Серия «Космос, ученые, авиа и космические технологии»

Американский аэрокосмический гигант поддерживает многомиллионный проект института, направленный на продвижение к конкурентоспособному коммерческому производству экологически чистого авиационного топлива (ЭАГ) для сокращения выбросов CO₂.

Американский авиастроительный завод Boeing выбрал израильский Технион для совместной разработки экологически чистого авиационного топлива (ЭАГ), низкоуглеродной альтернативы реактивному топливу, поскольку мировая авиационная промышленность сталкивается с проблемой сокращения выбросов парниковых газов и удовлетворения экономически эффективных будущих потребностей в энергии.

СПРАВКА: Технио́н — Израильский технологический институт в городе Хайфа в Израиле. Один из старейших и знаменитейших вузов Израиля. В мировом рейтинге Технион входит в первую сотню университетов и инженерных школ.

Ректор Техниона профессор Ури Сиван назвал это партнерство «историческим сотрудничеством национального значения» для израильской экономики, энергетической безопасности и гражданской авиации.

«Благодаря этому сотрудничеству эксперты Техниона берут на себя грандиозную задачу: разработку технологий производства экологически чистого топлива с использованием устойчивых процессов, внося тем самым значительный вклад в авиацию, а также, что не менее важно, в здоровье человека и окружающую среду», — сказал профессор Сиван.

В рамках стратегического партнерства компания Boeing и расположенный в Хайфе Технион будут развивать производство конкурентоспособного, коммерчески жизнеспособного SAF (синтетического авиационного топлива) из различных видов сырья, включая водород — газ, широко рассматриваемый как источник экологически чистой энергии будущего, — и углекислый газ. SAF — это вид биотоплива, производимого из различных источников сырья, таких как бытовые отходы, сельскохозяйственные остатки и растительное масло, а не из ископаемого топлива.

Сотрудничество происходит на фоне того, как авиакомпании по всему миру ставят перед собой амбициозные цели по декарбонизации. Компания Boeing поставила перед собой цель к 2030 году поставить коммерческие самолеты, способные летать исключительно на экологически чистом авиационном топливе. Международные правила требуют от коммерческой авиационной отрасли перехода на экологически чистые виды топлива для достижения нулевых чистых выбросов к 2050 году

Экологически чистое авиационное топливо (SAF) потенциально может сократить выбросы углекислого газа в авиации до 80 процентов по сравнению с традиционным реактивным топливом. Однако ключевой проблемой является доступность и стоимость, последняя из которых, как ожидается, в ближайшие годы останется в два-три раза выше, чем у ископаемого топлива.

Согласно отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), представляющей 360 авиакомпаний по всему миру, в 2025 году на долю SAF приходилось всего 0,6% от общего потребления реактивного топлива, что означает дополнительные расходы авиационной отрасли в размере 3,6 миллиарда долларов.

«Если и есть в мире страна, способная решить проблему выбросов в гражданской авиации, то это Израиль, во главе с Технионом — израильским аналогом Массачусетского технологического института», — заявил доктор Брендан Нельсон, президент Boeing Global, во время визита в Технион на прошлой неделе. «Мы рады сотрудничать с Технионом и другими заинтересованными сторонами в Инновационном центре SAF для поддержки американской и израильской аэрокосмической отрасли».

Президент израильского подразделения компании Boeing, генерал-майор в отставке Идо Нехуштан, пообещал, что это сотрудничество проложит путь к разработке самых передовых израильских технологий и возможностей, которые потенциально могут быть интегрированы в будущие поколения глобальных аэрокосмических систем.

Финансовые детали сотрудничества не разглашаются. Профессор Гиди Градер с факультета химической инженерии имени Вольфсона Техниона сообщил изданию The Times of Israel, что компания Boeing выделила многомиллионные средства на поддержку проекта в течение трех лет.

Компания Boeing впервые начала сотрудничество с профессором Грейдером в 2023 году для создания Инновационного центра Boeing–Technion по производству экологически чистого авиационного топлива (SAF), который завершил технико-экономическое обоснование разработки экологически чистых видов топлива для авиационной промышленности. В ближайшие годы цель состоит в разработке непрерывного процесса крупномасштабного коммерческого производства SAF.

«Мы взялись за задачу начать с CO₂ и водорода, поскольку предполагаем, что в будущем стоимость экологически чистого водорода снизится, подобно тому как стоимость солнечных батарей за последние 20 лет уменьшилась на порядки», — сказал профессор Градер. «Это также лучшее сырье для крупномасштабного производства, которое в конечном итоге понадобится не в краткосрочной перспективе, а через 25 лет».

