Чуйский тракт. Одна из самых красивых дорог мира. Горы, высокие перевалы и бескрайние равнины и все это на участке длиною в ~600км. Даже не съезжая с асфальта можно бесконечно любоваться видами, а сколько ещё осталось неизведанным из-за невозможности проехать по бездорожью. Сюда однозначно стоит вернуться на более подготовленной технике=) Конечная точка - село Ташанта, граница с Монголией. Мотоцикл в основном показывает себя с положительной стороны, случались поломки, но совсем не критичные и лишь для поддержания бодрости, ато слишком хорошо ехалось=)
Пожалуй, приму эстафетную палочку, и расскажу про наш взгляд на золотую осень в Горном Алтае)
Увидев шикарный прогноз погоды в 20-х числах сентября, было принято решение ехать в горы и смотреть яркие краски природы. В Республике Алтай мы с супругой побывали и летом, и зимой, и весной несчётное количество раз, а вот осенью не были не разу. Думали подгадать отпуск под это дело, но решили не тянуть и сорвались на выходные. Выехали из Новосибирска в пятницу вечером, доехали до Бийска, переночевали, и с рассветом отправились дальше. Перемахнули через перевалы Семинский и Чике-Таман.
Вид с осеннего Чике-Тамана
После перевала спустились к реке Катунь. Пока стояли у воды, к нам дружище местный заглянул и очень настойчиво просил почесать его)) Катунь оказалась не такой чистой, как мы думали и цвет у неё был обычный, летний - бирюзовый.
А вот другая река нас поразила до глубины души! Когда за окном появилась Чуя - мы не поверили своим глазам! Нет, мы конечно видели ее зимой, когда она совсем прозрачная, но первый раз видели, что Чуя бирюзовее и прозрачнее, чем Катунь. Ехали - и не могли налюбоваться этой бирюзово-голубой рекой в обрамлении золотых деревьев
1/5
Тут можно полистать. Все фото выложены без фильтров!
Ну и, конечно же, в такую пору не доехать до ледников - просто преступление! Тем более что впереди нас ждали интересные места, где мы никогда не были. Решили ехать на озеро Джангысколь! Чтобы успеть доехать туда в тесных временных рамках, нам было необходимо переночевать где-то близко к озеру - и такое место есть! Глэмпинг «Мир Алтай» - его мы взяли на заметку ещё дома, но заранее не забронировали. Каково было наше удивление, когда мы позвонили им, чтобы забронить, а они ответили, что работают последний день, консервируют базу и приехать заселиться по факту к ним сегодня нельзя. Такого поворота событий мы не ожидали. Начали искать, где ещё можно остановиться, но все варианты были далековато - и тут в голову пришла идея забронировать Мир Алтай онлайн. Получилось! Весь путь осенью (но низкой воде) проезжаем на моноприводе, кроме последних ~500 метров - там серьезный подъем и спуск, где без полного привода и большого клиренса делать нечего, а в дождь это наверное вообще настоящий квест. Глэмпинг находится на берегу речки Актуру, со всех сторон закрыт горами. Его главная фишка - вид на Северо-Чуйский хребет, до которого оттуда рукой подать. Купольные домики с печным отоплением и террасами с шикарным видом. Пока мы гуляли на берегу реки, и фотографировались в гамаке - услышали лай собак. Подумали, что они друг с другом бесятся, но вдруг из кустов на нас выбежал заяц он обалдел от такой встречи не меньше, чем мы, резко сменил траекторию движения, и скрылся в лесу) А мы пошли ужинать и наслаждаться шикарным видом с террасы нашего домика Вечером традиционно зажгли костер, и в очередной раз удивились, что никто, кроме нас, этого не делает. Ну и без любования на звезды не обходится ни одна ясная ночь на Алтае.
1/5
Глэмпинг - Мир Алтай
В воскресенье нас ждал невероятный квест: доехать до озера Джангыскольи вернуться в Новосиб. Встали пораньше, позавтракали, ещё немного полюбовались горами, и напоследок пообщались с хозяином базы, разузнав у него, как проехать к озеру. Пока общались с Денисом, нашли с ним общих знакомых - в общем, уезжали из «Мир Алтай» на душевной ноте. Ехать от базы до озера всего 8,5 километров, не самых простых, но в целом проезжаемых, особенно в сухую погоду и по низкой воде. По дороге было около трёх бродов, глубокая колея, промоины, камни, корни и тд)
Всего около 40 минут езды - и нашему взору открылся Джангысколь! Ледники величественно нависают озером, и в штиль в нем отражаются (пока мы там были - на воде была рябь). Людей - никого, только где-то вдалеке в лесу стояла пара машин.
Мы передохнули, посидели полюбовались, и буквально через час начал подтягиваться народ - в основном экскурсии на Уазиках. Ну а нам пора собираться и выезжать в сторону дома) Насыщенные и красивые выходные у нас получились, а домой вернулись к 2 часам ночи.
P.S. Если будет интересно, то могу еще рассказать про другие наши поездки (Тыва, Хакасия, Монголия, Кавказ, Алтай, Карелия, Кольский полуостров)
Немного нестандартно проехали "Золотое кольцо Алтая". Без мам, пап и забросок - все сами, все ножками ;)
Начали от Темиртау (Кемеровской области), через Таштагол и Турочак вышли на Телецкий тракт. Вернулись домой через Горно-Алтайск и Бийск. Вышло 1300км. Для сравнения, этот же, практически, маршрут в 2021-м, но от Горно-Алтайска до Горно-Алтайска вышел всего в 850км.
Паром через Телецкое озеро. Погода менялась постоянно.
Долина Чулышмана
Перевал Кату-Ярык
Озеро Киделю на вершине Улаганского перевала
Красные ворота
Едем в Курай. Нам надо.
Потому что озеро Джангысколь. Крюк в сотню-полторы километров, набору больше тысячи метров, но того стоило
Такая вот луна была ночью
Уезжаем
Курайская степь. Еще один аргумент за лишние километры
Чуйский тракт, как он есть. И двойное везение с радугой
Село Иня находится на Чуйском тракте. И это, к слову, самая южная точка тракта, до которой мы доехали. К сожалению, самая южная.
И до неё дорога прекрасна, а дальше в сторону Монголии, говорят, начинаются вообще запредельные чудеса природы. Но время... Его всегда не хватает.
Так вот. А то я что-то отвлёкся)
Село Иня. Стоит на берегу Катуни, через которую в середине тридцатых годов был перекинут уникальный висячий мост сложной конструкции с многоцепными висячими фермами. Общая длина моста 142 м, над Катунью непосредственно - 100 м.
В 1970 году на Чуйском тракте был построен новый мост, а этот закрыли и в конце прошлого века внесли в реестр объектов культурного наследия РФ.
Подойти к нему можно, можно даже пройти по нему, но такие прогулки не приветствуются, формально доступ к нему закрыт, кое-где об этом даже предупреждают таблички.
Кроме моста, в Ине любопытный памятник Ленину, ровесник Ининского моста. Памятник тоже не совсем стандартный: маленькая скульптура установлена на довольно большом постаменте с наклоном вперёд.
Давайте посмотрим этот памятник, старый мост, а также новый и горы. Конечно, горы) Какой же горный Алтай без гор?
Немного видов села на Чуйском тракте. Место, где погода меняется в корне за несколько минут, за окном всегда горы, а люди мечтают уехать при первой же возможности. Приятная местность для прогулки по природе, но с очень тоскливым настроением от домов и жителей.
Наше приключение продолжается! Мы на Чуйском тракте. С дороги очень хорошо видно Северо-Чуйский хребет с его снежными вершинами и крутыми склонами. Из всех мест, где мы были, самые захватывающие виды на ледники находились именно тут.
Хищников в небе хватает, а чем им поживиться на земле в избытке
Задерживаться долго не стали на базе, собрались и поехали смотреть памятник человеческой глупости – Акташскую ГЭС (50.252969, 87.663212). Начали строить её ещё в начале 60-х годов прошлого века, и, уже находясь на финальной стадии, стройку заморозили, а потом и совсем забросили. Кругом бегают шустрые белки, одна из которых чуть не угодила нам под колесо.
ГЭС стоит не достроенная, и никому не нужная
На этом наше продвижение на юг закончилось, и, развернув мотоцикл, мы поехали смотреть красоты Чуйского тракта, которые ещё не видели, а таковых было большое множество. Эта дорога входит в пятерку самых красивых в мире по версии National Geographic. От себя могу добавить лишь то, что эта дорога – мечта для любого мотоциклиста. Идеальное покрытие, знаки дублируют разметку и наоборот, серпантины, горы, реки, скалы.
Вся эта красота находится в нашей необъятной родине, а не какой-нибудь Австрии.
Не смогли проехать мимо памятника Шоферам Чуйского тракта! (50.352955, 87.055865).
Находится памятник водителям Чуйского тракта на 744-м километре Чуйского тракта, в Ондугайском районе Республики Алтай. Раньше старый Чуйский тракт проходил значительно выше по извилистой горной дороге, а рядом проходил крутой обрыв.
И вот что примечательно: где бы мы ни остановились — везде были центром внимания. К нам подходили, спрашивали, удивлялись и удивляли нас.
Есть такие места, которые проще всего назвать словами «на любителя». Вот наскальные рисунки Калбак-Таш относится как раз к таким (50.401351, 86.818600). Вроде интересно, и место особенное, и история уходит корнями в далёкое прошлое, но виды, открывающиеся оттуда, нас привлекали куда больше, нежели всё остальное.
Но для нас, как единственных мотопутешественников в группе гид сделал небольшой бонус и подарил маленький камушек, который должен помогать при повышенном артериальном давлении. Для этого надо его положить в ёмкость с водой на несколько часов, а потом эту воду выпить. Даже не знаю, правда ли помогает, или это скорее сила веры. Задерживаться на месте не стали и двинулись дальше. Несмотря на то, что дорога обалденная, и по ней можно гнать хоть на пределе возможностей мы двигались не больше 80 км/ч – когда кругом такая красота, то и спешить не хочется абсолютно. Небольшая справка для путешественников: знаки здесь стоят не для того, чтобы за ними спрятать камеру и ободрать водителя на деньги, а ради безопасности движения. И ведь что удивительно, ты и вправду едешь с такими скоростями, как на знаках. С высоты птичьего полёта можно увидеть слияние Чуи и Катуни (50.398103, 86.673551). Вид там очень красивый как на слияние, так и просто на реку Катунь, с её бурным течением.
Воды Чуи в это время года глинистые, а Катуни голубые, поэтому переход одной реки в другую виден очень чётко.
Солнце припекало, хотелось чего-нибудь холодненького, поэтому в одном посёлке мы не удержались и купили по мороженке, чему безумно были рады. А ещё пополнили наши припасы для готовки. Здесь нас ожидал сюрприз. Тушёнка, которую мы приобрели, была изготовлена в г. Ельце, который от нашего Липецка находится в 60 км. ЗДЕСЬ! За 5000 км тушёнка из Ельца! И надо было ради этого ехать так далеко))) Уже хотелось встать где-нибудь с палаткой, посему решено было свернуть на кордон Кур-кечу (50.607808, 86.505973).
1/2
Нашими соседями оказалась семья из Омска, путешествующая на большом минивене и орава наглючих белок, абсолютно не боящихся людей.
Отдыхающие предупредили нас, о том, что эти милые создания очень коварны, и ночью, когда все заснуть, они утащат всё, что плохо лежит. Крайне интересно было наблюдать за движением солнца в горах вечером и утром. Жаль, что не поставил камеру на Time lapse. Путешествие продолжалось, и после очередного поворота мы добрались до перевала Чике-Таман (50.645048, 86.311846).
Но он не всегда был таким, каким его может увидеть любой путешественник. Дело в том, что до начала XX века дорога через перевал проходила в другом месте, и была она скорее конно-тележной тропой, нежели дорогой с 34 крутыми и опасными поворотами при подъёме. Со смотровой площадки современной дороги ещё виден этот путь, теперь уже превратившийся в тропинку. Перед перевалом стоит предупреждающий знак, такого же рода, как и перед перевалом «Кату-Ярык». Но их не сравнить ни по сложности, ни по удовольствию или технике прохождения. Мы в душе просто посмеялись над надписью, но придерживались аккуратного вождения на всякий случай.
Далее нам предстояло преодолеть Семинский перевал (51.045548, 85.604318). О том, что мы находимся на нём, узнали только на вершине перевала, на котором в 1956 году была установлена стела в честь двухсотлетия добровольного вхождения алтайского народа в состав России.
Сам перевал довольно высокий, но за счёт его растянутости очень пологий. С вершины видны горы Сарлык и вершина Тияхты.
Чем дальше мы продвигались на север, тем сильнее менялся ландшафт и природа. Леса становились более редкими, а горы более низкими и пологими. Мы свернули с Чуйского тракта в сторону Чемала. Дорога продолжала радовать, хоть и стала более монотонной и ровной. Миновав несколько посёлков, мы добрались до Элекномара. Скинув вещи в доме и немного разгрузив мотоцикл, мы отправились смотреть на местные красоты. Большим плюсом является то, что все они находятся в шаговой доступности друг от друга. Для того чтобы добраться до слияния рек Чемал и Катунь надо пройти по тропинке на крутом склоне (51.391659, 86.001981). Внизу шумит река, впереди скалы с резким обрывом, всё это создаёт по-своему неповторимую обстановку. Слияние двух рек прекрасно по-своему.
