Возьмём две.

Первая: Super Comfort, 2.0, 156 л.с., новая, стоит в Хуньчуне. В Китае 1 747 492 рубля.

Вторая: Flagship, 2.0 турбо, 243 л.с., пробег 1 700 км, под заказ. В Китае 1 697 132 рубля.

То есть турбо мощнее на 87 сил и ещё на 50 тысяч рублей дешевле. Прежде чем читать дальше, прикиньте цифру: какая будет разница, когда обе доедут до Уссурийска со всеми платежами? Напишите в комментариях, потом сверимся.

Ответ. Super Comfort под ключ до Уссурийска: 2 967 653 рубля. Flagship: 4 078 947. Разница 1 111 294 рубля, и дороже именно та, что в Китае дешевле.

Из этого миллиона 1 007 000 рублей занимает утильсбор. Для ввоза физлицом для себя действует льготная ставка до 160 л.с. включительно. У Super Comfort 156, то есть запас всего четыре силы. У Flagship 243, и ставка уже другая. Остальные сто тысяч с небольшим: доставка по Китаю для машины под заказ, банк, пошлина. Дальше до региона доставка считается отдельно.

Я не оцениваю, как это устроено, просто так считается: ставка привязана к мощности. Вывод у меня практический, для всех, кто смотрит китайские объявления. Цена в объявлении почти ничего не говорит. Сначала мощность по документам конкретной машины и порог 160 сил, потом цена. Одна модель, разные моторы, и четыре лошадиных силы в ту или иную сторону двигают итог на миллион. Если нужны именно 243 силы, Flagship нормальный выбор, просто считайте его как 4 млн, а не как 1,7. Если мощность не главное, по деньгам, на мой взгляд, спокойнее обычная версия. Три миллиона за седан, которого в салонах нет десять лет, дело вкуса, спорить не буду.

Расчёт предварительный, на 2 октября 2026 года. Итоговая сумма в рублях зависит от курса банка на момент покупки валюты и комиссии за перевод.

Какая цифра была у вас в голове до ответа? И какую бы взяли: 156 сил или 243?

Посмотреть Nissan Teana в каталоге

2. Водители очень молчаливые. Заметил пока только два типа информации, которую друг другу передают: "бип бип" для "чего тупишь" и вытянутый жест рукой мол "стой куда едешь". Я специально попробовал потошнить в левом ряду - терпеливо пристраивались сзади и ехали, при возможности обгоняли, никто не моргал усиленно. Могут подрезать и никак не "извиниться", аварийкой вообще пользуются только по назначению, так что думаю меня вряд ли кто то понимал.

3. Парковочные правила полный швах на первых порах. Надо постоянно учитывать кучу нюансов и примечаний (например на одном и том же столбе может быть одновременно указано, что парковка до 09:30 запрещена, по средам запрещена вообще, а также в период с марта по октябрь по вторникам, с 19:00 до 07:00 можно стоять без ограничения времени, а с 09:30 до 19:00 только по два часа, перепарковываться запрещено, при неоплате эвакуация).

4. Чтобы оплатить парковку, надо подойти к стойке и кинуть монеты или вставить кредитку. То есть ты должен заранее спланировать своё время пребывания, при переплате естественно ничего не вернётся. Если ты вернулся раньше - твои проблемы. Если тебе понадобилось больше времени, беги снова к паркомату и оплачивай дополнительные минуты. Поностальгировал по замечательному в этом плане приложению Моспаркинг.

5. Многие тут говорили мне, что-то америке дофига Камаро. Как по мне, так я их только в Майами и видел. Собственно, на одном из них я катался всю неделю). Обошлась мне в 17000 рублей за полную неделю + 190 долларов депозит, который вернулся на следующий же день после возврата в прокат. Больше ничего не платил.

6. Обочечников не видел, а вот превышают и едут на жёлтый все. При разрешённых 65 например мы с потоком ехали по 80 миль в час.

7. Где-то поворот направо на красный разрешён, где-то запрещён. Сиди и гадай, разрешено ли это в штате, где ты находишься.

8. Дорожные знаки выполнены не пиктограммами, а реальными словами: "left lane turns left only", "no stopping and parking at any time" и так далее. Глаз по привычке ищет знакомые знаки и не видит 🙂

9. Все - практически каждая машина покоцанные, притертые, помятые. В норме вещей, выезжая из неудобного места, бумкнуть о сзади стоящий автомобиль и уехать. Видимо поэтому вешают резиновые накладки на бампера

Ну и напоследок пара фоток того, на чем катался, кроме Камаро выше:

1) Ниссан Алтима 2017 года с пробегом 9000 миль. Обошлась мне в 9000 рублей за 4 дня поездки. Залог - 100 долларов. Больше ничего не платил

2) Тесла S, обошлась мне в 0 рублей - заехал на пару часов устроить тест-драйв и неожиданно для себя оказался за рулем :)

Ну вот и все, пишите, спрашивайте, задавайте вопросы.