Если поездка начинается с «квеста» по поиску такси в 2:30 ночи, отдых сразу становится короче. За последние годы я перепробовал почти всё: стойку такси в Суварнабхуми, заранее оплаченные трансферы, минивэны «на семью с чемоданами» и даже автобус+микроавтобус по расписанию. Ниже — мой рабочий набор решений, цены 2025 года и мелкие нюансы, которые экономят деньги и нервы.

ТОП сервисов / решений

1) GetTransfer — «фикс-тариф и без сюрпризов»

Официальный сайт: перейти
Почему в топе: прозрачная цена с ожиданием и платными дорогами, чёткая встреча у выхода.
Когда удобен: ночные прилёты, семья с багажом, нужен минивэн.
Нюансы: указывайте номер рейса — подстроят под прилёт; кресла лучше бронировать заранее.
Совет: при 3–5 пассажирах минивэн выгоднее двух седанов и точно удобнее по багажу.

2) Kiwitaxi — «сел и поехал»

Официальный сайт: перейти
Почему в топе: моментальное подтверждение, понятные классы, встреча с табличкой.
Когда удобен: хочется предсказуемости и без торга у стоек.
Нюансы: уточните, включены ли хайвеи (обычно да).
Совет: если чемоданов много — сразу просите минивэн, разница в цене меньше, чем стресс у багажника.

3) Intui.travel — «тонкая настройка»

Официальный сайт: перейти
Почему в топе: гибкие фильтры, видно что включено (tolls/вода/кресла), поддержка 24/7.
Когда удобен: большие компании 5–8 чел., особые запросы.
Нюансы: просите остановку заранее — заложат время.
Совет: прописывайте размеры багажа — система точнее подберёт класс авто.

4) Trip.com — «всё в одном аккаунте»

Официальный сайт: перейти
Почему в топе: удобно добавить трансфер к билетам и отелю, бонусы и единая поддержка.
Когда удобен: любите держать весь маршрут в одном приложении.
Нюансы: проверьте окно бесплатной отмены.
Совет: ставьте напоминание на ранний выезд Паттайя → аэропорт, чтобы не проспать.

5) Tripster — «дорога с изюминкой»

Официальный сайт: перейти
Почему в топе: трансфер можно превратить в мини-экскурсию.
Когда удобен: дневные прилёты, первая поездка в Таиланд, дети в дороге.
Нюансы: дополнительные остановки согласовывайте заранее.
Совет: попросите 10–15 минут «stretch & snack» — после перелёта это спасает.

6) Bell Travel Service — «расписание и бюджет»

Формат: автобус Суварнабхуми → Паттайя + минибас до отеля
Почему в топе: дёшево и по времени понятно.
Когда удобен: путешествуете налегке, время не критично.
Нюансы: закладывайте время на пересадку.
Совет: выбирайте места заранее и держите ваучер «под рукой».

7) Thai Happy Taxi / Bangkok Taxi24 — «простое индивидуальное такси»

Почему в топе: адекватные цены, 24/7, без лишних опций.
Когда удобен: нужна базовая подача «к двери».
Нюансы: уточняйте, включены ли платные дороги.
Совет: согласуйте валюту оплаты (обычно THB) и терминал для карты.

Немного личного опыта

Позитивный кейс.
Прилёт в Суварнабхуми в 01:40, глаза в кучку, ребёнок дремлет на плече. Водитель от GetTransfer стоял у выхода с табличкой, кресло уже установлено, вода в подстаканнике. Через 2 часа 05 минут мы были в Пратумнаке. Из «магии» — заранее включённые платные дороги и ноль вопросов по оплате.

Неидеальный кейс (с выводом).
Однажды взял «дешёвое такси» у стойки: машину подали быстро, но багажник грязный, терминала нет, на хайвее попросили доплатить наличными. С тех пор проверяю «tolls included» и плачу картой заранее — переплата небольшая, а поездка спокойнее.

Практический раздел

• Класс авто: 1–3 чел. + 2 чемодана — седан; семья/компания — минивэн. Спортинвентарь (доски/велы) указывайте заранее.

