Только представьте, на территории нескольких ангаров стоят 900 автомобилей!
Знакомьтесь, это Гэри Дункан,его семья владеет крупной сетью автосалонов по всей Северной Америке.
Гэри необычный коллекционер, с моей точки зрения находящейся на грани нервного срыва)
Иначе как еще объяснить, что он купил 125 Nissan Figaro, которых было выпущено меньше 20.000 и которые никогда официально не продавались в США?

Если вычесть, то в коллекции останется 775 автомобилей. Что еще можно про нее сказать? Одна из крупнейших в США частных коллекций, которую никому не суждено увидеть. Репортерам просто напросто повезло оказаться в нужном месте в нужный час)
125 одинаковых автомобилей, отличие которых только в цветовом решении. Я не могу найти ни одного здравого объяснения, этой невероятной тяги к покупке такого количества японских полукабриолетов. Безусловно, автомобиль интересный, но не 100 штук же! Сорри - 125 штук)

В начале 90-х годов Гэри оказался на Токийском автосалоне, где впервые увидел Nissan Figaro. Он пытался купить автомобиль, но ему отказали. Привезти машину в США тоже не смог – законодательство позволяло импортировать автомобили только старше 25 лет, которые не сертифицированы для официальной продажи.
И он просто ждал, когда пролетят 25 лет, чтобы купить 125 Ниссанов! Псих, конченный к тому же)
Считай полноценная рота Ниссан Фигаро.

Был еще взвод, состоящий из 60 Honda Beats. Двухместный родстер, который разошелся тиражом около 33.000 штук. У Гэрри 60 автомобилей, есть даже парочка лимитированных красоток. Вы еще сомневаетесь, а все ли хорошо с головой у старины Гэри?)
Осталось 715 автомобилей!

Есть еще пару отделений пожарных автомобилей, видимо на случай несчастного случая, мало ли что случится. 25 пожарных машин построенных для японского рынка. Это вроде Subaru Sambar или я ошибаюсь?
Осталось 690 автомобилей)

Думаете закончились одинаковые машинки в коллекции?
Нет)
Есть еще 18 абсолютно одинаковых седанов!
Осталось 672 автомобиля)

Думаете со страстью к японским автомобилям покончено?)
Конечно же нет)
Есть даже катафалк, построенный катафалков на базе Nissan President. И самое интересное, что практически любой автомобиль из его коллекции можно купить!
Хотите всех удивить ярким и необычным труповозом? Всего лишь 2.600 долларов и он ваш!
Остался 671 автомобиль)

Гэри не был бы полноценным американцем, если бы не внушительная коллекция американцев, которых насчитывается порядка 300!
Остался 371 автомобиль)

На любой вкус и цвет, начиная от маскл-каров и заканчивая фургонами с внедорожниками.

Ничего прекрасное ему тоже не чуждо! Несколько RR дополняют полноту коллекции.

Осталось 365!

Несколько англичан)
Осталось 360 автомобилей!

Продолжение следует, скоро покажу оставшиеся запасы автомобилей в его чудных ангарах)
А вы как думаете, псих?)

Вот на это я набрёл лет 5-6 назад на западной границе бывшего СССР, примерно в километре от берега Балтийского моря в лесу. Раньше здесь была запретная зона, естественно - стояли ракетчики. Что прятали в этом сооружении для меня так и осталось загадкой. В паре километров от этого места есть танкодром, но его наличие никак не помогает понять что это. Никакой дороги вокруг нет.

Это потрясающе, технологии и технические средства достигли наивысших показателей. В наше время уже никого не удивить новыми открытиями и очередными изобретениями ученых. Несмотря на это, на планете остается много творений и произведений. Невероятно, но почти в самом эпицентре Германии, а именно в городе Бранденбурге, расположены настоящие тропики на островах. Здесь все как описано в экзотических журналах – необычные заливы с хрустальной водой, пальмы на берегу и щебетание диковинных птиц. Это фантастика, что подобные чудеса располагаются в таком уникальном месте.

Экзотические тропики располагаются в непримечательном эллинге. Ранее постройка запоминалась своим огромным размером. Данное строение предназначалось для дирижаблей. Длина эллинга составляет 0,36 км, а ширина – 0,21 км.

