До запуска семейства Lada 110 в 1996 году, девятосто девятая была самой престижной моделью АвтоВАЗа. Закрытый багажник ценился в эпоху, когда оставлять вещи в машине с просматриваемым грузовым отсеком было небезопасно. Автомобиль стал автомобильным символом российских 1990-х.

Работы над седаном в рамках проекта «Гамма» начались в 1980 году. Изначально проект носил индекс ВАЗ-2110. В 1983 году сформировался облик передней части: передние крылья и капот стали доходить до края кузова, появилась новая решётка радиатора. Чтобы ускорить запуск в серию, на заводе пошли на хитрость: автомобилю присвоили индекс ВАЗ-21099, который по отраслевым правилам считался модификацией, а не новой моделью. Это позволило избежать полного цикла приёмочных испытаний. Однако из-за прекращения государственного финансирования в конце 1980-х годов запуск в производство сильно задержался. Пилотную партию собрали 22 декабря 1990 года, а серийное производство на АвтоВАЗе продолжалось до 30 июня 2004 года. После этого модель ещё долго собирали на Украине (на заводе «ЗАЗ») из российских машинокомплектов с элементами салона от ВАЗ-2115 — до конца 2011 года.

Преемником стал ВАЗ-2115 — глубоко модернизированная версия того же седана с новым оперением кузова, высокой панелью и впрысковыми моторами. Таким образом, производственный цикл ВАЗ-21099 растянулся почти на два десятилетия — это уникальный результат среди моделей первого семейства «Самара».

Масштаб 1/43

Сегодня вышла новость, после которой моя девятка подорожала в два раза. Еще год на заправках будут лить бензин класса ниже евро 5. Это гарантированно поубивает большинство современных движков, их и так-то ремонтировать могут считанные по пальцам мастера, особенно в регионах, а когда они начнут отваливаться массово и одновременно - вырастет спрос на Гранту и очередь в сервис. Ну, так и должно было быть. К 28-30 году должен начаться новый кредитный цикл... До конца старого дожить бы.

Детального разбора такой реэкспортной девятки я в сети так и не нашел, сколько машин в этом цвете было выпущено - тоже неизвестно. То другие движки, то кузов, то год выпуска отличается, то цвет. ДПС когда тормозят - доки фоткают с цветом в коллекцию, не видели такой никогда 😁. Где взял, по чем, как машина?

А тачка-то огонь. Тем более, я знаю всю её историю и семью предыдущих владельцев. Мне в том году понадобилась машина в деревню. С фаркопом чтоб и попроще, и в пятерочку чтоб до соседнего села и обратно. До областного центра раз в неделю туда-сюда, а у меня тут товарищ на модном мерсе смотрю, начал на девятке убитой ездить на работу. Жалко мерина, говорит, но девятка-то не умирает! Думает, что всё вернется взад и у него дистанционный пуск через приложение включится, наивный 😁😁😁.

Машину взял в конце девяностых главврач районной больницы. На дачу катать. Что в 10 киллометрах от его дома. С учетом того, что возили его на служебной - машинка стояла в гараже, по большему счету. Потом он переоформил ее на отца, некомильфо стало на девятке ездить, когда все важные люди на иномарки пересели. Понимаем... Отец уже в возрасте, тоже не ездок. Дача, рынок. Несколько лет и слёг. По наследству машина бабуле досталась, так же бабка и катала. На дачу и на рынок. Пока дочь не подарила ей хендай. Пришла необходимость гараж освобождать, ну и тут мне повезло 😁. Авито скрутку пробега показывало, только нахрена бабке скручивать, там, видимо, когда стояла после деда пару лет и не бегала - посчитали, что должна была бегать, ну а м.б. и подмухлевали чё по мелочи, не могу гарантировать.

Этот движок жрет любой бенз, думается, если на кухне в самоваре из нефти делать бензин - то и его будет жрать. Расход смешной, литров 7 на сотню, объем-то 1,3 всего, но до 140 по трассе я разгонял её, динамика, конечно, так себе, но нам же по делу из точки А в точку Б надо, допонтовались иномарками, похоже, всей страной. Чтоб крутую тачку не убить, надо делать ее машиной выходного дня, заправлять дорогим 95-м, а то и сотым, а по делам гонять на чём-нибудь неубиваемом. Я обычные девятки в продаже с пробегом в 300000 видел на ходу, а с движком экспортного варианта - там и поболее до капиталки сможет.

Кузов на удивление хорошо сохранился для машины родом из 97г. Бабка ее стукнула на переезде в столб раз, испугалась чего-то, не справилась с управлением, но он там железный 😁😁😁, не то, что у современных автомобилей - фольга, я когда генератор менял на новый, трубой туда-сюда подкрылок выгибал, еле выгнул и без следов. Конструкторский косяк, движок в сборе с генератором ставили, замена только над ямой, а у меня ее нету. Следы коррозии на кузове присутствуют, конечно, старушка жеж, может и надо что-то где-то подделать, но то не критично в текущей ситуации с бензином. Может кто-то надеется, что ситуация улучшится? Ремонт НПЗ - это реконструкция, это опасный производственный объект, это обследование, проект и экспертиза. Это тендеры на все вот это, а потом тендеры на подрядчика. Емкости... там железобетон фундаментов после пожаров под демонтаж. Думаете, это быстро? Это годы... Впрочем, перепись оптимистов в комментариях...

Поменял все патрубки, все жидкости, бронепровода и аккумулятор. Тормоза, дворники, музыка - новьё. Всё как с завода работает, кроме бардачка, пружинку так и не нашел. Да и хер с ним. С торпеды за то стаканы с кофием не падают. Вообще с нее ничего не падает 😁😁😁.

Сидушки починил, подзабили на них. Чехлы, рукоятки, полку заднюю поменял. Девяткой здорового человека прям стала.

Коврики, конечно ж, первым делом. Еще чехлы стояли бабкины, меховые.

В общем, знатно повозился. Свечи, резонатор, сигнал поменял, зимнюю резину дошиповал. Вроде держатся шипы-то... Электрику не трогал, там еще те провода, советские. Лезть - только портить. Заводится, главное, сполтычка, подсос, два жима газа, поворот ключа 😁😁😁. Дед - старый музыкант, может карбюратор настроить на слух. Что у двухтактников, что у четырехтактников.

Запрос на поиск дополнителной информации в сети "ваз 2109 цвета майя".

95-го вам без очередей, товарищи, ни камеры, ни жезла, до следующих встреч 😁. У меня еще Урал с переделанным под 92 движком есть, весь течет со всех щелей, как молодая, но прёт, как танк... Скоро чинить будем.

Мы планируем выпустить серию коллекционных сувениров «Легенды автопрома» — про разные заводы, эпохи и автомобили нашей страны.

На картинках — четвертый альбом серии «Легенды автопрома» под названием «Легенды АвтоВАЗа». В каждый альбом решено включать по 12 самых знаковых автомобилей эпохи — поэтому выбор местами получился непростым и, возможно, спорным.

При подготовке мы пересмотрели десятки источников, технические материалы и множество архивных фотографий.
Но чем глубже погружаешься в тему отечественного автопрома, тем больше находишь нюансов. В разные годы менялись решётки, бамперы, фары, кузовные элементы и комплектации. Где-то расходятся даже сами источники, а отдельные автомобили на архивных снимках выглядят совсем не так, как на привычных современных иллюстрациях.

Поэтому буду благодарен автолюбителям, коллекционерам и знатокам истории техники за внимательный взгляд. Если заметите неточность в датах, описании или внешнем виде автомобиля — обязательно напишите. Особенно ценными будут замечания со ссылками на источники или архивные фотографии. Пока серия ещё не ушла в производство, мы сможем всё проверить и при необходимости поправить.

За развитием проекта можно следить здесь (в Telegram-канале). Там буду показывать новые серии по мере их подготовки. Если найдёте неточность, лучше написать там в комментариях под конкретной подборкой автомобилей: так мне будет проще всё проверить и передать правки дизайнерам и иллюстраторам. После выпуска каждой серии один из её наборов отправится автору самого полезного замечания — в благодарность за помощь в работе над проектом!

Если бы у девяностых был официальный силуэт, это был бы силуэт «девятки». Резкий, как удар под дых, угловатый, как челюсть боксера, и дерзкий до последнего винтика. ВАЗ-2109 — это не просто машина. Это был социальный лифт на колесах, символ статуса, когда статус измерялся не нулями на счету, а способностью «решать вопросы».

Зубило, которое вытесало эпоху

Ее прозвали «зубилом». Оскорбительно? Ничуть. В этом имени была скрыта правда: она врезалась в серую массу советского автопрома, разрезая застойный воздух своим клиновидным капотом.

• Передний привод: В стране, где все привыкли «толкать», «девятка» начала «тянуть». Это было откровением.

• Динамика: Она не ехала — она провоцировала. Низкая посадка и острое управление создавали иллюзию, что ты за рулем болида, даже если под капотом было всего полтора литра ярости.

• Стиль: Короткое крыло, высокая панель, «высокая» мода.

Эстетика бандитского романтизма

«Девятка» пахла не только бензином и дешевым освежителем «Елочка». Она пахла опасностью. Это был автомобиль тех, кто успел: кооператоров, фарцовщиков и тех самых парней в кожаных куртках.

«Твоя вишневая девятка опять сигналит под окном...» — этот хит звучал из каждого утюга не потому, что песня была шедевром, а потому, что «вишневая девятка» была пределом мечтаний. Это был входной билет в мир, где правила писались на ходу.

Когда в зеркале заднего вида вырастала морда черной или «мокрый асфальт» 2109, сердце сжималось. Она была хищником дорог, способным раствориться во дворах быстрее, чем приедет наряд милиции.

Ностальгия с привкусом гаечного ключа

Но давайте будем честными: наша любовь к ней — это стокгольмский синдром.

• Скрип пластика: Знаменитая «погремушка». Панель жила своей жизнью, исполняя симфонию сверчков на каждой кочке.

• Ремонт «на коленке»: Каждый владелец «девятки» автоматически получал диплом автомеханика. Ты знал, как звучит умирающий ШРУС и почему коммутатор — это расходный материал, который всегда должен лежать в бардачке.

• Теснота: Заднее сиденье было местом для пыток или очень большой любви, третьего не дано.

Почему мы скучаем?

Мы скучаем не по карбюратору, который заливало в мороз, и не по гнилым порогам. Мы скучаем по чувству вседозволенности.

ВАЗ-2109 давала ощущение, что мир принадлежит тебе. Что можно врубить «Сектор Газа» на полную, открыть окна и лететь в ночь, не думая о завтрашнем дне. Это была машина для молодых и наглых, для тех, у кого впереди была целая жизнь, а в баке — пара литров слитого у соседа бензина.

Сегодня «девятка» — это либо гнилой остов в гаражах, либо вылизанный проект любителя ретро. Но стоит увидеть этот острый нос в потоке, как в голове щелкает: «Эх, было время».

ВАЗ-2109 — это не техника. Это наша молодость, которую невозможно поставить на капремонт.

Была такая?