Есть давняя традиция: при встрече мотобрата кинуть пару пальцев, ну или просто поздороваться, ну или пусть даже просто кивнуть.

Дело в том, что у меня обычный скутер, ну, мотороллер по документам. Вполне себе едет-катится. Irbis Prometey зовут. Но уважения на дороге нет от слова совсем. Все пытаются обогнать или моргнуть, чтоб съехал правее, хотя скорости вполне нормальные. Нет же, всё равно!

Или вот ещё про наших:

Еду, лечу домой, настроение отличное! Гонит тусовка на встречу из трёх спортбайков, все кидают "два пальца". Я в ответ, конечно же, тоже! Настроение ещё круче!

Через метров 500 начинаешь сам здороваться со встречным байком — прекрасно всё видит, ну, тупо проедет мимо. Тут уже как будто ощущение того, что тянешь руку, а человек мимо проходит. Таких примеров можно назвать с пару десятков за этот сезон. Сейчас как-то уже стремновато самому руку поднимать.

Очень сильно хотел себе два колеса, прям всегда очень нравилось! Сел — понял, что точно не ошибся — кайф. Коня своего люблю, надеюсь, повысим класс до чоппера в будущем!

Мораль-то проще простого: уважение на дороге хоть в минимальной мере должно же быть! Будь ты на велосипеде или на чём-то подобном.

Да и не поленись, брат двухколёсный, поднять руку встречному, это же кому-то настроение даже может поднять!

Тем, кто в теме — огромный респект!

Пост чисто выговориться.

Всем ровных дорог!

Мотороллер Вятка ВП-150М первый советский мотороллер с указателями поворотов. Выпускал его Вятско-Полянский Машиностроительный Завод «Молот», в период с по 1974 год. Стоимость мотороллера составляла в пределах 250 - 280 рублей.

Посылка, о которой мечтал каждый Советский пацан!

Мопед "Рига-7" выпускался с 1968 года

В век всеобщей ненависти людей к электроскутерам, хочу рассказать вам, как мы защищали плёнкой прадедушку нынешних скутеров.

Да-да, речь про Vespa 946 Red — красотку, которую можно поставить в музей дизайна, но владелец предпочёл ездить на ней по Москве, а не пылиться где-нибудь под софитами. Значит, защищать надо!

Работаем мы руками, а не отмазками, и когда перед тобой стоит Vespa цвета, способного вызвать ревность у самой Феррари, волей-неволей начинаешь работать аккуратнее. Плёнку подбирали глянцевую, как сама Vespa — зеркальная до такой степени, что забываешь, что это вообще не зеркало.

Клеили как на операционном столе: с подсветкой, лупами и чётким осознанием, что на красном фоне малейшая пылинка будет смотреться как предательство. В какой-то момент кто-то даже пошутил, что если бы Vespa была человеком, она бы сейчас закричала: «Только не в лицо!»

В общем, сделали на совесть, качественно и красиво. Настолько красиво, что когда выкатили скутер на улицу, снег отступил сам, возможно потому что на улице был март, а может потому что испугался испачкать блестящую девочку.

Мораль сей басни? Иногда и в этом шумном мире можно взять старую добрую классику, наклеить на неё правильную броню и не бояться ни реагента, ни недобрых взглядов. А уж если захотите укрыть от мира что-то своё — мы не откажемся. Только чур, не самокат… хотя.