PassajirLifta

На Пикабу
5796 рейтинг 2 подписчика 0 подписок 13 постов 3 в горячем

Ответ на пост «Запомни, гражданин!»7

Фиг ли вы докопались до шансона? Нормальный жанр, в годы нашей юности самый популярный был, все его от мала до велика слушали. Лично я ещё с тех времён наизусть помню весь репертуар Круга, Дюмина, Наговицына, многое из Лесоповала, Кати Огонек и т.д. При этом ни на ТВ, ни на радио его не пускали. Разве что в 00-х появилось единственное радио Шансон, которое сразу стало самым популярным, играя в каждом дворе, ресторане, маршрутке и т.д.

Но на ТВ самый популярный жанр так и не пускали, вместо этого крутили там вашу нефорскую блевотину, всяких глиномесов от попсы и прочих безголосых гавриков, которых я вообще не понимаю как нормальный человек мог слушать.

И что самое забавное, в заглавном посте так и читается, типа вот бы опять запретить на телевидении шансон, как 25 лет назад! А не пойти ли вам нахрен со своими идеями? Может вы уже отвянете от нас и от нашей музыки, и не будете учить нас тому, что нам слушать дома или в машине?

Ответ на пост «Никогда не ходил на депутатские выборы. Только на президентские»5

Я тоже многие выборы пропускал. Но на эти собираюсь идти и за Единую Россию голосовать (серьезно, если что)

Если раньше ходил - то обычно голосовал за другие партии (КПРФ, ЛДПР), то сейчас в условиях осложнившейся международной обстановки монолитность власти важна как никогда.

А вся оппозиция в нынешней ситуации варьируется от никчемных болтунов до реальных предателей, которые на наших противников в СВО работают. К счастью, в последнее время некоторых из них пинками вытолкали из страны.

10

Ответ на пост «Зарплаты в Росгидромет (в т.ч. на отдаленных метеостанциях)»5

Главное, что хотелось бы отметить в этом посте - наглядные расклады того, как сильно отличаются реальные заработки от того, что можно найти на сайтах с вакансиями, которые популярны в определенных профессиях.

А это значит, что выборка нерепрезентативна. т.е. hh не дает истинной картины

Такая же ситуация и на других рекрутинговых сайтах.

там не HR-ов и прочих менеджеров, там "кадровики" зарегулированные правилами, и публикуют вакансии они... на бирже труда. Положено так.

Ну и другие фразы тоже позабавили:

Вообще, пообщавшись с кадровиками, я сделал ещё одно открытие - они не знают точную сумму вашей потенциальной зп.

На самом деле, не только для метеорологов, но и для большого числа других профессий это нифига не открытие, а вполне естественный ход вещей.

А то честно говоря в комментариях к постам о работе уже подзадолбали умники, которые считают что раз у них в айти или супермаркете выкладывают на условный HH вакансии с максимально полным описанием, а зарплата определяется на собеседовании с HRом, то значит это везде так...

И пытаются по той самой "нерепрезентативной выборке" делать какие-то глобальные выводы и что-то доказывать людям, которые в соответствующих отраслях работают.

Показать полностью
12

Ответ на пост «РЖД, вы реально?»8

Вообще-то, это так называемое динамическое ценообразование. Его суть в том, что самые первые билеты на поезд продаются по цене ниже среднего, а чем меньше билетов осталось, тем дороже у них цена.

И в общем-то это очень большой плюс. Потому что в прошлые времена, когда билеты стоили одинаково и их цена не зависела от спроса, все места на даты с пиковым спросом (типа новогодних, майских, конца школьных каникул и т.д.) выгребались за несколько недель. И если вдруг у кого-то возникала необходимость срочно поехать вот прям завтра (а поверьте, такие случаи бывают), то найти билет было невозможно в принципе ни за какие деньги. В особо выдающихся ситуациях людям приходилось на попутках добираться.

А сейчас получается, что если прямо очень надо - то ты хотя бы за цену в несколько раз выше обычной вполне себе можешь найти место.