1/2
Чемал идеально прозрачная река, в которой очень хорошо видно дно и его рельеф, а Катунь уже после впадения в неё Чуи более мутная, поэтому переход явный и хорошо виден издалека.
Несколько выше по течению Чемала стоит ГЭС (51.391084, 86.004800), которая с 2011 года после аварии, приведшей к затоплению машинного зала, была выведена из постоянной эксплуатации.
Потоки воды бурлят, спадая со шлюзов вниз, образуя водную пыль на несколько метров в стороны.
Если со стоянки пойти в другую сторону, то можно попасть на удивительный остров Патмос (51.398507, 86.000313), на котором есть действующий храм. Находится остров посреди реки Катунь, и представляет собой скалу с отвесными стенами. Попасть на остров можно только по подвесному мосту, который выдерживает не больше 6 человек! Из-за этого очередь по обе стороны моста очень большая.
Попасть на остров можно только по подвесному мосту, который выдерживает не больше 6 человек!
Мы решили не стоять в очереди и вернуться на базу к вещям и уюту. Нашими соседями оказалась очень позитивная компания с Барнаула, которая не могла обделить нас своим вниманием. Наверное, с виду мы смахивали на вечно голодных студентов, поэтому нас сразу усадили за стол, накормили аппетитным шашлыком и напоили самой вкусной медовухой, которую мы когда-либо пробовали. На следующий день нам предстояла не самая простая поездка на Каракольские озёра, а наши соседи решили не испытывать на прочность свои организмы и остаться в доме. Поэтому они ещё долго сидели, отдыхали и пели песни! Встали мы ни свет, ни заря, ведь надо было успеть на транспорт, который, (не цензурная лексика), не пришёл. Напротив нашей базы сломалась машина, у которой вышел на метр в сторону вал с колесом. Картина незабываемая! Туристов пересадили в другую машину, а сами мы сели в проходящий мимо ЗИЛ. Трасса от Элекномара до озёр протяжённостью 30 км представляет собой скорее направление, нежели дорогу. Добраться можно только на машинах повышенной проходимости («буханки», «шишиги» или им подобные) Довозят машины до стоянки, от которой можно идти пешком, на лошадях или дальше на машине. Мы хотели на лошадях, но их задействовали для туристического похода, а идти пешком нам показалось не самой лучшей затеей. Уже сейчас мы понимаем, что лучше было идти пешком. Но мы выбрали машину и еле-еле, застревая, где только можно, добрались до 5 озера (51.493949, 86.375261).
Каракольские озёра – это сеть из семи живописных горных озёр, располагающихся на западном склоне хребта Иолго. Самое нижнее из озёр находится на высоте 1820 м над уровнем моря, самое верхнее — на высоте около 2097 м.
1/2
С увеличением высоты размер озёр и температура воды в них становятся всё меньше. В седьмом озере плавал небольшой ледник и это в середине июля!
Химический состав воды различен во всех озёрах, нам говорили, что в шестом озере содержится большое количество серебра. Рядом с шестым озером (51.483399, 86.382943) находится снежник, на котором мы не смогли отказать себе в удовольствии поиграть в снежки.
Рядом с шестым озером находится снежник, на котором мы не смогли отказать себе в удовольствии поиграть в снежки.
Кругом нереальная красота: альпийские луга, леса, много красочных цветов.
1/2
Различные зверушки, которые попадались то тут, то там.
Как и всё хорошее, наше пребывание в этом удивительном месте подходило к концу. Погрузившись в ЗИЛ мы двинулись в обратный путь. Уже вечером, снова состоялась встреча с весёлой компанией из Барнаула, застолье и разговоры о красотах Алтая.
Пора в путь-дорогу. Выехав с утра из Элекмонара, без приключений и сложностей мы добрались до Новосибирска. Прибыв туда, первым же делом направились в транспортную компанию. Не хотелось с утра решать этот вопрос, да и хранить лишний раз мотоцикл под окном тоже было не очень правильно. Не буду описывать всю тягомотину, связанную с оформлением и упаковкой, скажу лишь, что закончили только на следующий день. Мотоцикл на поезде, мы на самолёте до Москвы, а оттуда на автобусе добрались до дома с разницей в 5 дней. На этом наше путешествие и завершилось!
Итог: пройденное расстояние 5200 км (78 из которых по воде) время в пути 21 день воспоминания бесценны!