• Страховка/условия: читайте правила ожидания при задержке рейса (обычно до 60 мин. включено).

• Платные дороги: выбирайте тариф «tolls included» — быстрее и без сборов на трассе.

• Кресла для детей: бронируйте заранее, указывайте возраст/рост/вес.

• Встреча: смотрите схему в ваучере, сохраняйте контакт водителя в мессенджере.

• Отмена: гибкие тарифы стоят чуть дороже, но спасают при переносах рейса.

Бюджет, нюансы, советы (2025)

• Ориентиры по цене: седан 1100–1600 THB, минивэн 1500–1800 THB, премиум 2000–3000 THB; автобус/шаттл 250–800 THB/место.

• Лайфхаки:

  • Бронируйте за 2–5 дней до вылёта — больше выбор по классу.

  • Платите онлайн — нет «курсового сюрприза» и поиска сдачи.

  • Чаевые 50–100 THB — нормальный ориентир за аккуратную поездку.

  • Для 3–5 чел. минивэн почти всегда выгоднее двух седанов.

Сценарии поездки

• «Семья с детьми, ночной прилёт» — GetTransfer / Kiwitaxi / Intui.travel, минивэн + кресла, встреча с табличкой.

• «Всё в одном» — Trip.com: билеты + отель + трансфер, меньше переключений.

• «Хочу по дороге глоток Таиланда» — Tripster: одна короткая остановка (кафе/смотровая).

• «Максимальная экономия» — Bell Travel Service: автобус + минибас, закладывайте время.

Чек-лист (7–9 пунктов)

1. Укажите номер рейса в заказе.

2. Проверьте «tolls included» и условия ожидания.

3. Выберите класс авто под багаж (часто — минивэн).

4. Забронируйте детские кресла заранее.

5. Сохраните схему встречи в телефон.

6. Пропишите адрес в Паттайе максимально точно (район/корпус/въезд).

7. Держите немного THB на чаевые и воду.

8. Для раннего трансфера поставьте напоминание.

9. При задержке рейса держите связь с водителем в мессенджере.

Вопросы и ответы

1. Сколько стоит трансфер Бангкок — Паттайя в 2025 году?
В 2025 цена трансфера Бангкок — Паттайя за седан обычно 1100–1600 THB, минивэн 1500–1800 THB. Для трансфера из аэропорта Суварнабхуми в Паттайю цена «всё включено» удобнее, особенно ночью в Бангкоке 2025.

2. Что выбрать: трансфер Суварнабхуми — Паттайя или такси по месту?
Фикс-трансфер предсказуемее: встреча с табличкой и платные дороги включены. Такси на месте в Бангкоке 2025 может быть дешевле, но без гарантии цены до Паттайи.

3. Сколько ехать из Бангкока в Паттайю в 2025?
Обычно 2–2,5 часа. Индивидуальный трансфер Бангкок — Паттайя быстрее шаттла; из Суварнабхуми до Паттайи по платным трассам время стабильнее.

4. Включены ли платные дороги в цене трансфера Бангкок — Паттайя?
Зависит от сервиса. Ищите отметку «tolls included» — так цена трансфера Бангкок Паттайя 2025 не «поползёт» по пути.

5. Можно заказать детское кресло на трансфер Суварнабхуми — Паттайя?
Да, указывайте возраст/рост/вес ребёнка при бронировании. В 2025 кресла разбирают быстро — для маршрута Бангкок → Паттайя бронируйте заранее.

6. Что дешевле в 2025: индивидуальный трансфер или автобус?
Автобус Суварнабхуми — Паттайя (Bell Travel) выгоден отдельно по месту. Но для семьи индивидуальный трансфер Бангкок — Паттайя часто комфортнее и по сумме сопоставим.

7. Где встречают при трансфере из аэропорта Бангкока в Паттайю?
В зоне прилёта с табличкой. В ваучере обычно есть схема встречи — сохраните её для Суварнабхуми/Дон Мыанг (Бангкок, 2025).

8. Нужен русскоязычный водитель на трансфер в Паттайю — это реально?
Иногда да: просите при заказе. В 2025 проще найти англоговорящего, но встречи с табличкой решают 90% вопросов на маршруте Бангкок — Паттайя.

9. Если рейс задержали, трансфер подождёт?
Чаще до 60 минут ожидание включено. Для Бангкок → Паттайя указывайте номер рейса, чтобы в 2025 водитель скорректировал время подачи.

10. Как не переплатить за трансфер Бангкок — Паттайя в 2025?
Бронировать заранее, выбирать «tolls included», указывать багаж и детские кресла. Так цена трансфера Суварнабхуми — Паттайя останется фиксированной.

11. Что выбрать для 4–5 человек с багажом в 2025?
Минивэн. На маршруте Бангкок — Паттайя минивэн удобнее и часто дешевле двух седанов, особенно из Суварнабхуми ночью.

12. Можно ли сделать остановку по пути из Бангкока в Паттайю?
Да, короткая (10–15 минут) часто без доплаты, остальное по договорённости. Уточняйте при брони трансфера Бангкок — Паттайя 2025.

Шорт-гид (итог)

• Бронируйте за 2–5 дней и берите «tolls included».

• Минивэн выигрывает при 3–5 пассажирах.

• Номер рейса + схема встречи = спокойная посадка.

• Детские кресла — только по предварительному запросу.

• Держите немного THB на воду/чаевые.

• Для «всё в одном» — Trip.com; для мини-экскурсии — Tripster.

• Автобус Bell Travel — самый бюджетный, но дольше

20 июля 1969 года, 20:17 по Гринвичу.
В безмолвной пустыне Моря Спокойствия опустился странный аппарат, похожий на гигантского металлического паука. Это был лунный модуль «Орел» миссии «Аполлон-11».

Шесть часов спустя, 21 июля в 02:56:20, командир экипажа Нил Армстронг осторожно спустился по лестнице и ступил на пыльную поверхность иного мира.
Его слова, услышанные сотнями миллионов людей на Земле, навсегда вошли в историю:

Это один маленький шаг для одного человека, но гигантский скачок для всего человечества.

Армстронг и его напарник Эдвин Олдрин провели на Луне около двух с половиной часов, установили флаг США, собрали образцы грунта и оставили научные приборы.
Их коллега Майкл Коллинз ждал на орбите в командном модуле.
Казалось, сомневаться в реальности этого события невозможно.

Однако тени сомнений возникли почти сразу.
Еще в 1969 году, на волне восхищения, зародились первые сомнения.
А в 1976 году американский писатель Билл Кейсинг выпустил книгу «Мы никогда не были на Луне», давшую жизнь теории «лунного заговора».
Она быстро набрала популярность, подогретая послевоенными скандалами в США (Уотергейт, Вьетнам) и сатирическим фильмом «Козерог-1» (1977) о фальсификации полета на Марс.

Основные аргументы сомневающихся сводились к следующему:

1. "Развевающийся" флаг: Почему флаг колеблется в безвоздушном пространстве?

2. Слишком низкие прыжки: Почему астронавты не прыгают выше в условиях слабой лунной гравитации (1/6 земной)?

3. Отсутствие звезд: Почему на фотографиях не видно звезд?

4. Странные тени: Почему тени выглядят непараллельными или слишком резкими?

5. Радиация: Как люди пережили смертоносные радиационные пояса Ван Аллена и солнечную радиацию?

6. "Павильонные" съемки: Утверждалось, что кадры сняты на Земле, возможно, режиссером Стэнли Кубриком (автором «Космической одиссеи 2001 года»).

Ученые и инженеры дали исчерпывающие объяснения:

• Флаг: Движение вызвано инерцией при установке жесткой Т-образной перекладины.
  В вакууме колебания затухают медленнее.

• Прыжки: Скафандры с системой жизнеобеспечения были тяжелы и сковывали движения. Высокие прыжки опасны падением и повреждением скафандра (что чуть не случилось
  с астронавтом «Аполлона-16»).

• Звезды: Ярко освещенная поверхность Луны и короткая выдержка фотоаппарата
  не позволяли запечатлеть слабые звезды.

• Тени: Неровный рельеф и близкий к горизонтали солнечный свет (особенно при низком Солнце) создают сложные перспективы теней.

• Радиация: Доза радиации, полученная астронавтами (0.18-1.14 рад), была значительно ниже опасного порога (50 рад).
  Траектория полета и защита корабля минимизировали риск.
  Советские «Зонды» с биологическими объектами подтвердили безопасность трассы.

• Технологии: Программа «Аполлон» была невероятно дорогой.
  Отсутствие политической гонки и смена приоритетов сделали ее повторение экономически нецелесообразным.

• Кубрик: Интервью с его «признанием» оказались мистификацией.

Важнейшим доказательством реальности полетов стало молчание СССР.
В разгар «холодной войны» и космической гонки разоблачение фальсификации стало
бы идеологическим триумфом.
Однако советские ученые:

• Принимали сигналы с «Аполлонов» (система «Поиск» в Крыму).

• Исследовали переданные США образцы лунного грунта (всего доставлено 382 кг).
  Их состав и возраст (до 4.46 млрд лет) совпал с образцами советских «Лун» (300 г)
  и кардинально отличался от земных пород.

• Подтвердили координаты мест посадок с помощью радиотелескопов (1977 г.).

• Использовали оставленные астронавтами уголковые отражатели для лазерной локации Луны.

Современные доказательства также неоспоримы:
Автоматические зонды разных стран (американский LRO, индийские «Чандраян-1»
и «Чандраян-2», японский «Кагуя», китайский «Чанъэ-2») сфотографировали места посадок «Аполлонов» с орбиты.
На снимках видны посадочные ступени, научное оборудование, следы луноходов и даже цепочки следов астронавтов.

Почему же теория жива?
Например в России, по данным ВЦИОМ, в 2018 году данной теории верили 57% опрошенных.
Историки видят причины в падении общего уровня научной грамотности, недоверии к власти (особенно западной) и желании найти простые объяснения сложным событиям.
Однако факты остаются фактами.

21 июля 1969 года Нил Армстронг сделал шаг, изменивший мир.
Это было не «павильонное шоу», а достижение человечества, ставшее возможным благодаря труду сотен тысяч людей и смелости астронавтов, подтвержденное независимыми исследованиями по всему миру, включая Советский Союз.

Больше 40 лет назад в мир космонавтики ворвался передовой и лучший в своем роде американский спейс шаттл. Первый запуск этого космического корабля состоялся 12 апреля 1981 года. Тогда он вызвал фурор во всем мире. Оно и понятно, ведь этот корабль мог выполнять различные задачи на околоземной орбите. Благодаря своему объемному грузовому отсеку и установленному там манипулятору, шаттл выводил на орбиту спутники, а астронавты могли, вообще, заниматься их починкой прямо на орбите. Но самую важную роль он сыграл при строительстве МКС (Международной космической станции).

Но в 2011 году эпоха спейс шаттлов ушла в прошлое. Было решено отказаться от них. Причин было много. Это и моральное устаревание самих шаттлов, построенных еще в 1970-1980-х гг. Несколько кораблей было потеряно: при старте в 1985 году был потерян "Челленджер", а в 2003 году при спуске на Землю в плотных слоях атмосферы была потеряна "Колумбия". Кроме того, сам запуск одного корабля был очень дорог: порядка 450 миллионов долларов. Тем не менее, на случай внештатной ситуации с запущенным на орбиту шаттлом, всегда был наготове второй шаттл.

На следующий год будет уже 45 лет первому полету шаттла и 15 лет с момента закрытия программы. Думаю, что мы можем порассуждать на тему, которая заявлена в заголовке материала. Действительно, прошло достаточно времени, чтобы сделать хоть какие-то выводы. Стоит подметить, что после закрытия программы, американцы около 10 лет не имели своих кораблей, для доставки своих астронавтов на МКС. В этом до 2020 года американцам помогала Россия, доставлявшая астронавтов на космических корабля "Союз". В 2020 году SpaceX провела удачный полет своего космического корабля Crew Dragon, что открыло новую страницу в истории американской пилотируемой космонавтики.

