MechanicalPlant

Довольно живописно в Камышете. Пора дальше катить. Цементная печь остаётся позади. Тайшет, Алзамай, какие-то деревушки... Катить одно удовольствие)) Иркутская область заканчивается, и я уже в Красноярском крае.

Доезжаю до Нижней Поймы, около трассы небольшой магазинчик. Затариваюсь вкусняшками на вечер и думаю о том, где расположиться на ночлег. Смотрю навигатор - рядом берег реки. Еду к берегу. Нахожу красивую полянку. Она пострижена, места для костров подготовлены и облагорожены, столики, скамейки...

Лепота! Комарам тоже нравится. Отмахиваясь, иду мыться, стираться к реке в наступающих сумерках. Тут главное всё делать быстро, чтоб не сожрали комары) После жаркого дня уставший. Окунуться в сумерках в нагретую за день солнцем воду! В палатке ждёт еда! Так заканчивается 11 июля.

Утром завтрак, сборы, любование природой... Выезд.

А день начался за здравие. Кончился... просто пошел дождь. Но к тому моменту позади остались Нижний Ингаш, Канск и даже Красноярск.

Непогодой накрыло в Емельяново, вернее чуть раньше, так что в Емельяново уже можно было весело шлёпать по лужам в мотоботах в поисках столовой, дабы подкрепиться. Но столовая оказалась закрыта. Суббота, 12 июля. Почапал в супермаркет. Набрал каких-то продуктов, типа пельменей.

Дождь утихомирился, и висел в воздухе мокрой взвесью. Сыро, но ещё не особо холодно. Прекрасные остановки вдоль трассы - круглые такие. И более-менее ухоженные. Остановился и весело варю в такой остановке пельмени на газовой горелке. Потом как-то еду дальше. Дождь уже прошел. К вечеру в Ачинске. Проехал и его. Свернул к реке. Вечереет.

Ачинск дымит промышленностью. И казалось бы всё, спать-отдыхать, но... Решил посмотреть 2Гис, вдруг есть чего интересного. И на запрос о кемпингах приложение выдало один вариант - байкпост "Adventurers mcc". Хм... Звоню. Ну всё, снова в Ачинск, возвращаюсь.

Байкпост... Это место задумывалось для того, чтобы мотопутешественники могли отдохнуть, переночевать, отремонтироваться и т.д.

В Ачинске мотозависимые человеки выкупили двухэтажное бетонное здание и сделали из него классное атмосферное место. Поставили баню, и создали рядом аллею памяти.

Учредили норматив Остапа Бендера - это нужно проехать по точкам, в которых установлены памятники авантюристу Остапу Бендеру. Зафиксировать результаты пробега и явиться на вручение награды

По дороге Камышет и его старинная цементная печь системы Либана (ей уже замногим больше 100 лет) - остатки былого величия цементного завода.

Раньше было две печи. До наших дней сохранилась только эта. В фундаменте кладка из крупных камней и аккуратные швы. Встречается информация, что, в том числе из этого цемета, вроде как, строили кругобайкальскую железную дорогу - тоннели, мосты...

Ну и еще приведу здесь, пожалуй, выдержку из статьи об существовавших тогда условиях работы на этом заводе, честно свиснутую с сайта, кажется, angara.net

Я, конечно понимаю, что условия труда были не сахар, но чет ваще как-то жестко

Об условиях труда на Камышетском цементном заводе рассказывает газета "Сибирь" № 82 за 1914 год:

«Камышет»

(Из жизни рабочих)

Недавно сюда, на цементный завод, находящийся в эксплуатации «сибирского торгового т-ва», был прислан опросный листок, озаглавленный «Анкета о продолжительности рабочего дня» с подзаголовком — «По поводу законопроекта о 8-час. рабочем дне» (выработанного думской фракцией Малиновского).

Вот какие ответы получились на этом листке. Работа совершается круглые сутки, в две смены: 1-я работает с 6 час. утра до 5 ½ часов вечера, а 2-я с 6 ч. вечера до 5 ч. утра. Дневной смене дается на обед 1 час, а ночной полчаса. Дневная смена обедает на квартирах, а ночная закусывает тут же на заводе. Таким образом, у каждой смены по 10 ½ час. чистого рабочего времени. <...>

Еженедельного отдыха нет. За весь год всего наберется нерабочих дней 10 (Рождество, Пасха, масленица и еще несколько дней).

Женщины работницами не нанимаются, но в бондарном отделении «помогают» своим мужьям, отцам, тут же встречаются и дети. Такая система выполнения труда не может не влиять на понижение расценок, т. к. семейный человек, при таких условиях, может очень «много» выработать по сравнению с одиноким рабочим.

А «официально» ни дети, ни подростки «не работают».

Большинство работ исполняется сдельно. Средняя дневная плата 1 р. 10 коп., но у «шаровщиков» (измельчают цемент шарами) и у «набойщиков» (наполняют бочки готовым цементом), которым приходится работать при вечно стоящей в воздухе губящей здоровье пыли и от которых требуется значительная физическая сила, плата доходит до 3 р. 50 коп. Таких «счастливцев», впрочем, очень немного («шаровщиков» — 6 человек, а «набойщиков» — 12 человек, но не все они получают такую «высокую» плату). Но они работают не круглый месяц, а иногда 25 дней и даже меньше. <...>

До 1908 г. особых перемен не замечалось (завод временами не работал), рабочий день продолжался 12 час., но в конце 1908 г., после забастовки, рабочий день сократился до 11 ½ час., а после забастовки в зиму 1912/13 гг. рабочий день сократился до 10 ½ час. С тех же пор введено в бараках и электрическое освещение, впрочем, не во всех квартирах.

По мнению рабочих, продолжительность рабочего дня или, точнее, отсутствие значительного недельного отдыха сильно влияет на частоту несчастных случаев, которые выпадают главным образом на ночное время.

Профессиональная болезнь — чахотка. «Шаровщики» приобретают её уже через два года. Таких рабочих, которые выдерживали бы много лет труда, здесь не встретишь.

Гигиенические условия очень неважны, по выражению рабочих, «надо бы хуже, да нельзя». Заводское здание — деревянное, ветхое, чрезвычайно странной архитектуры, местами в два, в три и даже четыре этажа. В верхних этажах нет потолков. Вентиляция отсутствует, если не считать щелей в стенах здания. Чтобы избавиться от удушающей пыли, рабочие открывают окна. Получается сквозняк, а за ним простудные заболевания, которым немало способствует и способ отопления, главным образом (только немножко есть парового отопления), с помощью железных переносных печей; около них потеешь, а за сажень от них холодище.

Медицинская помощь ничтожна: есть аптечка, при ней две-три койки; заведует фельдшер, который в то же время и старший десятник. Обращение с рабочими грубое: не всякий за медицинской помощью идет. В аптеке часто не бывает самых обыкновенных лекарств.

При заводе имеется два барака. В них может разместиться не более 32 семейств. Квартира каждой семьи состоит из одной комнаты площадью 6 x 8 аршин (приблизительно). Холостым рабочим такая комнатка отводится на 4 человека. Окно в квартире только одно, и то тюремного типа: в высоту 12 вершков, а в ширину 24 вершк. На каждые четыре квартиры — одна кухон. печь, а для отопления — железн. печи. Освещение электрическое, но не во всех квартирах. Дровами можно пользоваться бесплатно. Квартиры отделяются одна от другой тонкой перегородкой, которые до верху не доходят, т.-ч., не напрягая слуха, можно прекрасно слышать все, что происходит в соседней квартире. <...>

Всех рабочих на самом заводе без возчиков извести, глины и проч. около 150 человек (а с прочими до 200), из них в слесарном, кузнечном, машинном отделениях — 72 человека, в дробилке — 6, набойщиков — 12, в лесопилке — 20, бондарей — 20, чернорабочих — 10.

Месячных рабочих только несколько человек, остальные работают сдельно. Первым плата выдается раз в месяц, а вторым 2 раза в месяц, но это не всегда происходит аккуратно. <...>

Как во всяких «хороших» предприятиях (напр., на Лене), здесь тоже есть заводская лавочка, «в интересах рабочих, конечно». <...>

На своем образном языке рабочие называют эту лавочку «обираловкой».

Недавно смещен заводской администрацией заведующий лавкой, который, как оказалось, еще и от себя повышал и без того высокие цены лавочки.

Сводка данных жизни быта рабочих отправлена депутату с.-д. фракции Малиновскому.

Вот при каких условиях приходится работать на цементном заводе «сибирского торгового товарищества» «Камышет».

Транспортная компания сообщает, что приходит мотоцикл. Ключи и документы пришли днём ранее через другую транспортную. Еду получать мот. Спрашиваю у ребят в зоне выдачи какой-нибудь ломик.

Досточка за досточкой... До этого я думал о том, как же я его заведу без бензина. Ведь перед отправкой бенз сливают. В баке должно быть пусто. В принципе, не далеко дотолкать на заправку... Вобщем решил, что по ходу дела разберусь. Ну и была мыслишка, что не сливали там прямо досуха, а немного осталось и этого хватит до заправки. Так и получилось. Завожу! Немного прогрева и в путь! Собираться в дорогу.

Катаюсь по городу со сборами - того купить, этого достать... Заодно привыкаю к мотоциклу. Хороший, послушный) Удобный!

Прокатился немного за город - попробовать на скорости. Всё классно! Легко набирает под 150, может и дальше разгоняться, но мне сейчас хватает для проверки.

Со всеми сборами только к вечеру 10 июля выезжаю из Иркутска. Курс - на Алтай!

Проезжаю Мальту с её мамонтами.

Где-то около Заларей заезжаю в поля и устраиваюсь на первую ночёвку. Ставлю палатку.

Погода замечательная. Количество комаров в пределах нормы) Тем более, можно спрятаться в палатке. Ем еду. Смеркается. Спать. 10 июля завершается.

Конечно хорошо, если ты где-то рядом. Но сейчас 21 век, и с перемещениями всё решаемо. Не думаю, что я здесь навсегда, но, пока что несколько привязан к этому месту из-за очень интересной работы. Хотя, может и это решаемо, там видно будет, по ходу дела)

Мне нравятся красивые, стройные, спортивные, умные и весёлые. Но не стоит слишком сосредоточиваться на внешности. Девушка не модельной внешности может быть очень привлекательной, если есть ум, соответствующее мышление и поведение. Мой рост 172, вес 72. Насчет возраста - приблизительный диапазон от 24 до 42.

Желательно присутствие здорового чувства юмора. Сам я общителен, умею слушать, и ценю это в собеседнике. По характеру, можно сказать что спокойный, миролюбивый - мне нужен мир... желательно весь...)

Люблю музыку! От классики до металла, но не всё подряд. Умею играть на гитаре. В глубине души мечтаю о девушке, которая тоже умеет играть на каком-нибудь музыкальном инструменте (или умеет петь), хотя бы немного, и тоже любит музыку. Но, конечно, это не обязательное условие, а скорее приятный бонус.

Летом съездил в одиночное путешествие на мотоцикле в горный Алтай - Чуйский тракт прекрасен! От Иркутска до Ташанты и обратно домой, со всякими заездами вышло почти 6000 километров. Практически всё путешествие прожил в палатке. Влюблен в горы! Раньше ездил на мото в небольшие путешествия около Байкала.

Под конец осени прошёл курс обучения в спортивном центре сверхлёгкой авиации - теперь я умею летать на параплане. Очень понравилось! Планирую развиваться в этом и расширять географию полётов.

По чтению: антиутопии (Мы, 1984, Дорога, Не отпускай меня, Футурологический конгресс), научная фантастика: многое из Лема (Кибериада, Солярис, всё про Ийона Тихого, и т.д.), другие фантасты. До кучи всякие триллеры, приключения. Ну и историческое... Ремарк - Искра жизни, На западном фронте без перемен. Ремарк - очень прям классно!

Я в ТГ: @mechanical_plant