В Калганском округе подготовительные работы к строительству горно-обогатительного комбината привели к обострению ситуации на дороге Калга — Шивия — Бура. Из-за интенсивного движения большегрузного транспорта дорожное полотно испытывает повышенную нагрузку. Это единственная дорога для жителей двух сёл: в Буре живут около 400 человек, в Шивии — около 100. По ней ездит скорая помощь, доставляют товары, школьный автобус привозит детей из интерната.

Местные власти пытаются договориться с руководством компании о заключении соглашения с правительством региона и Минтрансом на содержание 10 километров дороги. Однако компания не торопится, ссылаясь на отсутствие прибыли.

Эксперты Народного фронта согласны с местной администрацией: владелец ГОКа должен взять на себя ответственность за содержание и ремонт дороги, чтобы не допустить её полного разрушения.

Ранее Народный фронт обращался в региональный Минтранс, чтобы выяснить, какие меры принимаются для предотвращения дальнейшего разрушения дорог Забайкалья. В ведомстве сообщили, что состояние дорог постоянно проверяют, а на 2026–2030 годы запланированы ремонты.

Как считаете, должна ли компания, чья деятельность увеличивает нагрузку на дорогу, участвовать в её содержании и ремонте?

Это кстати редкое и интересное фото, потому что на нём ни что иное как "советский BMW", а именно BMW 327 Coupé, выпущенный в Эйзенахе, находившемся в советской зоне оккупации, в дальнейшем ГДР. Это купе версия BMW 340, он же EMW 340, причём выпущенный ещё до того, как суд по авторским правам Германии отнял у завода в Эйзенахе право выпускать автомобили по маркой БМВ, и они стали EMW. То есть это до 1951 года примерно.

А вот довоенный BMW 327, после войны добавили лампочки под фарами и поворотники (да, поворотники для БМВ) и перенесли петли дверей вперёд. А вот правое зеркало исчезло.