Лучший пассажир в Uber
Люди будут проводить всю жизнь, рассказывая, что у них был самый ужасный пассажир в Uber… а потом посмотрят это и внезапно замолчат.
Моя тележка - https://t.me/yatvojdead/83
Показать полностью
0 просмотренных постов скрыто
Amazon просит инженеров перестать жечь токены — после года, в котором сама требовала тратить их больше
Amazon выложила на своём сайте новые правила для разработчиков, и главная мысль в них звучит почти как покаяние: «токенмаксинг» — привычка гонять ИИ как можно больше ради красивой статистики — вреден. Метрики вроде расхода токенов, доли сотрудников с ИИ-инструментами и числа сгенерированных правок компания называет «глубоко ущербными»: они раздувают расходы и усложняют код, не делая продукт лучше.
Что сказано в меморандуме
Документ разослали внутри компании ещё в сентябре, а 27 октября опубликовали. Мерить себя и других Amazon теперь предлагает долгосрочными результатами, а не объёмом потреблённого ИИ. Самая цитируемая фраза — разрешение не пользоваться ИИ там, где он не помогает: «Если ваша работа не выигрывает от нынешних ИИ-инструментов, это находка, а не провал». Инженер, который может объяснить, где ИИ ему пока не помогает, по версии Amazon, демонстрирует именно то здравомыслие, которого от него ждут.
Отказа от ИИ при этом нет. В том же тексте сказано, что ИИ «будет в центре разработки», а менеджерам велено разбираться с 10% команд, которые пользуются им меньше всех.
Как было раньше
Ирония в том, что ещё недавно и Amazon, и вся индустрия требовали ровно обратного:
Июнь 2025, Shopify. Глава разработки Фархан Тавар рассказывает, что компания завела рейтинг и «празднует» сотрудников, которые тратят больше всех токенов.
Август 2025, Coinbase. Гендиректор Брайан Армстронг признаётся, что уволил инженеров, не подключивших ИИ-ассистента за неделю.
Ноябрь 2025, Amazon. Внутренний меморандум назначает собственный Kiro «рекомендуемым» инструментом и закрывает дорогу новым сторонним — вплоть до Codex и Claude Code. В том же месяце Meta* объявляет «влияние за счёт ИИ» обязательным критерием оценки сотрудников на 2026 год.
Февраль 2026, Amazon. Цель: более 80% разработчиков должны пользоваться ИИ каждую неделю. Позже Business Insider пишет, что 2100 команд розничного подразделения обязаны утроить скорость выпуска кода, а 25 команд — удесятерить.
Апрель 2026, Meta. Всплывает внутренний рейтинг «Claudeonomics» со званиями «Token Legend» и «Session Immortal»: за 30 дней сотрудники сожгли 60,2 трлн токенов. Рейтинг снимают после утечки.
Май 2026, Amazon. Закрывают KiroRank — рейтинг сотрудников по активности в Kiro. Люди гоняли ИИ-агентов по бессмысленным задачам, чтобы подняться в таблице, а счёт за вычисления рос. Вице-президент Дэйв Тредвелл: «Пожалуйста, не используйте ИИ просто ради того, чтобы использовать ИИ». В том же месяце выясняется, что Uber ещё к апрелю истратил весь годовой бюджет на Claude Code.
Сентябрь 2026, Meta. Сотрудникам объявляют, что расход токенов больше не влияет на оценку работы.
Почему это важно
Токены перестали быть бесплатной игрушкой: провайдеры переходят на оплату по потреблению, агенты жгут их пачками, и отчёт «сколько мы потратили» больше не убеждает финансовый отдел. Октябрьский меморандум Amazon — не разворот от ИИ, а признание очевидного: как только расход превращают в KPI, люди начинают оптимизировать расход, а не работу.
* Meta признана экстремистской организацией, её деятельность запрещена на территории Российской Федерации.
Источники: CNBC · Business Insider · The Decoder · Wired
Показать полностью
Курьеры Uber Eats выложили десяток телефонов и разом отклонили дешёвые заказы. Приложение решило, что везти некому, и подняло оплату до 15 €
На выходных по французским пабликам разошёлся 15-секундный ролик: курьеры Uber Eats собрались у парапета, перед ними в ряд лежит десяток телефонов, и они все вместе отклоняют заказы. 24 октября его выложили с подписью, что так доставщики во Франции накручивают себе оплату. К понедельнику у ролика 1,7 млн просмотров.
Кадр из ролика, который разошёлся 24 октября
Схема простая. Дешёвый заказ приходит курьеру, тот отказывается. Следующему, и снова отказ. Приложение видит, что заказы висят и брать их никто не хочет, и решает, что в районе не хватает курьеров. Включается повышенный спрос, и оплата за доставку растёт. В ролике кто-то радостно кричит, что цена дошла до 15 евро, на экране видно 15,06 €, а следом прилетает заказ за 17. Вот его уже берут.
15,06 € за одну доставку. Кадр из того же ролика
Где именно это снято и сколько курьеров так делает, пока непонятно: ни Uber, ни французские СМИ ролик не комментировали. Но схема не новая. В 2019 году вашингтонский телеканал WJLA снял водителей Uber и Lyft у аэропорта Рейгана. За пять минут до посадки рейса они все разом выключали приложения на минуту-две, ждали, пока цена подскочит на 10–19 долларов, и включали обратно. Один водитель прямо в камеру объяснил, что за три года им несколько раз урезали оплату и по-другому расходы не покрыть. Lyft после репортажа пообещала блокировать тех, кто так делает.
Повышенный спрос обычно поднимает цену доставки и для клиента, и чья-то шаурма в тот вечер вышла золотой. Мне теперь, когда доставка пишет «высокий спрос», будет мерещиться десяток телефонов на парапете. Курьеры молодцы, что прижали алгоритм, или это обычный сговор?
Показать полностью
2
78-летняя профессор на пенсии месяцами вставала на пути роботов-курьеров Uber. Ее арестовали, но она обещает продолжать
В Филадельфии арестовали 78-летнюю Кэролин Марвин – бывшего профессора коммуникаций Пенсильванского университета. 14 октября у рынка Reading Terminal она встала на пути робота-курьера Uber Eats и не ушла, хотя полицейские несколько раз приказали ей отойти. Ей предъявили обвинение в нарушении общественного порядка, пишет 6abc.
Для Марвин это не первая стычка. Роботы Uber Eats ездят по центру Филадельфии с марта – их запустили вместе с компанией Avride, – и все это время она, по ее словам, вставала перед ними "каждый раз, когда видела". В сентябре видео, где она не дает роботу проехать по Брод-стрит, разошлось по соцсетям.
"Я знаю, что они отнимают работу у живых курьеров, поэтому протестую – встаю перед ними и не даю ехать дальше", – объяснила Марвин журналистам. Она считает, что это мирный протест на тротуаре, защищенный Первой поправкой, и собирается оспорить обвинение. На вопрос, будет ли продолжать, ответила: "Да. А почему нет?"
Одна из очевидиц прошлых стычек сначала решила, что робот сбил пенсионерку, и бросилась спрашивать, все ли в порядке. Марвин ответила: "Нет, я должна это остановить. Они захватывают мир".
Отношения Филадельфии с роботами-курьерами не задались с самого начала. В марте, через пару недель после запуска, прохожий ночью пинком опрокинул робота – это попало на камеры. Другой горожанин уселся на робота сверху прямо во время доставки, а на корпусе кто-то написал "УНИЧТОЖЬ МЕНЯ, ПЛИЗ". И именно в Филадельфии в 2015 году разломали робота-автостопщика hitchBOT, который до этого без приключений проехал всю Канаду.
Сама Марвин говорит, что хочет одного: чтобы люди наконец обсудили, сколько места в их жизни уже занимают роботы и искусственный интеллект.
P.S. Поддержать меня можно подпиской на канал "сбежавшая нейросеть", где я рассказываю про ИИ с творческой стороны.
Показать полностью
1
И чего тогда ныть то ? если всё по правилам !
таксист по правилам сервиса отменил заказ , что не так ?
она скачав приложение приняла оферту ... то что от нее ещё может отказаться ещё 10 таксистов , так это всё сервис ! рабство отменили !!!
она хочет с экономить а таксист заработать , и чего это она свои хотелки ставит выше хотелок таксиста ? не пойму .
даже в поддержке сказали что всё норм !
Показать полностью
Uber ускорила написание кода с ИИ. Проверки пришлось перестраивать
У Uber обнаружилась вполне земная проблема с ИИ-программистами: написанный код еще надо проверить. И когда агенты начинают работать быстрее, очередь на проверку сама собой не рассасывается.
В интервью The Pragmatic Engineer от 14 октября об этом рассказал Удай Киран Медисетти, один из ведущих инженеров Uber, который занимается внедрением ИИ-агентов в компании. По его словам, за 12 месяцев число заданий в системе автоматической проверки кода выросло более чем вдвое. В 2026 году нагрузка на эту инфраструктуру стала поводом объявить внутри компании code red — режим аврала.
Это рост числа проверок, по нему нельзя судить об удвоении продуктивности.
Что там вообще проверяют
Допустим, разработчик меняет небольшой кусок программы. Прежде чем добавлять его в общий проект, нужно убедиться, что проект по-прежнему собирается, код соответствует установленным правилам, а тесты проходят. Часть этой работы выполняют обычные программы: им не нужна нейросеть, чтобы заметить нарушение формального правила.
Такие проверки обычно запускаются автоматически. Система называется CI, а отдельные запуски или задания внутри нее могут проверять разные части проекта.
Представьте условный пример: агент поправил функцию, но оставил несовместимый вызов в соседнем файле. Сборка падает. Исправление, новый запуск. Затем обнаруживается еще одна проблема. Снова исправление, снова проверка. Сам по себе каждый шаг разумен, но в большой компании подобные циклы превращаются в заметную нагрузку.
Сначала проверь сам, потом зови человека
Uber перенесла часть простых проверок внутрь рабочего цикла агента, еще до создания запроса на добавление изменений, который разработчики называют PR. Линтинг (автоматическую проверку кода на типовые ошибки и нарушения стиля), сборку и проверки правил шаблонов собрали за командой afx validate.
Логика понятная: агент написал код, запустил проверку, получил конкретную ошибку и попробовал ее устранить. Человеку не нужно первым обнаруживать то, что машина умеет надежно находить по заданному правилу.
Проверки до PR не делают вычисления бесплатными и не гарантируют отсутствие багов. Их смысл в том, чтобы раньше возвращать обратную связь тому, кто сейчас пишет код, и не тащить очевидную проблему дальше по процессу.
При этом, по рассказу Медисетти, все PR в Uber по-прежнему проходят через инженеров. До человека идут ИИ-ревью и оценка риска; где это уместно, добавляются скриншоты или видео результата.
Для проверки интерфейса это особенно легко представить. Читать изменения в коде кнопки полезно. Увидеть, как эта кнопка теперь выглядит и работает, тоже полезно. Эти способы проверки отвечают на разные вопросы.
Проверяющему ИИ тоже нужен фильтр
Есть еще одна неприятность: автоматический ревьюер способен завалить разработчика замечаниями, среди которых мало полезного.
В августе 2025 года Uber уже описывала свою систему uReview. После генерации замечаний там отдельно оценивают их качество, объединяют повторы и отсекают категории с низкой пользой. Например, придирки к стилю могут только отвлекать от ошибок в логике и обработке сбоев.
Проблема вполне человеческая. Если сигнализация регулярно пищит без дела, ее перестают слушать. Поэтому количество комментариев от ИИ само по себе мало о чем говорит. Важно, сколько из них помогают исправить реальную проблему.
Схема uReview из публикации Uber Engineering от 12 августа 2025 года.
Ускорение надо довести до работающей программы
Это рассказ человека, который внедряет систему внутри Uber, а не независимый эксперимент с замером производительности. По нему нельзя посчитать, сколько часов компания выиграла на каждом разработчике.
Зато он хорошо показывает, куда смотреть после впечатляющей демонстрации ИИ-программиста. Сколько попыток потребовалось? Какие проверки они прошли? Сколько времени потратил человек, прежде чем принять результат? Насколько сложно потом поддерживать эти изменения?
Быстро получить код приятно. Но польза появляется, когда этот код удалось проверить, принять и использовать. Если генерация ускоряется, а все следующие этапы остаются прежними, очередь просто перемещается к ним. В случае Uber пришлось менять сам порядок проверок и готовить для инженера более проверенный результат.
Больше разборов о том, как ИИ работает за пределами демонстраций, в канале «сбежавшая нейросеть».
Показать полностью
1
Иранский беженец, который спас самую токсичную фирму Кремниевой долины
Uber в 2017 году "горел" со всех сторон: пост бывшей сотрудницы Сьюзан Фаулер вскрыл дикую культуру с домогательствами, всплыла программа Greyball для обмана полиции и все увидели видео, где основатель Трэвис Каланик орёт на собственного водителя.
Плюс убыток 4,5 миллиарда долларов в год. Плюс 50 федеральных расследований одновременно, а ещё иск от Waymo, беспилотного подразделения Google. Их инженер ушёл к Uber и унёс с собой больше 14 000 секретных файлов по беспилотникам. Секреты компании закон защищает, даже если сотрудник унёс их просто в голове, и Google требовал за это почти 2 миллиарда долларов.
На этом фоне основателя Uber Каланика выперли из им же созданной компании. И в августе 2017 разгребать руины позвали Дару Хосровшахи из Expedia. Бывший беженец из Ирана, приехавший в США в 9 лет.
Первое, что он сделал, - начал извиняться. Перед Лондоном, где регулятор только что вычеркнул Uber из списка тех, кому вообще можно возить людей. Вернуть такое разрешение можно только через суд, доказав, что компания изменилась. Uber доказал и лицензию отсудил.
Иск Waymo Хосровшахи погасил акциями на 245 миллионов долларов и обещанием никогда не трогать чужие секреты. Проиграй он этот суд перед выходом на биржу, машины Uber пришлось бы снимать с дорог, так что заплатить акциями вышло сильно дёшевле.
А ещё урезал почти 20% штата и ушёл с убыточных рынков.
Итог? Из «самой токсичной фирмы Кремниевой долины» Uber стал прибыльным, а выручка перевалила за 30 миллиардов.
--
Реально интересный телеграм про право в сфере IT и AI.
Подготовка к инвестициям, например открытие компаний и счетов по всему миру.
Показать полностью
Как из «самой токсичной фирмы Кремниевой долины» Uber стал прибыльным
Uber в 2017 году "горел" со всех сторон: пост бывшей сотрудницы Сьюзан Фаулер вскрыл дикую культуру с домогательствами, всплыла программа Greyball для обмана полиции и все увидели видео, где основатель Трэвис Каланик орёт на собственного водителя.
Плюс убыток 4,5 миллиарда долларов в год. Плюс 50 федеральных расследований одновременно, а ещё иск от Waymo, беспилотного подразделения Google. Их инженер ушёл к Uber и унёс с собой больше 14 000 секретных файлов по беспилотникам. Секреты компании закон защищает, даже если сотрудник унёс их просто в голове, и Google требовал за это почти 2 миллиарда долларов.
На этом фоне основателя Uber Каланика выперли из им же созданной компании. И в августе 2017 разгребать руины позвали Дару Хосровшахи из Expedia. Бывший беженец из Ирана, приехавший в США в 9 лет.
Первое, что он сделал, - начал извиняться. Перед Лондоном, где регулятор только что вычеркнул Uber из списка тех, кому вообще можно возить людей. Вернуть такое разрешение можно только через суд, доказав, что компания изменилась. Uber доказал и лицензию отсудил.
Иск Waymo Хосровшахи погасил акциями на 245 миллионов долларов и обещанием никогда не трогать чужие секреты. Проиграй он этот суд перед выходом на биржу, машины Uber пришлось бы снимать с дорог, так что заплатить акциями вышло сильно дёшевле.
А ещё урезал почти 20% штата и ушёл с убыточных рынков.
Итог? Из «самой токсичной фирмы Кремниевой долины» Uber стал прибыльным, а выручка перевалила за 30 миллиардов.
--
Реально интересный телеграм про право в сфере IT и AI.
Регистрация бизнеса за рубежом, например регистрация компании за рубежом.
Показать полностью