир капитан 1-го ранга Бэр был ранен в голову, но он не покинул рубку и продолжал вести корабль, удерживая его в строю эскадры.
Его корабль был уже для боя бесполезен, но он служил мишенью для сосредоточенного огня всех японских броненосных крейсеров, и пока японцы стреляли по его кораблю, остальные корабли второго отряда не были столь интенсивно обстреливаемы и могли с максимально возможной меткостью для их старых орудий стрелять по японским кораблям. Его корабль, весь разбитый и изуродованный, в огне и дыму, с умолкшими орудиями и с большим креном в сторону противника, продолжал идти между остальными яростно стрелявшими русскими кораблями. Он подставлял за них свои продырявленные бока под новые попадания неприятельских снарядов..."
Так умирал «Ослябя»

Гибель

15 мая в 5 часов утра впереди по курсу были обнаружены далёкие дымы. Как оказалось позднее, это были дымы уцелевших кораблей отряда Небогатова. В 8 часов с правого борта показался японский крейсер «Титосэ». Некоторое время он следовал параллельным курсом на расстоянии 35–40 каб, выясняя обстановку. На «Ушакове» пробили боевую тревогу и навели на «Титосэ» орудийные башни. Не желая испытывать судьбу, японский крейсер отвернул в сторону, стал быстро удаляться и вскоре скрылся из виду.

Примерно в 10:30 вдалеке послышались выстрелы, которые быстро стихли – это сдавались в плен остатки русской эскадры. На горизонте то и дело появлялись дымы, и «Адмирал Ушаков» часто менял курс, уклоняясь от них. Некоторое время ему это удавалось, и у экипажа вновь забрезжила надежда избежать обнаружения и гибели. На самом деле ещё в 14 часов дым «Ушакова» был замечен с крейсера «Иватэ», о чём он оповестил остальные японские корабли. Вскоре «Иватэ» получил приказ вместе с крейсером «Якумо» следовать к обнаруженному кораблю и захватить его. Оба японских броненосных крейсера имели подавляющее превосходство над «Адмиралом Ушаковым» (8 орудий калибра 203-мм и 13 орудий калибра 152-мм в бортовом залпе), поэтому исход боя не вызывал никаких сомнений. Правда, у русского броненосца имелся козырь в виде четырёх 254-мм орудий, но японские крейсера были отлично забронированы, и единичные попадания снарядов могли перенести без особого ущерба.

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Японский броненосный крейсер «Якумо» в Куре, 1905 год.


Обнаружив врага, «Ушаков» повернул на юг, чтобы японцам пришлось догонять его. К 17 часам расстояние между противниками сократилось до 80 каб. На «Иватэ» был поднят сигнал: «Ваш адмирал сдался, предлагаю Вам сдаться». Между тем, на «Ушакове» было единодушно решено в плен не сдаваться, сражаться до последней возможности, после чего уничтожить броненосец. Поднятый японцами сигнал был разобран не сразу. После того как предложение японцев было прочитано наполовину, капитан Миклуха сказал: «Ну, а продолжение и разбирать нечего. Долой сигнал – открыть огонь!»

«Долой ответ – открыть огонь!» Корабль, Бой, Русско-Японская война, Цусимское сражение, Броненосец, История, Военная история, Длиннопост

Броненосный крейсер «Иватэ» в довоенной окраске.


Свой последний бой «Адмирал Ушаков» вёл повреждённым правым бортом. Огонь открыли все орудия – четыре башенных 254-мм и два казематных 120-мм. Расстояние до японцев составляло около 49 каб (менее 9 км). Снаряды «Ушакова» сразу же стали давать недолёты – видимо, сказалась предельная изношенность орудий. Кроме того, ещё во вчерашнем бою было замечено, что дальномер даёт очень большую погрешность. 120-мм орудия вели огонь на глаз, на предельном угле возвышения, так как указания от дальномерного поста не достигали батареи. После четырёх залпов в носовой башне вышла из строя гидравлическая система наведения, башню пришлось вращать вручную, что ещё больше снизило её скорострельность. Ответный огонь японцев также поначалу был не очень точным. Лишь через десять минут 203-мм снаряд ударил в правый борт напротив носовой башни. Появился крен на правый борт. Вскоре 152-мм снаряд уничтожил правое носовое 120-мм орудие, а другой такой же снаряд вызвал взрыв трёх беседок со 120-мм патронами. На «Ушакове» начался пожар, а крен на правый борт сделал невозможным вращение башен. Убедившись, что единственное оставшееся 120-мм орудие не достаёт противника, Миклуха приказал команде спасаться. Для ускорения потопления броненосца в трюме были открыты кингстоны. Противник не прекращал огня. Очередной 203-мм снаряд взорвался в кают-компании, кроме того, был разбит дальномерный пост.

«Адмирал Ушаков» быстро уходил под воду с креном на правый борт, на его мостике офицеры прощались друг с другом и со своим кораблём. Капитан Миклуха прыгнул в воду уже раненым, в тот момент, когда корабль переворачивался – в числе спасённых его не оказалось. На потопление «Ушакова» японцы израсходовали восемьдесят девять 203-мм и двести семьдесят девять 152-мм снарядов, добившись 4–5 попаданий. «Ушаков» сделал около 30 выстрелов из 254-мм орудий и до 60 выстрелов из 120-мм орудий. Попаданий он не добился.


Судьбу корабля разделили его командир капитан 1-го ранга В. Н. Миклуха, старший офицер капитан 2-го ранга А. А. Мусатов, старший минер лейтенант Б. К. Жданов, судовой инженер-механик капитан Ф. А. Яковлев, поручик Н. Е. Трубицын, прапорщик Э. Н. Зорин, комиссар П. А. Михеев, три кондуктора, а также 84 унтер-офицера и матроса.

По японским данным, бой произошёл в 60 милях к западу от острова Оки. Уже в советское время имя «Адмирал Ушаков» носил один из крейсеров проекта 68-бис, а после него (в 1992–2002 годах) – один из тяжёлых атомных крейсеров проекта 1144 (бывший «Киров»). С 2004 года по настоящее время имя «Адмирал Ушаков» носит эсминец проекта 956.

Показать полностью 13
160

Самый глубоководный эсминец

Статья перекликается вот с этой статьёй: Тонкая красная линия


Американский эсминец «Джонстон» (USS Johnston) имел в годы Второй мировой войны короткую, но славную карьеру. Относящийся к самому многочисленному типу «Флетчер», которых было построено 175 единиц, «Джонстон» вошёл в строй ВМС США 27 октября 1943 года, а почти ровно через год погиб в неравном бою. За это время эсминец воевал у Соломоновых и Маршалловых островов, потопил японскую субмарину, пока 25 октября 1944 года возле острова Самар в Филиппинском архипелаге не оказался участником уникального сражения соединения из шести американских эскортных авианосцев под защитой нескольких эсминцев и эскортных миноносцев против японской эскадры, насчитывавшей четыре линкора, шесть тяжелых и два легких крейсера, а также 11 эсминцев.

Самый глубоководный эсминец Корабль, Эсминец, Бой, Тихий океан, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история, Видео

Эсминец «Джонстон» идёт в последнюю свою атаку. Художник приукрасил действительность, на самом деле эсминец шёл в атаку будучи уже весьма покоцаным японскими снарядами.


Позднее американское командование характеризовало сражение у острова Самар как «один из самых доблестных и героических боёв за войну». Американская палубная авиация и подводные лодки не дали японскому соединению сорвать высадку на остров Лейте и нанесли противнику ощутимый урон, но при этом погибли два авианосца, миноносец и два эсминца — среди последних оказался и «Джонстон». Из 327 человек его команды были спасены только 141, а 186 погибли, включая командира корабля коммандера Эрнста Эванса (Ernest E. Evans), посмертно награжденного Медалью Почета.


Ну а как это было, опишет лучше меня Теодор Роско, далее выдержка из его книги «Сильнее «божественного ветра». Эсминцы США: война на Тихом океане»:


Эсминец «Джонстон» (капитан 2 ранга Э.Э. Эванс) первым из «мальчишек» вступил в бой и последним погиб в этом бою. Как «Хоул» и «Робертс», он сражался до тех пор, пока не был буквально изрешечен. Его машины были разбиты, надстройки превратились в обломки, орудия были уничтожены.
Эсминец получил попадание сразу после того, как в 07.20 выпустил 10 торпед в ближайший японский крейсер с дистанции 8000 ярдов. На это противник ответил яростным огнем, линкоры и крейсера обрушились на игрушечный кораблик, который посмел встать у них на пути и даже огрызался. В воздухе с грохотом товарного экспресса проносились 356-мм снаряды, причем 3 из них попали в эсминец. Их чудовищные удары едва не перевернули эсминец, в который попали еще и три 152-мм снаряда.
Как раз в это время адмирал Спрэгью приказал эсминцам произвести общую торпедную атаку. Хотя «Джонстон» израсходовал торпеды, а в результате повреждений его скорость упала до 17 узлов, он пошел вслед за «Хоулом» и «Хеерманном», чтобы поддержать их артогнем. Он старался изо всех сил. Выйдя на фланг противника, капитан 2 ранга Эванс сблизился до 5000 ярдов, и все это время артиллеристы «Джонстона» всаживали 127-мм снаряды в японские крейсера. Но крейсера развернули башни и обрушили на «Джонстон» ураган 152-мм снарядов. Исход односторонней дуэли был предрешен заранее.
Еще час «Джонстон» вел перестрелку с японскими крейсерами, но 152-мм снарядами в конце концов его надстройки были превращены в руины, а корпус стал напоминать решето. На нижних палубах люди сгорали заживо в пламени пожаров. Наверху их разрывало в клочья японскими снарядами. К 08.30 могли стрелять только 2 орудия «Джонстона». Выжимая из помятых машин все, что только можно, механики не могли дать более 15 узлов. От форштевня и до ахтерштевня все палубы были засыпаны обломками. Во всех отсеках вповалку лежали раненые и убитые.
И в этот момент сквозь треск и хруст эфира долетел приказ адмирала Спрэгью: «Мальчишкам на моей правой раковине: поставить дымовую завесу между мужиками и вражескими крейсерами».
В данном случае под «мужиками» подразумевались эскортные авианосцы. «Мальчишками» были эсминцы и эскортные миноносцы, которые метались взад и вперед перед надвигающимися японскими линкорами. «Мальчишки» поставили завесу — дымом из труб и дымогенераторов. Черные и белые клубы покатились по воде, слепя и миноносников, и японцев. «Джонстон» ставил завесу, когда его настиг роковой залп.
Эсминец умирал мучительно. Стоявший на мостике капитан 2 ранга Эванс до последнего управлял кораблем. Взорвавшийся снаряд засыпал его осколками, и Эванс получил множество ран. Ему оторвало два пальца на руке, однако он отказался покинуть свой пост.
Самый глубоководный эсминец Корабль, Эсминец, Бой, Тихий океан, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история, Видео

Эсминец «Джонстон» у берегов Сиэтла, штат Вашингтон (США), 27 октября 1943 года. Смит-тауэр на заднем плане над носовой частью корабля.


Выскочив из дыма, эсминец «Хеерманн» прошел рядом с «Джонстоном». Командир «Хеерманна» капитан 2 ранга Э.Т. Хатэвей позднее писал: «Было ясно, что «Джонстон» поврежден очень тяжело и не может поддерживать высокую скорость. Антенна радара болталась среди снастей, и Эванс передал: «Только одна машина, радар и гирокомпас разбиты». Вскоре после этого «Хеерманн», маневрируя, едва не протаранил подбитый корабль Эванса. Было ясно, что «Джонстон» долго не продержится.
Эсминец держался до 09.45. Затем был отдан приказ покинуть корабль, и уцелевшие моряки начали прыгать за борт. В 10.10 разбитый эсминец затонул, оставив плавать среди грязной пены 101 раненного моряка. Вместе с кораблем погибли 184 человека, в том числе капитан 2 ранга Эванс.
Так погиб третий «мальчишка» в бою у острова Самар. Этот бой сделал 25 октября 1944 года памятной датой для миноносных сил Тихоокеанского флота, памятной датой для всех американских миноносников. И одновременно этот день стал роковым для Императорского Флота. Как уже говорилось, «маленькие мальчишки» заставили Куриту заколебаться. Заколебавшись, он проиграл.
Описывая самопожертвование «Джонстона», адмирал Кинкейд отмечал: «Эсминец неминуемо должен был погибнуть во время подобной атаки. Но «Джонстон» погиб не напрасно. Благодаря его усилиям и усилиям других кораблей японское соединение было остановлено и вынуждено повернуть назад. Японцы планировали устроить американцам побоище, но вышло все наоборот. Роль, которую сыграл в этом «Джонстон», переоценить нельзя».

30 октября прошлого года, глубоководный аппарат с исследовательского судна «Петрел», принадлежавшего фонду Пола Аллена, обнаружил на глубине около 20 400 футов (6 200 метров) в Филиппинской впадине обломки корпуса, орудийных башен и других частей боевого корабля, в котором опознали «Джонстон». При этом на дне виднелся след, вызвавший предположение, что остов корабля соскользнул еще глубже по стенке впадины. Предположение подтвердилось 31 марта 2021 года, когда повторная экспедиция, предпринятая фирмой «Каладан Океаник», нашла хорошо сохранившийся эсминец на ровном киле на глубине 21 180 футов (6460 метров), что делает «Джонстон» кораблем, обследованным на самой большой глубине.


Ниже кадры съемок носа корабля, мостика, орудийных установок и торпедных аппаратов.

Небольшой фильм о том, как нашли эсминец «Джонстон».

Самый глубоководный эсминец Корабль, Эсминец, Бой, Тихий океан, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история, Видео

Флотская Медаль Почета.


Источники: warspot.ru и document.wikireading.ru

Показать полностью 2 5
117

Последний бой японских авианосцев

Начало:

Всем оставшимся кораблям – атаковать!

Идущие на смерть

Тонкая красная линия



В начале Второй мировой войны на Тихом океане японское Ударное авианосное соединение «Кидо Бутай» казалось непобедимым. На его счету было немало успешных операций — удар по Пёрл-Харбору, бомбардировки австралийского порта Дарвин, рейд в Индийский океан. Однако после битвы за Мидуэй ситуация изменилась, а бои за Марианские острова летом 1944 года показали, что японские авианосцы стали лишь тенью своей былой мощи. В октябре того же года Мобильный флот вице-адмирала Одзавы отправился в свой последний боевой поход.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Операция «Победа»

В октябре 1944 года японские ВМС были вынуждены вступить в генеральное сражение с американским Тихоокеанским флотом (поддержанным небольшой австралийской эскадрой) у берегов Филиппин. Некогда долгожданный «Кантай Кэссэн», к которому японские военные моряки готовились со времён Цусимы, планировался в крайне неблагоприятных условиях. Количественное и качественное превосходство американских военно-морских сил убедительно доказала «охота на индеек» у Марианских островов в июне 1944 года, когда японский флот потерпел жестокое поражение, лишившись ценных кораблей, множества самолётов и лётчиков. Дополнительным ударом по японской палубной авиации стало принятое в начале октября 1944 года решение использовать её самолёты с береговых аэродромов Тайваня и Филиппин. Всё это привело Мобильный флот вице-адмирала Дзисабуро Одзавы в неудовлетворительное состояние как по корабельному составу, так и по численности авиагрупп. Обстоятельства вынудили японский морской генштаб, разрабатывавший план морского сражения за Филиппины под условным названием «Победа» (Sho-Go), впервые с начала войны сделать ставку на линейные корабли, включая суперлинкоры типа «Yamato».

Замысел операции «Победа» получился не только масштабным, но и экстравагантным. Главную роль в нём должно было сыграть мощное соединение линкоров и тяжёлых крейсеров под командованием вице-адмирала Такео Куриты, действовавшее в центральной части Филиппинского архипелага. Именно в состав Центрального соединения вошли суперлинкоры «Yamato» и «Musashi». На юге действовали два гораздо более слабых соединения вице-адмиралов Сёдзи Нисимуры и Киёхиде Симы, которые должны были либо отвлечь внимание американцев, либо действовать совместно с Куритой в зависимости от хода событий. Ядром этих сил стали старые тихоходные линкоры «Fuso» и «Yamashiro».

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Действия двух флотов у Филиппин 25–26 октября 1944 года. Цифрами обозначены: 1) Северное соединение Одзавы; 2) Центральное соединение Куриты; 3) Южные соединения Нисимуры и Симы; 4) 3-й флот Хэлси; 5) 7-й флот Кинкейда.


После войны вице-адмирал Одзава говорил, что изначально планировал использовать свои авианосцы совместно с линкорами Куриты, однако критическая нехватка самолётов и подготовленных лётчиков заставила японских стратегов задействовать Мобильный флот, в состав которого входили все боеспособные авианосцы, как отдельное соединение в северной части Филиппинского архипелага. Соединение должно было сыграть роль своеобразной приманки для господствовавшей в воздухе американской авиации, прокладывая путь японским линкорам. Впрочем, в случае удачного развития событий Одзава мог подключиться и к разгрому американского десанта.


Мобильный флот (действовавший у Филиппин как Северное соединение) представлял собой весьма пёструю и слабую группировку кораблей, наглядно демонстрировавшую деградацию авианосных сил японского флота к осени 1944 года:

- тяжёлый авианосец «Zuikaku» (единственный уцелевший ветеран Пёрл-Харбора);

- лёгкие авианосцы «Zuiho», «Chitose» и «Chiyoda»;

- тихоходные «авианесущие» линкоры «Ise» и «Hyuga» (примечательно, что без авиагрупп);

- лёгкие крейсера «Oyodo», «Tama», «Isuzu» (трёх разных типов);

- 8 эсминцев (4 мощных эсминца ПВО типа «Akizuki» и 4 довольно слабых корабля типа «Matsu»).


По данным офицеров штаба Одзавы, в распоряжении командующего находились 52 истребителя, 28 истребителей-бомбардировщиков, 25 торпедоносцев, 7 пикирующих бомбардировщиков и 6 гидросамолётов. Почти половина всех палубных самолётов соединения базировалась на флагманском «Zuikaku».


На авиабазах Филиппин находилось около 600 самолётов армейской и морской базовой авиации, но их боеспособность была весьма низкой. Об этом убедительно говорит тот факт, что главной ударной силой командующий 1-м воздушным флотом ВМС вице-адмирал Такедзиро Ониси считал группу из 24 пилотов-смертников под командованием лейтенанта Юкио Сэки. Кроме того, действия армейской и флотской авиации никак не координировались, и даже элементарное взаимодействие между ними налажено не было. Например, вице-адмирал Курита после войны рассказывал, что вообще не знал о наличии армейских самолётов в зоне действий его соединения.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

«Авианесущий» линкор «Ise». Современная колоризация.


С американской стороны роль главной ударной силы, обеспечивавшей успех морского десанта на Филиппинах, играл 3-й флот адмирала Уильяма Хэлси, построенный вокруг Быстроходного авианосного соединения (Оперативное соединение 38) вице-адмирала Марка Митшера. В распоряжении Хэлси имелись 8 тяжёлых и 8 лёгких авианосцев, 6 быстроходных линкоров, 6 тяжёлых и 9 лёгких крейсеров, 58 эсминцев. Флот делился на четыре относительно автономных оперативных группы авианосцев, каждая из которых была сильнее всей группы Одзавы вместе взятой:

- TG 38.1 (вице-адмирал Джон Маккейн): 3 тяжёлых и 2 лёгких авианосца с эскортом из крейсеров и эсминцев; 173 истребителя, 95 пикирующих бомбардировщиков, 72 торпедоносца;

- TG 38.2 (контр-адмирал Гарольд Боган): 1 тяжёлый и 2 лёгких авианосца с эскортом из линкоров, крейсеров и эсминцев; 84 истребителя, 28 пикирующих бомбардировщиков, 36 торпедоносцев;

- TG 38.3 (контр-адмирал Фредерик Шерман): 2 тяжёлых и 2 лёгких авианосца с эскортом из линкоров, крейсеров и эсминцев; 143 истребителя, 55 пикирующих бомбардировщиков, 55 торпедоносцев;

- TG 38.4 (контр-адмирал Ральф Дэвисон): 2 тяжёлых и 2 лёгких авианосца с эскортом из крейсеров и эсминцев; 123 истребителя, 65 пикирующих бомбардировщиков, 53 торпедоносца.