На Земле водород не существует в изолированном виде, а связан с другими элементами — например, с кислородом, образуя воду. С помощью электролизера водород можно отделить от молекул воды. Если для этого используется электроэнергия из возобновляемых источников, таких как Солнце, водород обозначается как «зеленый».

«В ближайшие три года мы планируем ввести в эксплуатацию экспериментальный полигон для испытания топлива в Технионе, который станет вторым в своем роде в мире», — сказал профессор Градер.

В рамках партнерства 11 преподавателей Техниона и десятки докторантов из пяти различных факультетов работают над различными аспектами производства авиационного топлива, включая эффективное и конкурентоспособное производство, теоретические аспекты каталитических реакций и сгорания топлива, а также вопросы безопасности.

«Это фантастическая возможность разработать технологию, которая, в случае успеха, может быть внедрена распределенным способом и экспортирована», — сказал профессор Градер. «То, что мы делаем, закладывает основу не только для производства SAF, но и для многих других потребностей химической промышленности, помогая значительно снизить нашу зависимость от ископаемого топлива и нефти, что будет способствовать решению проблемы изменения климата».

«Например, идея использования CO₂ и водорода для получения метанола и диметилового спирта, которые являются сырьем для многих отраслей промышленности, таких как перерабатывающие заводы по производству полимеров», — сказал он.

Отдельно компании Boeing и Университет Бен-Гуриона в Негеве объявили о создании исследовательского центра по кибербезопасности для авиационных и аэрокосмических систем следующего поколения.

«Авиационные и космические системы становятся все более автономными, цифровыми и взаимосвязанными», — сказал доктор Нельсон из компании Boeing. «Партнерство с Университетом Бен-Гуриона, одним из ведущих мировых центров в области кибербезопасности и передовых инженерных разработок, помогает нам оставаться на переднем крае безопасных аэрокосмических инноваций».

Компания Boeing является ключевым поставщиком пассажирских самолетов для израильских авиакомпаний, в основном для El Al, а также крупным поставщиком истребителей, ракет, боевых вертолетов, спутников и другого современного военного оборудования для Армии обороны Израиля.

«Израильская промышленность в настоящее время является ведущим поставщиком для Boeing, и многие израильские системы, интегрированные в продукцию Boeing по всему миру, приносят сотни миллионов долларов ежегодно», — заявил Нехуштан из Boeing Israel.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Союзник Маска, гений бизнеса, дважды побывал в космосе.

Сенат США утвердил нового руководителя Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Как сообщает телеканал CNN, кандидатура миллиардера-инвестора Джареда Айзекмана получила уверенную поддержку: за его назначение проголосовали 67 сенаторов, против — 30.

Таким образом, NASA получило постоянного главу после более чем года управленческого вакуума. Дональд Трамп впервые выдвинул Айзекмана на этот пост еще в декабре 2024 года, однако затем отозвал кандидатуру, несмотря на поддержку со стороны как республиканцев, так и демократов. Спустя почти год, в ноябре 2025-го, Трамп вновь вернулся к этому решению и повторно предложил Айзекмана на должность главы космического агентства.

Джаред Айзекман — миллиардер и основатель платежной системы Shift4, хорошо известный в аэрокосмических кругах. Он финансировал экспериментальные полеты на околоземную орбиту и сам дважды побывал в космосе в рамках партнерских миссий с компанией SpaceX Илона Маска. Именно эти тесные связи с частным космическим бизнесом стали главным аргументом критиков, которые предупреждали о возможном конфликте интересов в случае его назначения во главе НАСА.

"Его сторонники надеются, что, возглавив NASA, он будет способствовать конкуренции между космическими компаниями, подтолкнет их к достижению целей NASA и сосредоточит усилия космического агентства на передовых технологиях", — пишет CNN.

Джаред Тейлор Айзекман родился 11 февраля 1983 года в штате Нью-Джерси в еврейской семье. Родители — Дональд и Сандра Мари Айзекман. Джаред — четвертый ребенок в семье. Дональд Айзекман работает в компании сына.

Айзекман начал свой первый бизнес еще в средней школе. В возрасте 14 лет вместе с другом Бренданом Лаубером он занялся разработкой веб-сайтов, основав небольшую компанию Decho Systems.

