Здравствуйте . Хотел собрать трёхколёсный велосипед . Мосты "ИЖ Фермер" и "Чемпион" не понравились , долго искал альтернативу на AliExpress - нет (ну как нет , есть , но только всё на 100% как и у наших) , потом нашёл в Бразилии - не доставляют , следом нашёлся в США - 1500 долларов (и это только мост) . Когда уже разочаровался и начал думать что покататься не получится (инвалид , с двухколёсного падаю) увидел ЧУДО - AVERS 6 Disk от velomastera , поначалу очковал - 40 тыщщщщ за мост при пенсии в 15 тыщщщщ , многовато , но желание выйти из 4 стен победило . Ну как победило , оказалось их уже не производят . Но зато увидел что есть мост арт. 407 от Владимира Штракина . Но увы он уже несколько лет не заходил на форум . А собственно в чём проблема , я пишу вот это сообщение токарям на Авито : "
Здравствуйте .
Возможно ли изготовить задний мост для трёхколёсного велосипеда с псевдодифференциалом (обгонной муфтой) по информации из данной темы на форуме (арт. 407) Владимира Штракина :
(ссылка удалена)*
ступицы - (ссылка удалена)*
Также в теме есть обсуждение, почему обгонная муфта предпочтительнее дифференциала : (ссылка удалена)*
Кроме того, имеется видео этого изделия под другим названием — «AVERS 6 Disk» :
(ссылка удалена)*
Чертежей как таковых нет , имеются только изображения. Изделие требуется не для продажи , а для личного использования , поэтому точное соответствие представленным в интернете образцам не требуется (за исключением ширины — 1 метр) .
Приблизительный алгоритм работы (на мой незнающий взгляд) :
1) выбрать хорошие промышленные подшипники ;
2) проточить/подобрать две оси, совместимые с внутренней обоймой подшипника, и на обоих концах фрезеровать квадраты (для подсоединения к ступице и обгонной муфте) ;
3) проточить/подобрать бесшовные трубы согласно внешнему диаметру в качестве внешнего корпуса для осей ;
4) проточить в цилиндре две обгонные муфты для левого и правого колеса + снаружи нарезать резьбу для велозвёзд ;
5) на корпус приварить крепление для тормозных суппортов ;
6) проточить ступицы согласно внешнему диаметру подшипников ;
7) нарезать посадочное место на ступице для тормозного диска .
если ссылки на форум не открываются загрузил картинки механизма и страницы с форума на облака :
Всё вроде боль-мень логично , но >1000 неотвеченных сообщений намекают что где-то подвох . Помогите правильно сформировать сообщение для токарей , что бы они от меня не нос воротили .
(ссылка удалена)* - не знаю как тут относятся к сторонним ресурсам , от греха подальше не стал тревожить модераторов .
После расточки и хонинговки, следует шлифовка плоскости.
На фото 1 блок до шлифовки.
Видео 2. Процесс шлифовки.
Фото 3, 4. Готовый БЦ. Плоскость отшлифована, снято 0,13. В пределах нормы.
Блок готов и можно отдавать клиенту.
На видео 5 попала шлифовка Шкоды Октавии, 3х цилиндрового. Где-то выше был пост с промером данного блока. С него уже сняли 0,40. Так как была сгнившая рубашка, в месте где прижимается прокладка.
Дисклеймер: Своё мнение никому не навязываю, ничего не рекламирую, зарабатываю на кусок хлеба сам, донаты не прошу, услуги и подписки не предлагаю, спасибо.
Забегая вперёд: "стоит ли овчинка выделки?"
На мой взгляд, нет, не стоит.
Итак, поехали.
1/5
Изначально, токарный покупался под определённые задачи: он должен иметь межцентровое расстояние не менее 600мм, проходное отверстие шпинделя не менее 30мм, и при этом быть относительно компактным и недорогим. По сути, это взаимоисключающие параграфы.
Вынимание из бюджета семьи с тремя детьми даже 1000 евро - это сложная задача, даже учитывая, что по паритету покупательской способности эта сумма эквивалентна 10 блокам сигарет, или 78 часам работы с минимально возможным уровнем оплаты труда.
Вариантов под мои задачи и бюджет особо не было, поэтому купил китайца, примерно зная чего ожидать, и вдохновившись оптимизмом по отношению к этому станку тысяч людей, от блогеров-миллионников до кулибиных с чипмейкера.