Всего: 523 истребителя, 243 пикирующих бомбардировщика, 216 торпедоносцев.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Подготовка к вылету торпедоносцев TBF Avenger на лёгком авианосце «San Jacinto», октябрь 1944 года.


Примечательно, что главнокомандующий адмирал Честер Нимиц поставил перед Хэлси такую задачу: «В случае если возникнут или будут созданы обстоятельства для уничтожения главных сил неприятельского флота, их уничтожение становится основной задачей». Прямых указаний о том, что представляют собой «главные силы» противника, Хэлси не получил, что оставляло место для интерпретации приказа и сыграло заметную роль в дальнейших событиях.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Уильям Фредерик Хелси-младший («Бык»), адмирал, командующий 3-м флотом. Руководил американскими силами во время сражения в заливе Лейте.

2 сентября 1945 года на флагманском корабле Хелси — линкоре «Миссури» — был подписан акт о безоговорочной капитуляции Японии.


В южной части Филиппин находился 7-й флот США (вице-адмирал Томас Кинкейд), в задачи которого входило непосредственное обеспечение армейской операции на острове Лейте. Действия двух американских флотов практически никак не координировались, и это сыграло против американцев в развернувшемся морском сражении. С другой стороны, взаимодействие четырёх японских соединений также почти не было налажено, и каждый адмирал действовал самостоятельно. С флотской и армейской базовой авиацией японские моряки также никак не взаимодействовали.


24 октября: угроза с севера

Японское морское командование верно предугадало действия противника, хотя быстрым развёртывание сил Объединенного флота назвать трудно. В день высадки полномасштабного американского десанта на острове Лейте, 20 октября, начался боевой поход Мобильного флота с баз в Японии. В отличие от соединений Куриты и Нисимуры, базировавшихся в Брунее и начавших развёртывание 22 октября, путь соединения Одзавы к Филиппинам оказался спокойным и безопасным — с американскими подлодками и самолётами японские моряки не столкнулись.

Ранним утром 24 октября авианосцы 3-го флота США начали обмен воздушными ударами с японской базовой авиацией в районе Манилы. Около 9:40 над оперативной группой 38.3 появился одиночный пикирующий бомбардировщик D4Y, всадивший бомбу в палубу лёгкого авианосца «Princeton» (вероятно, вскоре после удара японский самолёт был сбит истребительным патрулём). Попадание оказалось очень удачным — бомба пробила палубу и взорвалась в ангаре, начался сильный пожар. Американские моряки упорно боролись с возгоранием, но около 15:20 огонь добрался до авиационных боеприпасов. Взрыв оказался такой силы, что на находившемся у борта авианосца лёгком крейсере «Birmingham» погибло 230 человек. Несмотря на это, «Princeton» тонул долго, и лишь в 17:50 был добит торпедами кораблей сопровождения. На авианосце погибло 108 человек.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Тушение пожара на авианосце «Princeton». Фото с крейсера «Birmingham».

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Взрыв авиационных боеприпасов авианосца «Princeton».

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Торпеды крейсера «Reno» отправляют то, что к тому времени осталось от авианосца, на дно.


В 8:10 американские воздушные разведчики обнаружили японское Центральное соединение, а в 9:05 — Южное соединение вице-адмирала Нисимуры. На юге воздушная атака была скоротечной и малоэффективной, в её ходе был легко повреждён линкор «Fuso». Соединение Куриты подвергалось массированным ударам на протяжении большей части светового дня — итогом этого стала гибель суперлинкора «Musashi» (1023 погибших моряка). Другие корабли Центрального соединения пострадали незначительно, хотя американские лётчики оптимистично сообщали, что противник разбит и отступает. Подходившее с севера соединение Одзавы оставалось незамеченным и даже смогло нанести первый удар.

В 11:15 японский воздушный разведчик обнаружил корабли оперативной группы 38.3 контр-адмирала Фредерика Шермана (тяжёлые авианосцы «Essex» и «Lexington», лёгкий авианосец «Langley»). Около полудня Одзава поднял с трёх своих авианосцев 40 истребителей, 28 истребителей-бомбардировщиков, 6 торпедоносцев и 2 дополнительных разведывательных самолёта. Примечательно, что пилоты изначально получили приказ не возвращаться на корабли, а садиться на береговых базах острова Лусон. Атака оказалась полностью неудачной, самолёты были перехвачены американским истребительным патрулём и не добрались до цели. От 30 до 40 уцелевших машин перелетели на Лусон, три самолёта всё же вернулись на свои авианосцы. В распоряжении Одзавы оставались 19 истребителей, 5 истребителей-бомбардировщиков, 4 торпедоносца и один пикирующий бомбардировщик.

После нескольких часов поисков в 16:40 американская воздушная разведка обнаружила японские корабли в 190 милях (306 км) к северо-востоку. Мобильный флот шёл, разделившись на две группы кораблей — в авангарде следовали линкоры «Ise» и «Hyuga» в сопровождении четырёх эсминцев, в значительном удалении за ними находились авианосцы под прикрытием оставшихся эсминцев и лёгких крейсеров. Возможности Северного соединения американские разведчики завысили — они насчитали в его составе «два тяжёлых авианосца типа «Shokaku» и один лёгкий авианосец», а также «четыре линкора или тяжёлых крейсера, пять крейсеров». Эта информация давала основания считать, что именно в северной части Филиппин японцы сконцентрировали свои главные силы. С учётом наступления темноты ни на дополнительную разведку, ни на атаки времени у американцев уже не оставалось.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Корабли Мобильного флота, сфотографированные с американского самолёта.


В 20:10 Одзава получил информацию о действиях Центрального соединения Куриты, исходя из которой сделал вывод, что бой продолжается, и операция развивается по плану. В ночь с 24 на 25 октября командующий Мобильным флотом не пытался отступить и упорно держался к северу от 3-го флота США, дожидаясь рассвета. Авангардный отряд линкоров действовал самостоятельно — предположительно, для того, чтобы попытаться навязать американцам ночной артиллерийский бой. По японским данным, «Ise» и «Hyuga» поздним вечером сблизились с передовыми американскими кораблями на 50 км. В свою очередь, они были обнаружены американскими ночными самолётами-разведчиками. Так или иначе, боевой контакт не состоялся, и ранним утром 25 октября все корабли Мобильного флота образовали единый строй.

Хэлси вечером 24 октября терзался сомнениями. В 17:49 воздушная разведка сообщила, что Центральное соединение японцев отступает и якобы небоеспособно. После долгих размышлений командующий 3-м флотом решил всеми силами обрушиться на главные силы противника, которыми он считал Северное соединение. Центральная часть Филиппинского архипелага в таком случае оставалась беззащитной, но Хэлси был уверен, что её контролирует 7-й флот. В свою очередь, адмирал Кинкейд на основании полученных им расплывчатых радиосообщений полагал, что это зона ответственности Хэлси. К полуночи 25 октября весь 3-й флот шёл на север, в то время как главные силы 7-го флота сконцентрировались в проливе Суригао для боя с японскими южными соединениями (это столкновение завершилось безоговорочной победой союзников).

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Пилоты торпедоносной эскадрильи тяжёлого авианосца «Franklin», 24 октября 1944 года.


Вечером и ночью 24 октября командующий 3-м флотом попытался сформировать импровизированную сводную группу быстроходных артиллерийских кораблей, собранных из эскорта авианосных соединений: 6 линкоров, 2 тяжёлых и 5 лёгких крейсеров, 18 эсминцев. Теоретически это оперативное соединение, получившее номер 34 (вице-адмирал Уиллис Ли), могло бы защищать центральную часть Филиппин, но Хэлси упорно вёл его с собой на север. Он считал свои мощные артиллерийские корабли необходимыми для боя с японскими линкорами (число которых разведчики первоначально завысили). При этом ошибки в коммуникации привели к тому, что и штаб 7-го флота, и главнокомандование Тихоокеанского флота пребывали в уверенности, будто соединение 34 остаётся в центральной части Филиппин.


25 октября: бой или избиение

На рассвете 25 октября американцы подняли разведывательные самолёты, которые в 7:10 обнаружили японский Мобильный флот у мыса Энганьо (в 135 милях (217 км) к северо-востоку). Теперь лётчики смогли спокойно рассмотреть противника и сообщили штабу 3-го флота точное состояние его сил: тяжёлый и три лёгких авианосца, два линкора с полётными палубами и мелкие корабли. К тому времени японские корабли построились в плотный кольцеобразный строй ПВО, включавший в себя линкоры и эсминцы типа «Akizuki», вооружённые батареей из восьми новейших 100-мм универсальных орудий и оснащённые радарами обнаружения воздушных целей. К несчастью для адмирала Одзавы, сил в его распоряжении имелось критически мало.


Полтора десятка японских истребителей, разумеется, не могли остановить начавшуюся в 8:30 американскую атаку — с учётом неравенства сил бой быстро превратился в избиение. Достоверной информации о потерях американской авиации в этом сражении практически нет — безоговорочно считается, что погибли лишь около десяти самолётов. В любом случае, матросы и офицеры Мобильного флота продемонстрировали впечатляющую стойкость, до самого конца играя горькую роль приманки и уводя противника на север. Достаточно сказать, что всего на протяжении светового дня американские самолёты совершили 527 вылетов в пяти ударных волнах против практически беззащитного противника. Бой шёл при абсолютном и подавляющем превосходстве американцев — однако его итоги оказались несколько противоречивыми.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Тяжёлый авианосец «Zuikaku» утром 25 октября. Хорошо заметен камуфляж полётной палубы.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

«Zuikaku» под ударом американских самолётов.


В первые же минуты сражения, около 8:35, флагманский тяжёлый авианосец «Zuikaku» получил попадания трёх бомб в полётную палубу, вызвавших пожар в ангаре. Попадание торпеды в 8:37 уничтожило электрогенератор и вызвало нарастающий крен на левый борт, из-за чего в 11:00 адмирала Одзава перенёс флаг на лёгкий крейсер «Oyodo». Около 13:10 сохранявший ход «Zuikaku» подвергся массированному удару (третья волна) и получил попадания шести торпед, из-за чего потерял ход и стал набирать воду. На прославленном авианосце состоялась одна из самых впечатляющий церемоний в истории японского флота, которую американский историк Энтони Тулли описывает следующим образом:

13:27. Вся команда построена на полётной палубе, крен на левый борт достиг 21 градуса. Командир корабля контр-адмирал Такео Коидзука с мостика обращается к команде, стоящей на накренившейся палубе, и заявляет, что разделит судьбу авианосца. Команда салютует церемониальному спуску военно-морского флага, трубач играет государственный гимн «Кими га ё». В 13:58 при крене 23 градуса отдана команда покинуть корабль

Между 14:14 и 14:22 «Zuikaku» перевернулся через левый борт и затонул. На нём погибли 843 человека, включая добровольно оставшегося на своём корабле командира. Удача изменила «Счастливому журавлю» (так переводится название авианосца), не раз выходившему целым из самых тяжёлых боёв. «Zuikaku» погиб последним из шести авианосцев, атаковавших Пёрл-Харбор, его потопление стало для американцев символом окончательного возмездия за «день позора».

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Церемония спуска флага на гибнущем «Zuikaku». Виден сильный крен на борт.


Из лёгких авианосцев первым погиб «Chitose». Уже около 8:35 он получил попадания трёх торпед в левый борт, вызвавших стремительное затопление и опасный крен. В 9:37 корабль перевернулся и затонул — эвакуация экипажа не начиналась, и потери оказались очень большими (904 человека, включая командира). «Zuiho» получил попадание одной бомбы в первой волне (лёгкие повреждения), без повреждений пережил вторую волну, но в третьей волне между 13:00 и 13:30 получил два торпедных и несколько бомбовых попаданий. В 15 часов четвёртая волна добилась нескольких близких разрывов бомб у борта тонущего корабля, после чего началась эвакуация экипажа. В 15:26 «Zuiho» затонул, на нём погибли 215 человек.


Помимо двух лёгких авианосцев, под удар первой волны попал эсминец «Akizuki», сопровождавший «Zuiho». Между 8:45 и 8:50 корабль взорвался и через несколько минут стремительно затонул (183 погибших). По наиболее распространённой версии, причиной гибели стала детонация торпед, вызванная попаданием авиабомбы. Лёгкий крейсер «Oyodo» пострадал от попадания авиабомбы, но ущерб оказался незначительным — корабль сохранил боеспособность и позднее даже играл роль флагмана отступающего соединения. Лёгкому крейсеру «Tama», получившему попадание авиаторпеды, пришлось покинуть строй и уходить на север самостоятельно.

Трагичной оказалась судьба лёгкого авианосца «Chiyoda», систершипа «Chitose». В 10:00 он был тяжело повреждён бомбой и потерял ход, после чего его попытался взять на буксир линкор «Hyuga». Осуществить задуманное не удалось, и к 14 часам попытки буксирования прекратились. С «подранком» остались лёгкий крейсер «Isuzu» и эсминец «Maki», но вскоре и они удалились. Американские самолёты долгое время практически игнорировали «Chiyoda», однако по не вполне понятным причинам эскорт не снял команду с авианосца и не добил его торпедами.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Удачный снимок лёгкого авианосца «Zuiho» незадолго до гибели. Привлекает внимание сложный камуфляж корабля.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Атакованный лёгкий авианосец «Chitose» или «Chiyoda».

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Эсминец типа «Matsu» ведёт огонь по американскому самолёту.


В итоге обездвиженный корабль в 16:24 попал под обстрел американского авангарда — оперативной группы 38.3.3. контр-адмирала Лоуренса Дюбуа (2 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 10 эсминцев). В 16:55 повреждённый артогнём «Chiyoda» затонул со всей командой (970 человек). Около 19 часов пытавшийся разыскать выживших эсминец «Hatsuzuki» (на его борту уже находились моряки с «Zuikaku» и «Zuiho») также попал под огонь группы Дюбуа и к 19:18 затонул практически со всей командой и спасёнными. Точное число жертв установить невозможно, так как помимо штатного экипажа (около 300 человек), погибли матросы и офицеры с затонувших авианосцев. В живых на эсминце остались 8 членов экипажа и 17 моряков с «Zuikaku», которые три недели добирались в шлюпке до Тайваня и чудом уцелели.


Неожиданно крепким орешком для американских лётчиков оказались старые «авианесущие» линкоры «Ise» и «Hyuga». По итогам атак на них в официальных документах 3-го флота заявлялось, что «сложно уничтожить одними воздушными ударами свободно маневрирующее соединение тяжёлых кораблей». Артиллеристы и зенитчики линкоров с впечатляющим мастерством на протяжении всего светового дня отбивали воздушные удары — корабли не получили никаких заметных повреждений и уклонились от множества бомб и торпед. В частности, «Ise» около 17:30 отбился от сконцентрированной непосредственно на нём атаки восьми десятков самолётов (пятая волна), получив лишь одно прямое попадание бомбы и много ближних разрывов. Вечером корабли-ветераны столь же успешно избежали атаки «волчьей стаи» из трёх американских субмарин.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкор «Ise» или «Hyuga» под ударом американских самолётов.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

«Ise» или «Hyuga» ведёт огонь главным калибром по воздушным целям.

Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Ближний разрыв бомбы во время финальной атаки на «Ise».


Отступление японцев

С учётом разницы в силах преследование отступающего Мобильного флота трудно назвать большой удачей американцев. Как уже говорилось выше, корабли 3-го флота смогли добить обездвиженный лёгкий авианосец «Chiyoda» и потопить эсминец «Hatsuzuki», подбиравший из воды японских моряков. Повреждённый в первой утренней атаке лёгкий крейсер «Tama» без эскорта следовал на Окинаву, когда в 21:05 получил попадания двух торпед с подлодки USS-368 «Jallao» (лейтенант-коммандер Джозеф Эйзенхауэр). Старый корабль переломился надвое и стремительно затонул со всей командой (около 440 человек). Уцелевшие корабли Мобильного флота утром 27 октября прибыли на остров Амами-Осима в южной части архипелага Рюкю.

Несколько сумбурный для американцев ход боя отчасти объяснялся тем, что с 7:25 утра Хэлси получал тревожные сообщения от штаба 7-го флота, группа эскортных авианосцев которого была атакована «отступившим» японским Центральным соединением у острова Самар. Командующий 3-м флотом в 8:48 перенацелил оперативную группу 38.1 на нового противника (впрочем, ко времени начала ударов японцы уже отступали, и серьёзного урона им нанести не удалось). В 11:15 приказ следовать на юг получила оперативная группа 38.2. Также в 16:21 Хэлси выделил из состава флота импровизированное соединение (оперативная группа 34.5), состоявшее из быстроходных артиллерийских кораблей, не нуждавшихся в дозаправке, — линкоров «New Jersey» и «Iowa», 3 лёгких крейсеров и 9 эсминцев. Медленное развёртывание соединения объяснялось тем, что эсминцы должны были принять топливо с танкеров, на что потребовалось почти три часа.
Последний бой японских авианосцев Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Морские бои в северной части Филиппин 24–25 октября на примере прокладки курса тяжёлого авианосца «Lexington» (оперативная группа 38.3 из состава 3-го флота).


Бросок оперативной группы 34.5 на юг (американские моряки иронично назвали его «бычьими бегами», обыгрывая прозвище адмирала Хэлси — Бык) завершился практически безрезультатно. Догнать отступавшее японское Центральное соединение американцы так и не смогли, разминувшись с ним на несколько часов. Единственным успехом стало уничтожение американскими эсминцами в 01:46 26 октября отставшего японского эсминца «Nowaki», который погиб со всей командой и спасёнными с тяжёлого крейсера «Chikuma» (штатный экипаж — около 240 человек). Удары палубной авиации по отступавшим японским кораблям Центрального соединения утром 26 октября привели к гибели в 11:13 лёгкого крейсера «Noshiro» (397 погибших). Другие корабли группы Куриты в финальных атаках практически не пострадали.

Итоги боя у мыса Энганьо оставляют несколько противоречивые впечатления. С одной стороны, победа американцев бесспорна — после 25 октября 1944 года японские авианосцы перестали существовать как серьёзная сила. С другой стороны, действия 3-го флота США в сражении трудно назвать безоговорочно успешными, а его командующий Хэлси незамедлительно оказался под огнём критики, не утихающей по сей день. Строка из радиосообщения штаба адмирала Нимица «Где оперативное соединение 34, мир удивляется?» стала едва ли не крылатой. Парадоксально, но обстоятельства последнего боя японских авианосцев сложились так, что, погибнув и потеряв свои корабли, матросы и офицеры адмирала Одзавы выполнили поставленную перед ними задачу.


Конец серии постов.


Источники:

http://www.combinedfleet.com

https://www.history.navy.mil (официальный сайт исторического центра ВМС США)

http://www.navsource.org

Battle Experience: Battle for Leyte Gulf 23-27 October 1944 http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/Leyte/BatExp/index.h...

Battle for Leyte Gulf. 23rd-26th October 1944 http://www.navy.gov.au/sites/default/files/documents/Battle_...

Далл С. Боевой путь Императорского японского флота http://militera.lib.ru/h/dull/index.html

Шерман Ф. Война на Тихом океане. Авианосцы в бою. – М: АСТ, 1999

https://warspot.ru/12147-posledniy-boy-yaponskih-avianostsev
Показать полностью 19
90

Тонкая красная линия

Начало:

Всем оставшимся кораблям – атаковать!

