Здравствуйте. Произошла крайне неприятная ситуация, связанная с использованием сервиса для поиска попутчика едем рф. Нам необходимо было добраться из города Абакан в Красноярск утром после рейса из Египта, оплатили сбор за доступ к бронированию 79 рублей, нашли предложение попутчика за 750 рублей на 8 утра. По факту, как и многие другие "попутчики", оказались регулярными нелегальными перевозчиками, без соответствующей лицензии, чеков и тд, и сумма в 750 р оказалась неактуальна, реальная стоимость 2000 р с человека. Мы решили отменить данное бронирование и нашли перевозчика в группе ВК за те же деньги, но на час раньше, аккурат после нашего рейса, на 7 утра. Заранее предупредили водителя, того что на 8 утра и отменили бронь на едем рф. Приехали к нужному времени, сели в машину, как вдруг когда прилично проехали из города и была остановка для пассажиров, к нам подходит водитель, и утверждает что мы кидалы, отменили поездку у его знакомого водителя, и он теперь поедет пустой, и затребовал компенсировать нас ещё по 1000 р с каждого человека за это, иначе грозился оставить нас на трассе. Сказал что все водители друг друга знают, все связаны, знают наш номер, внесут в черный список и мы никогда не сможем ни с каким водителем доехать ни в Абакан ни с Абакана. Про то что стоимость 750 рублей также знают, сказал что сервис едем рф это фикция и везде работают свои люди со своими правилами. Может кто знает, как поступить в таком случае, куда можно обратиться с жалобой во первых на нелегальные перевозки, на сервис (на самом сервисе бесполезно подавать жалобы, диалог был в ватсап, и нашей брони там уже нет), на вымогательство или мошенничество со стороны опять же, нелегального перевозчика или все реально плохо и бесполезно бороться с этой водительской "мафией" ?

Канал memedemsi

Совесть пассажира – лучший контролер! Помните эти слова? Когда-то, когда мне было уже лет восемь-девять, и я уже был способен самостоятельно передвигаться по городу на общественном транспорте, я впервые их прочитал в троллейбусе – они были намалеваны зеленой краской через трафарет прямо на аппарате, в который нужно было бросить пятачок, потом слегка крутануть ручку и оторвать себе билет.

Над аппаратом частенько были пропечатаны и другие слова – Пассажир, не оплативший проезд до следующей после посадки остановки, считается безбилетным…

Периодически на остановках дежурили дружинники или работники АТП, которые при выходе пассажиров из салона требовали предъявить билет. Слова и лепет нечестного пассажира о том, что билет не сохранился или купить не успел, как говорил главный герой в одной из комедий того времени, «не канали». Нет билета на руках – плати штраф.

За кабиной водителя висели Правила перевозки пассажиров или Правила проезда в общественном транспорте… Я, честно говоря, не помню сейчас, как был озаглавлен тот большой лист за спиной водителя. Помню, что буквы были крупными и написано все было четко и ясно. Без всяких виляний и примечаний мелкими буковками.

Потом пришли другие времена. Московия стала практически отдельным государством со своими электробусами, валидаторами и картой «Тройка». Удел городов, удаленных от Московии километров на триста – ПАЗики с извечным и непререкаемым – ЛЬГОТ НЕТ, и ОПЛАТА ПРИ ВЫХОДЕ. В последнее время вместо таблички про льготы появилась надпись СОЦИАЛЬНЫЙ. Стало также возможным оплатить проезд банковской картой.

… Одно время как-то валом пошли сообщения в прессе о конфликтах пассажиров с водителями и кондукторами. Перестали, вдруг, срабатывать банковские карты, в карманах у пассажиров исчезла мелочь… Детей высаживают на мороз посреди дороги.

… Наткнулся на статью, где водитель жалуется, что однажды после очередного скандала с безбилетным пассажиром уволился:

«Позвонил председатель городского департамента транспорта и сказал, что меня уже ждет сотрудник следственного комитета для объяснений».

Уж так они жалуются, уж такие они бедненькие, уж такая у них нервная работа, оказывается.

«Эта нервотрепка постоянная, ежедневная. Она выматывает водителей, как правило, работающих по тяжелому графику два через два. Некоторые по этой причине меняют работу. В среднем, по словам перевозчиков, им не хватает 25% водителей, ведь многие еще попали и под частичную мобилизацию. Ушедших просто некому заменить: в том же АТП самому молодому водителю — 37 лет. Баранку крутят, в основном, или 50-летние мужики, или пенсионеры.

Престиж специальности потерян напрочь! Мы все испытываем колоссальные кадровые проблемы несмотря на довольно приличную зарплату. Техника у нас есть — водителей нет! У меня масса знакомых водителей, но никто их них не готов сесть за руль маршрутки только из-за этой нервотрепки с «яжематерями» и их детьми.

Перевозчики сетуют на общее падение нравов. На то, что детей ни родители, ни школа не учит правилам поведения в обществе в целом, не говоря уже о транспорте».

Но так хочется спросить: - Ребята, а не сами ли вы, чисто по традиции, загнали себя в такие условия?

Вы работаете непосредственно с людьми. Вы работаете непосредственно для людей… С людьми работать тяжело. Банально? Конечно, но банально это лишь когда работаешь без правил…

Где правила? Если они есть, то почему они не висят в салоне автобуса или троллейбуса? Если они есть, то почему вы их сами не соблюдаете? Чтобы поныть, какая низкая у вас зарплата и какая нервная у вас работа? Не такая уж и низкая у вас зарплата, кстати. Даже выше средней. Даже выше той, которую ВЦИОМ официально называет средней…

Вы, ребята, считая себя «самыми умными», сами создаете ситуации, в которых конфликт не просто неизбежен, а и стабильно прогнозируем. Он просто запрограммирован. Без конфликтов вам не обойтись! Удовольствие что ли от этого получаете?

Ведь чего уж проще, чем понять простейшую логическую цепочку? - Чтобы не пришлось высаживать безбилетных пассажиров на маршруте, нужно, чтобы безбилетных пассажиров не было в салоне на момент начала движения от остановки…

Продавайте билеты при посадке. И берегите нервы!

А в общественном транспорте Вашего города тоже ОПЛАТА ПРИ ВЫХОДЕ?

***

Архив. Статья авторская.

03.04.2024.