К счастью, после покупки этого металлома, удалось вернуть практически всю его стоимость, и было принято решение, не вкладывая в него деньги, попытаться довести до работоспособного состояния, исключительно методом "из говна и палок". Потому что другого подхода эта модель не заслуживает.
На что ушло 2 года работы, о чём подробно я рассказал в прошлых частях этого выпуска.
Пост-фактум, можно проанализировать, на каком фундаменте стоит популярность wm-210 и его дегенеративных братьев.
Вера в хорошее, оптимизм и крайне невысокие ожидания. Зачастую покупателю не нужно от токарного никаких изысков. Точит, и ладно. а если умер максим то и х%й с ним
.
Банальная техническая малограмотность. Ну откуда, спрашивается, условному Васе знать замороченные ГОСты времён царя Гороха, допуски, квалитеты, сопромат и ньюансы работы металлорежущих станков. Не потому что условный Вася - дурак, а потому что это крайне узкая специализация, а информация под ногами не валяется. Да и особо не требуется в жизни.
.
Не видели лучшего. Как бы грубо не звучало, многие привыкли "жрать дерьмо и не жаловаться" И узнать, что можно и нужно по другому просто неоткуда. В условиях советской и постсоветской действительности, наверное, 98% людей привыкли к тому, что их окружает. И когда получают станок, который может отрезать и попадать в пару соток - для них это уже значительное радостное событие. Особенно на фоне прекрасного технического наследия великой державы.
.
Стокгольмский синдром. Или его вариации. Когда человек долго копит, и наконец получает долгожданного китайца, то даже убедившись в том, что это макет инструмента, очень сложно признаться самому себе, что получил откровенное дерьмо. Начинаются доделки и исправления, в меру сил, средств и технической грамотности. В интернете ему встречаются такие же жертвы изнасилования, которые уже убедили себя и готовы убеждать окружающих, что изнасилования не было. А через какое-то время, срабатывают защитные механизмы психики, и китаец превращается в нормальный инструмент.
Авторитет. Население самой читающей в мире страны с лучшим на планете образованием парадоксально и бессознательно доверяет авторитетам. И всегда находится группа мразей, которые этим пользуются. Когда-то результатом было заряжание воды перед телевизором, вклады в МММ, и постулаты, вроде "америка всему виной", "царь хороший, бояре плохие", накрепко зашитые в картину мира. В сегодняшних реалиях, ложь, пи%дёж и пропаганда мягенько и незаметно проникают отовсюду, отравляя аналитическое мышление вялотекущим перитонитом информационного мусора.
На этом фоне, когда человек, мечтающий о токарном, натыкается на видео условного "лёхи технаря", который аргументированно, сложными словами описывает простые вещи, формируются искажённые ожидания, основанные на авторитетном мнении.
.
Отложенная жизнь или продолжение детства. Всем известно, что мальчики примерно до 60 годиков не хотят отказываться от своих хотелок. А годикам к 30, когда появляется финансовая возможность, и закрыты базовые потребности, что-то малопонятное глубоко внутри начинает свербить. Эта штука называется мечта.
В добавок к ней, с возрастом происходит инфляция счастья, и для достижения того же уровня радости, которую когда-то давно приносила покупка мамой цветных карандашей, теперь нужно что-то глобально изменить в своей жизни.
Или реализовать то, о чём мечтал лет 20.
У кого-то это заканчивается покупкой Harley-Davidson, а кто-то натыкается на недорогой токарный станок, и ХОЧУ часто перекрывает здравый смысл.
.
Реклама и звериный оскал капитализма. Оптовый экспортёр, прикормленный от завода-изготовителя готов продать wm-210 за цену, начинающуюся от пары сотен долларов, до 400, за старшую модель в топовой комплектации, при условии крупной партии. В этом можно легко убедиться на алибабе. При этом не стоит разводить мифологию, что за такие деньги продают отбраковку производства.
Я брал версию для Евросоюза, под раскрученым брендом и доработками, оказавшуюся полным дерьмом, в то время как новая каретка суппорта, за треть рыночной цены от нонейм бренда оказалась лучшего качества.
Ничего личного, просто бизнес, больше партия - меньше цена.