Идущие на смерть


Пытаясь защитить Филиппины от американского морского десанта, японское флотское командование прибегло к чрезвычайным мерам. В бой бросили самые ценные линкоры, был подготовлен первый отряд пилотов-смертников. Но фантастическое самопожертвование японских моряков и лётчиков столкнулось с не менее впечатляющей стойкостью американцев. Небольшая группа американских вспомогательных кораблей стала «тонкой красной линией», остановившей японский контрудар.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Эсминец «Johnston» в атаке на японские тяжёлые крейсера и линкоры в бою у острова Самар. Через некоторое время эсминец погибнет


Японское Центральное соединение утром 25 октября

Несмотря на мощные атаки авиации 3-го флота США, приведшие к гибели суперлинкора «Musashi», вечером 24 октября 1944 года японское 1-е диверсионное соединение под командованием вице-адмирала Такэо Куриты продолжило движение к проливу Сан-Бернардино в центральной части Филиппин. Из-за наступления темноты американцы почти прекратили ведение разведки, однако подготовленная к ночным полётам авиагруппа лёгкого авианосца «Independence» сообщала о перемещениях японских кораблей в 21:45 и 0:10. Штаб 3-го флота по неизвестным причинам проигнорировал эти сообщения и не передал их штабу 7-го флота.

Слабая координация действий американцев, усугублённая проблемами с разведкой и связью, позволила кораблям Центрального соединения войти в пролив Сан-Бернардино около полуночи с 24 на 25 октября и благополучно выйти из него примерно в 3:30. Японские моряки продемонстрировали впечатляющее мастерство, миновав узкий и, предположительно, частично заминированный пролив на скорости 20 узлов. Команды находились в полной боевой готовности, но, к удивлению японцев, американские корабли не ждали их в засаде. В это же время южнее, через пролив Суригао, пыталось прорваться соединение вице-адмирала Нисимуры, но оно было разгромлено силами 7-го флота США.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Флагман 1-го диверсионного соединения линкор «Yamato» в море Сибуян, 24 октября 1944 года; командующий соединением вице-адмирал Такэо Курита (1889-1977)


Утром 25 октября (после атак американских подлодок 23 октября и палубных самолётов 24 октября) в распоряжении Куриты оставались следующие боевые единицы:

- линкоры «Yamato» и «Nagato»;

- линейные крейсера «Kongo» и «Haruna»;

- тяжёлые крейсера «Haguro», «Chokai», «Kumano», «Suzuya», «Tone» и «Chikuma»;

- лёгкие крейсера «Noshiro» и «Yahagi»;

- 11 эсминцев.

Единственными силами базовой авиации ВМС, которые могли безоговорочно оказать поддержку соединению Куриты, являлся отряд пилотов-смертников «камикадзе» из 24 самолётов А6М под командованием лейтенанта Юкио Сэки. Впрочем, действия флота и базовой авиации почти не координировались, и операции смертников не были связаны с перемещениями кораблей Центрального соединения.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Лейтенант Юкио Сэки. Считается первым командиром звена истребителей отряда специальных атак. Последний вылет Сэки совершил 25 октября 1944 года в рамках сражения в заливе Лейте. Он командовал отрядом истребителей «Зеро», которые атаковали американские военные корабли, и стал первым камикадзе, поразившим вражеский корабль


Американское оперативное соединение 77.4 утром 25 октября

На подходах к заливу Лейте находились 16 эскортных авианосцев 7-го флота (ещё 2 авианосца 24 октября направились в тыл для транспортировки самолётов). Оперативное соединение 77.4 (командир — контр-адмирал Томас Спрэгью) разделялось на три оперативных группы:

- TG 77.4.1 — 4 эскортных авианосца (79 истребителей, 37 торпедоносцев-бомбардировщиков), 7 эсминцев и миноносцев;

- TG 77.4.2 — 6 эскортных авианосцев (94 истребителя, 69 торпедоносцев-бомбардировщиков), 7 эсминцев и миноносцев;

- TG 77.4.3 — 6 эскортных авианосцев (97 истребителей, 72 торпедоносца-бомбардировщика), 7 эсминцев и миноносцев.

Непосредственно на пути японского Центрального соединения оказалась группа 77.4.3, южнее неё находилась группа 77.4.2, ещё южнее и в заметном отдалении — группа 77.4.1 с командующим соединением.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Флагман оперативной группы 77.4.3 эскортный авианосец «Fanshaw Bay» во время транспортировки армейских самолётов в январе 1944 года; командир группы контр-адмирал Клифтон Спрэгью (1896-1955)


В целом, на авианосцах оперативного соединения 77.4 находилось немалое число самолётов — 270 истребителей-бомбардировщиков F6F и FM-2, 178 торпедоносцев-бомбардировщиков TBF и TBM. И всё же авиагруппы не были готовы к бою с крупными надводными кораблями, в том числе из-за нехватки соответствующих боеприпасов. Приблизительный боекомплект авиагруппы эскортного авианосца описан в рапорте командира «Gambier Bay» кэптэна Уолтера Вьюига (TG 77.4.3). Бронебойных авиабомб на корабле не имелось вовсе; помимо запаса фугасных (general purpose) авиабомб, для борьбы с надводными целями могли использоваться 24 «полубронебойных» (semi armour piercing) авиабомбы и 9 авиаторпед.

Наибольшей проблемой было то, что штаб оперативного соединения 77.4 не располагал информацией о приближении противника, и задачи противодействовать крупным надводным кораблям не ставил. В предрассветных сумерках 25 октября лётчики и палубные команды готовились к обычной боевой работе — противовоздушному и противолодочному патрулированию, поддержке сухопутных сил на острове Лейте. В 6:27 взошло солнце, с авианосцев начали подниматься в воздух патрульные самолёты.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Схема боя у острова Самар 25 октября 1944 года (по материалам штаба Главнокомандующего ВМС США)


Встреча Центрального соединения с Taffy 3

В 6:45 (здесь и далее время указано по официальным американским документам) находившаяся в северной части залива Лейте (у острова Самар) оперативная группа 77.4.3, известная под позывным Taffy 3, совершенно неожиданно обнаружила японское Центральное соединение на дистанции около 40 км от своих кораблей. Почти одновременно информация поступила от операторов РЛС, пилотов патрульных самолётов, в американской радиосети стали слышны отдельные сообщения на японском языке. Визуально был заметен зенитный огонь с японских кораблей по патрульным самолётам.

В распоряжении командира оперативной группы 77.4.3 контр-адмирала Спрэгью имелись эскортные авианосцы «Fanshaw Bay», «St. Lo», «White Plains», «Kalinin Bay», «Kitkun Bay» и «Gambier Bay», которые несли 97 истребителей-бомбардировщиков FM-2 и 72 торпедоносца-бомбардировщика TBC-1. Защиту авианосцев обеспечивали три эсминца («Hoel», «Heerman», «Johnston») и четыре эскортных миноносца («Dennis», «John C. Butler», «Raymond» и «Samuel B. Roberts») под руководством коммандера Вильяма Томаса. К моменту появления японцев авианосцы циркулировали по кругу, поднимая самолёты, их окружала завеса эсминцев и миноносцев.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

На палубе авианосца «Kitkun Bay» во время боя у острова Самар

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Эсминцы закрывают дымовой завесой эскортные авианосцы группы 77.4.3 в первые минуты боя. Фото сделано с борта авианосца «Kalinin Bay»


Центральное соединение Куриты атаковало тремя группами кораблей. В центре шли линкоры и линейные крейсера; на правом фланге — тяжёлые крейсера «Chokai» и «Haguro», лёгкий крейсер «Noshiro» и 7 эсминцев; на левом фланге — тяжёлые крейсера «Kumano», «Suzuya», «Tone» и «Chikuma», лёгкий крейсер «Yahagi» и 4 эсминца. Проблемой японского командующего была разнородность его соединения, в котором линкоры и линейные крейсера давали не более 26 узлов (самый тихоходный — «Nagato», 24 узла) и были вооружены орудиями трёх разных калибров (356-мм, 410-мм и 460-мм). Вскоре после начала боя Центральное соединение стало «разваливаться» на отдельные группы кораблей, быстроходные тяжёлые крейсера вырвались вперёд и действовали самостоятельно.

Около 6:55 японцы открыли огонь главным калибром. Линкоры вели стрельбу на дистанции от 30 до 23 км, тяжёлые крейсера — на дистанции от 26 до 18 км. При отсутствии достоверных разведданных и слабости средств обнаружения Курита и его штабисты считали, что они встретились с ударным авианосным соединением американцев — тяжёлыми авианосцами под защитой крейсеров и, возможно, линкоров. Из-за этого складывалась парадоксальная ситуация, в которой японские корабли не стремились быстро догнать тихоходные эскортные авианосцы, дававшие не более 19 узлов. Так или иначе, Курита желал взять противника в клещи силами своих крейсеров и эсминцев, что вынуждало его идти на юг. Японцы пытались использовать разведывательные гидросамолёты с «Yamato», но безуспешно (из-за проблем с радиосвязью и американских истребителей в воздухе).

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкор «Yamato» в бою у острова Самар

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Японские корабли в бою у острова Самар. На переднем плане — «Yamato», за ним — «Tone» или «Chikuma»


«Миноносцы, которые дрались как линкоры»

К несчастью для японцев, адмирал Спрэгью и его подчинённые действовали очень энергично и решительно. Первыми выстрелами японских линкоров был накрыт эскортный авианосец «White Plains», но уже в 7:01 эсминцы и миноносцы выставили густую дымовую завесу, удачно сочетавшуюся с облачностью, дождём и порывами ветра. Это крайне усложнило действия японских моряков с их несовершенными средствами обнаружения и управления огнём. В первые же минуты боя авианосцам приказали разворачиваться против ветра, поднимать все самолёты и на максимальной скорости двигаться на юг, в сторону главных сил 7-го флота. В 7:05 в штаб 7-го флота было передано радиосообщение с просьбой о помощи. Адмирал Кинкейд получил его в 7:24, после чего принялся собирать свои силы и дополнительно запросил о поддержке 3-й флот адмирала Хэлси, ударное авианосное соединение которого в это время атаковало японские корабли на севере Филиппин.

К 7:40 японские крейсера наконец сблизились с авианосцами на 9-12 км и открыли прицельный огонь. Американцы ответили огнём из 127-мм зениток (по одной такой пушке стояло на каждом авианосце). По приказу адмирала Спрэгью лёгкие силы Taffy 3 между 7:40 и 8:00 провели торпедную атаку на строй линкоров и крейсеров. В тяжёлый крейсер «Kumano» около 7:50 попала торпеда с эсминца «Johnston», его скорость упала до 15 узлов, и кораблю пришлось выходить из боя. Остальным японским кораблям (включая флагманский «Yamato») приходилось уклоняться от торпед, их строй на время рассыпался. Ситуацию для японцев усугубили американские самолёты. Хотя с каждого из авианосцев успели поднять не более 15-20 машин, часть из которых была безоружной, даже имитация атак вносила смятение в ряды противника. Достоверно известно, что около 7:30 самолётам Taffy 3 удалось повредить авиабомбой тяжёлый крейсер «Suzuya».

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Эсминец «Heermann» и эскортный миноносец (вероятно, «John C. Butler») ставят дымовую завесу. Фото сделано с борта авианосца «White Plains»

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Авианосец «Kitkun Bay» поднимает самолёты под вражеским огнём. На заднем плане — авианосец «White Plains»


Американские моряки действовали с потрясающей храбростью. Лишившиеся торпед эсминцы и миноносцы вступили в самоубийственную перестрелку с превосходящими силами противниками. Эта дерзость позволила выиграть время, но дорого обошлась Taffy 3. Флагманский эсминец «Hoel» получил 40 попаданий и затонул в 8:55 (253 погибших). Эскортный миноносец «Samuel B. Roberts» получил 20 попаданий, был оставлен командой в 9:10 и затонул в 10:05 (89 погибших). Эсминец «Johnston» получил неустановленное количество попаданий, потерял ход, был оставлен командой в 9:45 и затонул в 10:10 (184 погибших). Выжившие американские моряки рассказывали, что командир одного из японских эсминцев, проходивших рядом с тонущим «Johnston», салютовал им, стоя на мостике. Артиллерийский огонь с кораблей Taffy 3, как считается, стал причиной тяжёлого повреждения крейсера «Chokai» в 8:51 (взрыв торпед на борту).

Японские «клещи» неумолимо сжимались. В 7:50 тяжёлые крейсера добились попаданий трёх 203-мм снарядов во флагманский авианосец «Fanshaw Bay». Впрочем, японцы вели огонь бронебойными снарядами, которые при попадании в лёгкие «джипы» не разрывались либо пробивали их насквозь. Несколько попаданий получил «Kalinin Bay» — несмотря на то, что один из снарядов, вероятно, был выпущен линкором, серьёзно корабль не пострадал. Оказавшемуся в хвосте строя авианосцу «Gambier Bay» не повезло — после 8:10 он попал под интенсивный обстрел главным калибром тяжёлых крейсеров, получив попадания 15 снарядов (10 из них разорвались). В 8:20 «Gambier Bay» получил попадание в машинное отделение и снизил скорость до 11 узлов, в 8:50 потерял ход и в 9:11 затонул (133 погибших). «Gambier Bay» стал единственным американским авианосцем, потопленным артиллерийским огнём противника в годы Второй мировой войны.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Авианосец «Gambier Bay» под огнём японских кораблей, хорошо видны ближние разрывы. Фото сделано с борта авианосца «Kalinin Bay»

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Разрывы японских снарядов у бортов «Gambier Bay». Фото сделано с борта авианосца «Kitkun Bay»


И всё же, самопожертвование и стойкость американских моряков и лётчиков делали своё дело. Удары самолётов и даже имитация атак, отчаянные манёвры авианосцев, агрессивные действия эсминцев и миноносцев, умело выставленные дымовые завесы — всё это не дало врагу развить инициативу. Бой, обязанный идти при явном превосходстве японцев, превратился в беспорядочную свалку. Японские корабли разбились на группы и лишились организованного командования, Курита слабо контролировал происходящее. Taffy 3 удалось дождаться помощи от другой авианосной группы соединения 77.4, которая могла действовать в более спокойной обстановке.


«Чудесное» спасение

В 8:55, когда окружение Taffy 3 казалось практически неизбежным, у острова Самар появились самолёты оперативной группы 77.4.2 (Taffy 2) контр-адмирала Феликса Стампа. Шесть эскортных авианосцев группы («Natoma Bay», «Manila Bay», «Marcus Island», «Kadashan Bay», «Savo Island», «Ommaney Bay») к тому времени находились в 20-25 милях (30-40 км) южнее японцев — в зоне досягаемости главного калибра вражеских линкоров. Помощь адмирала Стампа заключалась и в том, что на его корабли сели некоторые из самолётов Taffy 3 (другие перелетели на недавно оборудованный полевой аэродром на острове Лейте). Оперативная группа 77.4.1 (Taffy 1) находилась в 120 милях южнее и подверглась активным атакам камикадзе, из-за чего не смогла оказать существенной поддержки.

С появлением на сцене Taffy 2 бой окончательно превратился в хаос. Японцы пытались атаковать вновь обнаруженные авианосцы (в частности, по ним вёл огонь линейный крейсер «Haruna»), но безуспешно. Крейсера и эсминцы Центрального соединения предприняли попытку торпедной атаки, но не добились попаданий. В свою очередь, американские палубные самолёты атаковали вырвавшиеся вперёд японские корабли и достигли серьёзных успехов. «Chikuma» в 9:07 сообщил штабу о попадании трёх авиаторпед, скорость корабля упала до 9 узлов. Уже повреждённый артиллерией «Chokai» в 9:05 получил попадание 250-кг «полубронебойной» авиабомбы и потерял ход. Натиск японцев слабел. В 9:11 Курита приказал своим рассеявшимся кораблям сблизиться с флагманом.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Тяжёлый крейсер «Chikuma» в бою у острова Самар. Виден оторванный торпедой фрагмент кормы


Около 9:30 американские моряки увидели, что вражеские крейсера и эсминцы поворачивают на север и удаляются от их кораблей. В 9:40 огонь прекратился, что выглядело чудесным спасением. Командир 26-го дивизиона авианосцев Taffy 3 контр-адмирал Ральф Офсти позднее писал в своём рапорте:

До того момента, когда враг вышел из боя и отступил на север, очевидным казался только один исход сражения — полное уничтожение

Причинами «чуда» стали как героическое сопротивление американцев, так и отсутствие у японского штаба адекватной информации о происходящем. Флагманский связист Куриты на допросе формулировал проблему следующим образом:

Мы почти не имели связи с нашими крейсерами и не видели, что они делают

Повреждённые ранее японские корабли и эсминцы, оставленные для оказания помощи, оказались предоставлены сами себе и подверглись новым воздушным атакам самолётов оперативного соединения 77.4.2. В 10:50 «Suzuya» получил попадание авиабомбы, вызвавшее взрыв торпед на борту, и затонул в 13:20 (654 погибших). «Chikuma» в 11:05 получил попадания двух авиаторпед, в 14:15 — ещё трёх авиаторпед и наконец в 14:30 затонул. Спасавший экипаж эсминец «Nowaki» 26 октября был потоплен эсминцем «Owen» (не выжил никто). Наконец, «Chokai» в 21:48 был добит торпедами эсминца «Fujinami», который снял с крейсера команду. 27 октября «Fujinami» был потоплен палубными самолётами 3-го флота — эсминец погиб со всей командой и спасёнными с «Chokai».

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Несмотря на низкое качество снимка, на нём виден взрыв на японском крейсере — «Chikuma» или «Chokai»


Сделав паузу и собрав свои корабли, Курита довольно долго колебался и оценивал ситуацию. По его данным, Центральное соединение потопило три или четыре тяжёлых авианосца, два крейсера и несколько эсминцев. Это внушало оптимизм, но господство американцев в воздухе всё равно выглядело подавляющим. Так или иначе, Курита знал о неудачной попытке прорыва японского Южного соединения через пролив Суригао (хотя степень владения этой информацией остаётся спорным вопросом) и мог рассчитывать только на себя. Надёжных данных воздушной разведки о силах противника в заливе Лейте не имелось, приказов из штаба Объединённого флота не поступало.

В 12:36 Курита приказал всем кораблям уходить из залива Лейте на север. На послевоенных допросах он утверждал, что первоначально пытался оказать поддержку Северному соединению Одзавы. Эта мысль повторялась адмиралом в нескольких формулировках, вот одна из них:

Выводы из артиллерийского боя и нашей противовоздушной обороны в течение дня заставили меня убедиться в моей бесполезности, невыгодной позиции в случае, если я проникну в залив Лейте, где могу попасть под ещё более тяжёлые воздушные атаки. Исходя из этого, я решил идти на север и присоединиться к адмиралу Одзаве для совместных действий против вашего северного оперативного соединения


«Божественный ветер»

Помимо боя с надводными кораблями, 25 октября соединению 77.4 пришлось пережить атаки японской базовой авиации, впервые в войне на Тихом океане сделавшей ставку на смертников. Первой под удар попала оперативная группа 77.4.1 — в 7:40 вражеский самолёт таранил эскортный авианосец «Santee», а в 8:04 другой камикадзе врезался в «Suwanee». Также, по некоторым американским данным, в 7:53 «Santee» получил попадание торпеды с неопознанной японской подлодки, но достоверность этого эпизода остаётся спорной. Авианосцы вышли из строя до 10:30, что не позволило группе 77.4.1 сыграть заметную роль в бою у острова Самар.

