Сообщество - Автотуризм

Автотуризм

777 постов 3 553 подписчика

Популярные теги в сообществе:

92

Главные эксперты по автодомам — люди, которые ни разу в них не путешествовали

Самый неудобный человек — тот, кто ни разу не ездил на автодоме. Самые категоричные мнения об автодомах обычно высказывают люди, которые никогда в них не путешествовали.

Они точно знают, что внутри тесно, туалет воняет, душ бесполезен, зимой холодно, летом жарко, вода быстро заканчивается, аккумуляторы садятся, а гостиница в любом случае дешевле и удобнее.

Спорить с ними практически невозможно. Человек уже всё решил, хотя ни разу не просыпался утром у озера, не пил кофе с видом на горы и не выбирал дорогу просто потому, что она показалась интересной.

Особенно часто звучит главный аргумент:

— За эти деньги можно несколько лет жить в хороших гостиницах.

Можно. Только автодом покупают не вместо гостиницы.

Мотоцикл тоже редко покупают вместо автобуса. Лодку — вместо моста. А дачу — вместо номера в загородном отеле.

Автодом — это не способ сэкономить на ночёвке. Это другой способ путешествовать.

В гостиничном путешествии человек едет из одной заранее выбранной точки в другую. Он зависит от бронирования, времени заселения, наличия свободных номеров и маршрута, который пришлось построить ещё дома.

В автодоме можно изменить планы прямо во время поездки. Понравилось место — остался ещё на день. Не понравилось — поехал дальше. Увидел красивую дорогу, свернул и оказался там, куда изначально вообще не собирался.

Но рассказывать об этом человеку, который никогда не жил в автодоме, тяжело. Для него автодом — это просто маленькая квартира на колёсах. Поэтому он сравнивает площадь кухни, размер душа и удобство кровати с обычным домом.

Конечно, в квартире просторнее. В гостинице душ больше. В ресторане не нужно мыть посуду. А на заправке не приходится самостоятельно заливать воду.

Только из окна квартиры редко открывается новый вид каждое утро.

«А как вы ходите в туалет?»

Это, пожалуй, самый популярный вопрос.

Некоторые произносят его с таким выражением, будто владельцы автодомов придумали неизвестный человечеству способ существования без туалета.

На деле кассетный туалет устроен довольно просто. Им пользуются, его обслуживают, и через несколько поездок это превращается в обычную бытовую процедуру.

Не самую романтичную, но ничего ужасного в ней нет.

Дома мы тоже выносим мусор, чистим сантехнику и убираемся. Просто эти процессы привычны и поэтому не вызывают вопросов.

В автодоме человек начинает лучше видеть собственный быт. Он понимает, сколько воды расходует, сколько электричества ему действительно нужно и какое количество вещей он возит с собой совершенно напрасно.

«В таком маленьком пространстве невозможно жить»

Невозможно — если пытаться жить в автодоме так же, как в трёхкомнатной квартире.

В автодоме пространство устроено иначе. Одна зона может быть гостиной, столовой и дополнительным спальным местом. Вещи имеют конкретные места. Перед поездкой приходится думать, что действительно нужно взять с собой.

Это не всегда удобно.

Иногда кто-то обязательно стоит в проходе. Иногда нужная вещь оказывается в самом дальнем шкафу. Иногда приходится складывать стол, чтобы разложить кровать.

Но большая часть жизни в путешествии проходит не внутри автодома.

Она проходит у костра, на берегу, в горах, в дороге, на прогулке и за столом под маркизой. Сам автодом остаётся тёплым, безопасным и привычным местом, куда можно вернуться после любого маршрута.

«Это слишком сложно»

В автодоме действительно нужно следить за техникой.

Нужно понимать, сколько осталось воды. Контролировать заряд аккумуляторов. Проверять отопление. Правильно распределять груз. Обслуживать оборудование.

Но современный автодом давно перестал быть набором канистр, проводов и газовых баллонов.