Сам ангар принадлежал ранее фирме Cargolifter AG. В середине 90-х годов ее владельцы хотели возродить производство дирижаблей для транспортировки негабаритных грузов. Однако идея себя не оправдала, и фирма обанкротилась.

Так бы и остался гигантский ангар пустовать, если бы на него не положил глаз малайзийский концерн Tanjong.

На деньги азиатских спонсоров в бывшем ангаре построили уникальный парк отдыха с собственным микроклиматом. Бассейны оборудовали в стиле естественных водоемов, а вокруг них высадили тропическую растительность.

В ангаре зашелестели настоящие джунгли. К тому же тропический лес заселили экзотическими птичками!

Причем в парке развлечений обитают не только маленькие пичужки, но и грациозные розовые фламинго.

Здесь можно встретить также и тропических насекомых! Правда их, слава Богу, не стали выпускать на волю. Желающие могут полюбоваться на букашек сквозь стекло специальных террариумов.

Оборудованный по последнему слову техники парк получил название «Тропические острова» и способен принимать одновременно до шести тысяч посетителей!

Те, кому не хватает дня насладиться тропиками, могут остаться здесь на ночь. Комплекс оборудован своим отелем.

В темное время вода бассейнов подсвечивается голубоватым сиянием, создавая неповторимую атмосферу.

К услугам отдыхающих несколько первоклассных баров и кафешек, которые стилизованы под тропические хижины.

Чтобы напомнить посетителям, что они всё еще в Германии, вдоль стен ангара построили целую деревушку с фахверковыми домиками.

Детям здесь особое раздолье. Для них соорудили несколько игровых площадок, где малыши могут резвиться как на суше, так и в воде.

Для любителей отдыхать дикарем здесь даже предусмотрен палаточный городок!

В помещении круглый год поддерживаются одинаковые условия. Даже если на улице зима, то «Тропические острова» будут радовать своих посетителей температурой +26 градусов.

Судя по фотографиям, от желающих посетить этот Рай отбоя нет! Оно и понятно: для того чтобы попасть в райский уголок, не нужно лететь за тридевять земель.

Череда неудачных запусков и скандалы с производством двигателей отодвинули «Роскосмос» далеко за спину SpaceX на рынке коммерческих запусков. Но у российской корпорации есть парочка планов, которые позволят влиться в конкурентную борьбу за коммерческий космос с частником в лице Илона Маска: создание многоразовой легкой «Ангары» и отказ от третьей ступени «Протона», сообщает «РИА Новости».

Космический центр имени Хруничева уберет одну ступень, тем самым модифицировав ракету-носитель и снизив стоимость запуска. Утверждается, что сейчас пуски на трехступенчатых тяжелых «Протонах» обходятся в 65 млн, что немногим дороже Falcon 9.

К тому же сам тяжелый «Протон-М» обзаведется модификацией «плюс» с увеличенным головным обтекателем. Это позволит выводить на орбиту два полноценных аппарата.

С 2017 года ведутся работы по созданию многоразовой версии легкой ракеты «Ангара-1.2». Ее первая ступень может возвращаться обратно на землю либо на парашютах, либо на собственных двигателях, либо планированием с помощью крыльев. Именно последний вариант называют приоритетным.

К тому же в 2022 году может стартовать дешевая версия ракеты среднего класса «Союз-5», которая будет возить не только грузы, но и космонавтов. Ее тоже могут оснастить многоразовыми системами, что позволит снизить стоимость запуска до $56 млн. Разрабатывается ракета с привлечением частника в лице S7.

На Урале тем временем в Государственном ракетном центре Макеева разрабатывают одноступенчатую многоразовую ракету «Корона», которая будет возвращаться на Землю целиком. Пока, правда, проведены лишь исследования техноэкономического характера, есть график разработки, изучены перспективы ее применения. Предполагается, что между стартами ракеты будут проходить всего лишь сутки, необходимые на предполетную подготовку. Разработчики верят в возможность до 25 повторных полетов и вывод за раз 7 тонн на НОО.