Многострадальная оперативная группа 77.4.3 в 10:50 была атакована отрядом смертников под командованием «первого камикадзе» лейтенанта Юкио Сэки. Отдыхавших после тяжёлого боя американцев удалось застать врасплох, поэтому удар оказался успешным. В любом случае, массированная атака пилотов-самоубийц была новым явлением, и методов борьбы с ней не имелось. Практически одновременно камикадзе врезались в эскортные авианосцы «Kitkun Bay», «White Plains» и «Kalinin Bay». Самым результативным оказалось попадание в «St. Lo» в 10:53. Самолёт смертника пробил палубу, бомба взорвалась в ангаре, что вызвало тяжёлые разрушения корпуса и сильный пожар. Уже в 11:25 авианосец затонул, на нём погибли 114 человек.
Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Взрыв авиационных боеприпасов на авианосце «St. Lo», ставший причиной гибели корабля

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Самолёт камикадзе приближается к авианосцу «White Plains»


Вечером 25 октября уцелевшие корабли группы 77.4.3 были выведены с позиции у острова Лейте и на следующий день отправились к острову Манус для отдыха и пополнения. Спасение моряков с затонувших американских кораблей было организовано не лучшим образом, и многие из них погибли в воде (так, на эсминце «Johnston» из 184 погибших только 50 были убиты непосредственно в бою). Потери американского флота в людях оказались весьма высокими: 991 погибший и 914 раненых. Помимо кораблей, по разным причинам были безвозвратно потеряны 35 самолётов.


«Бычьи бега»

Во время боя у острова Самар штаб 7-го флота предпринял попытку направить туда артиллерийские корабли, для чего было создано импровизированное соединение из трёх тихоходных линкоров, четырёх тяжёлых крейсеров (включая один австралийский) и девяти эсминцев. Однако из-за ночного боя в проливе Суригао корабли сильно удалились на юг от залива Лейте, для них не хватало боеприпасов. В итоге оказать помощь авианосцам силы огневой поддержки 7-го флота так и не успели, а для погони за уходившими на север японцами старые линкоры были слишком медлительны.

3-й флот адмирала Хэлси утром 25 октября начал запланированные воздушные удары по японскому Северному соединению. Но в 8:48 командующий приказал одной из своих авианосных групп (TG 38.1) оказать поддержку атакованным кораблям 7-го флота. Импровизированный характер этой операции и неудовлетворительная координация действий между двумя американскими флотами создали множество осложнений, к тому же, авианосцы находились слишком далеко к северу. Между 13 и 16 часами почти две сотни палубных самолётов совершили вылеты с крайне низким результатом: заявленные попадания бомб и ракет (большинство из которых были ближними разрывами) не нанесли японским кораблям серьёзных повреждений.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Флагман 3-го флота линкор «New Jersey», сфотографированный с линкора «Iowa». Из-за ошибок адмирала Хэлси этим кораблям так и не довелось принять участия в бою


Если Курита и правда пытался продолжать бой, то воздушные атаки окончательно сломили его волю. На кораблях заканчивалось топливо, повреждения снизили их боеспособность, люди устали. Предположительно, во второй половине дня Курита наконец получил информацию о поражении Северного соединения (точное содержание радиообмена остаётся спорным). В сложившейся обстановке Центральное соединение направилось в пролив Сан-Бернардино и миновало его в 21:30.

Хэлси не оставлял попыток исправить свои ошибки и добить врага. Покончив с японскими авианосцами на севере, он попытался перехватить отступавшее Центральное соединение своими быстроходными линкорами. К несчастью, их сковывала нехватка топлива на эсминцах, дозаправка завершилась лишь около 16 часов. Преследователи достигли пролива Сан-Бернардино около полуночи, и погоня, которую американские моряки иронично назвали «бычьими бегами» (обыгрывая прозвище адмирала Хэлси — Бык), окончилась неудачей.

26 октября между 8 и 11 часами утра на отступавшее Центральное соединение обрушились новые воздушные удары с авианосцев оперативных групп 38.1 и 38.2. В ходе атак двух сотен самолётов лёгкий крейсер «Noshiro» получил попадания авиабомбы и двух торпед, а в 11:13 затонул (397 погибших). «Yamato» получил попадания двух авиабомб, не нанёсших значительных повреждений. Помимо палубных самолётов, в 10:40 Центральное соединение безрезультатно атаковали тяжёлые бомбардировщики В-24 13-й воздушной армии. Уцелевшие японские корабли 28 октября прибыли в Бруней.

Бой у острова Самар, как и всё сражение в заливе Лейте, более чем убедительно продемонстрировал мощь ВМС США. Даже несмотря на многочисленные ошибки адмиралов и их штабов, количественное и качественное превосходство над противником оставалось подавляющим. Действия моряков и лётчиков оперативной группы 77.4.3 свидетельствовали об их профессионализме и высоких психологических качествах. Что же касается японских ВМС, то они лишились эффективных инструментов борьбы и в дальнейшем были вынуждены идти на систематическое использование смертников. Кроме того, драму соединения адмирала Куриты можно смело назвать закатом эпохи крупных артиллерийских кораблей. Наконец, бой у острова Самар стал настоящим символом самопожертвования моряков и лётчиков как со стороны Японии, так и со стороны США.

Тонкая красная линия Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Пилоты первого отряда камикадзе и авиагруппы эскортного авианосца «Kalinin Bay» после боя


Продолжение следует...


PS: Про бой эсминца «Johnston» будет отдельная статья. Его даже наши историки называют «американский «Варяг».

Показать полностью 18
118

Идущие на смерть

Начало: Всем оставшимся кораблям – атаковать!


В октябре 1944 года прежде казавшийся непобедимым Японский императорский флот уступал своим противникам во всём — количестве кораблей и самолётов, технической оснащённости, уровне подготовки моряков и пилотов. Когда наступило время обороны Филиппинского архипелага, японским стратегам пришлось идти ва-банк. В бой пошли самые ценные корабли флота — уникальные суперлинкоры типа «Yamato». Но главным оружием японцев должна была стать не техника, а «дух Ямато» — абсолютная преданность императору и презрение к смерти.

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкор «Musashi» тонет в море Сибуян 24 октября 1944 года. Картина художника Оораи Нориёси


Японский план обороны Филиппин

К осени 1944 года неудачный для Японии ход войны на Тихом океане уже давно стал очевидным. Надежды на генеральное морское сражение, состоявшееся у Марианских островов 19-20 июня 1944 года, не оправдались — более того, оно практически лишило Японский императорский ВМФ палубной авиации. «Оборонительный периметр» оказался прорван, и теперь японские стратеги столкнулись с необходимостью защиты островов Филиппинского архипелага — наиболее вероятной цели следующего удара американцев. Количественное и качественное превосходство ВМС США (в частности, подавляющее господство в воздухе) вынудило японское морское командование пойти на экстраординарные меры.

План обороны Филиппин (известный под названием Sho-Go-1 или «Победа-1») обладал весьма сложным замыслом и предполагал разделение сил японского флота на четыре группы. Остатки ударного авианосного соединения вице-адмирала Дзисабуро Одзавы (тяжёлый и три лёгких авианосца, «авианесущие» линкоры «Ise и «Hyuga»), имевшие всего 80 истребителей, 29 торпедоносцев и 7 пикирующих бомбардировщиков, должны были служить приманкой для противника на севере Филиппин. В южной части архипелага находились два слабых соединения вице-адмиралов Сёдзи Нисимуры и Киёхиде Симы, ядро которых составляли два старых тихоходных линкора («Fuso» и «Yamashiro») и три тяжёлых крейсера. Предполагалось, что они, в зависимости от хода событий, либо отвлекут внимание американцев, либо смогут участвовать в ликвидации десанта.
Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Действия двух флотов у Филиппин 24-26 октября 1944 года. Цифрами обозначены: 1) Северное соединение Одзавы; 2) Центральное соединение Куриты; 3) Южные соединения Нисимуры и Симы; 4) 3-й флот Хэлси; 5) 7-й флот Кинкейда


Главными силами японского флота на Филиппинах стало 1-е диверсионное соединение вице-адмирала Такэо Куриты. Формально разделённая на два отряда, группа Куриты должна была действовать в центральной части архипелага и теоретически могла как разгромить морской десант, так и вступить в бой с главными силами американского флота. Впервые с начала войны японским стратегам пришлось сделать ставку на линкоры и рискнуть самыми мощными и ценными кораблями этого класса, имевшимися в их распоряжении. Состав Центрального соединения был следующим:

- линкоры «Yamato», «Musashi» и «Nagato»;

- линейные крейсера «Kongo» и «Haruna»;

- тяжёлые крейсера «Atago» (флагман), «Takao», «Maya», «Chokai», «Haguro», «Myoko», «Kumano», «Suzuya», «Tone», «Chikuma»;

- лёгкие крейсера «Noshiro» и «Yahagi», 15 эсминцев.

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкоры «Yamato» и «Musashi», картина художника Оораи Нориёси

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкоры «Yamato» и «Musashi», обработанные фотографии


Японские армейские и морские ВВС располагали на Филиппинах примерно шестью сотнями самолётов, чего было явно недостаточно для успешного противостояния американской мощи (особенно с учётом недостаточно высокой подготовки лётчиков). В таких условиях командующий 1-м воздушным флотом ВМС вице-адмирал Такедзиро Ониси приказал сформировать отряд специального назначения из пилотов-добровольцев, которые должны были таранить вражеские корабли без надежды на спасение. Первую группу смертников на 24-х самолётах возглавил лейтенант Юкио Сэки. Название этого отряда «Божественный ветер» (Shinpu, в другом прочтении иероглифов — Kamikaze) позднее стало собирательным для японских сил «специальных атак».

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Корабли 1-го диверсионного соединения в Брунее, октябрь 1944 года. На переднем плане «Nagato», за ним видны силуэты «Yamato» и «Musashi»


Силы американцев

В десантной операции на Филиппинах ВМС США были представлены двумя своими сильнейшими флотами на Тихом океане. Ядром 3-го флота адмирала Уильяма Хэлси являлось Быстроходное авианосное соединение вице-адмирала Марка Митшера, насчитывавшее 8 тяжёлых и 8 лёгких авианосцев, 6 быстроходных линкоров, 6 тяжёлых и 9 лёгких крейсеров, 58 эсминцев. Оперативное соединение 38 делилось на четыре относительно автономных оперативных группы:

TG 38.1 — 173 истребителя, 95 пикирующих бомбардировщиков, 72 торпедоносца;

TG 38.2 — 84 истребителя, 28 пикирующих бомбардировщиков, 36 торпедоносцев;

TG 38.3 — 143 истребителя, 55 пикирующих бомбардировщиков, 55 торпедоносцев;

TG 38.4 — 123 истребителя, 65 пикирующих бомбардировщиков, 53 торпедоносца.

Всего: 523 истребителя, 243 пикирующих бомбардировщика, 216 торпедоносцев.
Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Пилоты торпедоносной эскадрильи лёгкого авианосца «San Jacinto» после боевого вылета. Филиппины, октябрь 1944 года


3-й флот мог рассматриваться в качестве главной морской силы американцев в предстоящем сражении, об этом прямо говорилось в директиве главнокомандующего Тихоокеанским флотом адмирала Честера Нимица:

Силы Западной части Тихого океана (Третий флот) уничтожат вражеские воздушные и морские силы в районе Филиппин, либо угрожающие району, и защитят воздушные и морские коммуникации по оси центральной части Тихого океана. В случае если возникнут или будут созданы обстоятельства для уничтожения главных сил неприятельского флота, их уничтожение становится основной задачей

7-й флот вице-адмирала Томаса Кинкейда обеспечивал непосредственную поддержку морского десанта и защиту плацдарма. В составе флота были сконцентрированы транспорты, десантные суда и высадочные средства. Главной ударной силой выступало соединение огневой поддержки 77.3 контр-адмирала Джесси Олдендорфа: 6 линкоров, 5 тяжёлых и 5 лёгких крейсеров, 29 эсминцев (4 корабля были австралийскими). Также имелось соединение воздушной поддержки 77.4 контр-адмирала Томаса Спрэгью из 18 эскортных авианосцев, 9 эсминцев и 13 эскортных миноносцев. Состав авиагрупп 7-го флота был следующим:

TG 77.4.1 — 116 истребителей, 58 торпедоносцев-бомбардировщиков;

TG 77.4.2 — 94 истребителя, 69 торпедоносцев-бомбардировщиков;

TG 77.4.3 — 97 истребителей, 72 торпедоносца-бомбардировщика;

Всего: 307 истребителей и 199 торпедоносцев-бомбардировщиков.
Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Истребитель-бомбардировщик FM-2 пролетает над эскортным авианосцем «Santee». Залив Лейте, октябрь 1944 года


Таким образом, американцы имели подавляющее превосходство как над силами японского флота в целом, так и над Центральным соединением Куриты в частности. Однако, как показали последующие события, «туман войны» и отсутствие координации действий различных групп и соединений оказали существенное влияние на ход сражения. Формально 3-й и 7-й флоты имели двух разных главнокомандующих — адмирала Нимица и генерала Макартура соответственно. Руководство морской фазой десантной операции находилось в компетенции Нимица, но согласно его директиве Хэлси и Кинкейд должны были договариваться о взаимодействии самостоятельно:

Необходимые меры для согласованного взаимодействия между Силами Западной части Тихого океана и Силами Юго-Западной части Тихого океана будут приняты их непосредственными командующими


Бой в проливе Палаван

Американская десантная операция на острове Лейте (южная часть Филиппин) стартовала 17 октября 1944 года, высадка главных сил пехоты прошла 20 октября. Действия японской базовой авиации в первые дни сражения не оправдали возложенных на них надежд — были повреждены лишь два американских крейсера (тяжёлый и лёгкий) 7-го флота, которым пришлось покинуть поле боя. Развёртывание сил японского флота в рамках операции «Победа» явно запаздывало, что лишало его даже гипотетического шанса сорвать американский десант. 18 октября Центральное соединение покинуло секретную базу Лингга к югу от Сингапура и 20 октября прибыло в Бруней. Поход к Филиппинам начался лишь 22 октября, когда американская армия довольно прочно закрепилась на плацдарме, а силы флота блокировали Лейте.

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкор «Musashi» покидает Бруней, 22 октября 1944 года


Ранним утром 23 октября корабли Куриты были обнаружены двумя американскими подлодками в проливе Палаван. Дальнейшие события в очередной раз убедительно продемонстрировали слабость японской противолодочной обороны. В 5:33 флагманский тяжёлый крейсер «Atago» получил попадания четырёх торпед с субмарины «Darter» (командир — коммандер Кевин Макклинток) и затонул за 20 минут. 360 человек погибли, адмирала Куриту и его штабистов подобрал из воды японский эсминец. Подлодка «Dace» (командир — лейтенант-коммандер Блэйден Клаггет) в 5:57 добилась четырёх торпедных попаданий в тяжёлый крейсер «Maya», который затонул за 8 минут (498 погибших). В 6:34 тяжёлый крейсер «Takao» получил попадания двух торпед с «Darter» и был вынужден возвращаться в Бруней в сопровождении двух эсминцев.


Днём 23 октября Курита перенёс флаг на линкор «Yamato», японское соединение продолжило поход. Тем временем Макклинток (позднее удостоенный за свои действия Военно-морского креста) преследовал «Takao», шедшего на скорости всего 10 узлов, пытаясь добить «подранка». Удача отвернулась от коммандера, и вскоре после полуночи с 23 на 24 октября шедшая в надводном положении субмарина «Darter» наскочила на риф. К счастью для американских подводников, всю команду в полном составе подобрала подошедшая субмарина «Dace». На «Darter» сняли или уничтожили ценное оборудование, но затопить находившийся на мели корпус не удалось. Днём 24 октября брошенную подлодку осмотрели японцы, и лишь 31 октября её корпус разрушила огнём из 152-мм орудия американская субмарина «Nautilus».

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Корпус субмарины «Darter» на рифе. Хорошо видны попадания снарядов, которыми добивали подлодку. Окончательно корпус был взорван только в 1952 году


Бой в море Сибуян

24 октября в 8:10 Центральное соединение было обнаружено разведывательными самолётами 3-го флота США в море Сибуян, на подходе к проливу Сан-Бернардино в центральной части Филиппин. Многочисленная авиация, имевшаяся у Хэлси, позволяла ему одновременно решать несколько задач. Утром 24 октября самолёты 3-го флота атаковали южное японское соединение, повредив линкор «Fuso». Параллельно с этим утром и днём оперативное соединение 38 подверглось ударам японской базовой авиации и немногочисленных палубных самолётов Одзавы — итогом стала гибель лёгкого авианосца «Princeton» (повреждён пикирующим бомбардировщиком, затоплен в 17:50). Тем не менее штаб Хэлси организовал серию мощных воздушных атак на Центральное соединение, известных как бой в море Сибуян.


Удары по кораблям Куриты начались в 10:20 и продолжались до 15:30, в них участвовали около 260 американских самолётов. Основную роль в сражении сыграли оперативные группы 38.2 контр-адмирала Джеральда Богана (тяжёлый авианосец «Intrepid», лёгкие авианосцы «Independence» и «Cabot») и 38.3 контр-адмирала Фредерика Шермана (тяжёлые авианосцы «Essex» и «Lexington», лёгкий авианосец «Langley»). Центральное соединение поочерёдно атаковали шесть ударных волн, воздушного прикрытия корабли Куриты так и не получили. Численное преимущество американцев в воздухе и слабая подготовка большинства японских пилотов сделали своё дело. Попытки взаимодействия с армейской авиацией не предпринимались флотским командованием в принципе, после войны Курита заявил на допросе:

Обращений к армии не делалось; я не знал вообще, имелись ли там армейские самолёты или нет

Японские корабли шли строем ПВО и активно вели заградительный огонь (в том числе главным калибром линкоров) с использованием шрапнельных зажигательных снарядов Тип 3, но потери американцев оказались минимальными — в качестве наибольшей цифры называется 18 сбитых самолётов. Американские лётчики сконцентрировали атаки на линкоре «Musashi» — это не планировалось изначально, и было лишь совпадением. Точное количество попаданий в «Musashi» подсчитать невозможно, но оно оказалось гигантским даже для новейшего линкора. Старший офицер линкора капитан 1-го ранга Кенкити Като вскоре после войны описал происходившее:

В первой атаке, около 10:30, «Musashi» получил попадания трёх торпед в правый борт. Вторая атака состоялась через 15-20 минут. Мы получили пять торпедных попаданий в левый борт. С 13 часов мы отставали от строя и в 14:30 значительно отдалились от других кораблей. Нас сопровождал только «Tone». Около 15:30 состоялась самая сильная за весь день атака на наш корабль. Всего мы получили попадания примерно 30 бомб и 26 торпед

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкор «Musashi» под ударами американских самолётов, 24 октября 1944 года. Хорошо видны попадания в корабль и ближние разрывы


Современные историки Владимир Кофман, Боб Хакетт и Сандер Кингсепп говорят о попавших в линкор 19 торпедах и 17 бомбах. «Musashi» продемонстрировал впечатляющий запас прочности, медленно погружаясь носом и теряя ход. Гигантский линкор пытались довести до берега и выбросить на отмель, но времени на спасение уже не оставалось. Команду покинуть корабль дали в 19:15, а уже в 19:36 «Musashi» перевернулся и затонул. На нём погибли 1023 человека, включая добровольно оставшегося на борту командира — контр-адмирала Тосихиро Иногути. Суперлинкор в некотором смысле принёс себя в жертву, став единственной безвозвратной потерей японского флота в море Сибуян.

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Тонущий линкор «Musashi», вечер 24 октября 1944 года. Виден сильный дифферент на нос


В ходе авианалётов «Yamato» получил семь бомбовых попаданий и набрал 3000 т воды, но сохранил боеспособность (крен удалось выровнять контрзатоплением). «Nagato» получил два прямых бомбовых попадания и несколько близких разрывов, уничтоживших ряд противоминных и зенитных орудий. Оба линкора остались в строю. Тяжёлый крейсер «Myoko» был повреждён авиаторпедой, снизил скорость до 15 узлов и был вынужден возвращаться в базу. Кроме того, чтобы доставить полторы тысячи выживших моряков с крейсера «Maya» и линкора «Musashi» в Манилу, пришлось выделить два эсминца, которые не участвовали в дальнейших событиях.


Адмиралы принимают решения

После завершения воздушных атак 24 октября Курита некоторое время маневрировал и был готов выйти из боя. Тем не менее после 17 часов он продолжил движение к проливу Сан-Бернардино. Его американским оппонентам также пришлось делать сложный выбор. Для командующего 3-м флотом адмирала Хэлси ситуация выглядела следующим образом. Утром он обнаружил слабое южное соединение из двух тихоходных линкоров и эскорта, с которым наверняка могли справиться находившиеся у Лейте корабли 7-го флота. Днём был замечен несравнимо более серьёзный противник — японские авианосцы в северной части Филиппин, которые даже попытались атаковать американцев. В 17:49 американский командующий получил сообщение, что японские корабли в море Сибуян идут на запад — то есть отступают. Доклады лётчиков позволяли считать, что вражеские боевые единицы тяжело повреждены и небоеспособны. В 18:05 солнце склонилось к закату, и разведывательная активность американцев практически прекратилась.

В сложившейся ситуации Хэлси принял решение утром 25 октября нанести удар по северному соединению японцев. Наличие в нём авианосцев говорило о том, что это и есть главные силы вражеского флота, которые могли представлять наибольшую угрозу — именно их уничтожения требовала директива Нимица. Нерешённым оставался вопрос о защите пролива Сан-Бернардино, открывавшего японцам проход в залив Лейте. Его могло перекрыть мощное оперативное соединение 34 (6 быстроходных линкоров, 2 тяжёлых и 5 лёгких крейсеров, 7 эсминцев), но после долгих размышлений Хэлси в 20:22 приказал всем силам 3-го флота собраться в 150 милях к северу от пролива Сан-Бернардино и двигаться далее на север, оставив проход полностью открытым. Причиной тому назывались нежелание дробить флот перед лицом потенциально наиболее опасного вражеского соединения и уверенность в том, что залив Лейте находится под защитой 7-го флота.
Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Попадание авиабомбы в линкор «Yamato», сфотографированное американским лётчиком во время боя в море Сибуян. На основании преувеличенных сообщений об успехах Хэлси решил, что Центральное соединение выходит из боя


Отсутствие осознанного взаимодействия между двумя американскими флотами, которое Хэлси и Кинкейд так и не наладили (вопреки приказу Нимица) имело самые негативные последствия. Днём 24 октября командующий 7-м флотом направил своё соединение огневой поддержки 77.3 в пролив Суригао навстречу южной японской эскадре. Итогом этого решения стал бой в ночь с 24 на 25 октября, закончившийся тяжёлым поражением японцев, в том числе гибелью линкоров «Fuso» и «Yamashiro» почти со всеми командами. Действия надводных кораблей в проливе Суригао завершились лишь к 6 часам утра 25 октября. Группа адмирала Олдендорфа значительно удалилась на юг от залива Лейте и нуждалась в пополнении боекомплекта. Пролив Сан-Бернардино 7-й флот не контролировал никак. Южнее пролива у острова Самар находилось соединение эскортных авианосцев 77.4, но задачи противодействовать надводным кораблям перед ним не ставилось, информацией о возможном появлении крупных вражеских сил адмирал Спрэгью не располагал.


Ситуация складывалась таким образом, что оба американских командующих имели весьма смутное представление о действиях друг друга. 24 октября в 15:12 штаб 7-го флота «перехватил» (так сказано в официальном рапорте) радиосообщение Хэлси своим подчинённым, из которого следовало, что оперативное соединение 34 «может вступить в бой с японским Центральным соединением». В 20:05 Хэлси связался с Нимицем, сообщив главнокомандующему, что оперативные группы 38.2 и 38.4 собираются у входа в пролив Сан-Бернардино и «возможен ночной бой». Как упоминалось выше, в 20:22 штаб 3-го флота приказал всем кораблям, включая линкоры и крейсера, идти на север, о чём Нимица напрямую не проинформировали.

В 20:24 Хэлси наконец обратился лично к Кинкейду с информацией, что он уводит свои авианосные группы для утреннего боя с японским Северным соединением. Сведений о местоположении и действиях оперативного соединения 34 в радиограмме не было, из чего штаб 7-го флота сделал вывод, что оно охраняет пролив Сан-Бернардино — так можно было судить по сообщению, «перехваченному» в 15:12. Лишь 25 октября в 3:12 Кинкейд обратился к Хэлси с прямым запросом о местонахождении оперативного соединения 34, но, как сказано в официальном отчёте командующего 7-м флотом, ответ он получил лишь в 7:04. К этому времени японские корабли уже начали бой с оперативным соединением 77.4.

Идущие на смерть Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Остров Самар, около 7 часов утра 25 октября. Американские эсминцы пытаются закрыть дымовой завесой эскортные авианосцы



Продолжение следует...

Показать полностью 12
195

Всем оставшимся кораблям – атаковать!

Долгое время линейные корабли господствовали на морях и считались главной силой военных флотов. Но в годы Второй мировой войны их господству пришел конец. Символическим финалом судьбы линкора стало морское сражение в заливе Лейте в октябре 1944 года – отчаянная попытка Императорского флота переломить неудачный для Японии ход войны. Именно тогда у южной части Филиппинского архипелага линкоры последний раз встретились в бою.

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Японская «Победа»

Со времен Цусимы Японский императорский ВМФ жил в ожидании «Кантай Кэссэн» – генерального морского сражения новой большой войны, которое решит её исход. Когда время такого сражения пришло, японский флот оказался к нему не готов – результатом этого стала печально известная «охота на индеек у Марианских островов» в июне 1944 года. Разгром авианосного соединения и массовая гибель палубной авиации вынудили японское морское командование попытаться взять реванш в операции, получившей амбициозное название «Победа» («Sho-Gо»). Генеральный штаб Объединённого флота подготовил несколько оперативных планов, основным из которых считался план обороны Филиппинского архипелага «Победа-1» на ожидаемом направлении удара противника.

Замысел операции «Победа-1» был весьма масштабным.

Имевшиеся у японцев силы были разделены на три группы. Авианосное соединение вице-адмирала Дзисабуро Одзавы направлялось на север Филиппин – практически лишённое палубной авиации, оно должно было сыграть роль приманки для американцев. В центральной части архипелага должно было действовать ударное соединение вице-адмирала Такео Куриты, построенное вокруг суперлинкоров «Yamato» и «Musashi» и призванное стать главной силой в сражении. Наконец, на юге Филиппин американцев должны были атаковать сразу два ударных соединения вице-адмиралов Сёдзи Нисимуры и Киёхиде Симы. От южных эскадр ожидалось, что они либо обеспечат прорыв линкоров Куриты к американскому флоту вторжения, либо, при ином стечении обстоятельств, сами смогут участвовать в разгроме противника.

С учётом американских морских сил, появившихся в октябре 1944 года у Филиппин, японские шансы на успех изначально можно было назвать минимальными. Американцы направили на освобождение архипелага два своих сильнейших флота на Тихом океане. 3-й флот адмирала Уильяма Хэлси, в состав которого входило ударное авианосное соединение и новые быстроходные линкоры, должен был обеспечить господство на море и сыграть решающую роль в борьбе с японскими морскими силами. 7-й флот вице-адмирала Томаса Кинкейда (которому также подчинялась маленькая австралийская эскадра) должен был прикрывать высадку десанта на филиппинском острове Лейте и поддерживать наземные войска – для этого в состав 7-го флота вошли старые линкоры и эскортные авианосцы. Американская десантная операция в полном масштабе стартовала 20 октября 1944 года, после чего японский флот приступил к выполнению плана «Победа-1».

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Действия противоборствующих флотов у Филиппин 24–26 октября 1944 года. Цифрами обозначены: 1) Северное соединение Одзавы; 2) Центральное соединение Куриты; 3) Южные соединения Нисимуры и Симы; 4) 3-й флот Хэлси; 5) 7-й флот Кинкейда


Удивительно, но и японские, и американские морские стратеги, планировавшие борьбу за Филиппины, допустили в своих замыслах одинаковые ошибки. И четыре японских соединения, и два американских флота де-факто не имели единого командования, их действия практически никак не согласовывались и не координировались. Ошибки в планировании и промахи командующих на местах сослужили дурную службу обоим противоборствующим флотам и преподнесли морякам обеих сторон много неприятных сюрпризов.


Силы сторон в южной части Филиппин

Южная группировка японских морских сил у Филиппин была разделена на две эскадры без какой-либо координации действий между ними. Вероятно, японские штабисты пытались таким образом запутать противника, но, как показали дальнейшие события, тем самым создали проблемы своим же морякам. С другой стороны, разделение на две эскадры дало некоторым японским кораблям шанс на спасение в неудачном бою.

Вице-адмирал Сёдзи Нисимура получил в своё распоряжение то, что могло считаться главными силами южной группы – 2-ю дивизию линкоров, состоявшую из старых однотипных кораблей «Fuso» и «Yamashiro», введённых в строй в 1915 и 1917 годах соответственно. Как и другие японские линкоры (за исключением быстроходных линейных крейсеров типа «Kongo»), два ветерана долго находились в водах японской метрополии, занимаясь боевой подготовкой и дожидаясь своего времени. «Старики» понадобились лишь тогда, когда неблагоприятный ход войны и потеря большинства авианосцев вынудили командование японского ВМФ бросать в бой все имевшиеся резервы.

Помимо устаревших тихоходных линкоров (на одном из которых, «Yamashiro», адмирал держал свой флаг), эскадра Нисимуры представляла собой довольно слабое и пёстрое соединение. В его составе имелся лишь один тяжёлый крейсер – «Mogami», перестроенный в 1942–1943 годах в своеобразный авианесущий крейсер с катапультами для гидросамолётов на месте кормовых башен главного калибра (что, разумеется, ослабило его огневую мощь). Лёгкие силы были представлены четырьмя эсминцами, собранными из четырёх разных дивизионов: «Michishio», «Yamagumo», «Asagumo» и «Shigure».

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкоры «Fuso» и «Yamashiro» (довоенное фото). Полное водоизмещение – 39 154 т, максимальная скорость – 24,7 узлов. Вооружение: 6×2 356-мм; 14×1 152-мм; 4×2 127-мм; не менее 37 25-мм зенитных автоматов в разных конфигурациях. Максимальное бронирование: пояс – 305 мм; палуба – 114 мм; башни – 305 мм.


Соединение адмирала Киёхиде Симы можно назвать несколько более сбалансированным, хотя также относительно слабым. Оно состояло из однотипных тяжёлых крейсеров «Nachi» (флагман) и «Ashigara», лёгкого крейсера «Abukuma» и четырёх эсминцев («Akebono», «Ushio», «Kasumi», «Shiranui»).


Морские силы союзников в южной части Филиппин были представлены 7-м флотом США под командованием вице-адмирала Томаса Кинкейда, прикрывавшим армейскую десантную операцию на острове Лейте. В распоряжении Кинкейда имелись 18 эскортных авианосцев с эсминцами сопровождения (оперативная группа 77.4), но главной ударной силой флота было соединение огневой поддержки (оперативная группа 77.2) контр-адмирала Джесси Олдендорфа. Если учесть состав эскадр Нисимуры и Симы, превосходство Олдендорфа выглядело подавляющим. Даже после того, как японская авиация вывела из строя тяжёлый и лёгкий крейсера (один эсминец понадобился для их сопровождения), главные силы 7-го флота имели внушительный состав:

- старые тихоходные линкоры «West Virginia», «Maryland», «Mississippi», «Tennessee», «California» и «Pennsylvania». Примечательно, что пять из шести американских линкоров пережили атаку на Перл-Харбор – их участие в бою стало своеобразным возмездием за «день позора»;

- тяжёлые крейсера «Louisville» (флагман адмирала Олдендорфа), «Portland», «Minneapolis» и «Shropshire» (австралийский);

- лёгкие крейсера «Denver», «Columbia», «Phoenix» и «Boise»;

- 28 эсминцев и 39 торпедных катеров.


Путь к проливу Суригао

Эскадра Нисимуры покинула Бруней днем 22 октября и направилась в сторону пролива Суригао (к югу от острова Лейте), не привлекая внимания противника. 23 и 24 октября американские подводники и лётчики сконцентрировали свои усилия на центральном соединении Куриты: торпедами субмарин были потоплены тяжёлые крейсера «Maya» и «Atago», после массированных атак палубной авиации пошёл ко дну гигантский линкор «Musashi». 24 октября около 9:20 корабли Нисимуры были атакованы самолётами с тяжёлых авианосцев «Enterprise» и «Franklin». Линкор «Fuso» получил попадание бомбы в палубу, начавшийся пожар уничтожил три корабельных гидросамолёта, но серьёзно корабль не пострадал. На эсминце «Shigure» попаданием авиабомбы убило расчёт башни №1, корабль также остался в строю.

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

«Fuso» или «Yamashiro» под атакой американских самолётов, 24 октября 1944 года

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

«Fuso» и «Mogami» (на заднем плане) под атакой американских самолетов, 24 октября 1944 года


После обнаружения американскими самолётами южного соединения японского флота Нисимура лишился единственного фактора, способного подарить ему успех – внезапности. Адмирал Олдендорф по приказу командующего 7-м флотом оперативно перекрыл пролив Суригао – самый очевидный путь для японцев. Первой линией обороны стала завеса торпедных катеров у входа в пролив, вслед за ними в узостях должны были атаковать эсминцы и, наконец, выход из пролива пересекала линия крейсеров и линкоров. Эскортные авианосцы держались севернее (у острова Лейте), их участие в бою не планировалось. Отсутствие всякой координации действий двух американских флотов привело к тому, что Кинкейд и Хэлси, не информируя друг друга, открыли проход через центральную часть Филиппин (пролив Сан-Бернардино), уведя свои корабли, соответственно, к югу и северу.


Днем 24 октября Нисимура получил приблизительную информацию о противнике от разведывательного гидросамолёта с тяжёлого крейсера «Mogami». Теоретически японский командующий мог объединить свои силы с эскадрой Симы, утром 24 октября вышедшей с базы на филиппинском острове Корон. Но такие действия не были предусмотрены планом, а самостоятельных решений японские адмиралы не принимали (в частности, из-за требования соблюдать радиомолчание). Поэтому Нисимура шёл к проливу Суригао первым, а за ним, отставая на 50–60 км, следовал Сима.

Во время похода к проливу Суригао в 22:36 головные японские силы были обнаружены американским торпедным катером PT-131. Начался долгий прорыв соединения Нисимуры через завесу американских торпедных катеров, продолжавшийся до 2 часов ночи 25 октября. Американские катера не смогли повредить ни один вражеский корабль (возможно, имели место попадания нескольких неразорвавшихся торпед). Японцы добились попаданий в несколько катеров, один из которых (PT-493) выбросился на отмель и позднее затонул. Таким образом, в первом раунде боя удача сопутствовала Нисимуре, но за его кораблями уже следили американцы, а адмирал Олдендорф полностью контролировал ситуацию.

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Американский торпедный катер типа «Elco» атакует эскадру Нисимуры. Художник – Рон Коул


Бой в проливе Суригао

Соединение Нисимуры вошло в пролив Суригао колонной на скорости примерно 17 узлов: в голове следовали эсминцы, в центре – линкоры, замыкал строй крейсер «Mogami». С 2:45 за колонной наблюдали американские эсминцы 54-го дивизиона (командир – кэптен Джесси Говард): «Melvin», «Remey» и «McGowan». В 3:00 американцы начали торпедную атаку, несмотря на огонь вражеских кораблей, и уже в 3:09 или 3:10 две 533-мм торпеды попали в линкор «Fuso». Наиболее вероятным «автором» этого успеха считается эсминец «Melvin» (командир – коммандер Барри Аткинс), выпустивший девять торпед Mark 15 «по второму линкору в колонне» с близкой к максимальной дистанции в 10 800 м. Оба попадания пришлись в правый борт (под носовые башни и в машинное отделение). Линкор стал быстро терять скорость и набирать воду. Командир корабля контр-адмирал Масами Бан успел вывести «Fuso» из колонны, чтобы избежать столкновения.


Оставив «Fuso», дававшего не более 10 узлов хода, за кормой, остальные японские корабли продолжали идти вперёд – только для того, чтобы попасть под удар второй волны американских эсминцев. В 3:10 атаковали корабли второй группы 54-го дивизиона («McDermut» и «Monssen»), в 3:20 – эсминцы 24-го дивизиона кэптена Кенмора Макманса (австралийский «Arunta», а также «Killen» и «Beale»). Между 3:20 и 3:30 японские корабли расстреливались торпедами почти как на полигоне. Получивший попадание (с «McDermut» или «Monssen») эсминец «Yamagumo» мгновенно взорвался и затонул со всей командой. Эсминцы «Michishio» и «Asagumo» также были повреждены торпедами (вероятно, с «McDermut») – они остались на плаву, но больше не могли участвовать в бою. «Michishio» затонул довольно быстро (около 3:40), агония «Asagumo» оказалась долгой.

Достоверно известно, что между 3:21 и 3:31 в «Yamashiro» попали две торпеды – вероятно, с «Monssen» и «Killen». Попадания пришлись в левый борт под пятую и шестую кормовые башни, которые вышли из строя. Взрыва их погребов удалось избежать благодаря быстрому затоплению. «Yamashiro» сбросил скорость до пяти узлов, однако повреждения оказались небольшими, и уже в 3:27 командир корабля контр-адмирал Кацукиё Синода приказал дать ход 18 узлов. Дополнительно эсминцы союзников обстреляли из своих орудий гигантскую надстройку-«пагоду» японского линкора, добившись попаданий, но не нанеся кораблю серьёзного ущерба. Ответный огонь с «Yamashiro» результата не дал.

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Эсминец «Melvin» типа «Fletcher» и его командир коммандер Барри Аткинс (1911–2005). На счету офицера и его команды – единственный в годы Второй мировой достоверный случай уничтожения одним эсминцем линкора. За этот успех Аткинс был награжден Военно-морским крестом, а эсминец получил прозвище «Безжалостный Мелвин»


Вице-адмирал Нисимура пытался связаться с отставшим линкором «Fuso» и, очевидно, надеялся, что он догонит колонну. На какие-то 15–20 минут в бою возникла относительная пауза, завершившаяся трагедией – в 3:45 «Fuso» взорвался. Взрыв был такой силы, что осветил весь пролив Суригао – его наблюдали даже с кораблей адмирала Симы, находившихся в сорока милях позади. Несомненно, детонировали погреба главного калибра, из-за чего корпус линкора переломился надвое. Разлившаяся нефть загорелась, из 1600 членов экипажа в живых осталось всего 10, поэтому точную причину гибели «Fuso» мы не узнаем никогда. Удивительно, но корма и нос линкора ещё довольно долго оставались на плаву, дрейфуя по течению. Носовую часть в 5:35 потопил артиллерийским огнем американский тяжёлый крейсер «Louisville», горящая корма затонула около 6:40.

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

«Fuso» в гибельном крене. Картина художника  Оораи Нориёси, посвященная ночному бою в проливе Суригао


Помимо повреждённого «Yamashiro», у Нисимуры оставались лишь крейсер «Mogami» и эсминец «Shigure». И всё же адмирал отдал приказ «Всем оставшимся кораблям – атаковать!» В 3:51 огонь по остаткам японской эскадры с дистанции в 14–15 км открыли крейсера адмирала Олдендорфа, в 3:53 к ним с дистанции 20–21 км присоединились линкоры. Союзники сконцентрировались на крупнейшем вражеском корабле, добившись попаданий первыми же залпами (что неудивительно, поскольку они вели огонь по данным радиолокации). Тем не менее, «Yamashiro» успел открыть ответный огонь из двух носовых башен главного калибра. Одновременно с этим Нисимура попытался связаться с «Fuso», очевидно, ещё не зная о печальной судьбе корабля. Флагман снизил скорость – то ли из-за повреждений, то ли для того, чтобы дождаться второго линкора.


Огонь союзных линкоров и крейсеров быстро делал своё дело. Тяжёлый крейсер «Mogami» получил не менее четырёх попаданий (вероятно, главным калибром крейсеров), погиб его командир. В 3:55 на «Yamashiro» взорвалась четвёртая башня главного калибра (таким образом, у него вышли из строя уже три из шести башен). После этого флагман начал совершать разворот, чтобы ввести в бой третью башню, скрытую за надстройкой. В 4:01 японский линкор снова открыл огонь, но в атаку на него уже вышла новая волна американских эсминцев. Отчаянно маневрировавшие под огнём «Shigure» и «Mogami» ничем не могли помочь флагману, и в 4:05 «Yamashiro», предположительно, получил попадание торпеды.

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Линкор «West Virginia» ведёт огонь по «Yamashiro», снимок сделан с борта линкора «Pennsylvania»

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Последний бой «Yamashiro» и «Mogami». Картина художника Оораи Нориёси


Точку в затянувшемся неравном противостоянии поставили торпеды американских эсминцев. Примерно в 4:15 «Yamashiro» получил минимум два попадания в машинное отделение по правому борту, потерял ход, начал крениться и уходить под воду. В 4:19 линкор перевернулся – гибель корабля оказалась такой стремительной, что у американских операторов РЛС он мгновенно исчез с радаров. Разумеется, никакой эвакуации команды не велось. Как и на «Fuso», из полутора тысяч членов экипажа спаслось лишь десять (адмирал Нисимура оказался среди погибших). Один из двух спасшихся японских офицеров позднее заявил, что американские эсминцы добивали выживших в воде. Американские и австралийские моряки утверждали, что находившиеся в воде японцы сами не желали спасаться.

«Mogami», «Shigure» и повреждённый, но способный двигаться «Asagumo» уходили на юг по проливу Суригао. Навстречу им двигалось соединение адмирала Симы, которое также подверглось атакам американских торпедных катеров. В 3:25 лёгкий крейсер «Abukuma» получил попадание торпеды с РТ-137 в машинное отделение и потерял ход. Остальные корабли продолжили движение, около 4:20 Сима попытался по радио связаться с уже мёртвым Нисимурой. Темнота, отсутствие связи и какой-либо координации действий двух эскадр привели к печальным последствиям. Сначала корабли Симы приняли «Mogami» за вражеский крейсер и чуть было не обстреляли его, а в 4:30 тяжёлый крейсер «Nachi» столкнулся с шедшим навстречу «Mogami» (оба повреждённых крейсера остались на плаву и сохранили ход). Будучи обременён «подранками» и явно не желая идти в самоубийственную атаку, адмирал Сима приказал отступать.

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

Схема боя в проливе Суригао, составленная офицерами штаба Главнокомандующего ВМС США. Передвижения японского флота указаны пунктирной линией.

1) атака эсминцев на «Fuso», 2) маневры «Yamashiro» перед гибелью


Итоги

Активного преследования отступающего противника Олдендорф не вёл, хотя всё же сумел нанести ему ряд ударов. Между 5:30 и 6:00 американские крейсера провели короткий бой в южной части пролива Суригао – они уничтожили повреждённый эсминец «Asagumo» и обстреляли «Mogami», добившись от 10 до 20 попаданий в корабль, но не потопив его. Агония «Mogami» оказалась долгой. В 9 часов утра потерявший ход крейсер атаковали самолёты с эскортных авианосцев «Santee», «Sangamon» и «Ommaney Bay», добившиеся не менее двух бомбовых попаданий. Но только в 12:40 эсминец «Akebono» снял команду с крейсера и добил его торпедой. Таким образом, из всего соединения Нисимуры уцелел лишь один корабль – эсминец «Shigure», отделавшийся лёгкими повреждениями. Погибли около 3500 человек, в том числе, команды двух линкоров практически в полном составе.

Соединение Симы смогло выйти из ловушки без потерь, даже при наличии повреждённых кораблей, хотя дальнейшую гибель обоих «подранков» можно смело отнести к последствиям боя в проливе Суригао. Получивший торпеду в машинное отделение лёгкий крейсер «Abukuma» пытался добраться до базы на острове Корон в сопровождении эсминца «Ushio», но утром 26 октября его потопили армейские бомбардировщики В-24 Liberator. Пострадавший от столкновения тяжёлый крейсер «Nachi» смог добраться до Манилы и встал там на ремонт. 5 ноября его потопили в Манильской гавани палубные самолёты с американских тяжёлых авианосцев.

Радость американцев от убедительной победы «всухую» (погибло 39 человек, безвозвратно потерян один торпедный катер) чуть было не омрачил успешный прорыв японского центрального соединения через пролив Сан-Бернардино, оставшийся без защиты. Погибшее соединение Нисимуры отчасти выполнило свою задачу, проложив путь адмиралу Курите. К счастью для союзников, стойкость моряков и пилотов соединения эскортных авианосцев 7-го флота позволила избежать худшего развития событий, и американская победа осталась неоспоримой. В общем и целом, морское сражение за Филиппины в октябре 1944 года продемонстрировало не только мощь американского флота, но и закат эпохи больших артиллерийских кораблей. Бой в проливе Суригао стал последним боем линкоров в истории.

Всем оставшимся кораблям – атаковать! Корабль, Крейсер, Эсминец, Бой, Тихий океан, Линкор, Вторая мировая война, Длиннопост, История, Военная история

В Японии гибель соединения Нисимуры до сих пор считается одним из самых ярких примеров самопожертвования японских моряков. «Приближается буря», художник – Ясуси Абэ



Источники:

http://destroyerhistory.org

http://www.combinedfleet.com

https://www.history.navy.mil (официальный сайт исторического центра ВМС США)

Battle Experience: Battle for Leyte Gulf 23–27 October 1944 http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/Leyte/BatExp/index.h...

Kinkaid T.G. Preliminary Action Report of Engagements in Leyte Gulf and off Samar Island on 25 October, 1944 http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/Leyte/TF-77-Leyte.ht...

Lippman David Clash at Surigao Strait: The Last Battle Line http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/clash-at-surigao...

Tully Anthony Shall Game at Surigao: The entangled fates of battleships FUSO and YAMASHIRO http://www.combinedfleet.com/atully06.htm

Далл С. Боевой путь Императорского японского флота http://militera.lib.ru/h/dull/index.html

Продолжение следует...

Показать полностью 11
49

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет

Ever Given? Да это детский лепет! Однажды 14 кораблей на годы были заблокированы в Суэцком канале, однако их команды не пали духом, а, наоборот, развлекались всеми мыслимыми и немыслимыми способами: устраивали регаты, гоняли в футбол и выпускали свои собственные почтовые марки!

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Моряки Ассоциации Большого Горького озера на фоне судов компании Blue Funnel Line


Дело было в далеком 1967 году. Тогда мировая торговля, конечно, тоже существовала и Суэцкий канал был очень популярным способом «срезать» и не ходить вокруг Африки. И уже тогда политическая обстановка в соседних с каналом странах (арабо-израильский конфликт) была довольно напряженная.

В жарком июне египетские войска быстренько заблокировали Суэцкий канал с обеих сторон, затопив там кучу старых судов и щедро "присыпав" все это дело морскими минами. В момент, когда египетская армия усердно блокировала канал, через него не повезло проходить 15 торговым судам.

В Суэцком канале есть довольно широкое место, которое называют Большое Соленое озеро. Там корабли обычно маневрируют и ждут разрешения пройти через узкую часть (ту самую, где застрял Ever Given). Так вот, наши герои маневрировали и маневрировали, а разрешение все не приходило и не приходило. Пока им не сообщили по рации, что, кажется, никто никуда больше не плывет.

Экипажи судов смекнули, что деваться им особо некуда и 14 из них встали на якорь в том самом широком месте канала — районе Большого Горького озера. Вот их список: "Nordwind" (ФРГ), "Münsterland" (ФРГ), "Killara" (Швеция), "Nippon" (Швеция), "Essayons", бывший "Sindh" (Норвегия; ранее принадлежал Франции), "Agapenor" (Великобритания), "Melampus" (Великобритания), "Scottish Star" (Великобритания), "Port Invercargill" (Великобритания), "African Glen" (США), "Джакарта" (Польша), "Болеслав Берут" (Польша), "Василь Левски" (Болгария), "Леднице" (Чехословакия).

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Попавшие в ловушку суда. На переднем плане - "Леднице"


В общем в Большом Соленом озере оказались заблокированы немцы, шведы, французы, британцы, американцы, поляки, болгары и чехи. Звучит как начало анекдота. На самом деле так оно и вышло!

Трюмы кораблей были забиты всякой всячиной: от модных футболок и детских игрушек для магазинов Woolworths, до австралийский свиней и воловьих шкур из Эфиопии.

Формально война закончилась, но на практике скрытое противостояние продолжалось. Египет вовсе не спешил расчищать морские пути для Израиля. Мировая общественность тоже не очень хотела лезть в эту мясорубку, уж легче плюхать через дальний конец Африки.

Командам кораблей было приказано мужественно нести вахту в этой дурацкой пробке, ждать разрешения ситуации и ни в чем себе не отказывать.

Что делать в этой ситуации? Конечно, брататься кораблями! Это вскоре и произошло. Первым делом матросы исследовали, у кого что есть на этом «необитаемом озере». Оказалось, что положение не такое уж и бедственное.

На норвежском судне обнаружился удивительно талантливый повар, у поляков — высококвалифицированный врач, у шведов — спортзал и бассейн, а у немцев — груз свежего винограда, который решено было тут же отдать болгарам, чтобы те изготовили из него ракию. У британцев же был самый большой корабль, на палубе которого (по инициативе самих хозяев) можно было даже играть в футбол. Также на одном из кораблей был найден груз пива, которое немедленно решено было пустить в оборот.

А дальше матросы принялись ходить друг к другу в гости, жарить шашлыки, устраивать вечеринки, кинопоказы и спортивные состязания, даже организовали собственный яхт-клуб.


В общем расчистка канала в условиях политического кризиса затянулась, поэтому в октябре 1967 года все 14 капитанов и команды, собравшись на борту британского теплохода "Melampus", основали "Ассоциацию Большого Горького озера", с целью помогать друг другу не унывать в сложившихся обстоятельствах, делиться едой и прочими благами, ну и организовывать совместный досуг.

Застрявшие суда получили название Желтого флота — к тому моменту они успели основательно покрыться желтой пылью, которую ветер приносил из пустыни.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Теплоходы "Agapenor" и "Melampus" под бдительным взором израильского пограничника


Люди разных национальностей из государств с различным политическим строем, оказавшись в центре конфликта Египта и Израиля, смогли создать удивительное сообщество, поражавшее стороннего наблюдателя своим интернационализмом, жизнелюбием и высоким моральным духом. Команды торговых судов постоянно навещали друг друга, проводили совместные мероприятия, конкурсы, устраивали киноночи (до того, как это стало мейнстримом), отмечали вместе праздники - и всё это на виду у египетских и израильских пограничников, изматывавших моряков досмотрами.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост
Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Где-то шла жизнь, бушевали войны и Лето любви. А в Суэцком канале несколько сотен человек стояли в самой долгой пробке в истории человечества… "Мы были в очень комфортной тюрьме, — вспоминал капитан польского корабля Мирослав Проскурницкий. — Первый месяц был как потрясающие каникулы, на второй месяц стало тяжеловато, а третий был просто ужасный".


Команды помогали соседям поддерживать их корабли в порядке: одалживали запчасти и инструменты, перебрасывали кабели, делились водой, помогали чистить палубы от наносимого ветром из пустыни песка.

Норвежский корабль "Essayons", ранее ходивший под флагом Франции, прославился на всё Большое Горькое озеро великолепным буфетом с французской кухней. Шведское судно "Nippon" открыло для всех моряков свой гимнастический зал, а контейнеровоз "Killara" - плавательный бассейн. Немецкое судно "Münsterland" оказалось в озере с грузом охлаждённого австралийского винограда и щедро делилось им с коллегами, особенно - с командой болгарского теплохода "Василь Левски", гнавшей из винограда недурное бренди (то есть банальную ракию). На немецком же судне "Nordwind" проводились богослужения. Польский сухогруз "Джакарта" имел на борту штатного врача и превратился в бесплатный плавгоспиталь для всей Ассоциации. Глядя на такую странно возникший, но исправно функционирующий союз своих кораблей, моряки шутили, что создали свою Организацию Объединённых Наций, которая более работоспособна, чем настоящая ООН.


Владельцы судов, отчаявшись получить хоть какую-то помощь от политиков, решили сами поддерживать своих работников. Во-первых, составы команд постоянно ротировались.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Смена вахты на корабле


Во-вторых, судовладельцы за свой счёт обеспечивали своих моряков всем необходимым. Наиболее яркой иллюстрацией такого снабжения стало Рождество 1967 года, когда Blue Funnel Line прислала стратегический запас индейки, а заодно и кучу новогодних украшений, хлопушек, костюмов и прочих атрибутов праздника.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Суэцкая новогодняя ёлка, сделанная поляками из швабр, палок и ветоши. Её украсили настоящей светящейся гирляндой, а у основания красовалась надпись "Wesołych Świąt!" - "Весёлого Рождества!"


Команды весьма оригинальным образом устроили традиционный хоровод вокруг новогодней ёлки: четырёхметровое творение очумелых ручек польских матросов с "Джакарты" торжественно водрузили на понтон и экипажи плавали вокруг него на шлюпках.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Первые Рождество и Новый Год в заточении матросы отмечали на широкую ногу. Экипаж с "Port Invercargill" умудрился втиснуть в спасательный бот пианино из кают-компании и самая оригинальная труппа трубадуров всех времён и народов нарезала круги вокруг товарищей по политической обстановке, распевая во всю глотку рождественские гимны и серенады.

После такого оригинального праздника на свежем воздухе (на озере царил полный штиль) матросы в новогодних костюмах начали плавать в гости к соседям, у которых всегда был накрыт новогодний стол. Объектом поклонения стала единственная женщина на озере - шведская стюардесса, которую романтично настроенные по случаю праздника англичане немедленно удостоили титула "Леди Озера" из легенд о короле Артуре.

Английский моряк Джордж Уортон вспоминал: "Мы все были посреди озера в пустыне, а над нами были лишь звёзды. Каждая команда пела гимны на своём языке. Самым эмоциональным моментом для нас стало выступление немцев - они громко затянули "Silent Night" (Видимо, имеется ввиду немецкая версия этого старинного гимна - "Stille Nacht, heilige Nacht")


Нет ничего более тяжелого, чем ожидание, которое непонятно, когда закончится. Даже если оно проходит в самых комфортных условиях.

Сложно не согласиться с этим утверждением после всепланетного локдауна!

Так вот, состояние «скоро выпустят» продолжалось для Желтого флота целый год. В 1968 году, в то лето, когда в Мексике происходила Олимпиада, капитаны кораблей решили привлечь внимание общественности к своему бедственному положению и устроили Олимпийские игры Большого Горького озера.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Флаги "стран-участниц" Олимпийских Игр Большого Горького озера


Для проведения своего праздника спорта моряки основательно подготовились. Был учреждён яхт-клуб Ассоциации Большого Горького озера, выработавший правила гонок на парусных шлюпках. Большая плоская палуба сухогруза "Port Invercargill" превратилась в полноценное футбольное поле. По бортам натянули сети, чтобы мяч не улетал в воду, а судья заливисто свистел в боцманский свисток. Проводились соревнования по прыжкам в высоту, тяжёлой атлетике, спринту и даже стрельбе из лука. На Олимпиаде матросы соревновались в 14 видах спорта, причём все снаряды делались своими руками.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Олимпийская таблица рекордов

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост
Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Большая регата: гонки на парусных шлюпках


Это было настолько сюрреалистическое событие, что о нем написали журналисты. Так что моряки добились своего: на их странное положение обратили внимание.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Команда шведского судна "Nippon" принимает участие в олимпийской регате

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Соревнования по прыжкам в высоту

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Футбольные матчи на борту "Port Invercargill"

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

В итоге победителями Олимпиады в общекомандном зачёте стали поляки, вторыми - немцы, а третью ступень пьедестала заняли англичане.


Жизнь на озере не была тоскливой. Помимо культурной программы и соревнований, капитаны кораблей, руководившие жизнью Ассоциации, разрешали употребление алкоголя. Капитан Артур Кенсетт, принявший командование судном "Port Invercargill" в июле 1969 года, отмечал, что за борт было выброшено полтора миллиона пустых пивных бутылок! "Хотелось бы мне знать, что подумают археологи будущего, когда через пару тысяч лет найдут этот хлам!" - писал он.

Говоря об Ассоциации Большого Горького озера, нельзя не упомянуть и его почту. Инициатором выпуска и первым исполнителем марок Ассоциации считается Иржи Кудрна - капитан чехословацкого судна "Леднице". Он нарисовал и самолично отпечатал на гектографе, на фиолетовой кальке продолговатую марку, рисунок которой изображал соединённые в пожатье руки, окружённые лавровым венком. Сверху была помещена аббревиатура: "G.B.L.A.". Известно, что первый тираж этих марок составил 200 штук, и в обращение они поступили в августе 1967 года.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Инициативу чехословацкого капитана подхватили капитаны и команды других судов, создав множество различных наклеек. Известны следующие выпуски: "В память пребывания на Большом Горьком озере 14 судов", "Годовщина пребывания судов на Большом Горьком озере", "Годовщина образования Ассоциации Большого Горького озера", "В честь победителей соревнований по футболу", "В честь парусной регаты", "В честь Олимпиады Большого Горького озера", "500 дней пребывания судов на Большом Горьком озере" и так далее. На всех этих "марках" делалась надпись "G.B.L.A. Postage". Марки наклеивались на почтовые отправления на борту судов, а затем оплачивались по существовавшим в Египте тарифам в ближайшем почтовом отделении в городе Исмаилия.

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост
Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

Только с сентября 1967 по сентябрь 1968 года было выпущено свыше 40 марок в кляйнбогенах и блоках, около 200 серийных марок, отличающихся друг от друга по цвету, способу печати и даже тексту. Тиражи их колебались от 100—200 до 2000. Издавались и конверты первого дня. Марки имели также аббревиатуры, соответствующие группировке кораблей (своеобразный вариант почтового индекса).

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост
Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

В начале 1975 года все противоречия в отношении Суэцкого канала, наконец, были урегулированы и движение по трассе стало вновь возможным. Вынужденное сидение 14 кораблей Ассоциации Большого Горького озера закончилось и команды стали выбирать якоря.

Тут и выяснилось, что покинуть озеро своим ходом могут только два корабля. Угадай, чьи это были корабли? Старательных и аккуратных немцев!

Остальные суда находились в не лучшем состоянии и требовали ремонта. Остающиеся на озере команды торжественно проводили уходящие немецкие корабли "Münsterland" и "Nordwind".

Как 14 кораблей застряли в Суэцком канале на 8 лет Корабль, Сухогруз, Суэцкий канал, Моряки, Кризис, Олимпиада, Работа мечты, Длиннопост

"Scottish Star" в порту Пирей в ожидании ремонта


24 мая 1975 года "Münsterland" и "Nordwind" пришли в порт Гамбург, где их встречали 30 тысяч человек. Для "Münsterland" это был конец его торгового рейса из Австралии с грузом винограда. Рейса, растянувшегося на восемь лет, три месяца и пять дней.


Источник

Показать полностью 21
243

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…»

Великая Отечественная война сплотила и подняла на защиту Родины миллионы советских граждан. Были среди них и совсем юные патриоты. Не только комсомольцы, но и пионеры – подростки пятнадцати, четырнадцати, тринадцати и даже десяти лет, участвовали в сопротивлении гитлеровским оккупантам, сражались в рядах регулярных соединений в качестве «сыновей полка» и в партизанских отрядах. Особенно незаменимыми маленькие защитники своей страны оказывались в качестве связных и разведчиков, действовавших в тылу противника. Пожалуй, каждый советский город или сельский район, оказавшись в оккупации, имел таких юных героев. Некоторые из них получили всесоюзную известность, другие так и остались в памяти лишь родителей, друзей да товарищей по партизанским отрядам и подпольным группам.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

После начала «демократических реформ» 1990-х гг., сопровождавшихся девальвацией всех прежних ценностей и идеалов, чаще всего осуществлявшейся целенаправленно, посредством соответствующих усилий средств массовой информации, кинематографа, музыки и т.д., антисоветские источники не преминули начать и «развенчание идолов советской эпохи», к которым однозначно отнесли не только партийных и государственных руководителей или революционеров, но и героев Великой Отечественной войны. Неоднократно пытались опорочить и светлые имена юных героев войны – пионеров и комсомольцев, сражавшихся в партизанских отрядах или регулярной армии.

Чаще всего антисоветская пропаганда уповала на то, что подвиги этих ребят были вымышленными, или же вообще никаких ребят – героев войны не существовало. Бывали случаи и представления героев советского подполья и партизанского движения банальными хулиганами или поджигателями. Дескать, руководствовались они не патриотическими соображениями, а хулиганскими или даже криминальными мотивами, либо совершали свои героические поступки «по глупости». Неоднократно пытались опорочить имена Зои Космодемьянской, Александра Матросова, Николая Гастелло, Марата Казея, коснулось это пропагандистское поветрие постперестроечных времен и Вити Черевичкина. Тем не менее, все плохое проходит – и сейчас возвращается доброе имя и вечную память всем героям, погибшим и сражавшимся против гитлеровских захватчиков. Проявляет интерес к героическим защитникам Родины и молодежь.


«Кровавая неделя» первой оккупации Ростова

В советское время всю страну облетела песня «Жил в Ростове Витя Черевичкин…». Ее знали и слушали даже те люди, кто никогда не был в Ростове-на-Дону и был мало осведомлен о самой фигуре юного героя, о том, почему он удостоился всесоюзной известности и уважения. До сих пор не утихают споры – не только «на кухне», но и среди вполне солидных краеведов, историков, журналистов о фигуре Вити Черевичкина и сути его подвига. Одно остается фактом – Витя, безусловно, реально существовал и реально был расстрелян немецкими оккупантами без суда и следствия во время первой оккупации Ростова-на-Дону в 1941 г. Доказывается это не только фотоснимками, но и воспоминаниями многих очевидцев, и, что самое главное, существованием реальных родственников, знакомых, соседей Вити Черевичкина.

Витя Черевичкин в официальной советской истории имеет статус «пионера – героя». В Ростове-на-Дону, среди героев – подростков он самый знаменитый и популярный, даже более популярный, чем разведчик Ростовского стрелкового полка народного ополчения тринадцатилетний Саша Чебанов. Хотя посмертного звания Герой Советского Союза Витя так и не был удостоен, в послевоенный период было сделано достаточно много для увековечения его имени – открыли одноименный парк, переименовали в честь юного героя одну из улиц Нахичевани – района города, где жила Витина семья, повесили мемориальную доску, поставили памятник. О Вите Черевичкине вплоть до крушения советской системы патриотического воспитания знал каждый ростовский школьник и многие жители страны, никогда ростовчанами не являвшиеся. И это при том, что информации о том, чем в действительности занимался в период боев за Ростов и последующей оккупации шестнадцатилетний ростовчанин, практически нет в доступе историков и журналистов.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

В ночь на 21 ноября 1941 г. подразделения 56-й армии под командованием генерал-лейтенанта Ф.Н. Ремезова и ополченцы из Ростовского стрелкового полка народного ополчения обороняли Ростов-на-Дону от гитлеровцев и их союзников. В конечном итоге превосходящим по технике и вооружению соединениям вермахта удалось прорвать линию обороны Ростова и войти в пределы города. Несмотря на героическое сопротивление военнослужащих и ополченцев, гитлеровцы продолжали теснить защитников города, оборонявшихся на баррикадах. В конечном итоге части 56-й армии были вынуждены отступить на левый берег реки Дон, в район Батайска.

Захватившие город немцы приступили к массовым расправам над местным населением. При этом уничтожали не только обнаруженных военнослужащих, пытавшихся скрыться от оккупантов, или партийных работников, но и рядовых граждан. В исторических источниках оккупация Ростова-на-Дону в ноябре 1941 г. получила название «кровавой недели» - настолько жестокими были действия гитлеровцев в отношении местного населения. Жертвой захватчиков в эти дни мог стать любой ростовчанин, оказавшийся, как говорят, «не в то время не в том месте». Озверевшие немцы убивали людей направо и налево, могли запросто открыть огонь по случайным прохожим или очереди в магазин. При этом массовые убийства еще не приобрели той централизации, которая имела место в 1942 г., во время повторной оккупации Ростова-на-Дону, когда десятки тысяч советских граждан (27 тысяч человек) были уничтожены в Змиевской балке. Однако в парке Фрунзе расстреливали и пленных красноармейцев, и ростовских коммунистов и комсомольцев, и просто жителей города, попавших под подозрение в сотрудничестве с советской армией или в антинемецкой деятельности.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

Огонь Вечной славы на площади Карла Маркса у Братской могилы, где в 1943 году были захоронены 301 человек — советские воины и мирные граждане, павшие в период германской оккупации и в боях при защите и освобождении города Ростова-на-Дону


Ростовчанка В.Варивода вспоминает:

Мне было 23 года. У меня был маленький ребенок, поэтому я старалась как можно меньше выходить на улицу. Жила в основном слухами. Больше всего меня потряс расстрел жителей около парка имени Революции. Кто-то убил немецкого офицера, и вот ночью согнали всех жителей квартала и расстреляли на углу. Фашисты хотели тем самым запугать население. Показать, как жестоко они будут действовать, устанавливая «новый порядок»

Черевичкины

К моменту оккупации Вите Черевичкину было 16 лет. Он родился в 1925 году в обычной ростовской семье. Витин отец Иван Алексеевич работал кузнецом на заводе «Ростсельмаш», мать Фекла Васильевна трудилась дворником. То есть, жили Черевичкины не богато, тем более, что и детей у них было четверо – сыновья Саша и Витя, дочери Аня и Галя. Жила семья на 28-й линии, недалеко от пересечения с улицей 2-й Майской (ныне – улица Черевичкина).

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

Район, где жили Черевичкины – Нахичевань – изначально был отдельным от Ростова-на-Дону городом, заселенным в конце XVIII века переселенными из Крыма Екатериной Второй армянами. После объединения с Ростовом в Нахичевани стала расти и численность русского населения, особенно после того, как неподалеку был построен завод «Ростсельмаш». Рабочие «Ростсельмаша» селились как в рабочих поселках завода – Чкалова, Орджоникидзе, Маяковского, так и в старой Нахичевани. Черевичкины жили в одной комнате вшестером. Жили не богато, часто недоедали. Когда началась война, глава семьи – Иван Алексеевич – ушел в армию. Перед началом оккупации в соседний Батайск эвакуировали 18-летнего старшего сына Сашу – ему предстояло вскоре пойти в армию, а призывников советское военное командование приняло решение эвакуировать, чтобы они не были уничтожены или угнаны в плен оккупантами. В городе остались мать Фекла Васильевна, шестнадцатилетний Витя и две дочери – Аня 12 лет и Галя, которой было всего три годика.

Витя Черевичкин учился в 26-й, затем в 15-й школе, а потом перевелся в ремесленное училище – осваивал профессию слесаря. Он учился ремонтировать авиационные моторы во 2-м училище – в те годы это была хорошая специальность, гарантировавшая достойный и стабильный заработок, а главное – перспективы дальнейшего образования, вплоть до авиационного - мечты всех тогдашних мальчишек. В училище еще и кормили, что для многодетной семьи было существенным подспорьем – ведь четверых детей на зарплату рабочего и дворничихи прокормить было весьма сложновато. В общем, был Витя Черевичкин обычным ростовским мальчишкой со вполне заурядной судьбой и типичными для того времени интересами. И Витя, и его старший брат Саша очень любили голубей.

Это сейчас голубеводством занимаются лишь оставшиеся в живых старики, еще заставшие эпоху массового увлечения голубями, да отдельные редкие энтузиасты. А в советское время разведение голубей было очень популярным, в особенности в Ростове-на-Дону. Ростов считался одной из столиц советского голубеводства и голубятни еще в 1980-е гг. встречались практически на каждой улице города, в особенности в частном секторе. Широкую известность получили три ростовские породы голубей: ростовские белогрудые, ростовские чистяки-чилики и ростовские цветные. Хотя мода на голубей среди ростовской молодежи давно сошла на нет, до сих пор в городе еще можно встретить отдельные голубятни, за некоторыми из них ухаживают пожилые ростовчане, посвятившие свою жизнь этому удивительному увлечению.

Когда Витя Черевичкин и его брат были подростками, голубеводство было в особом почете среди ростовского взрослого и мальчишеского люда. Голубятники составляли особую, как сказали бы социологи, субкультуру со своим «профессиональным языком», общностью интересов и даже характерной походкой вразвалочку. Для многих мальчишек хороший голубь в те годы был предметом настоящей зависти. В семье Черевичкиных наиболее заядлым голубеводом был именно Виктор.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

Ростовские белогрудые


Военные голуби

Большое значение голубеводству придавал и ОСОАВИАХИМ – Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству – предтеча ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту). Объяснялось это тем, что вплоть до конца Второй мировой войны во многих вооруженных силах мира почтовые голуби использовались для доставки военной корреспонденции. Именно ОСОАВИАХИМ взял на себя кропотливую работу по организации научного голубеводства в Советском Союзе. В 1925 г. был создан единый центр голубиного спорта при Центральном совете ОСОАВИАХИМа СССР, рассматривавшийся как орган координации деятельности обществ любителей голубиного спорта.

Спустя три года заместитель наркомвоенмора И.С. Уншлихт опубликовал доклад о необходимости введения в Советском Союзе «военно-голубиной повинности»: «для удовлетворения потребности РККА в военное время почтовыми голубями, необходимыми для службы связи, Наркомвоенмор считает своевременным установление военно-голубиной повинности… [При этом] возможность использования почтовых голубей во вред интересам Союза ССР диктует необходимость воспрещения содержания и разведения почтовых голубей учреждениями и лицами, не зарегистрированными в органах НКВМ и Осоавиахима, а равно запрещения всем, за исключением органов НКВМ, вывоза почтовых голубей из пределов Союза ССР и ввоза их из-за границы».

В частности, был создан питомник почтовых голубей в МГУ им . М.В. Ломоносова, военно-почтовые голубиные станции появились в нескольких городах Советского Союза. Соответственно, популяризовывалось разведение почтовых голубей и среди советских школьников и студентов, числившихся членами ОСОАВИАХИМа. Выведенных голубей молодые люди передавали военно-почтовым станциям, откуда их забирали в воинские части РККА, отвечавшие за почтовую связь между войсковыми подразделениями. Руководство по боевой подготовке войск связи РККА для частей военного голубеводства было опубликовано в 1930 г., военные тренеры-селекционеры, занимавшиеся разведением почтовых голубей, получили отдельную военно-учетную специальность и находились на особом учете.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

В 1930-е гг. существовало два вида военно-голубиных станций – постоянные и подвижные. Постоянные находились в составе окружных войск связи, а подвижные находились в составе всех армейских корпусов. На развертывание подвижной военно-голубиной станции отводилось четверо суток. Подвижные военно-голубиные станции транспортировались на автомобильном или гужевом транспорте. Специалисты военно-голубиных станций готовились в Центральном учебно-опытном питомнике – школе военных и спортивных собак, переименованной в 1934 г. в Центральную школу связи собаководства и голубеводства. В том же 1934 г. в состав Научно-экспериментального института военного собаководства включили восстановленный Институт военного голубеводства РККА. С 1934 по 1938 гг. было произведено 19 выпусков слушателей курсов усовершенствования начальников стационарных военно-голубиных станций с присвоением им звания младший лейтенант. В 1938 г. было выпущено 23 младших лейтенанта – начальника военно-голубиных станций. Таким образом, в советских войсках связи на тот период имелись военные голубеводы даже с офицерскими погонами и дипломами соответствующих специалистов.

Советское военное командование относилось к голубиной почте очень серьезно. Так, с началом военных действий в целях недопущения возможного использования почтовых голубей вражескими шпионами, частным лицам предписывалось сдавать голубей в отделения милиции (за исключением лиц, стоявших на особом учете в Наркомате обороны и ОСОАВИАХИМе). Командование немецких оккупационных войск также предписывало населению оккупированных территорий немедленно сдавать голубей под страхом расстрела. В свою очередь, советские войска активно использовали голубей для доставки фронтовых донесений и голуби с возложенными на них задачами справлялись достаточно эффективно.

В годы Великой Отечественной войны, по свидетельству историков, голуби доставили свыше 15 тысяч писем. Вплоть до 1944 г. голуби использовались в интересах военной разведки на большинстве направлений. Крылатые защитники Родины несли не меньшие потери, чем части, укомплектованные людьми. Каждые два месяца погибало до 30% почтовых голубей – они становились жертвами снарядов и осколков, более того – вермахт активно использовал для борьбы с почтовыми голубями специально обученных соколов и ястребов – «перехватчиков». Использование голубей в качестве средства оперативной связи военных подразделений подошло к концу лишь после окончания Второй мировой войны, в связи с ростом технического прогресса и оснащения вооруженных сил современными средствами связи.
«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

Я не нашёл изображений фашистских  ястребов-перехватчиков, но то, что это было подтверждает ястреб Сильва, которая гоняет птиц в аэропорту «Домодедово»


Погиб с голубем в руках

Когда немцы оккупировали Ростов-на-Дону повторно, в июле 1942 г., одним из первых приказов оккупационных властей был запрет на разведение голубей городскими жителями. Но в период первой оккупации, длившейся всего неделю, командование вермахта не успело выпустить соответствующее постановление. Тем не менее, ко всем лицам, разводившим голубей, отношение было очень подозрительным. Попал «под колпак» оккупантов и ростовский пэтэушник шестнадцатилетний Витя Черевичкин. Тем более, немецкий штаб располагался недалеко от дома Черевичкиных и у гитлеровцев были все основания подозревать юного соседа в работе на советскую военную разведку. Ведь случаи арестов и расстрелов голубеводов на оккупированных территориях имели место и в других городах.

28 ноября 1941 г., как вспоминает сестра Вити Черевичкина Анна Ивановна, ее брат около двух часов дня отправился кормить голубей. Через полчаса Витя появился во дворе дома под конвоем вооруженного немецкого солдата. Гитлеровец подвел Витю к сараю, где находилась голубятня. Очевидцы были уверены, что сейчас немец расстреляет парня прямо у них на глазах – за разведение голубей. Однако немец потребовал от Вити голубей убить. Витя открыл леток и голуби вылетели на улицу. Немецкий конвоир повел Черевичкина в штаб. Больше родственники его не видели. Как сообщили очевидцы, Витю схватили немцы, заметив, что он подбросил в небо нескольких голубей как раз в тот момент, когда над районом пролетал советский военный самолет. Этого оказалось достаточно, чтобы оккупанты утвердились во мнении: Черевичкин или разведчик, или авианаводчик советских войск.

Вечером того же дня соседка Черевичкиных рассказала матери и сестре Вити, что немцы конвоировали Витю в сторону парка им. Фрунзе. В первые дни оккупации это место уже успело печально прославиться среди ростовчан – там немцы расстреливали красноармейцев, ополченцев и попавших под подозрение мирных жителей. Витя был избит – очевидно, в штабе его били, пытаясь выбить признания о сотрудничестве с советским командованием.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства
«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

Родственники стали искать брата утром 29 ноября. В этот день по всему Ростову были слышны выстрелы и залпы орудий. Части 56-й армии и народного ополчения наступали через реку Дон, освобождая город от оккупантов. Мать Вити Фекла Васильевна и сестра Аня обыскали весь парк Фрунзе, забитый телами расстрелянных ростовчан. Но Вити среди трупов не было – нашли лишь одного подростка, но это был не Черевичкин. Вечером 29 ноября вместе с красноармейцами вернулся и старший сын семьи Черевичкиных Саша. Вскоре к нему пришел сосед Тютюнников и рассказал, что в парке Фрунзе лежит труп Вити Черевичкина. Юноша лежал в форменной куртке ремесленного училища, с мертвым голубем в руках. Шапку и калоши, которые были на Вите в день, когда его последний раз в жизни видели родственники, на трупе не нашли – видимо, кто-то из мародеров снял добротные вещи с расстрелянного парня.

Соседи и старший брат решили не везти тело Вити домой, чтобы не травмировать окончательно и так сходившую с ума от горя Феклу Васильевну. Обратились к военному командованию с просьбой – похоронить Виктора Черевичкина в парке Фрунзе вместе с расстрелянными и погибшими военнослужащими. В летнем кинотеатре делали гробы, а в центре парка в начале декабря погибшие были похоронены – в большой братской могиле. Однако Витя Черевичкин не был военнослужащим регулярной армии. Поэтому его имя на плитах, установленных после войны над братской могилой в парке Фрунзе, так и не появилось.

Когда в 1994 г. городские власти приняли решение увековечить память о погибших красноармейцах, похороненных в парке Фрунзе и высечь на мемориале «Скорбящая мать» имена всех похороненных здесь людей, Анна Ивановна – сестра Вити Черевичкина – обратилась в районный военный комиссариат с просьбой нанести на мемориал и имя своего брата, но ей отказали, так как Витя не являлся кадровым военным или призывником. Долгое время продолжалась борьба за увековечение имени Вити Черевичкина на мемориале, потребовалось даже взятие свидетельских показаний у людей, бывших очевидцами похорон Вити Черевичкина после его убийства в парке Фрунзе. Лишь в 2001 году на мемориале «Скорбящая мать» в сквере им. Фрунзе на одну из могильных плит было нанесено имя Виктора Ивановича Черевичкина.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

Мемориал «Скорбящая мать», плиты с фамилиями


Когда 29 ноября 1941 г. Ростов-на-Дону первый раз освободили советские войска, средства массовой информации Советского Союза стали тиражировать сообщения о зверствах оккупантов во время оккупации Ростова, так как Ростов-на-Дону был первым крупным советским городом, освобожденным от немецко-фашистских захватчиков. В советских газетах публиковались и фотографии погибших ростовчан, среди которых была и облетевшая весь мир знаменитая фотография мертвого Вити Черевичкина с голубем в руках. Кстати, эта фотография была подшита к материалам Нюрнбергского процесса над руководителями гитлеровской Германии в качестве одного из доказательств совершения гитлеровцами чудовищных преступлений против мирного населения на территории Советского Союза.