В нём может быть полноценное отопление, горячая вода, кондиционер, холодильник, солнечные панели, большая аккумуляторная система, душ, туалет, кухня, телевизор и даже стиральная или посудомоечная машина.

Главная сложность не в оборудовании. Сложнее перестроить собственное отношение к путешествию. Перестать постоянно спешить. Не пытаться за пять дней посетить десять городов. Позволить себе остановиться там, где хорошо, даже если этого места не было в плане.

Правда в том, что автодом подходит не всем

Кому-то действительно проще приехать в гостиницу, принять большой душ, заказать ужин и утром продолжить дорогу. Кто-то не хочет заниматься техникой, искать место для стоянки и думать о запасе воды. И это нормально.

Автодом не обязан нравиться каждому. Более того, покупать его только из-за красивых фотографий в социальных сетях — плохая идея.

В путешествии обязательно будут тесные парковки, плохие дороги, дождь, грязь, технические вопросы и бытовые неудобства. Иногда красивое место окажется занято. Иногда придётся ночевать на обычной стоянке. Иногда планы разрушит погода. Но всё это невозможно понять по чужим рассказам.

Нужно хотя бы один раз прожить несколько дней в автодоме. Не посмотреть его на выставке, не посидеть внутри десять минут, а именно поехать.

Проснуться в нём утром. Приготовить завтрак. Проехать несколько сотен километров. Найти место для ночёвки. Разложить вещи. Почувствовать, как меняется само путешествие, когда дом всё время находится рядом.

После такой поездки человек может сказать:

— Нет, это точно не моё.

А может вернуться домой и начать выбирать свой первый автодом. Таких людей я видел немало.

Поэтому самый неудобный собеседник в споре об автодомах — человек, который ни разу на нём не путешествовал, но уже знает о таком отдыхе абсолютно всё.

А вы считаете, что имеете право критиковать автодома, если ни разу не провели в них хотя бы неделю?

Показать полностью 9
14

Часть 6. "Поехавшие", Москва - Казахстан - Москва, День 6 -7: Кызылорда – Шымкент – Алма-Аты

Серия Путешествия

После Кызылорды начинается многополосная платная дорога, которая идет до Астаны. Качественный асфальт – не проседает от температуры, держит управление и торможение. Еще одна приятная новость - нет пунктов въезда и выезда, контроль проезда осуществляется по камерам.

По дороге нам пришлось сделать техническую остановку - нашли на этой шикарной дороге шуруп в своем колесе. Откуда ему было взяться – известно, потому что грузовой шиномонтаж был через 10 км. Все что я успела сделать – достать запаску и выставить знак «аварийной остановки» и к нам уже подъехали ребята, предложившие свою помощь. Спасибо им большое за то, что нам не пришлось осваивать опыт замены колеса. В ближайшем грузовом шиномонтаже нам оказали первую помощь за 2 тыс. тенге и отправили с Богом искать легковой шиномонтаж.

По пути нашего поиска - городище Сауран (памятник архитектуры Средневековья и Казахского ханства), а также удивительный, сказочный город из белоснежного камня и красной глины - Туркистан, красоты которого захватывают дух. Моя ошибка была в том, что во время планирования поездки, я не обратила внимание на него, а поскольку мы продолжали искать шиномонтаж, мы приняли решение – двигаться дальше, отметив для себя, что обязательно вернемся в следующий раз, потому что этот город – драгоценный камень в очень дорогой оправе.

 

 

Результаты нашего поиска привели к небольшой мастерской, где с молниеносной скоростью (пит-стоп формулы 1) подняли автомобиль и переставили колеса местами (пробитое переднее, установили назад). Мы больше времени потратили на то, чтобы преодолеть языковой барьер. По стоимости это не стоило ничего. Этот мастер, конечно, не читает Pikabu, чтобы мы могли отблагодарить его еще раз, поэтому мысленно наш экипаж посылает в его мастерскую благополучия и благосостояние.

Добравшись до Шымкента, мы окунулись в уже забытую цивилизацию – крупнейший город Казахстана республиканского значения, встретил нас огнями, шумами улиц, ресторанами с живой музыкой и вкусной современной европейской едой и шикарными апартаментами за незначительную стоимость. Поскольку это было уже предгорье, температура на бортовом компьютере стала снижаться, показывая 39 градусов, что породило фразу: «оооо, прохладно», пустыня оказалась позади, чему я признаюсь мы были рады.

 

 

Близ Шымкента прилегает граница с Узбекистаном, до Ташкента рукой подать, но наш путь проходил через величественные горы системы Тянь-Шань, на стыке трех государств. Очень живописная дорога, предполагаю, что ее истинная красота раскрывается именно ранней весной.

Показать полностью 5
6

Часть 5. "Поехавшие" Москва - Казахстан - Москва

Серия Путешествия

День 5 Аральск – Байконур – Кызылорда (460 км).

14 июля, до Байконура оставалось чуть больше 200 км. Погода, соответствовала обстоятельствам – необъятный горизонт, бескрайние просторы песка и линия плавящегося асфальта посередине, а на компьютере автомобиля 45 градусов за бортом.

Остановившись на заправке, мы увидели доминирование транспорта с российскими номерами, казалось, многие стремились в этот день на Байконур. И как приятно было видеть возле нашей ласточки, автомобиль Российского Географического Общества.

Кстати, небольшое отступление по автозаправкам, что важно знать:

Есть участки (преимущественно в пустынях), где между АЗС 300-400 км, держите в баке достаточное количество топлива,

Сетевые станции хорошего качества, как и с точки зрения топлива, так и с точки зрения товаров в дорогу (кофе, напитки, снеки, необходимые товары для автомобиля).

Продолжая, мы очень быстро доехали до заветной точки, нас даже не особо сильно тронул участок дороги, километров 50, с полным отсутствием дорожного покрытия (как писала выше, идет масштабное строительство многополосной автомагистрали, поэтому сейчас присутствует длинный кусок объездной дороги), мы как-то его проскочили, не заметив – за разговорами, да за заботой дорожного братства, даже бездорожье кажется по силам.

Возле контрольно-пропускного пункта инсталлирована небольшая площадка для фотографий, вечером хорошо освещается, поэтому если планируете здесь притормозить, фотографии получатся хорошими, вне зависимости от времени суток.

Ну а теперь про Байконур – это крупнейший космодром в мире, площадь составляет порядка 7 тыс. кв. км. (чуть меньше Абхазии), поскольку это стратегический объект, находиться внутри можно только в рамках туристической группы, что мы и сделали. Чтобы добраться до стартовой площадки, необходимо проехать еще 70 км от КПП. Масштаб поражает конечно.

 

 

Как проходит наблюдение за стартом – выделяют безопасную зону от 1,5 до 5 км от стартового стола, разделенную на два шатра – Российская и Казахстанская части. В шатре можно укрыться от солнца, купить воду, послушать живую музыку. К моменту старта, пришедшие выстраиваются к ограждению на улице, чтобы наблюдать этот удивительный момент.

 

 

Так получилось, на смотровой площадке с нами оказался сооснователь photosafari-travel - Константин Киквидзе (компания, которая организовала нам присутствие на Байконуре), он добавил нам драйва от момента старта, поскольку комментировал каждый момент – что есть сейчас, что будет. Костя, если ты это читаешь, спасибо тебе за твое участие.

В момент, когда ракета, разорвав путы земного притяжения, устремилась ввысь, по лицу потекли слезы, нас полностью поглотило какое-то невиданное чувство, и даже сейчас, когда я пишу эти строки, эмоции, охватившее меня в ту минуту, возвращаются. Символ того, что я тоже вернусь.

Показать полностью 9
8

Часть 4. "Поехавшие" Москва - Казахстан - Москва

Серия Путешествия

День 4 Актобе – Аральск (Арал).

Отличительная черта Актобе – сеть столовых «Апорт», 8 филиалов на относительно небольшой город из 600 тыс. человек, каждое заведение оформлено в своем особом стиле – очень эстетично и гармонично.

Вкусно, быстро, вежливо, цена очень приятная, и представьте себе – они работают круглосуточно. Это был идеальный вариант для путников, которые поздно ужинают и очень рано завтракают.  В общем если составлять рейтинг столовых, которые посетили в процессе поездки, однозначно, пальма первенства у Актобе с их сетью Апорт.

Столовая Aport, Актобе

Столовая Aport, Актобе

Подкрепившись в 06 утра, мы выехали в сторону Аральска, до запуска пилотируемого аппарата оставалось чуть больше суток, напряжение встречи с мечтой начало усиливаться.

Дополнительные элементы напряжения предоставляла дорога – этот кусок из 700 км., как и в предыдущий день, требовал высокой концентрации на разбитых участках, которые появлялись с заядлой регулярностью. Мы дорогу прозвали «анти-сон» - как бы девушки ни прикладывались вздремнуть, было безуспешно.

И несмотря на это, дорога все равно была приятной, потому что на протяжении всего пути, мы чувствовали заботу дорожного братства. Стандартные предупреждающие сигналы очень входу – можно или нельзя обгонять; осторожно, резкое торможение; осторожно, впереди засада  В этом отношении на трассах Казахстана очень комфортно, пусть мало населенных пунктов, зато беседа в дороге среди проезжающих машин была неустанной.

В дополнение, именно на этом участке дороги мы впервые встретили другие корабли пустыни - на нашем пути предстали верблюды, будто стражи врат пустыни Кызылкум.

Добравшись до Аральска, мы взгрустнули у берегов ранее великого Аральского моря (в прошлом 4е по величине), познакомившись с крупнейшей техногенной экологической катастрофой.

Поскольку на следующий день был назначен старт, места в во всех гостиницах города отсутствовали, поэтому нашли мы приют в гостевом доме, где нам выделили огромную комнату с несколькими кроватями за 3,5 тыс. рублей.

Высохшее Аральское море :-(

Высохшее Аральское море :-(

Показать полностью 4
32

Андрей Ковалёв и Пилигрим создают крупнейший фестиваль автодомов

Неожиданно быстро нашли общий язык с Андреем Аркадьевичем Ковалёвым.
Обсудили идею, которая, если всё получится, может стать самым масштабным ежегодным событием для любителей автодомов, караванинга, путешествий и активного отдыха в России.
Площадка для этого действительно впечатляет. Огромная территория, удобная логистика, историческая усадьба, большой потенциал для развития кемпинга и полноценной туристической инфраструктуры.

Пока раскрывать все детали рано, но работа уже началась.
Очень хочется, чтобы в нашей стране появилось место, куда владельцы автодомов смогут приезжать каждый год, встречаться, обмениваться опытом, знакомиться с новинками отрасли и просто хорошо проводить время.

Андрей Ковалёв и Пилигрим создают крупнейший фестиваль автодомов

Как вам такая идея? Что бы вы обязательно хотели увидеть на таком фестивале? Напишите в комментариях — самые интересные предложения обязательно возьмём в работу.

Показать полностью 1
9

Часть 3. "Поехавшие" Москва - Казахстан - Москва

Серия Путешествия

День 3 Уральск – Актобе. Первое утро в Казахстане мы встретили в Уральске. Прогулявшись по проспекту Нурсултана Назарбаева, поймали себя на мысли, что мы находится в каком-либо уездном городе, так все было мило сердцу и знакомо. Тут тебе и женская и мужская гимназии, дома купцов, русско-киргизская ремесленная школа и другие примечательные памятники архитектуры.

 

 

Недостатка в местах отдыха, будь то кафе/рестораны или отели, нет, выбор широк для непритязательного путника. Мы установили комфортный ценовой диапазон для ночевок - 20-30 тыс. тенге (4-6 тыс. рублей за ночь на 2-3х проживающих, отдели или апартаменты на booking), завтрак в столовой 200-300 рублей на человека (салат, крупа, фрукты на десерт, компот).

При столь приятных ценах, нас немного опечалило то, что карта белорусского банка, увы, не работает (и как стало известно – не так давно). Поэтому пришлось воспользоваться традиционными способами – обмен русских денег (пункты обмена и банки), снятие местной валюты с карты Мир в банкоматах VTB.

А в противовес, обрадовала стоимость горючего, 92й в пересчете на наши рубли 33-35 рублей за литр. Какая благодать, гармония.

Чего не скажешь про дорогу до Актобе – качество покрытия с переменным успехом, с очень глубокими ямами. Рекомендую не торопиться и пробираться за проводником, который знает каждую яму  С учетом масштабного строительства многополосной автодороги, предполагаю, что через пару лет, подобной проблемы уже не будет.

Поскольку Актобе – промежуточная точка нашего пути, мы не столько много времени смогли уделить архитектуре, сколь спасению кота. Так уже вышло, что при заселении в апартаменты (очень классные кстати), в квартире неподалеку, через дверь, мы услышали, как истошно кричал кот/кошка, раздирая обивку двери в клочья, думалось – в этой квартире уж нет никого в живых, кроме этого кота и он из последних сил зовет на помощь. Удивительно, что все с легкостью подключались к процессу поиска решения – администратор, председатель ЖК, вахтер, полиция. Всë со временем разрешилось, хозяева были найдены в здравии, видимо просто коту очень хотелось общения.

Вечерний Актобе особенно прекрасен.

Показать полностью 8
11

Часть 2. «Поехавшие». Москва - Казахстан - Москва

Серия Путешествия

Неожиданно появился фактор, который мог повлиять на сам факт поездки – ограничение топлива, а в некоторых регионах жесткий лимит по дням или типу транспорта. В связи с этим, наша поездка в умах некоторых выглядела безумием, сумасшествием, в свою очередь, в ответ так сказать, мы стали носить звание - «поехавшие» с гордостью.

Широко расправляя грудь, мы закупали канистры для топлива, читали сводки по вводимым ограничением в регионах, корректируя маршрут, отстаивали очередь для полной заправки бака, а канистры заправляли бензином, не смотря на высокую цену. Мы прочувствовали известный афоризм, приняв его как призыв: «делай что должен, и будь что будет».

День 1. С 80ю литрами топлива (50 в баке и 30 в багажнике) в пятницу в 06 утра мы выдвинулись из Москвы в некоторую неизвестность, поскольку сводки носили противоречивый характер. Каково же было наше удивление, когда, выехав из города, мы не встретили сложностей с заправкой автомобиля, да пусть и по повышенной, но приемлемой цене, мы заправлялись легко и без очередей.

Пройдя первые 760 км, мы «бросили якорь» в глэмпинге «Липландия» - удивительной красоты место, животворящее. После 12 часов дороги, уставший экипаж, искупавшись в озере, отведав фермерский ужин («крапивные щи» – рекомендую, простое и божественное блюдо), вопросил: «если первый день нас встретил таким чудом, что же будет дальше?!».

День 2. Оставив канистры с бензином в Липландии: «в Тулу со своим самоваром не ездят, заберём их на обратном пути», мы направились в сторону границы. Навигатор предложил маршрут, оставив крупные города в стороне (через Балаково и Саратовскую ГЭС), ведя нас по асфальтовым тропам, вдоль золотых засеянных полей пшеницы и подсолнухов.

Благодаря этому, дорога выдалась живописной и незагруженной – в один ряд при отсутствии автомобилей. Как будто сам навигатор включился в нашу поездку, разбавляя путешествие красками, солнцем, красотой, величием плодородия Черноземья и человеческого трудолюбия.

Показать полностью 6
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества