В своей научной работе я доказываю: космос устроен гораздо проще.
Наша Вселенная — это не пустая пустота, а плотная сотовая матрица из упругих круглых ячеек электроатомов. Из их прямого механического контакта, поверхностного трения и давления рождается всё: свет, ток и то, что наука ошибочно зовет гравитацией.

1. Что такое Черная дыра? (Фаза вдоха)
Когда вращение галактического вихря стягивает Electro-Matter к центру, ячейки электроатомы (Всероды) сжимаются. (см.таблицу электроатомов Рыбников Ю.С)
(Всерод-РУС 1)-первокирпичик-он же ткань пространства.
По законам Счета Русов у этого уплотнения есть жесткий арифметический предел — ровно 256 модификаций (количество электроатомов существующих в мире).256 электроатом это инвертированый 1 электроатом ,можно сказать вывернутый наружу (точка перехода обратно к первому атому это достижение уровня 256=0 сверхпроводимости ,суперпозиция 0=256,электрический ток течёт абсолютно без сопротивления)
При достижении этого порога пространственный зазор между сферами исчезает. Происходит Топологическая инверсия : (\(256 \equiv 0\)), и ячейки намертво блокируются, превращаясь в абсолютно неподвижный монолитный кристалл . Это не «дыра» и не бесконечная сингулярность, а Горизонт Покоя. Свет не «притягивается» туда гравитацией — просто застывшая, заклинившая среда в этой точке физически больше не может деформироваться и передавать световую волну. Волна просто тухнет и останавливается .

2. Что на самом деле выбрасывает Квазар? (Фаза выдоха)

Космический вихрь продолжает вращаться и давить на этот застывший монолит снаружи. Когда критическое давление преодолевает упругость матрицы (порог 256 электроатома-точка инверсии-возврат к первоатому ), происходит резкий сброс — Топологическое схлопывание ядра обратно в динамическое состояние.

Что именно выбрасывает квазар в этот момент?
Потоки чистого водорода: Гиперсжатое кристаллическое ядро буквально выворачивается наизнанку. Заклинившие электроатомы под диким давлением распадаются обратно на свободные первородные ячейки-электроатомы (Всероды). Прямо из декомпрессии пространства физически генерируется свежий газ водород . Космос сам создает вещество из сжатия среды.

Колоссальные полярные джеты (лучи): Эта взрывная волна и освобожденная масса водорода не могут пробиться сквозь плотный вращающийся экваториальный диск галактики. Поток выстреливает вверх и вниз по единственному пути минимального сопротивления — вдоль центральной оси, которую я называю Нулевой Вертикалью(проще говоря северный и южный полюс) . Более плотное окружающее пространство удерживает этот поток как жесткие стенки трубы, не давая ему рассеиваться на протяжении миллионов световых лет .
Пульсация Квазара этот просто фаза выброса электровещества совместно с водородом уже инвертированого ядра из 256»0 в 0»1 и обратно 0«1 пока не выбросит всю накопленное и переработаное электровещество из себя. Надеюсь вы поняли что Чёрная дыра и Квазар это одно и тоже,просто на разных стадиях формированияи разрядке.

Браузерный симулятор космоса
Чтобы верифицировать эту механику, я написал легкие интерактивные симуляторы на чистом JavaScript и HTML5 Canvas. Без использования законов Ньютона и формул Эйнштейна они наглядно показывают космические объекты даже на вашем смартфоне в браузере:

Как галактики (на примере Андромеды M31) получают плоскую скорость вращения звезд на окраинах чисто за счет механической жесткости среды.
И другие космические объекты.
Как распределяется плотность в звездных скоплениях за счет обычного контактного давления сфер.
Так же в работе есть и про физические и химические взаимодействия как они устроены на самом деле от Макромира до Микромира.

А так же про свет,звук и многое другое.(работа представлена на международном английском языке) позже сделаю на русском языке.
Полный текст препринта с формулами конечно-разностной волновой топологии, геометрическим зазором 0.024 и готовым JS-кодом симуляторов выложил здесь:Zenodo

https://doi.org/10.5281/zenodo.20242398

Буду рад обсудить в комментариях механику дискретной среды и Счет Русов! Как вам идея, что космос — это просто физическое взаимодействие касающихся тел.

Вряд ли, что в скором будущем мы будем летать в другие галактики так, как это показывают в голливудских фильмах. Если отправиться в другую солнечную систему, то мы уже не вернемся домой. Мы уже увидим другую Землю — на ней пройдут тысячелетия. В «Интерстелларе» было так: мы прыгаем по-быстрому через червоточину, но в действительности, если лететь куда-то на термоядерном звездолете, до звезды долететь можно не состарившись, но, прилетев домой, мы не увидим никого из тех, кто помнит о нашем полете. Другой вариант — мы можем прилететь на другую планету и увидеть, что она уже заселена землянами, которые раньше нас прилетели, так как технологии продвинулись и она уже колонизирована.

Для нас путешествия по Вселенной — это путь в один конец. может быть похоже как в фильме «Планете обезьян»: ты возвращаешься домой, а там уже все по-другому.

Учёный Георгий Успенский

Человечество может начать осваивать другие галактики в ближайшие 200-500 лет. Такой прогноз сделал учёный Георгий Успенский в разговоре с РИА Новости.

«Для полётов к звёздам, а тем более для полётов по Галактике, современная космонавтика не имеет технических средств. Здесь нужна новая энергетика», — считает эксперт.

Более современные технологии в будущем позволят создать необходимые для дальних полётов новые типы связи и навигации, а также возможности обеспечить безопасности экипажа.

«Одним из возможных путей решения этих проблем может быть гравитационная космонавтика», — добавил Успенский.

Как считает учёный, первым шагом станет полное освоение Солнечной системы, за которым последуют полёты к ближайшим звёздам. Лишь спустя 200-500 лет будет возможен прорыв в межгалактические пространства. Успенский сравнил этот технологический скачок с запуском первого искусственного спутника Земли, который открыл новые горизонты в исследовании космоса.

Научный сотрудник Вячеслав Турышев

Межзвездные полеты станут доступны не ранее чем через 250-300 лет, рассказал в интервью РИА Новости ведущий научный сотрудник Лаборатории реактивного движения НАСА Вячеслав Турышев, принимавший участие в около 40 миссиях НАСА.

"Предположим, через пару лет мы с вами открываем газету, где на первой полосе огромным шрифтом напечатано: "В 100 световых годах от нас найдена планета, на которой подтверждено наличие органической жизни". <...> Полеты на такие расстояния нам не будут доступны еще минимум 250-300 лет", — сказал он.

Таким образом, изучить планету в другой звездной системе с помощью зонда не представляется возможным, а для того, чтобы ее разглядел телескоп, он должен иметь колоссальные размеры. Так, чтобы получить изображение этого объекта размером даже в один пиксель, понадобится оптический телескоп диаметром в 90 километров. Сейчас для поиска экзопланет используются непрямые методы обнаружения. Они указывают на наличие планет, но не позволяют видеть планеты визуально.

"Не вдаваясь в детали, скажу, в течение девяти месяцев однометровый телескоп позволит нам увидеть экзо-Землю, находящуюся в 100 световых годах от нас с точностью в 20-25 километров на ее поверхности", — сообщил он.

Астрофизик Фредерик Марин

По словам астрофизика Фредерика Марина, с нашими нынешними технологиями потребуется несколько десятков тысяч лет, чтобы достигнуть ближайшей экзопланеты. Прогноз неутешительный.

Период в десять тысяч лет делает колонизацию экзопланеты маловероятной. Но Марин утверждает, что сроки еще сократятся, причем в несколько раз, благодаря более быстрым космическим шаттлам. По словам ученого, каждые 100 лет скорость транспорта увеличивается в 10 раз. Другими словами, по мере того, как люди учатся путешествовать в космосе, время путешествия к экзопланетам может уменьшиться с десятков тысяч лет до тысяч, а затем и до сотен лет.

Согласно умозаключениям Марин, людям удастся достичь экзопланеты в течение следующих 500 лет. Для этого необходим корабль, который будут пилотировать несколько поколений пассажиров. При этом важно учитывать и то, что большинство из них должно быть готово никогда не увидеть пункт назначения — они родятся и умрут, будучи на корабле.

Согласно гипотезе, для такого корабля дальнего плавания потребуется около 500 человек.

Вдобавок с изменением климата и другими всемирными проблемами, которые угрожают вымиранию человечества, никто не уверен в том, что когда-нибудь мы все-таки колонизируем экзопланеты. Остается лишь наблюдать за прогрессом ученых.

Астрофизик Рене Хеллер

Астрофизик Рене Хеллер (Rene Heller) из немецкого Института Макса Планка по исследованию Солнечной системы (Max Planck Institute for Solar System Research) сумел рассчитать время, через которое люди сумеют достичь ближайших звезд. По мнению Хеллера, это событие произойдет в ближайшие 70-100 лет.

Как стало известно , в своих прогнозах ученый опирался на исследование скорости транспортных средств по мере развития человечества за последние 200 лет. Рене Хеллер утверждает, что уже в ближайшие 45 лет люди сумеют построить космические корабли, способные разгоняться до 0,2 скорости света (около 60 000 км/с). При таких возможностях, до ближайших десяти звезд люди доберутся в течение ближайших ста лет.

Хеллер подсчитал, что в среднем за год скорость транспортных средств возрастает на 4,72%. С ускоренными темпами развития космической отрасли, которая активизировалась за последние годы благодаря частным компаниям вроде SpaceX и Blue Origin, достижение далеких планет может произойти даже быстрее предполагаемого Хеллером.

Также Рене Хеллер построил взаимосвязь между яркостью удаленной звезды и расстоянием до нее, основываясь на скорости света. Благодаря новым расчетом, астрофизик установил, что до яркой звезды Сириус (Sirius) можно добраться за 69 лет, в то время, как на полет до Проксима Центавра (Proxima Centauri) потребуется около 140 лет. Впрочем, для этого потребуется сконструировать космические корабли из пока неизвестных науке материалов.

2371

Жители Земли будут достаточно умными, чтобы организовать межпланетную жизнь вне нашей планеты в течение следующих 200 лет, пишет Futurism.com.

Согласно модели советского астрофизика Николая Кардашева, планетарные цивилизации проходят 3 стадии развития. Мы пока еще не достигли даже первой. Развитие человеческой цивилизации зависит от внедрения экологичных технологий, считают ученые.

Цивилизация первого типа способная применять все энергетические ресурсы своей планеты, в первую очередь энергию Солнца. Второй тип отличается способностью использовать всю энергию главной звезды полностью, а не только ту часть, что поступает на планету. Третий этап развития даст возможность задействовать энергию всей галактики, включая черные дыры.

Исследователи считают, что современные люди должны научиться использовать возобновляемые источники энергии еще до того, как мы достигнем первого уровня.

Новое исследование предсказывает, что люди в конечном итоге будут вынуждены сбежать с голубой планеты, чтобы пережить какое-то катастрофическое событие. Ученые предупреждают об ограниченных ресурсных возможностях Земли и необходимости превращения в межпланетный вид. Это еще одна причина бороться с изменением климата и инвестировать в новые источники энергии, пока не стало слишком поздно.

Чтобы навсегда покинуть нашу планету, нам нужно будет использовать возобновляемую и ядерную энергию. Людям также очень нужны инвестиции для предотвращения обесцвечивания коралловых рифов, массовых вымираний и других климатических катастроф, считают ученые.

Ранее писали, что футурологи предсказывают решение проблемы старения через столетие. Эксперты уверены, что к 2371 году человечество научится использовать всю планетную энергию и выйдет на новый уровень развития.

Каких открытий не хватает

Теперь попробуем представить первый межзвездный корабль и первую межзвездную экспедицию. Определим минимум технических требований: корабль должен быть пилотируемым, а длительность полета — не превышать 150–200 лет. Этим критериям вполне отвечает корабль с лазерным термоядерным ракетным двигателем.

Двигательная установка корабля — это десятки лазерных термоядерных ракетных двигателей и топливо, которые составят примерно 95% от массы всего корабля. В качестве топлива могут использоваться соединения бора с водородом. Само топливо твердое, и тогда не нужны баки, что существенно улучшает характеристики корабля и облегчает его постройку. Топливо также будет служить защитой от галактического космического излучения. Галактическое излучение представляет собой поток энергичных заряженных частиц — это одна из главных опасностей, поджидающих экипаж на межзвездных трассах. На Земле нас спасает от него магнитное поле и атмосфера, но в космосе понадобится какой-то материал, экранирующий излучение.

Экипаж, 10 тысяч человек, расположится во вращающейся (для создания искусственной гравитации) гантелеобразной конструкции, составляющей километры в диаметре. Для корабля также необходима замкнутая система жизнеобеспечения. Один человек потребляет примерно 5 кг воды, еды и воздуха в сутки, поэтому, если все брать с собой, потребуется около 3 миллионов тонн припасов. Однако, если повторно использовать ресурсы, эту проблему можно решить.

Над технологией замкнутой системы жизнеобеспечения много работают с 1960-х годов и уже проводили эксперименты. В 1967 году три добровольца провели год в замкнутой герокамере площадью всего 12 квадратных метров. Эксперимент прошел успешно, его так и называли — «Год в земном звездолете».

Межзвездный корабль такого типа — это минимум сотни тысяч тонн полезной нагрузки, миллионы тонн двигателей, десятки миллионов тонн топлива. Для сравнения: самый большой морской корабль, Prelude FLNG, имеет водоизмещение (по сухопутному — массу) 900 000 тонн.

Полеты одиночных межзвездных кораблей, часто фигурирующих в фантастической литературе, исключаются. Для перелета понадобится хотя бы эскадра кораблей, примерно с десяток аппаратов. Это требование безопасности, а кроме того, обеспечение разнообразия жизни за счет общения между экипажами разных кораблей.

Сам межзвездный перелет будет проходить в три этапа: медленный разгон в течение десятка лет с ускорением примерно в сотую долю земного, десятки лет полета по инерции, и несколько более быстрое, чем разгон, торможение.

Научная фантастика учит нас, что связь с межзвездным кораблем прекращается сразу после старта, в отсутствие связи экипаж забывает все, что знал, и цивилизация на корабле оказывается отброшенной на уровень темных веков. Такое представление настолько укоренилось в сознании, что даже специалисты в области космонавтики считают эту угрозу вполне реальной и иногда приводят ее в качестве одного из «доказательств» невозможности межзвездных перелетов. В реальности, однако, радиосвязь на межзвездных расстояниях проблемы не представляет.

Десять километров антенны в Солнечной системе (что вполне реализуемо даже для уже существующего уровня технологий) и две-три 100-метровые антенны на кораблях межзвездной эскадры смогут передавать объем информации, эквивалентный объему, транслируемому пятью телевизионными каналами, а с учетом существующих компьютерных методов сжатия информации — в 10 раз больше.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/aWabj0WoWE6ZQsFR

Во время проектирования мы столкнулись с решением ряда неожиданных задач. Так центральный процессорный узел был выполнен на гибко-жёсткой печатной плате, впервые в нашей практике. В то время уже работали санкции на поставку в Россию радстойких электронных компонентов, поэтому множество привычных нам ЭРИ были заменены отечественными аналогами. При этом некоторые только-только поступили в производство и наши электронщики и программисты отлавливали неточности и особенности их работы.
Создание блока для меня началось с проектирования плат для функциональной модели (ФУМО) БИП. Это устройство, полностью отражающее функционал штатного блока, но без требований к корпусу. То есть, можно было вообще всё запихнуть в одну плату - и вот макет готов. Мы же сделали идентичную структуру, но в пластиковом OKWшном корпусе. Далее последовала разработка технологического образца, уже в штатном корпусе, который габаритами меньше пластикового. У меня возникли трудности с умещением схем в габариты печатных плат. Для штатных образцов компоненты были заменены на стойкие к воздействию спецфакторов, а их размеры часто больше, чем у их ширпотребных версий. Сложностей с запихиванием всего прибавилось и мне пришлось героически их преодолевать.
Стоит ли говорить, что вся работа была выполнена успешно и в весьма сжатые сроки? Да, порой приходилось перерабатывать, но и на зарплате это отражалось положительно. Как бонус - гордость за результат своей работы.

Магнитометр МЕГРЭ формально был прибором другого отдела, но его разработкой занимались мы. Прибор состоял из трёх наших плат и одной, разработанной в Чехии, которые соединялись с помощью разъёма PC-104. С МЭГРЭ, насколько помню, всё было понятно и не особо сложно. Даже и не знаю, что тут сказать.

А вот третий прибор - МГАК - очень интересный и сложный по своей сути. Мне довелось разрабатывать узлы для его составной части ГХМ. Это газовый хроматограф для анализа состава атмосферы. Созданием этого устройства мы также занимались по просьбе другого отдела.
Сразу было ясно, что разработка будет сложной и очень затратной по всем ресурсам. Очень мне не хотелось в это ввязываться и я до последнего надеялся, что это всё обойдёт меня стороной, но в итоге задача спроектировать печатные платы в установленные сроки была поручена именно мне.

Скажу вкратце, что внутри хроматографа были как измерительные цепи, так и силовые, и цепи управления, идущие к разным функциональным узлам в разных частях блока. Сам блок при не очень больших размерах имел чрезвычайно насыщенную компоновку. Баллоны, газовые магистрали, датчики, компрессоры и чего вообще там только не было. Вся электроника получилось достаточно сложной и платы я разводил, учитывая множество нюансов. Разработка документации также была весьма "занимательной". Но весь этот опыт был ценный и уникальный. Жаль, конечно, что это устройство так и не добралось до Марса.

Также наш отдел занимался разработкой бортовой кабельной сети научного комплекса и разработкой блока управления метеокомплексом. Этими задачами занимались мои коллеги.

Время работы над этой миссией было очень интересным. В институте постоянно проходили международные конференции, встречи, двусторонние командировки. В Европе всегда находился кто-то из нашего отдела по тем или иным вопросам. К нам в отдел приезжали испанцы на стыковки своего датчика АМР. Мы смотрели, как по команде датчик "выстреливает" и падает на пол. Так же мы ходили смотреть на тестовое раскрытие метеоштанги. Это всё впечатляло, ведь именно так всё должно было работать там, на Красной планете.

Так как одной из целей миссии был поиск следов жизни, необычной практикой для нас была планетарная защита комплекса научной аппаратуры. Это делалось для того, чтобы исключить "загрязнение" другой планеты следами биологической активности. Если правильно помню, приборы прошли очистку газом, были герметично упакованы и доставлены во Францию. Дальше все работы велись в чистых помещениях, доступ в которые осуществлялся после специального инструктажа и в защитных костюмах.

К сожалению, судьба ExoMars-2022 оказалось не такой радостной, как у его предшественника. Как я упомянул в начале, на орбите Марса работает наш блок электроники в составе устройства ACS. Недавно наша команда отметила десятилетие успешной работы этого прибора, с помощью которого были получены уникальные научные данные.
Совсем скоро исполнится год с момента запуска второй пары аппаратов Ионосфера-М. Кто знает, возможно десятилетие этого эксперимента мы тоже отметим коллективом причастных. А пока что продолжаем работать над научными приборами и служебными системами других перспективных космических миссий. В надежде, что эти труды не останутся на Земле.

Многие в комментах задают вопрос
что за странные звуки типа ударов

Ответ известен
Это отваливаются элементы термозащиты

типа тех что были на Шаттле (и буране)

Возможно видео что привёл автор это видео с Orion (EFT-1, 2014 г.)

Они родимиые и отлетали если верить международному комментированию на форумах икспердов

проблема в том что много информации о том что их просто сдувает
Это не удивительно
Потомучто ОФИЦАЛЬНЫЙ механизм их крепления
весьма странный

например
(проверенный нейросетью алисой контент с официальных сайтов)
Особенности производства и монтажа

• Материал для плиток — обработанный песчаный кварц. После формирования волокон и добавления химикатов материал разливали по формочкам, затем машины придавали ему вид индивидуальных плиток. После этого плитки обжигали при очень высоких температурах для активации керамической связи между волокнами. news.rambler.ru

• Затем плитки обрабатывали стеклянным покрытием и ещё раз обжигали в горниле в течение полутора часов. news.rambler.ru

• Каждая плитка имела уникальную форму и толщину в зависимости от расположения на шаттле. news.rambler.ru

• Плитки не механически прикреплялись к обшивке, а приклеивались к войлочным прокладкам для изоляции деформации (SIPs) с помощью силиконового клея для вулканизации при комнатной температуре (RTV), которые, в свою очередь, приклеивались к обшивке орбитального аппарата. en.wikipedia.org

• Прорехи между плитками заполнялись филлером, который предусматривал температурное расширение. news.rambler.ru

Всего на шаттле использовалось около 24 300 плиток и 2 300 гибких фрагментов изоляционного материала. После каждого полёта специалисты тщательно проверяли аппарат на предмет повреждений, и повреждённые или изношенные плитки немедленно заменялись перед следующим полётом. news.rambler.ru +1

Система TPS защищала шаттл не только от высоких температур, но и от экстремально низких: при 90-минутном полёте на орбите обшивка аппарата могла варьироваться от −93 до +93 °C. news.rambler.ru

Однако система имела недостатки: плитки были хрупкими и подвержены повреждениям при запусках, посадках и транспортировке. Например, во время миссии STS-27 (1988 год) более 700 керамических плиток RSI были повреждены из-за удара обломков от твердотопливного ракетного ускорителя. Катастрофа шаттла «Колумбия» в 2003 году также связана с повреждением теплозащитных плиток.

Например тот же Илон наш Маск
Зная о проблеме отклеивания элементов теплозащиты тупо распорядился делать корпус ракеты их старой и надёжной православной СТАЛИ
Что вызвало шок и треперь и бурление мнений

Далее снова православная Алиса

Илон Маск и компания SpaceX используют нержавеющую сталь для корпуса ракеты Starship. Этот выбор был сделан после первоначального плана использовать углеродное волокно, от которого отказались из-за ряда технических и экономических проблем. 3dnews.ru +4

Почему выбрана нержавеющая сталь

1. Термостойкость. Нержавеющая сталь сохраняет прочность при высоких температурах (до 815–870 °C), что критично при входе в атмосферу и нагреве от двигателей. Алюминий и углеродное волокно начинают терять прочность уже при 150–200 °C. dzen.ru +2

2. Криогенные свойства. При температурах жидкого кислорода прочность стали увеличивается, а не снижается, как у некоторых других материалов. Это важно, так как Starship использует криогенные топлива (жидкий метан и жидкий кислород). bssa.org.uk

3. Простота производства и ремонта. Сталь легко сваривается, что упрощает изготовление корпуса и ремонт после полётов. В отличие от углеродного волокна, которое сложно модифицировать после изготовления, сталь позволяет вносить изменения в конструкцию на этапе эксплуатации. bssa.org.uk +2

4. Стоимость. Нержавеющая сталь значительно дешевле углеродного волокна и алюминиевых сплавов. Например, по данным на 2019 год, килограмм стали стоил

Какой именно сплав используется

Изначально SpaceX применяла сталь марки 301, позже перешла на 304, а затем разработала собственный сплав — 30X, который превосходит предыдущие варианты по характеристикам. Также в некоторых прототипах использовалась сталь AISI 304L. bssa.org.uk +1

Дополнительные преимущества

• Отсутствие необходимости в покраске. Нержавеющая сталь не требует покраски, которая плохо выдерживает криогенные циклы. dzen.ru

• Рецикличность. Сталь можно перерабатывать, что снижает экологический след производства. cleanmysteel.com

Несмотря на то что сталь тяжелее алюминиевых сплавов и углеродного волокна, её преимущества в термостойкости, ремонтопригодности и стоимости сделали её оптимальным выбором для многоразовой ракеты Starship. 3dnews.ru +2

На Starship используется гибридная защита:

1. Многоразовая керамика (основная плоскость).

2. Абляционная ткань Pyron (на подвижных крыльях и стыках, которые «горят» в полете и требуют замены) -2-10.

Корпус при этом не обклеен, а сварен из толстой нержавейки, которая сама является тепловым щитом последней инстанции.

Выводы
Звук на видео это отлетающие плитки или элементы термоинтерфейса
если плитки отвалятся до корпуса-в корпусе может быть дыра
Дыра - это смерть экипажа
Илон Маск решил этот вопрос,делая корпус из стали обклеивая керамикой и в случае проблем с термоинтерфейсом сталь разгрузит этот пробой в термоинтерфейсе