Одним из первых клиентов Decho Systems была компания Merchant Services Inc. (MSI), занимавшаяся продажей малому бизнесу банковских терминалов для считывания кредитных карт. Ей были нужны консультации по информационной безопасности, и Айзекман предложил свои услуги. Через два года подработка превратилась в полноценную работу, и Айзекман, получив сертификат, подтверждающий знания на уровне средней школы, бросил дальнейшее обучение.

В 2011 году Айзекман стал бакалавром в области профессиональной аэронавтики, отучившись в онлайн-университете Embry-Riddle Aeronautical University. В том же году основал компанию Draken International, которая тренирует пилотов для вооруженных сил США.

Айзекман имеет квалификацию для управления многими истребителями. В 2009-м смог побить рекорд по кругосветному путешествию на легком реактивном самолете.

В школе познакомился со своей будущей женой Моникой Чаканой, которая родила ему двоих детей. Состояние порядка двух миллиардов долларов он сделал благодаря своей компании по обработке платежей Shift4 Payments.

Этот предприниматель, дважды летал на космических аппаратах SpaceX, а в 2024 году стал первым частным космонавтом , совершившим выход в открытый космос.

В ходе вторых слушаний по утверждению его кандидатуры в декабре Айзекман пообещал обеспечить успех лунной исследовательской программы «Артемида», начавшейся в 2017 году, во время первого президентства Трампа.

«Америка вернется на Луну раньше нашего великого соперника, и мы создадим прочное присутствие, чтобы понять и реализовать научную, экономическую и национальную ценность лунной поверхности», — сказал Айзекман.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Компания Moonshot Space разрабатывает электромагнитный ускоритель для доставки грузов в космос без химического топлива, обещая снизить стоимость запусков в десять раз.

Одна из величайших революций, совершённых Илоном Маском, — это многоразовая ракетная революция SpaceX. Этот беспрецедентный успех привёл к снижению стоимости космических запусков на десятки процентов и повышению их доступности для различных компаний и организаций. Однако это решение предназначено для больших и тяжёлых полезных нагрузок и не решает проблемы малых полезных нагрузок или ежедневных поставок.

Израильский стартап Moonshot Space представил проект системы запуска грузов в космос, основанной на электромагнитном ускорении вместо традиционных ракетных двигателей. Технология использует принцип рельсотрона или катушечной пушки – концепции, которые также разрабатываются для военных целей.

Установка представляет собой длинную цилиндрическую трубу с рельсом внутри, похожую на ствол пушки. Укрепленная капсула с полезной нагрузкой разгоняется вдоль рельса серией катушек, генерирующих электромагнитную волну. Энергия накапливается в конденсаторе и затем высвобождается в катушки, разгоняя капсулу до скорости 8 км/с – это первая космическая скорость, достаточная для выхода на низкую околоземную орбиту.

Именно низкая орбита на высоте 200-2000 километров – наиболее востребованная зона космоса, где находится большинство спутников и космических станций, включая МКС. Для перехода на более высокие орбиты капсулам потребуется собственная двигательная установка.

Основное преимущество технологии – резкое увеличение доли полезной нагрузки. Обычная ракета может нести не более 4% своего веса как полезный груз, тогда как электромагнитная пушка повышает этот показатель до 45%, устраняя необходимость в тяжелых топливных баках. Это позволит снабжать космические станции и спутники оборудованием, топливом и сырьем в десять раз дешевле.

Система предназначена для запуска малых и средних грузов и будет дополнять тяжелые ракеты, такие как Falcon 9 от SpaceX. Для людей такой способ запуска непригоден из-за экстремальных перегрузок.

Другими словами, замены крупным ракетам-носителям, таким как Falcon 9 или Falcon Heavy, которые выводят в космос инфраструктуру, космические станции, служебные аппараты, робототехнические системы или космические производственные мощности, не существует, но при этом нет экономичного способа ежедневно эксплуатировать и обслуживать все эти системы.

Важно помнить, что большинство задач по обслуживанию требуют от нескольких десятков до сотен килограммов: дозаправка топливом, водой и кислородом; простые запасные части; металлы и порошки для космической печати; небольшие модули; или даже точечные «упаковки» для спутников.

Сегодня этого практически не происходит, и не потому, что нет необходимости, а потому, что нет экономичного способа запустить небольшую специализированную полезную нагрузку в конкретную точку орбиты.