Теперь попробую ответить, нужны ли современному космосу корабль масштаба спейс шаттла. Но чтобы ответить, нужно понимать задачи данного класса кораблей. Ведь, изначальная задумка шаттлов была куда масштабнее. В 1960-х гг. космическая сфера США была охвачена энтузиазмом и надеждами освоения околоземной орбиты и, даже самой Луны. Подметим, что в СССР в те годы было то же самое. Поэтому обе страны строили грандиозные планы. Так вот, шаттл был только небольшой составляющей целой космической программы. Дання программа рассматривала строительство околоземной и окололунной космических станций. Шаттл в ней играл связующую роль доставщика грузов.

Но все планы разбились в реальность бюджета, способности и желания самого Конгресса США на выделения колоссальных средств для развития данного проекта. Стоит напомнить, что параллельно развивалась программа "Аполлон", а это уже непосредственно программа по доставке астронавтов на Луну. Две дорогие по бюджету программы бюджет США просто не потянул бы. Поэтому, когда закрыли программу "Аполлон", было решено ограничиться созданием только самих шаттлов. Но роль, которая задумывалась для шаттлов была огромной - создание в течение 1980-х гг. американской околоземной космической станции.

Конечно, у шаттлов были свои недостатки. Они были дорогими в обслуживании. Их нужно было тщательно проверить и подготовить к новому полету. Ведь корабли, на минуточку, были многоразовыми. Так что, безопасность была превыше всего. Что и требовало огромных финансовых затрат. Но все же, от шаттлов было много пользы. Те же запуски и ремонт спутников и проведение научных экспериментов. Сейчас такие корабли, конечно же, понадобились бы. Но для этого необходим был бы повод. Как не странно, таким поводом может стать строительство новой околоземной космической станции, которая должна прийти на смену МКС, которой уже больше 25 лет.

В следующем материале попробуем разобраться какие именно виды работ сделали шаттлы в строительстве МКС, чтобы понять масштаб и значение этих кораблей в истории и становлении современной космонавтике.

Поддержать автора: https://www.donationalerts.com/r/strategicc

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

24 апреля 1990 года с борта космического шаттла «Дискавери» (миссия STS-31) на околоземную орбиту был выведен один из самых амбициозных научных проектов человечества — космический телескоп «Хаббл». Это стало поистине революционным событием в истории астрономии и космических исследований.

Почему это было важно?

До появления «Хаббла» астрономы были ограничены возможностями наземных телескопов, которые искажают наблюдение из-за земной атмосферы. «Хаббл» оказался первым телескопом, способным наблюдать Вселенную из космоса в невиданных ранее деталях — без атмосферных преград. Это позволило заглянуть глубже в космос и дальше в прошлое.

Что он увидел?

Телескоп сделал миллионы снимков, в том числе легендарную «Глубокую область Хаббла» — изображение далёких галактик, видимых такими, какими они были миллиарды лет назад. Благодаря ему были уточнены размеры Вселенной, скорость её расширения и получены доказательства существования тёмной энергии.

Характеристики:

• Орбита: около 547 км над Землёй

• Длина: 13,2 м

• Диаметр зеркала: 2,4 м

• Масса: ~11 тонн

• Срок службы: планировался на 15 лет, но действует и по сей день

Испытание временем

Интересно, что первые изображения «Хаббла» оказались размытыми — из-за микроскопической ошибки в шлифовке главного зеркала. Однако в 1993 году астронавты на шаттле провели «космическую операцию», установив корректирующие линзы. Это стало настоящей инженерной победой, и с тех пор «Хаббл» только наращивал свои открытия.

🌌 Наследие

«Хаббл» навсегда изменил то, как мы смотрим на космос. Он стал символом научной амбиции, терпения и силы международного сотрудничества. Его данные использованы в тысячах научных работ, а изображения стали иконой популярной науки.

📍Запуск «Хаббла» стал не просто техническим достижением — это шаг, который дал человечеству возможность по-настоящему увидеть Вселенную.