Авиация
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
Ну что же, всё же всколыхнули... Решил ответным постом.
Так уж получилось что путешествовать мне очень нравилось с самого детства (смотри например "Ты помнишь как все начиналось", или путешествие в коротких штанишках). Но что касается транспортной составляющей этих путешествий, то в подавляющем большинстве это было какой либо разновидностью автомобильного транспорта: автобус, чья-то легковушка, даже грузовой автомобиль. Это тоже было прикольно и интересно, но мне очень хотелось испробовать и другие виды транспорта, тем более я всей этой темой очень болел и интересовался. Но на деле получалось, что мы продолжали путешествовать лишь автотранспортом с редкими исключениями в виде лишь пригородных поездов. Особенно такая тенденция закрепилась, когда у нас в семье появился личный автомобиль.
Впрочем, через год я уже реально ехал за рулём этого автомобиля по лесной дороге.
Но мне всегда мечталось поехать куда нибудь в поезде, скажем, да не пригородном, а поваляться пару суток на полке, хоть купейного, хоть плацкартного вагона. Особенно, когда я уже пошел в школу и мои одноклассники рассказывали, как они куда-то далеко ездили на поезде, я лишь облизывался и завидовал. Только воображение рисовало мне скрипучие ламинированные перегородки и обитые синим или бордовым дерматином полки с загадочными лесенками. Примерно то же касалось и гражданской авиации. Некоторым друзьям везло настолько, что они с родителями летали куда-то в отпуск...
Тут следует вернуться на пару годков назад. В то время, когда я еще не учился в школе и даже машины у нас в семье не было. Мне не было ещё полных 5 лет. И вот однажды родители засобирались в отпуск и было принято волнительное решение лететь туда на самолёте. Ну вот, казалось бы... Но тут стоит пояснить, что речь шла о местном авиарейсе, по маршруту Кишинев - Белгород-Днестровский. Всего-то чуть больше часа полёта на дряхленьком и тарахтящем "кукурузнике" Ан-2. Не, для меня и это было весьма будоражащим воображение. Хорошо помню, как мы вышли в то утро на лётное поле и забрались в казавшийся мне огромным салон крылатой шайтан-машины. Я во все глаза смотрел в иллюминатор. Вся дрожа и трепыхаясь тарахтелка прокатилась по полосе и взмыла в небо. Мне очень интересно было наблюдать за проплывающими рядом и внизу облаками, а сквозь просветы между ними виднелись яркие поля, виноградники, крохотные домишки, серой змейкой извивался поезд. Это всё настолько впечатлило меня, что даже не очень благоприятная погода, как результат - болтанка и переполненный гигиенический пакет не испортили хорошего впечатления от полёта. Родители, правда, посчитали что мне не понравилось (из-за переполненного гигиенического пакета) и назад мы поехали на унылом автобусе, да еще и на ночь глядя, так что я проспал всю дорогу.
Это был мой первый и единственный в жизни опыт как клиента компании "Аэрофлот". И при всей радости от такого необычного путешествия я всегда понимал, что это был такой себе эрзац-полёт. Поэтому многие годы я продолжал грезить мечтой полететь "нормальным" самолётом. Ну хотя бы Ту-134. Впрочем до реконструкции ВПП в 1988 году в Кишиневе ничего серьёзнее приземлиться и не могло.
Так же параллельно не покидала меня и мечта прокатиться ну хотя бы сутки (в те времена именно столько времени занимала поездка из Кишинева до Москвы) в поезде дальнего следования. Через это я всеми правдами и неправдами старался попасть или в аэропорт или на железнодорожный вокзал. И очень любил наблюдать как садятся и взлетают самолёты, как прибываю и отправляются поезда. Как пассажиры суетливо поднимаются в вагоны или по трапу самолёта. И при этом я разумеется среди этих пассажиров воображал себя с родителями. Да хоть бы и сам. Мне даже неоднократно снились такие поездки, но...
Весьма некачественное фото (еще кто-то с цветами в кадр почти залез), но это единственное нашедшееся фотосвидетельство, что я с папой стою на обзорном балкончике аэропорта. Тогда ещё балкончик был доступен и бывал я на нём частенько.