В конце цепочки перекупов, откатов, налогов, пошлин, и минимум 200% навара, просто представьте размер затрат на рекламу этого говна, если станок, закупленный за 300 долларов, достаётся покупателю за цену, доходящую до 2000.
За такие бабки, вложенные в раскрутку, не стоит удивляться полифоническому вою хвалебных дифирамбов, за которым и не услышишь отличающегося от методички мнения, по причинам, обозначенным выше.
Итоги.
По результатом доработки станок влёгкую и стабильно попадает "в сотку", без натуги, со сливной стружкой отрезает 430 нержавейку, и метчиком нарезает резьбу до м16.
1/3
При малой подаче способен фрезеровать детали в небольших габаритах, даже без радикальной переделки поперечки и покупки чугунной вертикальной оси.
1/6
Стал ли он в итоге превосходной и универсальной машиной? Разумеется нет. Несмотря на итоговые показатели жёсткости, мощности и точности, Schaublin-ом ему не стать никогда.
Даже когда установлю оптические линейки с УЦИ, NEMA34 мотор продольной подачи, координатный сервопривод оси шпинделя, и переведу управление на недорогой старенький Sinumerik.
Можно исключительно с помощью дерьма и палок довести китайца до уровня станка? да.
Стоит ли его покупать, чтобы впоследствии вынуждено проходить через это? нет.
P.S.
Краткое мнение насчёт "электронных гитар от олега" на базе ардуинки или перевода китайца на linuxcnc
Думайте своей головой, изучайте материальную часть, не верьте блогерам и не занимайтесь х%йнёй.
Дисклеймер: Своё мнение никому не навязываю, ничего не рекламирую, зарабатываю на кусок хлеба сам, донаты не прошу, услуги и подписки не предлагаю, спасибо.
Оставшиеся проблемы.
Опора ходового винта.
Если смотреть на ходовой винт, то с первого взгляда всё в порядке. Правая опора имеет пару упорных подшипников с латунными сепараторами, присутствуют тавотницы для смазки, посадка подгоняется и выставляется для уверенного смыкания маточной гайки без выгибания винта.
1/3
Но здесь кроется очередной сюрприз. левая посадочная опора, куда пользователь не лазит без необходимости, вместо подшипников имеет только разрезную втулку.
Понятно, что это сделано для компенсации линейного расширения.
Вроде окей, обороты маленькие, нагрузки сравнительно небольшие, смазка должна работать.
1/3
Вот только облом. дырка под смазку проковыряна в очень хорошем месте, из которого масло ни на опорную поверхность винта, ни на втулку не попадает.
И сама втулочка из твёрдой стали, и ходовой винт не из пластилина, и смазка мимо кассы проходит. Что получается за пару лет интенсивного использования?
Решение есть, пара "втулочных" подшипников, с наружной обоймой 21мм, внутренней 15 и шириной 4. Опора, через латунную прокладку ставится в независимый четырёхкулачковый патрон, выставляется по индикатору, и протачивается под посадку внатяг H7/s6 на глубину 10 миллиметров. В идеале, между подшипниками ставится дистанционная втулка 2мм, и просверливается новый масляный канал. Это нужно, для сохранения скользящей посадки винта.
Зачем эти заморочки?
Во первых, установка упорных или радиально-упорных подшипников (которые встречаются на некоторых версиях этой модели) - не самая лучшая идея, т.к. желательно сохранить компенсацию линейного расширения ходового винта, маточная гайка проживёт дольше. Во вторых, лично у меня, за полтора года работы, выработка опорной шейки винта достигла 0,122мм.
В третьих, если зачешутся руки на сервопривод продольной подачи, то желательно не кончать ходовой винт родной втулкой.
Восстановление посадки.
1/2
К тому моменту, как я узнал, насколько всё плохо с винтом, уже был слеплен как шашки из грязи стабилизированный источник питания с регулировкой тока, на базе перемотанного трансформатора, и имелось в наличии всё необходимое для гальваники. Покупают вещи только слабаки)
Всё это собиралось, разумеется, не ради токарного, а в целях металлизации штампов, литер и клише, для моего основного хобби - изготовления книг. В идеальных условиях, это занятие требует не онанизма ручного труда, а станочного парка, к чему потихоньку стремлюсь, превозмогая слабоумие и нищету.
Опорную шейку ходового винта нарастил медно-никелевым электролитом, с промежуточной шлифовкой и полировкой, для того чтобы посадка была как слива в жопу скользящая, в ноль.
