Веселая ферма: осенняя стрижка и маникюр Дизеля
Всем привет! Дошли руки сегодня и до приведения яка в порядок. Поймала удачный момент, чтоб залепить ему укол с седатиком. Вколола сначала 3 куба и стала ждать. Была одна, поэтому фоток немного, некогда особо фоткать было. Седатик первая порция подействовала примерно через минут 20. С помощью палки и какой-то матери одела на рога веревку и почти легко притянула Дизеля к столбу. Особо не сопротивлялся, но недоволен был.
Вколола вторую порцию, уже 5 кубов и пока клиент доходил до кондиции, приготовила инструмент.
Нет-нет, я его не зарезала))) Нож предполагался на случай, если копытный не справится. Но по итогу не справились ни тот, ни тот. Копытце, так сказать, не хиленькое. В планах было подрезать максимально возможное количество отросшего рога, но... даже клещами мне это не удалось сделать до конца. Самую длинную и тонкую часть я пооткусывала ими, а вот дальше сил не хватило. Мужик с силушкой богатырской может и справился бы, но я... Мужика не нашлось. Мой не дома, а другие побоялись. Да-да, никто из деревенских мужиков не захотел к нему подойти. Так вот, вернемся. Седатик начал действовать и бык лег. Ненадолго. Минут на 5
Ну да мне хватило крючком расчистить копыта и по быстрому пообкусать. А дальше он встал. То есть он спал, но стоя.
Вот на верхнем фото то, как было вначале. А на этом фото я его расчесала, обстригла, состригла все колтуны и привела хвост в порядок. С самого момента покупки у него в хвосте болтался кусок проволоки. Наконец-то все вытащила. В принципе, было достаточно просто потянуть за "колтун" на нем и полхвоста осталось у меня в руках)))
Вот такой красавчик получился)))) ну и вот, собственно, то, что состриглось - оторвалось
От действия седатика уже отходит, довольно бодро передвигается по загону, но пока особо не соображает, что произошло. В общем, парень подстригся, наманикюрился и помолодел))) кстати, издалека, с нескольких метров он кажется гораздо крупнее, чем на самом деле. а по факту - едва мне до подбородка достает самой высокой точкой.
Тибетский лайфхак: как кизяк заменяет дрова и пахнет ладаном
Когда мы думаем о Гималаях, в воображении всплывают заснеженные вершины, монастыри и загадочные ритуалы. Но есть в быте тибетцев одна деталь, которая удивляет многих путешественников: топливо для печей здесь вовсе не дрова, а высушенные лепёшки ячьего навоза.
Да-да, именно девушки и женщины собирают кизяк, формируют из него аккуратные лепёшки и сушат на солнце. В условиях высокогорья, где деревьев почти нет, это настоящее спасение. Яки главные помощники тибетцев, и даже их навоз идёт в дело!
Этнограф М. Пессель, много лет проживший в Гималаях, писал: «Обычное топливо — ячий кизяк, причём, сгорая, он даёт удивительно приятный дым, отдалённо напоминающий ладан».
Як-54
"Ну и куда ты собрался в своем модном красном дождевике?"
Смотрел на нас агрессивно, пока не подошли местные носильщики. Им было некогда играть в гляделки и они прогнали яка в кусты.
Як-40-50-60
Производитель планирует продлить срок службы самолётов Як-40 на десять лет.
ПАО «Яковлев», который входит в корпорацию «Ростеха», намерен увеличить срок эксплуатации пассажирских самолётов Як-40 с 50 до 60 лет. Обусловлено это потребностью авиакомпаний сохранить некоторые региональные маршруты, на которые пока попросту невозможно поставить другие воздушные судна. Разработанный в 1960-х Як-40 до сих пор выполняет рейсы на Дальнем востоке и Северо-Западе страны. Всего в России используется 15 самолётов данного типа. Шесть эксплуатирует Вологодское авиапредприятие, четыре — Камчатское (КАП), по два — «АэроБратск» и специальный лётный отряд «Россия», один — «Красавиа».
Заменить Як-40 не получится как минимум до 2026. Именно на этот год намечена поставка новых российских самолётов Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога». Однако их серийное производство уже не раз переносилось.
Основным критерием для продления срока службы самолётов станет соответствие воздушных судов требованиям по прочности, ресурсу и защите от коррозии. Объём доработок, как отмечается производителем, будет зависеть от состояния каждого борта. Однако окончательное решение останется за Росавиацией на основании заключения Авиарегистра.
Продление срока службы Як-40 обсуждалось 25 апреля 2025 г. на заседании штаба по сертификации авиатехники на площадке координационного центра правительства России. Тогда специалисты отметили, что воздушные судна действительно играют незаменимую роль для некоторых авиакомпаний. Но окончательное решение по «повышению пенсионного возраста» этих самолётов Росавиация примет только к концу 2025 года.
Тг Авиаторшина