Как и на железнодорожном вокзале
Однако вот эта "тренировка на кошках" могла продолжаться очень долго. И единственное место, где я мог побывать в салоне магистрального самолета, да и то уже списанного с линий, это стоящий на вечном приколе в соседнем парке кафе-самолёт Ан-10А. Пломбир там, конечно, подвали знатный, но к сожалению этот борт уже не взлетал.
18 августа 1982
Первый прорыв случился когда мне было почти аж 18 лет. Тогда состоялось моё первое путешествие в плацкартном вагоне поезда Кишинев-Симферополь. Я поехал к нашим знакомым в Херсон. И хотя ехал в хвостовом вагоне, который неслабо мотало, ехал всю ночь и за окном мало что удалось разглядеть, но вся романтика такого относительно долгого путешествия меня очень даже зацепила. Я плохо спал ту ночь хоть и убаюкивающе стучали колёса, скрипели переборки. Наверное мне повезло (как впрочем и почти всегда) и мне не попались тогда в соседи ни орущие дети, ни бухарики, ни пьяные дембеля, так что впечатления от поездки остались самые приятные.
Кстати, назад я тогда возвращался тоже новым для себя видом транспорта: судно на подводных крыльях проекта "Метеор". До Одессы я добрался именно так, а уже оттуда довольно привычным "дизелем".
В общем лето 1990 года у меня получилось прорывным. Осталось закрыть "гештальт" с гражданской авиацией. И вот тут "Аэрофлот" опоздал буквально на несколько месяцев. В марте 1992 года у меня появилась необходимость попасть в Калининград и я осуществил это при помощи самолёта. Однако это была уже молодая никому не известная авиакомпания "Эйр Молдова" (хотя тот же "Аэрофлот", но чуть в другой обёртке). Рейс получился довольно интересным. Он состоял из 3 плеч: Кишинев - Киев - Минск - Калининград и выполнялся на ВС типа Ан-24. Спасибо, что уже хоть не кукурузник. И снова ожидания меня не обманули. Было очень интересно наблюдать за всем полётом, как мы практически между жилыми высотками заходили в Жуляны, аккуратно нарезанный где-то далеко внизу Каунас, гладь Балтийского моря, до которого казалось, что можно дотронуться.
Назад я, правда, поехал уже поездом, заодно впервые побывав в Москве - уже не столице СССР, впервые столкнувшись с пограничниками, проверявшими паспорта на литовской границе.
Особо интересно, что через месяц после этой поездки я вынужден был дослуживать последние полгода своей срочной службы, но всё сложилось так замечательно, что всё это время я провёл прямо на территории аэропорта, из которого я совершил два единственных в своей жизни вылета. Так что всё это время у меня была беспрецендентная возможность вновь грезить о небесных путешествиях. У меня распорядок дня измерялся рулящими на взлётку и со взлётки бортами.
Между прочим, это Ил-22, летающий командный пункт
И всё же. Душа рвалась куда-то ещё выше. К 2014 году я уже довольно много тысяч километров изъездил в поездах дальнего следования. Это по-прежнему приносило наслаждение и пробуждало романтическое настроение. Но глядя порой в небо (а живу я под трассой подхода к одному из торцов ВПП кишиневского аэропорта) меня не покидали мечты. И вот однажды так всё внезапно и произошло. Сидел я одним теплым сентябрьским днем на работе. Настроение было отличное. И вдруг над головой просвистел какой-то очередной А320. "Эх!" - подумал я. "А почему бы и не..." Окончательно я опомнился лишь тогда, когда мне на почту упал только что купленный в порыве эмоций билет на самолёт. Несколько дней своего предстоящего отпуска я провёл в Санкт-Петербурге, в котором никогда не был, но мечтал побывать. А после этого, когда понял, что оказывается за совсем смешные деньги можно полететь в разный уголки Европы я примерил на себя новый наряд туриста-авантюриста. Вот точно так же, почти с закрытыми глазами покупал билет в каком либо направлении и потом просто выбора уже не было. И самое главное, при этом полёты мне не приелись. Я по-прежнему испытывал некое приподнятое настроение когда приезжал в аэропорт
Предвкушение путешествие порой интереснее его самого
Улетая в весну
Твой партнер - не конкурент
Прощай, родной город. Скоро увидимся!
Ну а попутно я так же не пренебрегал и железнодорожным транспортом, путешествовать которым нахожу весьма романтичным.
К Лазурному побережью.
То ли ещё Италия, то ли уже Швейцария
"Мущи йехачь шыбче!"
На всякий случай огибая Трансильванию.
Да, кстати, а "кукрузник" в моей жизни таки повторился. Но уже без гигиенического пакета
Под крылом самолета...
Дом, милый дом! Я вернулся! (здесь реально можно мой дом разглядеть)
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В детстве, каждый ребенок о чём-то мечтает.
В моём детстве, я мечтал о обычных для того времени вещах. Сначала стать космонавтом, потом шофёром как отец, машину на радиоуправлении конечно, хотел и в «Артеке» побывать, как все нормальные пионеры 80-х. Позже, в мечтах начали появляется: джинсы-варенки, кроссовки Адидас, приставка-СегаМегаДрайв и ИЖ Планета-5 и всякое прочее, о чем мечтал подросток в начале-середине 90-х.
Но всегда, неизменной оставалась мечта, полетать на самолёте.
Нет, не на боевом истребителе и не в кабине пилота, а на обычном гражданском самолёте, просто обычным пассажиром. Но чтоб место около окна и облака под крылом. А под облаками леса, поля, дороги, реки, города и что там ещё обычно бывает под облаками…
Мечта простая и понятная. Друзья-одноклассники регулярно рассказывали о своих авиапутешествиях, и я им завидовал.
Однако, родители мои предпочитали перемещаться по поверхности планеты, исключительно на автотранспорте. Отец, будучи профессиональным водителем, на дух не переносил любой транспорт, кроме автомобильного. Даже поездка на электричке для него была сущей пыткой.
А уж чтоб в небо взлетать, об этом и речи не было. В молодости отец служил срочную службу на военном аэродроме, водителем огромного прожектора АМП-90 смонтированного в кузове 130-го ЗИЛа. Происшествия с самолетами, которые регулярно происходили на этом военном аэродроме, навсегда отбили у него тягу к небу и полётам.
А мать, просто трусиха, как и многие женщины. Да и без отца у нас семейные путешествия были не возможны.
Так и жил, выворачивал шею на пролетающие над головой самолеты и слушал рассказы бывалых авиапассажиров, из числа друзей.
Прошли 90-е, я благополучно отслужил в них срочную службу. Но и там полетать не удалось , хотя шанс был попасть в десантники, это же "Крылата гвардия"". По всем физическим параметрам и состоянию здоровья, должен был попадать в ВДВ. И был рад этому. Однако случилось непредвиденное. Прапор, который забирал меня и прочих, из сборного пункта призывников в учебку, за пузырь, попросил местное начальство повытаскивать из пачек уже отсортированных по войскам дел, хоть несколько человек с радиотехническим образованием. Он сам об этом рассказывал, описывая место, «в котором мы интересно и чрезвычайно увлекательно» (цитата из ДМБ не просто так, я как раз в это время служил - 96-98 год) проведем ближайшие минимум полгода. Так вместо легендарных ВДВ я попал в учебку ВС - Войск связи. Где и прослужил все 2 года. О чем ни капли не жалею. Так что поводов нырять в фонтаны у меня нет 😊 Зато, есть сразу два праздника - день ВС (Военного связиста) и День Радио. Оба праздника удобно расположены на противоположных сторонах года: 20-го октября и 7-го мая. Так что, если в эти дни, вы видите культурно отдыхающую компанию - это связисты - армейская интеллигенция.
Впрочем, про мою службу в армии это отдельный набор историй, который я постепенно заполняю.
Время шло. Я не летал. Не было времени, необходимости, возможности, денег, желания (нет желание конечно было, но я ощущал его как-то смутно). Короче, не складывалось как-то…
Встретил девушку. Свою будущую жену. Начали встречаться потом жить вместе (эту часть историй я тоже постепенно заполняю). И вот однажды, моя будущая жена, говорит, а давай загранпаспорта сделаем и рванем в Египет в Шарм-эль –Шейх! На кораллы поглядим и тела наши юные на пляже погреем? Девочки на работе были, говорят, что очень понравилось!
Давай, говорю! А сам думаю – ВОТ ОНО! Когда-то, это же должно было случится!
И закрутилось, сначала оформление загранпаспорта, а это, в начале и середине нулевых, реально эпопея была, одно занятие очереди перед ОВИРом в 5 часов утра, чего стоит! Потом выбор туроператора и отеля. Всяких Топхотелсов тогда не существовало. Это была прям рулетка. Потом покупка всего необходимого для отдыха, начиная с корралок, плавок и масок, заканчиваю двумя большими чемоданами!
Приятный хлопоты!
И вот день вылета. Мы в Домодедово. Кругом, в аэропорту, толпы снующих туда-сюда пассажиров. А за окнами они - самолеты. Садятся и взлетают. Принимают и выпускают пассажиров. Просто ползают по аэродрому вместе с какой-то специальной техникой. Дух захватывает. У меня и захватило. Начался натуральный мандраж. Но виду не показываю, я ж не один, а со своей подругой. А она спокойная как танк, в дютике всякое выбирает. Веселится, смеётся, вся в предвкушении отдыха, а у меня натурально ноги трясутся.
Поду-ка, я до вон того бара дойду, говорю ей. Что-то пить охота. Найдёшь меня там. Она –ок. Давай. Там встретимся.
Короче принял я для смелости, потом ещё.
….
Загружала меня будущая супруга в самолёт уже мягко говоря кривого. Не как Женя Лукашин, но и не как его друг, Миша, который «никогда не пьянеет».
Посадили, пристегнули, уснул. Взлет пропустил. Алкоголь + стресс = крепкий сон. Разбудили, когда начали разносить еду и напитки часа через 1,5-2. Впрочем, мне хватило чтоб более-менее прийти в чувства и относительно нормальное состояние.
Остальные пассажиры к моему начальному состоянию, в котором я попал на борт, только начали подбираться.
Выглянул в окно, всё как положено, небо- облака, только городов и прочих, лесов-полей не видно. Вроде над морем летим.
А потом началось…
Мы попали в грозу.
И это была жопа. Нет не так - ЭТО БЫЛА ЖООООПА.
Гроза была очень сильной. А самолёт старым. Старый французский боинг с надписями везде, на французском языке и инструкцией по эвакуации тоже на французском. Нас швыряло и мотало так, что многие пассажиры наполучали синяков и травм, от ударов о кресла и друг об друга, по прилете, некоторым оказывали медпомощь. Так плохо мне не было НИКОГДА.
Меня мутило и выворачивало, а в туалет нельзя, все сидят пристёгнутые! У меня начался приступ аэрофобии и что-то вроде панической атаки. Сердце колотилось где-то в горле. Голова трещит то-ли от аэрофобии, то-ли с бодуна, руки трясутся по тем же причинам похоже. Стакан с водой удержать не могу..
Дорогая говорю, а сколько нам ещё лететь, она говорит час-полтора.
Дай-ка мне говорю, что у тебя там в дютике куплено из бухлишка. Я слышал в пакете звякало. Мне прям очень надо. Она говорит - Ок и достает, на выбор, две бутылки – Лимончелла и Бейлис. На мой немой вопрос отвечает - Ну ты же в выборе не участвовал! Я себе взяла.
Короче я, наверное, единственный в мире человек, который выпил бутылку Лимончеллы из горла, не разбавляя и закусывая Тоблероном (шоколад такой, очень его люблю и всегда с тех пор в полет покупаю).
Посадку, таможню, выдачу багажа, помню с трудом. Впрочем, по словам моей подруги, таких как я было пол самолёта. В отличие от некоторых, вел я себя вполне прилично, не буянил, ходил в целом ровно и прямо. Почти не падал. Единственное, что требовалось, это корректировать траекторию моего движения. А моя лимонная икота ещё и приятно освежала пространство вокруг меня. Свой чемодан катил я сам. Правда не за собой, а перед собой используя его как упор. Нагрузку он выдержал достойно. Хорошо, что мы на чемоданах не сэкономили.
Залезли в автобус и в отель. Первый день я отсыпался.
Дальше все так, как и планировали.
Отдых прошел прекрасно, быстро и интересно. Море, кораллы, рыбалка, Синайская гора, верблюды, бедуины, квадроциклы. Каждый день новые впечатления (пирамиды отложили до следующего раза).
Загорели-отдохнули и настал день –Д. День вылета.
Сразу оговорюсь. Ни перед обратным полетом, ни вовремя, ни после, я ничего алкогольного не пил. Не хотел пропустить, как в прошлый раз, взлет и посадку.
И знаете, что? Мне НЕ понравилось!
Нет, панических атак или приступов аэрофобии у меня больше н случалось. Ни вовремя этого полёта, ни после. Летал я после этого довольно часто и бывало проводил в воздухе и по 10-часов.
Но какое-то удовольствие от полета, о котором мне рассказывали друзья в детстве я так и не получил.
Для меня авиаперелет, это просто вынужденный дискомфорт, так как альтернативы полетам в части быстрого перемещения в пространстве просто нет.
Сел, посидел в кресле в дискомфорте несколько часов, побездельничал и вот ты уже не слякотной Москве, а на другом конце планеты на белоснежном пляже, под летним, ярким, тропическим солнцем.
Ещё я понял, что очень люблю автопутешествия, как мой отец. За рулем я прям кайфую. Хоть так и не стал шофёром. Автопутешествия это прям моя страсть! Это часть рассказов я тоже постепенно заполняю. (в этом году была Абхазия).
Детские мечты вещь такая. Нафантазировал себя всякого. А потом психологи говорят тебе, что у тебя всё плохо в жизни, потому что есть не закрытые гештальты и за большие деньги помогают тебе их закрыть.
Свои гештальты я закрывал сам. Хотя психологией не увлекался и термина такого не знал. Само собой, как-то получалось.
Адидасов всяких, я себе накупил, ношу. Джинсы есть (правда варенок нет, надеюсь мода на них не вернется), куда ж без них, но это просто одежда. Мотик не ИЖ Планета-5 конечно, а Kawasaki ZX-9 Ninja, 900 кубов 143 л.с. был. Чуть не убил меня несколько раз. Продал на х... Два колеса теперь обхожу за километр, а на дороге в потоке, пропускаю.
Старшему и младшему сыну накупил естественно, помимо прочих игрушек, машинок на радиоуправлении, поиграл сам – прикольно!
Вместо Сеги\Денди – игровой комп, за кучу денег. Норм. Использую постоянно, играю в игрушки, но и работаю на нем тоже.
Дети клянчат плойку (плейстейшн). Хотя у старшего есть свой игровой комп, а у младшего планшет. Думаю пока.
За рулем езжу, на комфортной, большой, семейной машине, предназначенной для долгих автопутешествий. Понимаю, что работать водителем тяжелый труд и офисное кресло на баранку водилы менять не готов. Только если вынуждено.
Остался только космос, надеюсь он не разочарует…
______________________________________________________________________________________________________
Пост посвящен - Международному дню гражданской авиации, который празднуется сегодня - 7 декабря.
Я очень благодарен всем работникам гражданской авиации! Спасибо, что помогли мне перемещать мою тушку из точки А в точку Б, максимально быстро, безопасно и по возможности комфортно!
С праздником Вас!
Был у меня коллега, лётчик, с которым у меня отношения не складывались вообще никак, а, по долгу службы, мы пересекались довольно часто, но каждый раз даже не здоровались.
И вот однажды зимой мы полетели в командировку в Красноярск. Январь месяц, морозы крепкие стоят, хорошо так за -20.
Он был местный и на брифинги приезжал в гостиницу, где жил командировочный экипаж, а оттуда мы, все вместе ехали в аэропорт.
До брифинга 20 минут, стою по форме на улице, лицо замёрзло, капец, но я не ухожу, тк просто в кайф дышать этим морозным воздухом. Подходит этот коллега и говорит, что пиздец погода, холодрыга, на что я отвечаю:
-Да ты что? Я наоборот морозы обожаю, крепкие, чтоб блть яйца от холода трещали!!!
Тот улыбается:
-Хах, ну ты красавчик!))
И с этого момента отношения нормализовались, мы стали общаться)
Вот так, крепкие сибирские морозы поспособствовали нормализации отношений в экипаже😄
Вот вы начали сразу кидаться дерьмом и стебаться, но при этом все забыли, что за два аварийных случая не погиб и не пострадал серьезно ни один пассажир и член экипажа. Железо стерпит, чёрт с ним, а вот люди...не думаю.
А я поделюсь наоборот приятным воспоминанием об этой компании.
1 мая я летел из Владивостока в Петербург. Посадка начиналась где-то в 14:20 по местному времени, но самолёт, на котором я должен был улетать, перед самой посадкой ушел резко вверх на второй круг. Как сказал потом борт-проводник, был порыв ветра, экипаж принял решение прервать посадку.
Из-за этого я улетел почти на час позже.
Спустя 7.5 часов мы приземлились в Екатеринбурге. Затем я оказался в транзитной зоне аэровокзала, размялся и спустя 40 минут снова по телетрапу пошел в этот же самолёт. Экипаж поменялся, судно заправили, мы благополучно улетели.
Я не знаю, где и как мы выиграли время, возможно пилоты "топили тапку в пол" или сэкономили время во время стоянки в Екатеринбурге, но в Пулково мы приземлились минута в минуту согласно времени в посадочном талоне, хотя улетели почти на час позже.
Июль. Жара. День Военно-Морского Флота. Святой праздник для нас всех. К этому времени я уже выразил желание покинуть Вооруженные Силы, подготовил себе преемника, доверил ему выполнение своих обязанностей, кроме самых главных - получения денежного довольствия, и участия во всякого рода торжественных мероприятиях. По этой причине на парад я не пошел, а надев гражданскую форму одежды, в установленное время прибыл сразу к месту основных мероприятий, в кабинет командира. Надо заметить, что работа предстояла большая - командир получил должность и "полковника", у заместителя Сереги - день рождения и приказ о демобилизации, да и всенародный праздник нельзя не отметить. Парад закончился, руководящий состав потянулся в кабинет. Пришли командиры частей гарнизона, поздравили командира, ушли проводить подобные мероприятия в своих частях. А мы, дружным противолодочным коллективом, непосредственно приступили к чествованию командира, Орлова, и себя, любимых. Хорошо, но жарко. В это время поступил звонок от главы района о том, что к 14.00 он приедет к нам с председателем комитета по обороне Совета Федерации. Честно говоря, мы даже озаботились немного. Ну, подумайте сами, разве нормальный человек поедет поздравлять нас с праздником в 14.00? В это время каждый настоящий военный моряк уже настолько напоздравляется, что толку от него мало. Решив не брать дурного в голову, мы продолжили мероприятие, причем решили себя ни в чем не ограничивать - все-таки праздник. Я, как опытный офицер-руководитель, на всякий случай дал команду в столовую накрыть столы на 10 человек, резонно рассудив, что если никто не приедет, то сами придем.
Праздник проходил по плану. Кабинет командира уже напоминал привокзальную пивнушку, происходила постоянная ротация участников мероприятия, ослабевших от жары и напитков относили в соседние кабинеты. И тут доложили о заезде в гарнизон автомобилей администрации. Мы предприняли оперативные меры по наведению порядка, но не успели, поэтому приняли решение закрыть кабинет командира якобы на ремонт, а самим перебраться в кабинет замполита, пока тот встречает почетных гостей. Перешли в чистый кабинет, но себя привести в порядок мы уже не могли, потому, как выпито было много, жара, а на командира еще оказало влияние осознание собственного величия, короче, видок был еще тот.
Высокий гость прибыл в кабинет, и вместо того, чтобы поздравить нас с праздником, сразу поднял животрепещущий вопрос о нашем отношении к передаче ведомственного жилья в муниципальную собственность. Осознав всю злободневность обсуждения этого вопроса с военными моряками именно в День Военно-Морского Флота, особенно во второй половине этого дня, я попытался все же подсказать этому председателю, что мы собрались в выходной день в штабе не для его торжественной встречи, а по поводу праздника. Скороговоркой отметив свои успехи в деле строительства Вооруженных Сил, этот деятель попытался продолжить обсуждение наболевшего у него вопроса. Но тут командир понял, что гость его величия не заметил, и попытался все расставить по местам. Объяснив гостю, причем очень доходчиво, кто здесь главный, командир в ультимативной форме потребовал от представителя федеральных органов власти предоставления ему квартиры в Новосибирске, причем без всяких к тому оснований, если не считать основанием те 700 грамм спиртных напитков, которые находились в организме.
Но и председатель возмутился. Сказав, что он "практически генерал", употребляя выражения "когда я командовал полками и соединениями", эта шишка выразила неудовольствие нашим внешним видом, формой одежды, частично гражданской, и общим положением дел, потребовала представить ему справку-доклад о состоянии дел в полку. На мое замечание о том, что без допуска к гостайне я его и в туалет штаба могу не пустить, он отреагировал неадекватно, начав обсуждать мою гражданскую форму одежды. Тут я, и те же 700 грамм напитков, оторвались по полной. Употребляя выражения типа "послужи с моё", "понаехали тут с Луны с дурацкими вопросами", я ему в простой, деликатной форме разъяснил, что у меня впереди ДМБ, поэтому я сам себе разрешил появляться в своем штабе в дни всенародных праздников в белых гражданских штанах. Ещё я поинтересовался, какими полками и соединениями командовал этот "командир". С гордостью он мне сообщил, что закончил военную службу подполковником, заместителем начальника политического отдела пехотной дивизии. Я даже ему польстил, сказав, что он не "практически генерал", а где-то ближе к маршалу. Высказав все, что о нем думал, я предложил перенести "поле боя" в столовую. Глава района меня поддержал, переехали в столовую. Пропустив пару рюмашек, ослабив галстук, вождь начал вспоминать о своей службе. Но тут опять ожил командир. Осознав, что перед ним всего-навсего раздувшийся до размеров дирижабля презерватив под названием "замполит", командир, со свойственной ему прямотой, опять потребовал квартиру в Новосибирске, в противном случае пообещав выкинуть вождя из "своего" гарнизона. Кое-как успокоив командира, я посоветовал главе района забирать вождя и ехать к себе, попросив по пути сгладить впечатление от общения с настоящими морскими волками, "обветренными, как скалы". И поехали они, ветром гонимые, а мы продолжили мероприятие.
Все остались довольны, кроме, наверное, председателя комитета.
Расскажу о хороших служебных отношениях, и войсковом товариществе.
Нас привезли на сборы руководящего состава во Владик, в штаб ВВС ТОФ. Что такое сборы руководящего состава, рассказывать не буду, скажу лишь, что это - очень серьезное испытание для настоящих мужчин.
Наступил третий день "испытаний на прочность" - Военный Совет. Мы специально приехали в штаб пораньше, чтобы успеть привести организмы в порядок, ведь перерывы в работе Военного Совета делают через 1,5 часа работы. Мы даже не успели в штаб зайти, как выскочил заместитель начальника штаба ВВС ТОФ, и устроил нам всем строевой смотр.
Мы восприняли это как издевательство, и зароптали. Начало Военного Совета неуклонно приближалось, а у нас - ни в одном глазу. Перспективы не радовали. На крыльцо штаба вышел Главный штурман. Сегодня он исполнял
обязанности и начальника штаба ВВС ТОФ. Мы с братом зароптали громче. Он все понял, и дал команду: "Б-вы! Ко мне!". Мы с братом с радостью покинули
строй, и пошли в кабинет Главного штурмана.
У нас был очень хороший Главный, он послужил и штурманом полка, и начальником штаба полка, и старшим штурманом дивизии, все понимал, и без нужды не издевался над "людЯми". Пришли в кабинет, он сел, стал в бумажках ковыряться. Мы стоим, чего-то ждем.
Вот Главный и спрашивает, чего это мы ждем, если в холодильнике все готово? "Заходим" в холодильник, а там - водка, колбаска, сырок, икра, лимончик, все нарезано и разложено. Налили, замахнули, закусили, закурили. Похорошело. Еще по одной налили, не торопимся...
Открывается дверь, заходит Командующий ВВС ТОФ. Посмотрел на стол, все понял, и ласково так спрашивает: "Не рано, братья, начинаете?". Пока я,
молодой начальник штаба полка, думал, что ответить, брат среагировал молниеносно: "Понял Вас, товарищ Командующий! Не запретили, просто перенесли по времени!". Командующий усмехнулся, и вышел. Я к Главному: "Тебе не влетит?" Он тоже усмехнулся, посмотрел на часы, и поторопил нас с выпивкой, чтобы на Военный Совет не опоздать.
Вот так и служили. К нам относились как к людям, и мы старался никого не подводить.