Вспоминания очевидца А. Агафонова: «Когда наши, вошли в город, в первый же день появилась нота Народного комиссариата иностранных дел, подписанная Молотовым: «О зверствах немецко-фашистских захватчиков в Ростове-на-Дону» и листовки. Там, в частности, сообщалось о расстреле 14-летнего мальчика из ремесленного училища — Вити Черевичкина. Убитого Витю Черевичкина я видел, мы бегали туда. Хотя расстрелян он был не там, где говорилось в листовке. Он был расстрелян в парке имени Фрунзе. И был он постарше. Но это я узнал позже, когда собирал материалы о нем для своей повести. А тогда мы просто увидели: он лежал без головного убора, как бы прислонившись к стене. Пули вырвали клочки из его ватника. Держал он в руках обезглавленного голубя. Рядом валялись тушки других голубей. Потом он стал легендарным. Его именем назвали улицу, сложили песню «Жил в Ростове Витя Черевичкин». Кинокадры и фотодокументы о нем фигурировали на Нюрнбергском процессе»


Витя Черевичкин был героем в любом случае

После окончания войны в честь Вити Черевичкина переименовали в честь героя улицу 2-ю Майскую, где жила его семья, установили памятник и мемориальную доску. Александровский сад – один из парков на бывшей границе Ростова и Нахичевани, после их объединения оказавшийся в центре города, был назван детским парком им. Вити Черевичкина. В 1961 г. в парке воздвигли бронзовый бюст Вити Черевичкина с голубем в руках. К бюсту примыкает мемориальный пилон с барельефами юных героев советской пионерии – Зины Портновой, Лени Голикова, Марата Козея и других маленьких воинов.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства
«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

Судьба родственников Вити сложилась по-разному. Отец Вити - Иван Алексеевич Черевичкин, пройдя всю войну, вернулся домой живым. А вот брату Александру не посчастливилось – он был призван в феврале 1942 г., а в августе 1943 г. погиб в боях на Миус-фронте. Фекла Васильевна и ее дочери после повторного освобождения Ростова в 1943 г. вернулись из эвакуации и долгое время жили в поселке Ясная Поляна – что в Кизитериновской балке, между Нахичеванью и казачьей станицей Александровкой, впоследствии также вошедшей в состав города. Квартиру Черевичкиных на 28-й линии заняли другие люди, пока Фекла Васильевна и дочери были в эвакуации. Но семья не сильно переживала по этому поводу – мать все равно не смогла бы жить в доме, откуда увели на смерть ее младшего сына Виктора и где все напоминало о сыновьях, отобранных у нее войной.

После десяти лет работы на заводе «Красный Аксай», Анна Ивановна Аксененко – сестра Вити Черевичкина – получила собственную квартиру, также в Пролетарском районе Ростова-на-Дону. В годы войны, еще совсем подростком, она работала на «Ростсельмаше» - изготовляла мины. Долгое время, пока была жива мать Вити Черевичкина Фекла Васильевна, ее и сестер Анну Ивановну Алексеенко и Галину Ивановну Миронову регулярно приглашали на памятные мероприятия в честь Вити Черевичкина в детский парк, носящий и по сей день имя юного героя, где их чествовали ростовские школьники.

И все же, был или не был Витя Черевичкин подпольщиком? Прямых данных о том, что Виктор сотрудничал с советским военным командованием в Батайске и выполнял разведывательные поручения, находясь в оккупированном немцами Ростове, не имеется до сих пор. Возможно, именно отсутствие прямых доказательств участия Вити в подпольной деятельности и объясняет тот факт, по которому ему так и не было присвоено посмертно звание Героя Советского Союза. Однако, по воспоминаниям сестры Анны Ивановны, после освобождения Ростова домой к Черевичкиным пришла группа из пяти советских офицеров, которые выразили соболезнования по поводу погибшего сына (офицеры, как вспоминает сестра героя, были грязные и мокрые – то есть, направлялись к Черевичкиным чуть ли не с передовой). Вряд ли в условиях военного времени, когда в городе гибли сотни мирных жителей, командование отправило бы нескольких офицеров выражать соболезнования родственникам, если бы погибший не имел отношения к обороне Ростова.

Другим доказательством участия Вити Черевичкина в разведывательной работе называют таинственное исчезновение голубей из его голубятни. В тот злополучный день, когда Витя выпустил птиц на глазах немецкого солдата, они вылетели из голубятни и расселись на крышах дома и дворовых строений. На следующее утро их уже не было, хотя голуби всегда склонны возвращаться в голубятню. Объясняться это может тем, что голубятня этих голубей в действительности находилась в Батайске, куда Витя и отправлял их с письмами – донесениями.

Однако, многие современные исследователи и журналисты сомневаются в том, что юный Витя действительно был причастен к снабжению советских войск на левом берегу р.Дон разведывательными данными. Так, А. Мороз в статье «Белые крылья» (Пионер, 2007, № 6) утверждает, что в 1941 г., во время первой оккупации Ростова, к Вите Черевичкину не могли попасть голуби, используемые советскими воинскими частями в районе Батайска (впрочем, критики версии о «случайном расстреле» Вити Черевичкина утверждают, что почтовых голубей Витя мог брать еще до оккупации у батайского ОСОАВИАХИМа и тогда голуби могли запросто летать в свою голубятню в Батайске). Однако, даже те авторы, кто сомневается в реальной причастности Вити Черевичкина к разведывательной деятельности в тылу немцев во время оккупации Ростова, не могут не согласиться с тем, что ростовский паренек, разводивший голубей и не пожелавший отказаться от них даже перед лицом смерти, достоин всемерного уважения и признания героем.

«Жил в Ростове Витя Черевичкин…» Герои, Пионеры, Вторая мировая война, Подвиг, Ростов-на-Дону, Длиннопост, Великая отечественная война, Зверства

Как бы там ни было, но подвиг Вити Черевичкина неоспорим. Этот юный ростовчанин поступил как настоящий герой, не поступившись своими принципами. Во-первых, он отказался избавляться от голубей после оккупации города, хотя представлял, чем это может ему грозить. Во-вторых, он не стал убивать голубей по приказу немецкого солдата, а спас им жизнь, отпустив их на волю. Наконец, Витя не просил о пощаде, не стал сотрудничать с немцами, а мужественно принял смерть, до конца сохраняя верность и своей Родине, и своим маленьким пернатым друзьям.


Источник

Показать полностью 12
79

Пионеры подводных диверсий

Пионеры подводных диверсий Линкор, Торпеда, Флот, Первая мировая война, Австро-Венгрия, Югославия, Италия, Средиземное море, Взрыв, Пловцы, Длиннопост

Италия, как и Германия, относилась к числу «молодых» европейских держав, возникнув как единое государство только в 1861 году, когда, как казалось, все сферы влияния уже давно были поделены между Англией и Францией, а также сохраняющими часть своих владений Испанией, Португалией и Нидерландами. Но итальянские элиты, вспомнив о великом прошлом Рима, стремились включиться в раздел мира и превратить Италию в серьезную морскую державу. Это стремление было вполне понятным и реальным, поскольку Италия омывается Средиземным и Адриатическим морями. В Риме надеялись, что Италия получит контроль над частью Средиземноморья, в том числе над Адриатическим побережьем Балканского полуострова и над североафриканскими территориями.

К концу XIX века Италия стала все сильнее заявлять о своих геополитических амбициях. Поскольку Алжир и Тунис уже давно находились под контролем Франции, а Египет превратился в британского сателлита, итальянское руководство обратило внимание на «бесхозные» земли на севере и северо-востоке Африки – на Ливию, которая оставалась в составе ослабевшей Османской империи, и на побережье Красного моря – Эритрею, Эфиопию и Сомали. Итальянцам удалось установить контроль над Эритреей, но первая итало-эфиопская война 1895-1896 гг. была итальянской армией бесславно проиграна. Зато Рим отыгрался в 1911-1912 гг., победив в итало-турецкой войне и вынудив Османскую империю уступить Италии Ливию и Додеканесские острова.


Для обеспечения своих имперских амбиций Италии требовался сильный военно-морской флот. Но конкурировать с Великобританией, имевшей к этому времени лучшие военно-морские силы в мире, и даже с Германией или Францией Италия не могла. Зато итальянцы стали первопроходцами в направлении подводных диверсий. В 1915 году Италия вступила в Первую мировую войну на стороне Антанты. Как известно, прежде Италия входила в Тройственный союз и считалась союзником Германии и Австро-Венгрии. Все изменила победа в итало-турецкой войне 1911-1912 гг., после которой Италия стала соперничать с Австро-Венгрией за влияние на Балканском полуострове. В Риме с большим аппетитом посматривали на принадлежавшее Австро-Венгрии Адриатическое побережье – Хорватию и Далмацию, а также на Албанию, которая в 1912 г. освободилась от османской зависимости. Вступив в Первую мировую войну на стороне Антанты, Италия рассчитывала, что победа в войне позволит ей добиться контроля над Хорватией и Далмацией и превратить Адриатическое море во «внутреннее море» Италии.

Пионеры подводных диверсий Линкор, Торпеда, Флот, Первая мировая война, Австро-Венгрия, Югославия, Италия, Средиземное море, Взрыв, Пловцы, Длиннопост

Между тем, именно Адриатическое побережье Хорватии и Далмации было местом базирования австро-венгерского флота. Само вхождение этих земель в состав империи Габсбургов делало Австро-Венгрию морской державой. В адриатических портах базировались австро-венгерские корабли, в Фиуме находилась и Австро-Венгерская военно-морская академия, которую в разное время заканчивали практически все выдающиеся флотоводцы империи Габсбургов.

На протяжении 1915-1918 гг. Италия сражалась на море с австро-венгерским флотом. Хотя по своей мощи итальянский флот в то время уступал австро-венгерскому, итальянцы стали очень большое внимание уделять именно подрыву вражеских судов. Так, Италия очень активно использовала торпедные катера. Например, в ночь с 9 на 10 декабря 1917 года итальянские торпедные катера лейтенанта Луиджи Риццо совершили беспрецедентный рейд в гавань Триеста. В результате нападения австро-венгерский флот потерял броненосец «Вин».


После вступления в Первую мировую войну внимание итальянского военно-морского командования было приковано к городу Пула, расположенному на самой оконечности полуострова Истрия и являвшемуся в то время одной из главных военно-морских баз Австро-Венгерской империи. Причины такого внимания были вполне понятны. Во-первых, Пула на протяжении 600 лет принадлежала Венецианской республике, а во-вторых – играла стратегическую роль с точки зрения военно-политического контроля над Адриатикой. Итальянские военные изучали возможности проникновения в гавань Пулы, рассчитывая нанести серьезный удар по австро-венгерскому флоту. Однако такая возможность у итальянцев появилась лишь в 1918 году.

Было установлено, что австро-венгерский флот тщательно охраняет подступы к Пуле, а главное – выставил многочисленные препятствия, которые мешали бы кораблям противника войти в гавань. Поэтому итальянское военно-морское командование приняло решение организовать в Пуле специальную диверсионную операцию. Осуществить ее должны были с помощью специальной управляемой торпеды «миньята» (итал. mignatta — пиявка), которая бы крепилась к днищу корабля.

Пионеры подводных диверсий Линкор, Торпеда, Флот, Первая мировая война, Австро-Венгрия, Югославия, Италия, Средиземное море, Взрыв, Пловцы, Длиннопост

Авторство этой торпеды принадлежало итальянскому военно-морскому офицеру майору Раффаэле Россетти (1881-1951). Выпускник Туринского университета, Россетти уже после его окончания отучился в Военно-морской академии в Ливорно и в 1906 г. был произведен в лейтенанты Корпуса морских инженеров. В 1909 г. ему присвоили звание капитана. Россетти участвовал в итало-турецкой войне, а во время Первой мировой войны в звании майора стал начальником военно-морского арсенала в Специи.

С предложением проникнуть в главный австро-венгерский военно-морской порт и подорвать какой-нибудь крупный корабль, к командованию обратился молодой лейтенант медицинской службы Раффаэле Паолуччи. Офицер упорно тренировался в качестве боевого пловца, проплывая по 10 километров, буксируя специальную бочку, которая в его тренировках изображала мину. Для осуществления диверсионной операции в Пуле было решено воспользоваться именно изобретением Россетти, а рейд был назначен на 31 октября 1918 года.

Пионеры подводных диверсий Линкор, Торпеда, Флот, Первая мировая война, Австро-Венгрия, Югославия, Италия, Средиземное море, Взрыв, Пловцы, Длиннопост

29 октября 1918 года на обломках Австро-Венгрии было создано Государство словенцев, хорватов и сербов, включившее в свой состав прежде принадлежавшие Австро-Венгрии Королевство Хорватия и Славония, Королевство Далмация, Боснию и Герцеговину, Краину. Поскольку ГСХС приняло власть над Адриатическим побережьем Хорватии и Далмации, руководство Австро-Венгрии передало новому государству и австро-венгерский флот, базировавшийся в Пуле. 31 октября 1918 года главнокомандующий австро-венгерским флотом адмирал Миклош Хорти (будущий диктатор Венгрии) передал командование флотом хорватскому морскому офицеру Янко Вуковичу-Подкапельскому, который в честь нового назначения был произведен в контр-адмиралы. В тот же день 31 октября 1918 года Государство словенцев, хорватов и сербов приняло решение о выходе из Первой мировой войны и сообщило представителям Антанты о своем нейтралитете.


Вечером 31 октября, когда в Пуле адмирал Хорти передавал контр-адмиралу Вуковичу бывший австро-венгерский флот, из Венеции в сторону Истрии выдвинулись два быстроходных катера, которые сопровождали два миноносца. На катерах находились торпеды – «пиявки» и два офицера Королевского флота Италии – Раффаэле Россетти и Раффаэле Паолуччи. Командование операцией осуществлял капитан 2 ранга Костандо Чиано, находившийся на миноносце 65.PN.

Таким образом, инженер Россетти, бывший автором проекта «пиявки», сам вызвался и опробовать свое изобретение в действии. О том, что 31 октября 1918 года Государство словенцев, хорватов и сербов объявило о своем нейтралитете и переданный ему флот уже не являлся противником Италии, отправившаяся в сторону Пулы экспедиция не знала. Катера доставили «пиявки» на назначенную дистанцию в несколько сот метров от порта Пулы, а итальянские вспомогательные корабли отошли к условному месту, в котором им предстояло забрать группу боевых пловцов после успешного проведения диверсии.

Пионеры подводных диверсий Линкор, Торпеда, Флот, Первая мировая война, Австро-Венгрия, Югославия, Италия, Средиземное море, Взрыв, Пловцы, Длиннопост

Линейный корабль «Viribus Unitis»


Россетти и Паолуччи около 3:00 1 ноября 1918 года подплыли к стоянке кораблей. Лишь в 4:45, проведя к этому времени более шести часов под водой, итальянские пловцы смогли вплотную приблизиться к большому линейному кораблю «Viribus Unitis». С 31 октября этот корабль уже носил новое название – линкор «Югославия», но итальянцы об этом еще не знали. SMS Viribus Unitis был непростой корабль. На протяжении Первой мировой войны он числился флагманским кораблем австро-венгерского флота. Его строительство в 1907 г. инициировал начальник военно-морской секции Генерального штаба Австро-Венгрии контр-адмирал Рудольф Монтекукколи, а 24 июля 1910 года линкор был заложен. Его строили по проекту инженера Зигфрида Поппера в течение 25 месяцев. Австро-венгерской казне строительство линкора обошлось в 82 млн золотых крон, а церемонию спуска на воду в 1911 году принимал наследник австро-венгерского престола эрцгерцог Франц Фердинанд Габсбург.

Viribus Unitis стал первым в мире линейным кораблем, имевшим артиллерию главного калибра в 4 трехорудийных башнях. Однако во время Первой мировой войны, несмотря на свою мощь, линкор не принимал участия в боевых действиях. После провозглашения независимости Государства словенцев, хорватов и сербов линкор Viribus Unitis, как и другие корабли флота Австро-Венгрии, был передан новому государству. Командир линкора капитан 1 ранга Янко Вукович-Подкапельский по представлению адмирала Миклоша Хорти стал командующим флотом ГСХС.

Пионеры подводных диверсий Линкор, Торпеда, Флот, Первая мировая война, Австро-Венгрия, Югославия, Италия, Средиземное море, Взрыв, Пловцы, Длиннопост

Итальянское командование считало, что взрыв флагманского корабля окажет сильнейшее деморализующее воздействие на австро-венгерский флот. Поэтому именно он был выбран в качестве мишени для боевых пловцов. В 5:30 утра 1 ноября 1918 года Россетти и Паолуччи прикрепили к корпусу флагманского корабля 200 кг взрывчатки. Время срабатывания часового механизма было установлено на 6:30 утра. В течение часа итальянские офицеры должны были покинуть гавань Пулы и добраться до своих кораблей. Но как раз в момент установления времени луч прожектора осветил корабль.


Патруль захватил итальянских офицеров и доставил их на борт «Viribus Unitis». Здесь Россетти и Паолуччи и были проинформированы о том, что австро-венгерский флот более не существует, австрийский флаг с линкора спущен, «Viribus Unitis» называется теперь «Югославия», то есть минировали итальянцы линкор нового нейтрального государства. Тогда боевые пловцы в 6:00 сообщили командиру линкора и командующему флотом ГСХС Вуковичу, что корабль заминирован и может взорваться в течение ближайшего получаса. У Вуковича было тридцать минут на эвакуацию корабля, чем он немедленно и воспользовался, приказав команде покинуть линкор. Но взрыв так и не произошел. Экипаж линкора и сам командир Вукович решили, что итальянцы просто врут для дезорганизации деятельности флота, после чего команда вернулась на корабль.

Взрыв прозвучал в 6:44 утра 1 ноября 1918 года – на 14 минут позже установленного времени. Линкор стал стремительно погружаться в воду. Погибли около 400 человек – офицеров и матросов экипажа линейного корабля «Югославия» / «Viribus Unitis». В числе погибших был и 46-летний командир линкора Янко Вукович-Подкапельский, которому лишь одну ночь удалось побыть в статусе главнокомандующего военно-морским флотом новой страны и в звании контр-адмирала.

Россетти и Паолуччи вскоре были освобождены и вернулись в Италию. Россетти был награжден золотой медалью «За воинскую доблесть» и произведен в звание полковника инженерной службы. Однако вскоре военно-морская карьера этого талантливого изобретателя прервалась. Когда к власти в Италии пришла Национальная фашистская партия, Россетти, недовольный новым политическим курсом страны, перешел на сторону антифашистской оппозиции. Он стоял у основ антифашистского движения «Свободная Италия». Опасаясь репрессий фашистов, в 1925 г. Россетти выехал во Францию, где до 1930 г. руководил антифашистским движением «Справедливость и свобода», а затем возглавлял движение «Молодая Италия». Россетти активно поддерживал испанских республиканцев во время Гражданской войны в Испании. Итальянское руководство, стремясь наказать офицера - эмигранта, лишило его медали «За воинскую доблесть». Ее вернули полковнику Россетти только после окончания Второй мировой войны.

Раффаэле Паолуччи за участие в диверсии в Пуле получил медаль «За воинскую доблесть» и был произведен в капитаны. Затем он дослужился до подполковника и ушел в отставку, а во время Второй итало-эфиопской войны 1935-1941 гг. вновь вернулся в строй, получив полковничьи погоны. В отличие от Россетти, Паолуччи верно служил в армии фашистской Италии, в том числе в годы Второй мировой войны занимал руководящие должности в медицинской службе ВМФ. После ухода в отставку занимался политической деятельностью, умер в 1958 г.

Между тем именно в фашистской Италии продолжилось дальнейшее развитие подводных диверсионных сил итальянского военно-морского флота. В 1930-е – 1940-е годы итальянские боевые пловцы достигли настоящего совершенства, справедливо считаясь одними из лучших в мире специалистов по подводным диверсиям.


Но действия итальянских диверсантов в годы Второй мировой войны и последующий период – это уже другая история.


topwar.ru

Показать полностью 5
Отличная работа, все прочитано!