ТУНИС, 17 октября. /ТАСС/. Еще один танкер, перевозивший более 2 млн баррелей нефти, подорвался на морской мине, после чего на нем возник сильный пожар. Об этом сообщила пресс-служба военно-морских сил Корпуса стражей исламской революции (КСИР, элитные части ВС Ирана).
"Сегодня утром второй супертанкер-нарушитель столкнулся с морской миной и загорелся", - говорится в заявлении, которое приводит агентство Tasnim. По утверждению КСИР, судно отключило все системы определения местоположения и радиолокационное оборудование и пыталось пройти по неразрешенному маршруту. После столкновения с миной в машинном отделении произошел мощный взрыв. Название судна не уточняется.
Сколько нефти проходит через Ормузский пролив сейчас?
Точные объемы нефти, экспортируемой через Ормуз, варьируются в зависимости от методологии подсчета и не раскрываются публично в полном объеме. По оценкам Kpler, на пике восстановления в конце сентября через Ормуз проходило немногим более 10 млн баррелей в сутки, что составляет примерно 74% довоенного уровня. По состоянию на 11 октября прошло лишь 2,9 млн баррелей - минимум за месяц; семидневное среднее упало на 43% ниже довоенного уровня.
«Франция полна решимости бороться с теневым флотом по всему миру... Эта операция... говорит о нашей решимости добиваться соблюдения закона и бороться со всеми видами незаконного трафика, где бы они ни имели место», — подчеркнул он в Х.
Уточняется, что задержание ВМС Франции произвели в примерно 833 км к югу от острова Реюньон.
Остров Реюньон в Индийском океане удалён от Европы примерно на 9400 километров по прямой.
Остров Реюньон (Бурбон) был захвачен французами в XVII веке.
Первые претензии Франции на остров датируются 1638 годом, когда Франсуа Кош и Саломон Губер посетили его. Официально претензии на остров заявил Жак Прони в 1642 году, когда депортировал туда дюжину французских мятежников с Мадагаскара.
В 1649 году остров получил название Иль Бурбон в честь Дома Бурбонов, который тогда правил Францией.
Три года спустя, в 1645 году, была основана первая постоянная французская колония. Остров использовался как стоянка для кораблей по дороге в Индию, а с 1710-х годов стал настоящей колонией.
В 1793 году после свержения монархии во Франции остров был переименован в Реюньон (Réunion — «собрание»). Название, предположительно, было выбрано в честь встречи федерации Марселя и парижской национальной гвардии, которая предшествовала восстанию 10 августа 1792 года.
В 1810 году остров был захвачен британскими войсками. По Парижскому мирному договору 1814 года Реюньон был возвращён Франции.
В 1946 году остров стал заморским департаментом Франции.
Английско-французский скрипт:
Захватываешь чужую землю, создаёшь там свою колонию, а потом всему миру заявляешь!
Что нефтяные танкеры захватываешь не потому, что во Франции топливный кризис..
Президент Франции Эммануэль Макрон потребовал от правительства «полной мобилизации» на фоне перебоев с топливом. По данным властей, около 10% АЗС страны испытывают проблемы с поставками бензина или дизеля.
..а потому, подозреваешь нефтяной танкер в хождении под ложным флагом и причастности к незаконной перевозке топлива.
Российский ответ Франции
Действия Франции по задержанию танкеров, которые якобы связаны с "теневым флотом" России, являются пиратством и морским разбоем. Заявил директор первого европейского департамента МИД РФ Артем Студенников.
Пока коллективный европеец выбирает между едой и заправкой бензобака (цена около трех евро за литр топлива не собирается снижаться), политики, эти украинствующие европейцы, гоняются за танкерами, если и когда эти нефтеналивные суда заправлялись драгоценным по нынешним временам карго в русских портах.
Макрон отдает такой приказ, потому что он — лично и персонально — охотится за "русскими теневыми" танкерами.
Новая авантюра с нефтеналивным судном, "взятым штурмом" ВМС Пятой республики, закончится примерно таким же позором, каким закончилась другая такая акция захвата. Судно отпустили тогда. И отпустят, скорее всего, и сейчас.
Власти Франции отпустили танкер Deliver, задержанный в июне французскими ВМС по подозрению в использовании фальшивого флага. Судно получило разрешение продолжить свой путь после уплаты штрафа. Об этом сообщает Le Parisien.
Вчерашняя договорённость президентов США и России о поставках российского дизельного топлива, уже подтверждённая официально, остаётся одной из главных тем в СМИ. Союзники Киева резко раскритиковали это решение, однако, судя по всему, их позиция не оказала существенного влияния на Дональда Трампа.
На фоне недовольства снятием американских санкций с российских энергоресурсов появилась новая информация. Западные СМИ со ссылкой на экспертов по морской логистике и данные сервисов отслеживания судов сообщают, что первый танкер с российским дизельным топливом уже направляется к восточному побережью США. Ожидается, что судно прибудет в течение двух–трёх суток, вероятнее всего, в порт Лейк-Чарльз в штате Луизиана.
Речь идёт о танкере Minerva Zen, который вышел из Санкт-Петербурга 22 сентября. По маршруту следования можно предположить, что судно практически сразу направилось к американским берегам. На борту находится около 280 тысяч баррелей дизельного топлива — примерно 38 тысяч тонн. При этом танкер принадлежит греческой компании, а не российскому владельцу.
Если информация о перевозке именно российского дизельного топлива подтвердится, это может означать, что публичное объявление о договорённости стало лишь формальным этапом. Не исключено, что основные решения были согласованы ещё почти за три недели до официального заявления. Трамп, в свою очередь, представляет сделку как крупный внешнеполитический успех накануне выборов в Конгресс.
Выданная 9 октября лицензия Министерства финансов США разрешает, помимо прочего, импорт российского дизельного топлива, которое к этой дате уже находилось на борту танкеров. Таким образом, под действие документа могут подпадать и грузы, отправленные до официального объявления о сделке.
Украинские СМИ и авторы популярных каналов встретили эту информацию крайне негативно. В публикациях подчёркивается, что если танкер покинул российский порт задолго до публичного объявления, то Москва и Вашингтон могли договориться без участия Украины и европейских стран.
Фрахт танкера для перевозки нефти из США в Китай оказался дороже запуска ракеты. О том, что стоимость аренды судна превысила цену запуска космического корабля, сообщает Bloomberg.
На фоне глобальной нехватки танкеров, которая усугубляется с каждым дополнительным баррелем нефти, проходящим через Ормузский пролив, стоимость фрахта взлетела примерно до 80 миллионов долларов, в то время как стоимость стандартного запуска ракеты SpaceX Falcon 9 оценивается в 74 миллиона долларов. Для сравнения, за те же деньги в начале этого года можно было приобрести новый танкер.
Брокерская компания SSY утверждает, что даже с поправкой на инфляцию ставки сейчас самые высокие с тех пор, как в 1960-х годах в мировом океане появились первые супертанкеры. Это рекорд, побивший танкерные войны 1980-х годов, когда Иран и Ирак атаковали коммерческие суда в Персидском заливе.
«Судов действительно не хватает. Цены растут по параболе», — заявил на конференции Рассел Харди, генеральный директор Vitol Group, крупнейшего в мире независимого нефтетрейдера.
Нефтяные компании Ближнего Востока вынуждены перегружать нефть с одних танкеров на другие суда, так называемым «челночным методом», что увеличивает продолжительность рейса примерно на неделю. Нестабильный характер торговых потоков в связи с нестабильной и постоянно меняющейся ситуацией в регионе создает дополнительную нагрузку на мировой флот. По словам Харди, волатильность достигла таких экстремальных уровней, что трейдерам бывает сложно оценить точную стоимость доставки.
Из-за усиливающихся иранских атак капитанам нефтяных танкеров платят 100 тысяч долларов в месяц за проход Ормузского пролива. Помимо высоких зарплат морякам платят еще и бонусы до 50 тысяч. В результате ставки фрахта достигли рекордных 1,3 миллиона долларов в день. Судовладельцы сталкиваются с огромными расходами на военную страховку и топливо, а моряки — с риском для жизни и давлением со стороны работодателей.
По информации Минтранса, танкер «Афрамакс Рио» подвергся атаке безэкипажных катеров. Судно следовало под либерийским флагом и перевозило груз нефти. Возгорание произошло в акватории Черного моря неподалеку от Сочи.
После нападения начался пожар. Согласно сообщению министерства, в настоящее время в море происходит открытое горение нефти. Точные сведения о повреждениях танкера и объеме горящей нефти в предоставленных данных не приводятся.
Ранее жители Сочи сообщали о сильном пожаре на судне, после чего появились кадры первых минут возгорания. Очевидцы рассказывали, что перед началом пожара не слышали громких взрывов.
Спасение экипажа
На борту танкера находились 23 члена экипажа, все они — граждане Индии. По данным Минтранса, моряков удалось спасти.
Предварительная информация свидетельствует об отсутствии пострадавших. Таким образом, на момент сообщения министерства сведений о погибших или травмированных членах экипажа не было. При этом оценка состояния моряков была обозначена именно как предварительная.
Тушение и работа штаба
Глава Минтранса Никитин провел заседание штаба по ликвидации последствий атаки на «Афрамакс Рио». В министерстве сообщили, что необходимых сил и средств для проведения работ достаточно.
Однако немедленно приступить к тушению открытого горения нефти пока невозможно. Как уточнили в Минтрансе, начать работы можно будет после снижения интенсивности пожара. Поэтому наличие спасательных сил в районе происшествия пока не означает, что они уже приступили к тушению.
Ограничения и состояние воздуха
После возгорания танкера власти временно закрыли пляжи федеральной территории Сириус для отдыхающих. Ранее глава территории Дмитрий Плишкин также сообщил о рекомендациях для жителей и туристов: воздержаться от длительного пребывания на улице и по возможности не открывать окна.
При этом власти заявили, что превышения нормативов содержания загрязняющих веществ в районе Сириуса не зафиксировано. Это сообщение касается состояния воздуха и не содержит оценки возможных последствий происшествия для морской воды или береговой полосы.
Контр-адмирал Али Фадави, высокопоставленный советник главнокомандующего КСИР и бывший командующий ВМС, сделал эти замечания в телевизионном интервью в воскресенье вечером.
«Американцы бежали и переместились более чем на 1000 километров от наших границ. Это был не их выбор; это произошло благодаря авторитету Исламской Республики и авторитету Сухопутных войск КСИР», — сказал Фадави.
На скриншоте — контр-адмирал Али Фадави, старший советник главнокомандующего КСИР и бывший командующий Военно-морскими силами КСИР, дающий интервью IRIB 4 сентября 2026 года.
Фадави сказал, что Ормузский пролив находится под контролем Ирана уже много месяцев, и что Соединённые Штаты не смогли достичь ни одной из своих целей в войне.
Он подчеркнул, что впервые в Персидском заливе, Ормузском проливе, Оманском море и даже в северной части Индийского океана не присутствует ни одного американского судна.
«Бойцы, которые противостояли материальным сверхдержавам мира, сорвали все их цели. Враг — Великий Сатана Америка — не достиг ни одной из своих целей в этой войне», — сказал он.
«ВМС КСИР уведомили суда, что если они пройдут по этому маршруту, их суда могут быть атакованы в любой точке», — сказал Фадави. «Капитаны официально заявили, что вынуждены проходить здесь и никогда не выбрали бы этот маршрут, если бы это зависело от них».
Он добавил, что в настоящее время лишь три-четыре миллиона баррелей нефти в день транспортируются по альтернативному маршруту за пределами зоны, официально обозначенной Ираном, — ничтожное количество по сравнению с довоенным трафиком.
Уязвимость США
Говоря о военном потенциале США, Фадави заявил:
«Американцам нужно будет использовать свои корабли, потому что одной авиацией полный контроль не установишь. Можно бомбить регион хоть каждый день, но без физического присутствия своих сил навязать свою волю не получится.»
Он подчеркнул, что американские корабли «на сто процентов уязвимы» перед силами КСИР, и что прежние попытки войти в Ормузский пролив заканчивались атаками со стороны ВМС и ВВС КСИР.
«Мы бьём по базам США, а не по странам региона»
«Мы не наносили удары по мусульманским странам. Мы наносили удары по базам, которые находились в распоряжении врага Ирана — не просто врага ислама, но врага человечества — и были расположены в странах региона», — сказал он.
Он призвал государства региона противостоять Соединённым Штатам, ссылаясь на настойчивость Ирака в вопросе вывода американских сил и недавнее заявление Военного ведомства США о том, что его войска покинули Ирак.
Предостережение от наземного вторжения
Отвечая на вопрос о возможном наземном вторжении США, Фадави сказал, что любой такой шаг встретит ответ, нацеленный на американские интересы, где бы они ни находились.
«Любая американская база, любое американское судно будут атакованы, даст Бог», — сказал он.
Он также отверг угрозы США, заявив, что Вашингтон потерпел неудачу в Афганистане, Ираке и в своём проекте «ИГИЛ», и потерпит неудачу снова.
Он отметил, что военный бюджет США равен бюджету всего мира, но Вашингтон так и не добился своих целей — из-за прямого удара конфликта по мировой и американской экономике.
«Мы и Оман — две стороны, которым принадлежит Ормузский пролив. Мы написали правила, согласовали их и применяем их», — сказал он. «Американцы, при всей своей материальной мощи, не смогли навязать свою волю».
