Сюда же в принципе относится и езда на пределе или за пределами своих возможностей. С этим, пожалуйста, на трек. Потому что ДОПы это переменчивая среда, и вы проехали "в коленочку" поворот, через полчаса вернулись проехать там же, а там из самосвала песочек высыпался немножко, он просто тоже "в коленочку" проехал. И вот вы уже летите в неизвестном направлении, недоумевая, как же так получилось, что вы первый раз проехали на пределе зацепа шин, а второй раз хотели проехать также, а предел - изменился. И это я ещё молчу о таких банальных вещах, как припаркованное авто на эстакаде в закрытом повороте, хи-хи.

Второй эшелон защиты - навык. Это если вы своё предвиденье дома забыли или прошляпили или не угадали. Уже очевидно, что ваши траектории пересекутся, если ничего не предпринять - и вы начинаете предпринимать. Я видел более чем достаточно видео, где места хватает, но мотоцикл хреначит в препятствие с дымным шлейфом и заносом жёпки. Этого водителя не учили ничему, кроме сдачи на права. И он как-то ездил, как-то жамкал тормоз - и в принципе хватало. А в критической ситуации - не хватило, и его мозг просто не умеет эффективно дозировать тормоз или "на панике" жмёт только зад потому что он же слышал что через перед же можно кувырнуться, поэтому подсознательно боится его жать. Это - тренируется на площадке. Например, на джимхане, (список джимхан для Москвы).

Смысл гражданской джимханы не в том, чтобы подготовить вас к соревнованиям, а в том, чтобы вы, катаясь всё быстрее, учились эффективно использовать свои органы управления, понимали, как работают тормоза, как перекладывается мотоцикл - и в критической ситуации сработали на автомате и верно. Знаю я и несколько человек, которые приехали на джимхану, увидели, что их навык езды, кхм, плох. Но объявили что это мотоцикл не подходит, джимхана не нужна, луна в меркурии и так далее. Джимхана не нужна - пожалуйста. Вот только если у человека есть навыки, он и в первый раз поедет на уровне среднего посетителя или лучше, как Илья Сплин. А если навыка нет - это видно. И надо практиковаться. Потому что мотоцикл это всё ещё не авто, где одну педаль в пол вдавил а дальше электроника почти всё сделает. Почти - потому что даже там законы физики действуют.

И ещё кое что. Даже если вы не сможете избежать ДТП, вы сможете эффективно снизить скорость, а значит и силу удара. А это тоже важно.

Наконец, экипировка. Если мы не угадали маневр второго участника и не смогли навыком разрулить ситуацию, то при ударе и/или скольжении будет работать экипировка. Ну, если она на вас есть а не проигнорирована потому что "да я за хлебом, тут всего два квартала ехать". Удивительно, но длина маршрута никак не влияет на шершавость асфальта. Более того, водители склонны расслабляться на подъезде к дому, так что вечером после работы за хлебушком это вовсе не самое безопасное время. Кроме того, что экипировка должна быть на всех частях тушки, что вам нужны, есть ещё один момент. Мы как вообще пришли к тому, что экипировка может быть не надета? Лень и долго? Это ограничение в голове, надеюсь предыдущий текст помог его побороть. Неудобно? Стесняет движения? Вот тут есть, над чем поработать. До сих пор помню как на открытии сезона 10 лет назад мужчина в туалете прыгал как абизян. Его крутой цельный обтягивающий спортбайкрский костюм с горбом, предназначенный для езды на 100+, лучшей аэродинамики на треке и падении в гравийные ловушки поворотов.. после поездки по городу со скоростями 0-20-60-0.. прилип к телу. И в погоне за "крутостью" люди покупают определённый стиль или максимальную защищённость, но потом не носят купленное, потому что в этом неудобно существовать. Не надо так. Лучше пускай на вас будут туринговые ботинки с не-максимальной защитой, чем жёсткие спортовые или эндуро боты, оставшиеся в гараже.

Примечание для Пикабу =3

Сказанное выше подразумевает, что речь идёт о недостатке опыта или непонимании отличий. То, что обычно обсуждается здесь, на Пикабу, это либо адреналиновая наркомания, либо синдром бога - и это темы для отдельного обсуждения.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые не всегда публикуются на Пикабу, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.