LADA

Я представляю, что было бы если АвтоВАЗ выпустил вот такую конфетку:

Краткая предистория.

Купив новый автомобиль LADA, я, как и любой нормальный человек, рассчитывал получить автомобиль, а не бесконечную борьбу с заводом, дилером и бюрократией.

Но реальность оказалась другой.

Суть проблемы — неисправность ниши ключа / системы запуска

На автомобиле проявилась проблема с нишей ключа и запуском двигателя. Машина ведёт себя нестабильно, возникают проблемы с распознаванием ключа и запуском. Для современного автомобиля это не мелочь — это базовая функция.

Самое важное: я далеко не один с этой проблемой.

Множество владельцев обсуждали аналогичные случаи:
❗ не видит ключ
❗ сбои запуска
❗ проблемы с нишей ключа
❗ нестабильная работа системы доступа

И самое интересное — ранее АВТОВАЗ фактически признавал наличие данной проблемы, давал разъяснения, обновления, рекомендации дилерам, менялись алгоритмы и детали. Но когда дело дошло до конкретной ответственности перед владельцем — вдруг “дефекта нет”.

То есть схема выглядит так:

Когда проблема массовая и шумная — “мы знаем, работаем”.
Когда владелец требует решение по закону — “неисправности нет”.

Что ответил АвтоВАЗ официально

В официальном письме мне сообщили:

“Фактическое наличие производственного дефекта не подтверждено”
“Заявленное несоответствие не является дефектом”
“На безопасность и возможность эксплуатации не влияет”

То есть проблему с запуском автомобиля пытаются представить как нормальное явление.

Простыми словами:

👉 ключ не определяется — это нормально
👉 запуск работает нестабильно — это нормально
👉 клиент недоволен — это его проблема

Но закон говорит другое

Если потребитель не согласен с результатами проверки качества, производитель обязан провести экспертизу за свой счёт.

Не “отписку”.
Не письмо на фирменном бланке.
Не формальную проверку “у дилера всё нормально”.

А именно экспертизу.

Что сделал АвтоВАЗ?

Ничего!

❌ Экспертизу не провёл
❌ Независимую техническую оценку не организовал
❌ Причину неисправности документально не установил
❌ Ответил отказом

Поскольку добиться справедливости напрямую не удалось, были направлены обращения в:

Роспотребнадзор — по факту нарушения прав потребителя

Прокуратуру — для проверки законности действий и бездействия

Росстандарт / метрологию — по вопросам соответствия и надзора

После моего обращения государственный орган сообщил, что направил запрос в АО “АВТОВАЗ” для всестороннего рассмотрения ситуации.

💥 Самое возмутительное

Проблема массовая.
О ней знают владельцы.
О ней знают сервисы.
О ней знает производитель.

Но когда речь идёт о гарантийной ответственности — начинается игра в “ничего не происходит”.

Тогда возникает вопрос

Если это не дефект — почему столько обращений?
Если проблемы нет — зачем были внутренние разъяснения и доработки?
Если всё исправно — почему люди массово жалуются?

Что получает покупатель LADA сегодня?

Не поддержку.
Не уважение.
Не быстрое решение.

А месяцы переписок, поездки к дилерам, потерянное время, нервы и попытки доказать очевидное.

АвтоВАЗ сегодня почему-то предпочитает не решать проблему, а отрицать её существование.

Но если всё законно — почему тогда отказ от экспертизы?
Почему не провести исследование официально и поставить точку?

Ответ очевиден каждому.

Автоваз просто в целях экономии отказался от исполнения своих гарантийных обязательств на новый автомобиль.

Автоваз запрещает дилерам принимать гарантийные обращения от покупателей.

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 08-25 АВТОВАЗ

В связи с увеличением количества обращений владельцев автомобилей LADA VESTA NG с эффектом "не запускается ДВС при нахождении ключа (ПДУ) в зоне «В»" замена иВСМ и плат ПДУ не требуется.

С момента выхода данного информационного письма и до опубликования дополнительной информации оформление сообщений/запросов по указанной проблеме не требуется.

#АвтоВАЗ #LADA #Лада #ЛадаВеста #LadaVesta #LadaGranta #LadaNiva #Гарантия #ПраваПотребителей #Роспотребнадзор #Прокуратура #Росстандарт #Скандал #Авто #Россия #Тольятти #Дилер #НеВидитКлюч #ЗапускДвигателя #МассовыйДефект #АвтоВАЗ #LADA #VestaNG #LadaVesta #Гарантия #Роспотребнадзор #Прокуратура #Суд #ПраваПотребителя #АвтоВАЗОтказал #Лада #Drive2 #VestaNGПроблемы

Топ самых дисциплинированных марок

Мы отсортировали список по общему количеству визитов в оба сезона. Вот кто оказался на вершине:

Место Марка Всего работ Зимой Летом

1 BMW 11.4% 45% 55%

2 Toyota 9.4% 59% 41%

3 Lada 8.8% 37% 63%

4 Hyundai 8.0% 36% 64%

5 Kia 8.0% 49% 51%

6 Mercedes 7.0% 52% 48%

7 VW 6.6% 70% 30%

Что интересного в цифрах?

BMW — самые педантичные?
Немецкая премиум-марка уверенно лидирует, зимой и летом они показывают стабильно высокий результат.

Lada в тройке лидеров
Владельцы ВАЗов занимают 3-е место. Причем летом (конец февраля) они даже обогнали BMW (по кол-ву работ). Видимо, принцип «береги машину, и она тебя не подведет» работает независимо от цены авто.

Toyota и Hyundai/Kia
Японцы и корейцы держатся уверенно в топ-5. Это ожидаемо, учитывая их популярность в таксопарках и среди людей, использующих авто для ежедневной работы. Там простой машины = потеря денег, поэтому сроки соблюдают строго.

Марки авто из Китая
Китайский бренд тоже был бы заметен если сложить их результаты.

Выводы

Дисциплина не зависит от цены автомобиля. Владельцы Mercedes и Lada с одинаковой ответственностью подходят к вопросу безопасности. Разница лишь в том, что премиум-сегмент чуть чаще приезжает именно в «окно» конца ноября (Зима), а бюджетный сегмент активнее в конце февраля (Лето).