Предъява
СПб. Троллейбус. Зашёл чуть прибухнутый гражданин, приложил карту, оплатил, убрал, стоит, думает, в окно смотрит.
Кондуктор: "Кто вошёл, предъявляем!".
Гражданин: "....., почему окна грязные?".
СПб. Троллейбус. Зашёл чуть прибухнутый гражданин, приложил карту, оплатил, убрал, стоит, думает, в окно смотрит.
Кондуктор: "Кто вошёл, предъявляем!".
Гражданин: "....., почему окна грязные?".
Поэтому наверное я выбрал профессию водителя общественного транспорта. Но, все мы люди и в жизни бывают разные ситуации.
К сожалению, моя работа когда я за рулём, я не могу просто взять всё бросить. Я везу людей, есть график и ответственность.
Наверное это и правильно, когда люди жалуются на людей и поэтому, я бы хотел понять, действительно я неправ и заслужил, чтобы меня в другой группе поносили и обсуждали и делали из меня целую новость?!
Для сведения, я работаю много лет и без серьёзных аварий, с моей стороны вообще не было, чтобы я был виновником.
В тот день, наверное тучи не так встали, магнитное поле земли сдвинулось чуть чуть, не знаю.
Но, у дочери в школе были проблемы и ей была нужна помощь. Работая бы не на такой работе, я бы ушел, отпросился, но тут я просто, успокаивал дочь, писал ей, иногда говорил с ней. Ей было плохо и я как отец, просто обязан был её поддерживать. Но, все это сняли Как я пользуюсь телефоном и выложили в сеть, сделали новость.
И вот, я теперь думаю, если я действительно неправ, то думаю, что не должен я там работать и буду увольняться или я все таки имел право пользоваться телефоном? Или мне надо было просто бросить троллейбус и уехать?
Так или иначе, семья для меня важнее работы, не иначе.
Взято отсюда - https://vk.ru/wall-35160794_291297
Зима, мороз. Одинокий троллейбус едет по опустевшим улицам. В салоне одиноко сидит молодой человек. На остановке в троллейбус входит бабуля и. окинув взглядом салон,
обращается к молодому человеку:
- Уступи-ка место, сынок.
- Да что вы, бабуля? Вон мест свободных сколько, садитесь, куда хотите.
- А твое-то нагретое!
1. Это один из крупнейших транспортных музеев в России. Общая площадь - более 20 тыс. кв. м - сравнимо с площадью трех футбольных полей или третью площади стадиона "Лужники".
2. В основе экспозиции - 53 оригинальных образца исторической техники: автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, городская спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт.
3. Также можно увидеть:
свыше 220 макетов ретротехники, восстановленных сотрудниками музея;
более 500 артефактов: светофоры, указатели, жетоны, спецодежда и инструменты метростроевцев;
946 единиц медиаконтента, в том числе с использованием архивных материалов.
4. Представлены экспонаты, сохранившиеся в единственном экземпляре:
Конка 1872 года, воссозданная на основе подлинной ходовой части. Единственный аутентичный вагон московской конно-железной дороги.
Троллейбус ТБЭС - единственный уцелевший из серии машин, построенных специально для ВСХВ.
Метровагон типа В 1927 года - единственный сохранившийся вагон восьмидверной модификации. Списан в 1968 году, но не утилизирован: до 2021 года служил подсобным помещением в депо "Красная Пресня". Под поздней обшивкой реставраторы нашли оригинальную отделку салона и артефакты, включая схему берлинского метро.
Трамвайный вагон БФ 1927 года. Один из двух сохранившихся в мире и единственный в отреставрированном состоянии - бесценное свидетельство раннего советского трамваестроения.
Есть и другие уникальные экземпляры:
Трамвайный вагон R1 (Russia One) 2014 года. Опытный образец трехсекционного низкопольного трамвая. У него необычный угол наклона ветрового стекла, подогреваемые поручни и адаптивная музыкальная система.
Минибус "Матрешка" 2016 года. Первый в России беспилотный электрический минибус.
5. Музей имеет 2 этажа: первый посвящен наземному транспорту, а подземный - Московскому метрополитену - одной из крупнейших и наиболее технологичных транспортных систем мира.
Так, одним из ключевых технологических прорывов стала проходка двухпутных тоннелей одним щитом диаметром 10 метров. Впервые ее применили на Некрасовской линии. Другой пример: станция "Нижегородская" - первая в московском метро, где в одном контуре объединены четыре пути Некрасовской и Большой кольцевой линий. Две платформы могут принять четыре состава одновременно.
6. В экспозиции 94 интерактивные инсталляции и 27 симуляторов. Можно занять место машиниста метро или диспетчера ЕДЦ, прокатиться по городу XX века в автобусе "Лейланд" или собрать двигатель "Москвича-412".
Адрес: Новорязанская улица, 27. Вход в соседнем треугольном павильоне - сразу за зданием-подковой, если идти от метро "Комсомольская".
Режим работы:
пн - выходной;
вт-чт 10:00-20:00 (кассы - до 18:00);
пт-вс 10:00-21:00 (кассы - до 19:00).
На осмотр экспозиции стоит закладывать не менее 2-3 часов.
Удалось побывать на производстве БКМ и посмотреть на красивые троллейбусы и электробусы в разных частях Беларуси.
Таких шмар я даже в машину за 70к (рублей) никогда не сажал. Потом хлоргексидина не напасёшься, а сиденья-то тряпичные, впитывают...