Если же надо с семьей вернуться с отдыха на праздники - то такие поездки обычно планируются сильно заранее и не составляет никакого труда взять билет на поезд за 45 или 60 дней. В это время можно купить билеты даже дешевле чем обычно...

Ответ nhg5201 в «Как я потерял здоровье и бизнес и пытаюсь найти работу в 50 лет»56

Мне кажется, что человек после 40, и уж тем более после 50 лет вообще должен искать работу не через сайты в интернете. К этому моменту у него за плечами как минимум 20 лет опыта работы, какая-никакая репутация в профессиональных кругах, и наличие знакомств в аналогичных по профилю деятельности компаниях. Вот не может быть такого, чтобы их не было: потому что 100% кто-то из его бывших коллег переходил на другое место работы, где-то хорошо устроились его бывшие однокурсники, в процессе трудовой деятельности приходилось с разными смежниками контактировать. И просто по теории вероятностей хотя бы кто-то из его контактов за эти 20 лет дорос в своих конторах до уровня принятия решений, в том числе кадровых.

Поэтому в случае необходимости поиска работы человек должен не для сайта резюме сочинять, а открывать записную книжку или список контактов на телефоне, и смотреть, кто из его знакомых может посодействовать в трудоустройстве. Кстати не исключено, что они сами ему позвонят. У меня стабильно пару раз в год раздаются звонки от каких-то знакомых-друзей-собутыльников, которых назначили начальниками (или они решили уйти в свободное плавание) и они озабочены подбором надежных людей в команду: "Не хочешь ко мне пойти работать?"

Сайты с вакансиями - они в большей степени и предназначены для молодежи, у которой профессиональный круг знакомств ещё маленький, и иначе как через интернет им работу не найти. Ну, конечно, если у них нет какого-нибудь влиятельного папки (да не о них речь сейчас). И совершенно логично, что кадровики ожидают найти на таких сайтах именно молодежь на какую-то не шибко сложную работу. А вот если работа предполагает высокую квалификацию, ответственность и наличие опыта - то ищут только через знакомых, причём часто не кадровики (которые в таком случае только бумажки подмахивают), а профильные специалисты предприятия опять же из своих записных книжек - где как раз полно их ровесников среднего и старшего возраста.

А если человек 40+ ищет работу через инет, то либо он херовый работник (которого никто не захочет порекомендовать или взять к себе), или мудак (вызывающий своим поведением отторжение, а не желание вместе с ним работать), или социофоб, который за пару десятков лет не смог наладить даже минимальное количество связей в профессиональной среде.

Показать полностью

Ответ на пост «"Перекрёсток", вы что там употребляете?»8

А вас вообще не напрягает вся эта шумиха вокруг нового года? Как по мне, так самый бессмысленный праздник. Я понимаю, День Победы, День Защитника Отечества, 8 марта или там 1 мая. Тут всё понятно, в честь какого события и что конкретно отмечаем.

А здесь просто циферки на календаре поменялись и всё, чего тут отмечать? Ну я понимаю, накатить конкретно в ночь с 31.12 на 01.01. Но чего ради устраивать из-за этого катавасию на несколько недель, и уж тем более на месяцы? Я бы лично вообще отменил длинные выходные нахрен, оставил бы по советскому принципу только 1 и 2 января, а с 3 - на работу.

Ответ на пост «Водители, хватит сигналить и добавлять стресса людям, которые учатся водить»16

Так уж и были такими же? Думаю большинство из тех, у кого была машина в семье - за руль впервые сели сильно раньше 18, уж по крайней мере трогаться отец или дед точно научил. А даже если не было - всё равно были возможности, к примеру в деревне куда меня летом отдыхать отправляли - в компании пацанов старшего школьного возраста был свой ушатанный запор (вроде принадлежавший чьему-то деду, который уже давно был не в состоянии водить по состоянию здоровья), на котором все получали первый опыт вождения по сельским грунтовкам.

В автошколе в основном все по факту умели хоть как-то ездить, и на учебной машине катались скорее для соблюдения формальностей и отработки всяких хитроделанных упражнений от ГИБДД. До сих пор не знаю, кто реально в горку трогается по этой методике, но эстакаду ихнюю иначе было не сдать.

79

Ответ на пост «О российском автопроме. 05.09.2025»2

Автор либо не знает истории отечественного автопрома, либо сознательно манипулирует. Мне почему-то кажется, что второе.

Итак, по пунктам:

Москвич/АЗЛК. Автор подробно рассказывает о том, как модель 400/401 выпускали на трофейном немецком оборудовании, немного упоминает про 402/403/407, типа они не сильно от него отличались (хотя как посмотреть!) и на этом обрывает повествование.

Хотя вообще-то главный успех и самая массовая модель завода - это линейка 408/412/2140. Они были разработаны самостоятельно, и продавались на экспорт, в том числе и в капстраны. В отдельные годы больше половины всего выпуска отправлялись за бугор, и доход от их продажи был в 1960-е значимой частью советского бюджета.

Больше того, были специальные праворульные Москвичи для продажи на соответствующих территориях (вот ведь некоторые сейчас удивятся), а часть Москвичей-408 собиралась в Европе для местного рынка (ещё один неожиданный для хаятелей советского автопрома факт). https://www.zr.ru/content/articles/945796-chuzhoj-sredi-svoi...

ГАЗ (Волга). Особое внимание уделяется тому, как купили лицензию на какой-то Форд перед войной, однако очень вскользь говорится о ГАЗ-24, которая вообще-то была вполне себе среднемировой машиной подобного класса для тех лет, и что главное - опять же собственная разработка. Но главное не это, а то что на начало 1990-х была запланирована очередная смена поколений (как было опять же у всех основных производителей в мире). К тому моменту уже были первые экземпляры ГАЗ-3103/3104/3105 https://www.zr.ru/archive/zr/1990/07/sovietskaia-tiekhnika#3 , которые практически не уступали производившимся в те времена Ауди-80 и Пассатам-B3. Но - распад СССР не дал довести модель до конвейера, и пришлось продолжить производить старую 24-ку, сделав ей небольшой рестайлинг и переименовав в 31029

АвтоВАЗ. Автор подробно обсасывает покупку лицензии на ФИАТ-124, рассказывая про то, что дескать итальянская модель стала главной для нашего автопрома. Хотя решение о запуске модели ВАЗ-2101 и ее последователей было во-первых очень нетипичным, во-вторых - крайне спорным. Запущенный в то же время в производство Москвич-412 собственной разработки был ничем не хуже, а во многом и лучше Жигулей. Но наверху решили именно так.

Но опять же, автор почему-то умалчивает о том, что реальные достижения советского ВАЗа, которые создали ему реальную славу и репутацию как в нашей стране, так и за рубежом - это не Жигули, а совершенно другие модели. Это во-первых Нива - которая не просто машина собственной разработки, но по самой своей концепции одна из первых моделей в мире. Их до сих пор покупают в странах, где проблемы с рельефом и качеством дорог. Ну и во-вторых - это переднеприводное семейство (2108/09), которое несмотря на определенное сотрудничество с немцами было своей собственной разработкой, и оказалось несоизмеримо более удачным, чем лицензионный ФИАТ-124. То, что классику выпускали на 20 лет дольше, чем планировали, и она стала самой массовой серией в истории завода - связано исключительно с тем, что после 1991 в условиях всеобщего развала было не до обновления модельного ряда, а обнищавшее население только устаревшую классику и могло себе позволить, даже девятка была непозволительной роскошью.

В итоге - советский автопром был вполне нормальным и конкурентноспособным на мировом рынке, а все те проблемы, которые нам известны - уже постсоветские. Когда пришлось забить на качество, новые технологии, инженеры-автостроители переквалифицировались в торговцев турецким шмотом, и заводам, так же как и всей стране, приходилось хоть как-то выживать. Некоторые не выжили, как тот же АЗЛК.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества