Это прекрасное место для поездки на своём или арендованном 4WD. Машина должна быть настоящим offroad, а не паркетником!

Главная причина видна на карте острова - "дороги" проходят просто по пляжу. По ним вам и предстоит ездить после переправы на остров на пароме.

Но всё это имеет смысл делать летом. Зимой там останавливаться на ночь очень холодно, а купаться тем более.

Т.к. Фрэйзер Айлэнд является заповедником, то там, естественно, полно пауков и змей. Ядовитых.

Ну и само-собой собак Динго:

Короче, зимой мы туда не поехали, а поехали мы чуть дальше - в Хервей Бэй, где находится аквариум с морскими зелёными черепахами, с которыми можно вместе поплавать, и пирс Уранган, длиною 868 метров.

После посещения Reefworld в Хервей Бэй я отправился на Пирс Уранган, но в это время был отлив и очень сильный ветер. Поэтому было решено посетить его всем вместе на следующее утро перед обратной дорогой домой.

На следующее утро, выйдя из номера наткнулись на вот таких гусей, которые разгуливали по берегу озера:

Перед тем как покинуть Хервей Бэй мы заехали в местный центр цивилизации:

После этого мы двинулись на юг с небольшими остановками через каждые два часа на размяться и заправиться. К 10 вечера мы добрались к нашему следующему месту ночевки в городе Ямба, уже в Новом Южном Уэльсе. Это был самый длинный переезд за всю поездку - 580 км.

После небольшого завтрака посетили местное побережье с маяком:

После Ямбы двинулись дальше на юг к Порту Маквэри. Туда добрались во второй половине дня и пошли, конечно же, к местному маяку.

На следующее утро мы пошли позавтракать в местный центр города и прогуляться по набережной перед последним броском до дома.

После этого уже дорога до дома с небольшими остановками.

Более подробно всё это можно увидеть в ролике:

https://vkvideo.ru/video-201508584_456239065

Скрипнули мелкие камушки под колёсами. Затем хлопнули двери и захрустели затёкшие от долгой дороги суставы. Приехали. Пока ехали, солнце успело вскарабкаться к зениту и теперь заливало окружающие горы и постройки заброшенного завода жёстким полуденным светом.

Цель поездки совсем рядом. Это заброшенный завод.

Очередной объект, обнаруженный благодаря спутниковым снимкам высокого разрешения — спасибо техническому прогрессу. Google Maps сильно упростил жизнь любителям заброшенных мест, кладоискателям и прочим авантюристам.

То, что «из космоса» напоминало завод, на деле оказалось небольшим горно-обогатительным комбинатом. Не нужно было даже заглядывать внутрь, чтобы это понять — выглядел он весьма характерно для ГОК-а.

Перед тем как заглянуть внутрь, немного погуляем по крыше.

Антураж причудливо переплетённых ржавых труб и старых каменных стен чем-то отдалённо напоминал литейные заводы 19-го века. Впрочем, возраст горно-обогатительного комбината так и остался загадкой.

Этот репортаж — архивный. В те годы я ещё мало обращал внимания на такие «важные мелочи» как шильдики на механизмах, по которым можно было узнать возраст завода (или год крупной модернизации).

Вдоволь нагулявшись по шатким помостам на крыше, спускаемся к цехам.

Южные зимы удивительны и пока солнце в зените, даже в сумраке старого комбината довольно тепло. Гулять в такую погоду — одно удовольствие.

Внутри — почти полностью сохранившийся техпроцесс обогатительной фабрики гравитационного типа.

Множество пыльных и ржавых механизмов, подсвеченных через бойницы распахнутых настежь окон.

Здесь довольно темно и мне приходится расчехлить штатив. Вот только старые доски перекрытий «гуляли» даже при попытках почесаться и значительная часть фотографий по итогу отправилась «в помойку».

Когда снимаешь на длинной выдержке, любое покачивание камеры приводит к потере чёткости снимка, которое уже ничем не исправишь.

Зато, если всё сделать правильно, можно получить отменные кадры в полумраке даже на относительно недорогую, любительскую камеру.

После заброшенных заводов в странах бывшего СССР и было удивительно видеть такое количество оборудование на заводе без всякой охраны.

У нас бы растащили, пусть и не сразу. Всё-таки с глухих горных районов тащить чёрный металл не так выгодно, как сдавать лом с завода в городской промзоне (бывали случаи, когда приёмку открывали прямо напротив бывшего производства и закрывали, после его сноса).

Но здесь, на острове, не осталось ни одного металлургического завода и сдавать металлолом — просто некуда.

Огромный плюс для таких исследователей заброшенных мест как мы. Ведь с металлом, заброшки выглядят гораздо интереснее.

Южный Кипр, горный район Тродос, 2017 год.

Мы уже дома и захотелось составить список мест на будущее.

Нужен ваш совет! Посоветуйте необычные, красивые и масштабные природные локации, куда легко добраться и чтобы поездка не стоила как крыло от самолёта.

Интересует всё: от необычных озёр и каньонов до меловых гор и заброшенных карьеров.

Накидайте, пожалуйста, идей в комментарии! Желательно с названиями регионов и кратким пояснением, как туда лучше доехать. Заранее всем спасибо