Секреты лётного училища: что происходит, когда барахлит вестибулярный аппарат
Реальный случай из жизни лётчиков – инструкторов ВВС.
Брезгливым и впечатлительным читать не советую.
Был один курсант, летать хотел до смерти. Просто не мыслил себя вне этой профессии. И всё у него было хорошо и с памятью, и способности позволяли. Только одно мешало и не давало нормально пилотировать – его укачивало в полёте и каждый раз до рвоты.
Мучился с ним инструктор, мучился, и наконец, посоветовались с командирами, с начальником медицинской службы и решили его списать по здоровью.
План был простой – полететь в зону на сложный пилотаж и там достаточно скрутить пару бочек, чтобы выудить из курсанта весь его завтрак.
Каждый курсант, особенно вначале лётной практики всегда берёт с собой целлофановый мешочек на всякий случай, чтобы потом не мыть кабину. Обычно таких личностей практически не бывает, поскольку ещё на медицинской комиссии их выявляют и отсеивают.
Но бывают исключения. Дело в том, что в реальности найти здорового человека, способного поднять в воздух современный истребитель не так просто. Должно совпасть огромное количество параметров здоровья, наследственности, физиологических особенностей строения организма, а так же наличие резерва здоровья, которого должно хватить как минимум лет на 5 после выпуска из лётного училища.
Плюс, должны присутствовать незаурядные мыслительные способности, очень ёмкая память, особенно на цифры, плюс зрительная память. Человек должен чётко работать головой на грани человеческих возможностей при любых внешних условиях – на предельных перегрузках, при высокой или низкой температуре в кабине, легко переносить стрессовые ситуации, которые сопровождают лётчика в каждом полёте незыблемо.
Например, посадка это всегда серьёзное нервное напряжение. Практически все курсанты, которые были исключены из лётного училища по лётной неуспеваемости, не смогли безопасно посадить самолёт, сколько не пытались.
Словом, таких людей набирается один из нескольких десятков тысяч. Поэтому медики иногда предполагают, что некоторые физиологические функции могут со временем стабилизироваться и дают добро на лётную деятельность.
Был у меня один курсант, его тоже сильно укачивало на пилотаже. Больше 4-х «бочек» он не выдерживал. Но он настолько быстро и чётко схватывал нюансы пилотирования, что этого было достаточно, чтобы он смог показать проверяющему отличную технику пилотирования.
Бочка - это фигура пилотажа, когда самолёт летит по прямой, вращаясь вокруг своей продольной оси. На этой фигуре пилотажа укачивает больше всего.
Так и сделали. Пришли в зону пилотажа, когда инструктор увидел, что мешочек пошёл в дело, доложил Руководителю Полётов что переднему плохо, и запросил посадку. Зарулили на заправочную стоянку и медик уже тут, как тут.
Однако курсант был не глупый и быстро сообразил, что к чему.
Медик был первым, кто заглянул к нему в кабину и попросил предоставить ему целлофановый пакетик. Однако пакетик был пустой.
Он недоумённо оглянулся на инструктора в задней кабине. А тот, сам с зелёным лицом уже выпрыгивал из кабины и только успел сказать:
- Он его выпил обратно!
И действительно, мешочек хоть и был пустой, но со следами излияния.
Вот такие люди бывают. Трудно сказать, что ими движет, если в каждом полёте тебя тошнит до рвоты. Какой от такого полёта кайф? Ну, если так хочется летать, иди, летай на аэробусах, там не летают вверх ногами.
