Промт: An old aircraft hangar stands alone in an open field, its large metal doors rusted and partially ajar. The structure’s faded paint peels away, revealing bare steel beneath. Tall grass and weeds grow up around the foundation, moving slowly in the wind. The ground is uneven, marked by old tire tracks and patches of dirt. Soft daylight spreads across the landscape, casting long shadows. The scene feels quiet, isolated, and nostalgic, filled with emptiness, scale, and the sense of forgotten purpose.
Ищу любые пространства и площадки, куда пустят для проведения мероприятий с собаками в Санкт-Петербурге и ЛО. Все культурно, цивильно, ничего не ломаем, платим за аренду, за собой все прибираем. Если у вас есть ангар, лофт, заброшенные здания любые, производственные помещения, подвалы и т.п. и вы готовы посотрудничать, буду рада пообщаться. Все расскажу, покажу! Контакты ТГ @pichueva_a / VK https://vk.com/pichueva_a
Вся эта длинная колода преследует целью лишь перенести гнев с пиииип, отказывающихся строить, на антикоррупционные меры.
Кто имел желание - даже за свои личные деньги строил. На воронежской, емнис, базе линейку из 8 ангаров под истребители поставил за свои деньги один российский предприниматель
В ходе какого-то удара годом позже ангары были попорчены, но попорчены ангары, а не техника, поскольку не было известно, есть она там или нет. Ущерб, соответственно, на порядки ниже.
Теперь по самим ангарам, а точнее их стоимости.
Я где-то в 22 чтоль году, после первых ударов по Сакам и не только, когда в очередной раз активизировалось обсуждение, нашел по объявам, что куб укрепленного ЖБ стоит где-то порядка 8к, а бетонные работы в жилсекторе целиком (со стоимостью работы вместе) -10кРуб/куб
Сейчас яндекснул - монолит до 15 кРуб, в полтора раза дороже.
ссылку на яндекс прикладывать глупо - вот вам скрин ))
Ангары под сушки при их размахе в 14,7 метра должны иметь 16м ширины (по внутренней стенке), 7м высоты (6м высота машины), и длину порядка 25м (при 22м длины машины)
Если взять эллиптический с толщиной стенки в 1м, то
- среднее значение берем на метр больше (с учетом фундамента), - длина эллипса =2пи*sqrt((a^2+b^2)/2) = 40,84m, полуэллипса - 20,42м - площадь эллипса - пи (ab) = 93,46, полуэллипса - 46,73 итого, площадь крыши -20,42*25 = 510,5, в сумме с задней стенкой - 557,23 куба По 15кРуб - грубо 8,3 млн руб стоимости под создание "коробок". Электропроводка, свет - копейки Раздвижные двери по типу советских, на рельсах - допустим, еще где-то полляма. Ну пусть лям, ок. И засыпка землеподушки поверх. Итого где-то по 10 лямов руб на укрепленный ангар под истребители. Такой, какой легким дроном не прошибить, только прямое попадание бомбы или ракеты потребуется. (кстати, укры подобные еще с 23 года строили, ожидая прибытия западных истребителей, в сети спутниковые снимки по нескольким авиабазам выкладывались)
Ну или где-то 100 куе, грубо, одна тысячная от стоимости самолёта, находящегося в нём. Ну или, переиначив, за стоимость одной машины можно обеспечить ангарами весь парк боевой авиации РФ где-то с 2 - 5 -кратным перекрытием по количеству. (возьмём большие рамки, потому что реального числа машин на сегодня не знаем :)) Тем более, что с зажатием ипотеки у стройфирм высвободилось мощностей.
Теперь по ангарам для больших.
Бетонные там неприменимы, только ферменные крыши из металлоконструкций.
Рассчитывать металлоконструкции чисто по метражу - занятие липовое, но наверняка же люди ими занимаются, так? Гуг... яндексим, первая же ссылка дает онлайн калькулятор, где овального сечения ферма перекрытием в 60 метров и кривизной 0,3 (я взял так из расчета потребной высоты машины) под ключ оценивается в 915 килорублей за ферму. Учитывая длину в тоже 60м, и фермы каждые 3 метра, получаем 20 ферм или 20 грубо лям на ангар. Наверняка есть и другие калькуляторы, я взял первую ссылку с яндекса. Просто для выяснения порядка цен, а не поиска лучшей. Треугольная крыша оценилась в примерно полляма за ферму. То есть, где-то 10 лям на крышу, плюс стены жб. То есть, порядок цен примерно тот же, что и для мелких жб укрытий.
Под медведя или что вам интересно - пересчитайте сами, мне интересен лишь порядок цен.
То есть, даже при заложенном в цену 2-кратном наваре стройфирм (если кого-то там беспокоит инфляция и сроки тендеров) - это будет несоизмеримо эффективнее, нежели терять машины.
"Капитан Очевидность" доклад закончил. Подчеркиваю, речь только об экономическом обосновании, никакие политики и прочее блабла вообще не затрагиваются.
Про первый день на работе есть забавная история. Устроились мы с приятелем авиатехниками работать в а/к "Самара". 2007 год. Нам выдали спецодежду и по чемоданчику с инструментами. Все инструменты в ящичке подписаны электрокарандашом, чтобы с чужими не перепутать и, если в самолёте забудешь, люлей выписать. Ещё в чемоданчике наклеен заламинированный листочек с перечнем инструментов. Так вот поработали мы в самолете. И всё как-то бегом, нужно же его выпускать (самолёт), чтоб в срок уложиться. Это иранская тушка (ту-154) была, в лизинге. За них ещё платили в два раза больше чем за наши. Инженера погоняли двигатели на предангарной площади, и через какое-то время борт улетел. Время часов пять вечера. Работать ещё до восьми. Подошёл наш бригадир и говорит: запомните ребята на всю жизнь, когда закончили работу на ВС, сядьте и по списку просмотрите инструменты, не дай бог молоток в двигателе забудете, да и от обычного ключа на десять, забытого под обшивкой багажника тоже проблем много потом может быть (короткое замыкание, сильная вибрация и т.д). Естесственно сели считать. Возились долго - первый день всё же. Да ещё ключи никак не сходятся со списком. Раза по три список прогнали не хватает у меня ключа и у другана тоже. Началась паника. Что делать? Говорить старшим что накосячили или смысла нет. Долетит не долетит туполь до Ирана? Короче накрутили себя знатно. Места себе не находили. И, проходя с испуганными рожами мимо третьёго цеха, слышим зовёт нас комплектовщица: ребят, я вам тут с утра по ключу не доложила, слесарь не успел просто номера набить, вы только перед сдачей чемоданчика по списку пробегитесь, чтоб всё на месте было. Как я её мысленно материл, Шнуров бы альбом написать мог с моих слов. Но отлегло конечно. Так мы с первого дня научились инструмент пересчитывать уходя с самолёта.
Тут многие не помнят, напомню: по СНВ-3 нельзя маскировать стратегические бомбардировщики. СНВ-3 ещё не отменён хоть РФ и заявила о приостановке его действия.