Никель в составе обеспечивает неплохое сопротивление износу, а медь, в свою очередь, придаёт отличные антифрикционные свойства.
Поперечная подача
Заводская реализация.
Завод "Анхуй Вейсс", с которого зловонным потоком идут эти станки, предлагает такой формат изготовления привода поперечной подачи: Винт с левой резьбой, бронзовая (уже прогресс!) разрезная гайка, и посадка в чугунную деталь. Это прекрасно во всём: отсутствие подшипников, смазки, конские люфты, и вишенкой на торте служит пара трения "чугун-алюминий", между маховиком и "опорой винта"
Способы исправления:
Вариант 1: расточка под пару упорных подшипников. Подходят внутренним диаметром 8 мм, внешним 14 или 16, толщиной 4 или 5. Под один расточить маховичок, под другой опору, мяса там и там достаточно. Плюсы очевидны, минусы - этим закрывается потенциал по модернизации узла.
Вариант 2: Изготовление нового узла привода поперечки. Здесь кому на что хватит фантазии.
В моём случае, было желание реализовать сервопривод на поперечную подачу, но задняя часть каретки суппорта была уже занята системой подачи СОЖ и узлом прохода через заднюю панель стружкоотбойника, к которому прикреплёна Energieführungskette (извините, я не знаю как по русски эта кабельная гусеница правильно называется)
На thingivers-е попалась готовая моделька под 3д-печать, в которую уже добавлены подшипники.
1/3
Выглядит компактно, достаточно продуманно и эстетично. из недоработок - только отсутствие масляных каналов. Но это решаемо.
Для этого купил с рук дешёвый фотополимерник, по цене 4 пачек сигарет, ультрафиолетовые светодиоды с длиной волны 395 нанометров, и россыпь преобразователей постоянного тока, для их запитки.
1/2
Традиционно, из говна и палок, собрал поворотный столик для отверждения зд печати, Суммарная мощность облучения 60 ватт, отвод тепла от светодиодов через термопасту на самодельный радиатор с активным охлаждением, избыточной площадью теплоотвода около 800 квадратных сантиметров.
Распечатав, убедился, что даже со 100% заполнением модели, жёсткость узла смехотворная, и вообще никак не подходит для работы. Так как месье знает толк в извращениях, решил повторить в металле.
Отфрезеровать такое на токарном - занятие совершенно противоестественное, и возможно, богопротивное, на любителей точить кубы в кубах, поэтому решил отлить из алюминиево-марганцевого сплава. Оговорюсь, что мероприятие это, мягко говоря, сомнительное, т,к, это не литейный материал. Но опыт в различных перверсиях есть, а это главное.
Увеличил линейные размеры модели на 3%, под последующую усадку литья, повторно распечатал.
Деталь имеет достаточно сложную геометрию, и местами, тонкие стенки, так что отливка даже из силумина, который льётся как вода, становится непростой задачей. АМг сплав - это уже крупный вызов. (или диагноз)
В опалубку из Лего, слой за слоем заливал гипсовый раствор, на основе клея для гипсокартона, дополнительно армированного фиброволокном и с добавкой 8 процентов золы. Для этой задачи было важно именно такое соотношение состава. Разделительные слои промазывал парафиновой смазкой, заодно формируя литники и каналы для выпаров и прибыли.
Итоговая форма состояла из 5 частей, с позиционирующими замками.
Про рафинирование расплава и отливку писать не стану, это слишком специфическая тема, на простыню текста.
Отливка прекрасно влезает в 125мм четырёхкулачковый патрон, фрезеруется плоскость примыкания и растачиваются посадки подшипников.
В завершение, четырёхминутная анимация процесса, рекомендую Выключить звук.
(на музыку ютуб хочет лицензию, бесплатные библиотеки дрянь, а тот звук что сделал я понравится разве что психопатам)
Рисовал, рендерил и анимировал в SketchUp, потому что как собака, которая всегда возвращается на свою блевотину, с 2006 года так и не нашёл для себя 3д редактора более подходящего.
Эта серия - финальная.
Впоследствии добавлю только 1 запись, подводящую итоги проекта, и обосную свою точку зрения на "электронные гитары", "переделки в ЧПУ" и тому подобную ерунду, которой страдают счастливые владельцы этого недоразумения.