Moonshot был создан именно для того, чтобы преодолеть этот разрыв», — говорят Левана и Бехири. «Вместо огромной химической пусковой установки, которая тратит топливо на подъём небольшой массы, мы разгоняем электромагнитную капсулу, предназначенную только для сырья и долговечного оборудования.

Это впервые создаёт специализированную логистическую пусковую установку: дешёвую, частую, точно соответствующую орбитальным точкам и адаптированную для небольших грузов».

По мнению Moonshot, с такой системой можно непрерывно эксплуатировать и обслуживать космическую инфраструктуру, доставлять воду и топливо для орбитальной дозаправки, поставлять материалы для производства в космосе, заменять запасные части для спутников, поддерживать коммерческие станции и даже создать «космическую сеть» пунктов снабжения

Параллельно Moonshot создает уменьшенный ускоритель для испытаний гиперзвукового оружия. Компания привлекла $12 миллионов и планирует достичь космоса в течение пяти лет, сообщает Times of Israel.

Перевод с иврита (подробности в источнике)

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

2 сентября. Министерство обороны совместно с Армией обороны Израиля и Israel Aerospace Industries объявляет об успешном запуске спутника «Офек-19» в космос сегодня в 22:30 с использованием ракеты-носителя «Шавит» на авиабазе Пальмахим совместно с Армией обороны Израиля и компанией Israel Aerospace Industries (IAI).

По мнению зарубежных экспертов может быть использована как межконтинентальная баллистическая ракета, способная доставить боеголовку на расстояние более 7 тысяч километров

«Офек-19» — это радиолокационный спутник наблюдения с синтезированной апертурой и расширенными возможностями, предназначенный для получения изображений высокого разрешения в целях разведки и наблюдения. После выхода на орбиту спутник пройдёт серию испытаний для подтверждения своей полной работоспособности.

Проект был разработан компанией IAI при участии её подразделения Systems, Missiles, and Space Group, группы ELTA и подразделения MLM компании IAI. Ракетные двигатели были изготовлены совместно с компаниями Tomer Ltd. и Rafael Advanced Defense Systems.(Израиль)

Запуск является частью продолжающейся программы, реализуемой Управлением оборонных исследований и разработок Министерства обороны в сотрудничестве с Армией обороны Израиля, включая подразделение 9900 Управления разведки и Военно-воздушные силы Израиля.

«Офек-19» является продолжением «Офека-13», запущенного в марте 2023 года, и продолжает усилия Израиля по поддержанию передовых возможностей космического наблюдения.

История запуска

37 лет назад, 19 сентября 1988 года, в 23 часа 31 минуту… Заинтригованы? Да, именно в этот день и час темноту звездного неба над военно-воздушной базой Пальмахим, расположенной близ побережья Средиземного моря, разорвал столб огня: на околоземную орбиту ушла израильская ракета «Шавит». Ушла не одна: впервые Еврейское Государство смогло забросить в космос свой спутник, получивший название «Офек» — «Горизонт».

Космические запуски Израиля привлекают внимание своей нетипичностью. Он является одной из немногих держав, обладающей как собственной ракетой-носителем, так и спутниковой промышленностью.

Однако география страны и непростые отношения с соседями существенное осложняют задачу организации космических миссий.

Поэтому Израиль является единственной страной в мире, осуществляющие запуски в западном направлении, то есть — противоположном вращению Земли.

Траектория запускаемых с космодрома Пальмахим ракет пролегает над Средиземным морем, Гибралтарским проливом и далее над Атлантическим океаном. Таким образом, Израиль исключает вероятность того, что отработанные ступени (или весь носитель со спутником в случае аварии) упадут на территорию арабских государств.

Проблема в том, что запуски в этом направлении энергетические невыгодны. Масса выводимого на ретроградную орбиту груза будет значительно меньше, чем при запуске с использованием такого же носителя, но в восточном направлении.

Поэтому запуски с Пальмахима осуществляются исключительно для военных нужд в тех случаях, когда по соображения секретности спутник нельзя запустить с космодрома в другой стране.

Ракета «Шавит» имеет трехступенчатую конструкцию. При запуске с территории Пальмахима она может вывести до 380 кг груза на орбиту. В общей сложности, с 1988 года «Шавит» летал в космос одиннадцать раз. Девять запусков были успешными, два завершились неудачей.

Удачный первый полет этого аппарата не только сделал Израиль восьмой страной мира, обладающей возможностью самостоятельного запуска космических спутников, но и положил начало целой их серии.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК