Привет! Есть у меня странная такая любовь к панорамам улиц и нестранная любовь к Сибири. Яндекс регулярно проезжает с панорамамобилем по городам России и ближнего зарубежья, в Сургут тот же он заезжал прошлым летом. По отдаленным трассам, находящимся в далёких-далёких краях, Яндекс кататься не любит (для этого у них есть Зеркала, но это не панорама). Зато ВНЕЗАПНО это сделал Google - в период с 2013 по 2021 год их машина с камерой проехала почти по всем ключевым автодорогам России (да и по миру они накатали миллионы километров). Вот уж разведка!

Годами я, чтобы покоротать время, "проезжаюсь" по тем или иным дорогам страны, благодаря чему нахватался не полезных, но интересных знаний. В азиатской части страны решительно выделяются два региона: во-первых, Омская область, в которой концентрация панорам значительно больше, чем в других регионах. А во-вторых, Якутия, про расстояния в которой слагаются легенды. Самый крупный регион мира, равный по площади Индии, гугломобиль отснял в 2021 году, охватив ведущие в Якутск и из него дороги "Вилюй" (в сторону Мирного), "Лена" (дорога от Амурской области) и "Колыма" (в Магадан).

Последняя, трасса Р-504 Колыма, является очень даже интересной автодорогой и сегодня мы по ней "проедемся" виртуальным образом. В 20-х годах прошлого века стало известно, что в недрах Якутии и Колымы лежит много полезных ископаемых, но добраться туда и вывезти добро - задача со звездочкой. Поэтому в ноябре 1931 года был оперативно создан трест под названием "Дальстрой". Партия поставила четкую цель: запилить дороги в этих краях.

Строили долго и в экстремальных условиях. С этим процессом связано множество мрачных историй про миллиарды сосланных сюда лично Сталиным, но мы сейчас не об этом. Путем упорного труда трассу таки создали и это был настоящий подвиг. На сегодняшний день эта дорога - буквально дорога жизни для этих суровых краев, ибо с логистикой что в Якутии, что в Магаданской области сложно. Хотя отсутствие мостов всё ещё доставляет сложности: весной и осенью добраться до Якутска невозможно, а стоящий на другом берегу Лены посёлок Нижний Бестях превращается в огромную парковку дальнобоев. Моста нет и через Алдан в районе Хандыги. Вот сама трасса на карте:

Интересна эта автодорога по двум причинам. Во-первых, три четверти этой трассы потрясающе красивы - увидел тому подтверждение я и в гугл панорамах, и в видео автопутешественников вроде Дмитрия Полудина, а вживую повидать трассу мне пока не довелось. Во-вторых, трасса проходит в жутких климатических условиях, её часть проходит в Оймяконском районе. Там, как вы знаете, находится полюс холода северного полушария. В-третьих, автодорога полна опасных мест, унёсших не одну жизнь. Сейчас многие из них расширяются и обрастают отбойниками, но разбитые автомобили вдоль дороги - не редкость.

Вот так выглядела большая часть трассы раньше, до расширения. Разъехаться здесь - задача со звёздочкой:

А, ну и здесь очень легко найти себе попутчика из мира диких животных:

Итак, как трасса Р-504 выглядит на панорамах гугла от 2021 года? Давайте смотреть. Первый её участок от Нижнего Бестяха до реки Алдан особо ничем не выделяется, проходя по равнинам. На огромном расстоянии друг от друга лежат поселения Тюнгюлю, Чурапча (очень крупный посёлок с 10к населения и своим высшим учебным заведением!), Черкёх, Ытык-Кюёль и другие. О каждом посёлке можно много рассказать, но сегодня сконцентрируемся не на этом.

После Ытык-Кюеля, последнего крупного посёлка в "доалданской" части Якутии (6к населения), следует ещё сто километров дороги. Ну как дороги, и сейчас большая часть расстояния асфальтом не покрыта, чего уж поделать. Впереди - паромная переправа через Алдан:

Следующие сто километров трассы выглядят примерно так:

Стоит отметить посёлок Хандыга, возникший в конце 1930-х годов как раз в связи со строительством этой трассы. Повидавшие виды здания, включая и деревянные многоквартирные дома (особенность севера, что сказать), здесь чередуются с новостройками и летающей тарелкой (sic!):

В семидесяти километрах отсюда стоит посёлок Тёплый Ключ, а рядом - село Аэропорт. Называется оно так, потому что в нём расположен аэропорт Хандыги. Это последние "равнинные" места трассы Колыма, уже скоро ландшафт начнёт преображаться. Самые опасные и красивые участки автодороги - впереди:

А вот и пошли горы Верхоянского хребта. Это место красиво выглядит в августе, но, полагаю, зимой оно особенно расцветает:

На трассе Колыма есть несколько локальных ориентиров, наиболее живописных и опасных мест. Первым из таких является участок "Жёлтый прижим", а сразу за ним следует "Чёрный прижим". Это один из наиболее узких горных участков, а когда-то трасса была ещё более узкой, чем сейчас. Даже тормозная ловушка есть! В объективе гугломашины этот участок особенно доставляет:

Следом открываются совершенно потрясающие виды:

Дальше, по непонятным причинам, съемка панорам становится обрывистой. На присутствующих снимках видны разнообразные НЁХ по типу этой:

Особенно жаль, что на панораму не попал ещё один значимый участок - "Заячья петля", очень красивое и в тоже время опасное место. Сейчас участок тоже стал более безопасным, чем был ранее, но не менее живописным. Если никого нет (а трасса особой активностью не отличается), можно остановиться и полюбоваться видами. Вот, например, кто-то 360-градусный снимок сделал:

На панорамы не попало и еще одно знаковое место. Названный с присущей этим краям самоиронией пункт вблизи посёлка Кюбеме - это кафе Куба и примкнувшая к нему заправка. Кубу можно назвать самым труднодоступным кафе в России! Вот такой вот островок цивилизации с вайфаем - особенно ценно, учитывая огромные расстояния между населенными пунктами.

Внутри, разумеется, полно наклеек путешественников и экспедиций. Трасса Колыма легендарна в кругах автопутешественников, а не посетить Кубу, проезжая по ней, нереально (хотя бы из-за автозаправки, коих в этих краях мало):

После Кубы следуют долгие километры без особых приключений:

Но вскоре, перед посёлком Усть-Нера, возникает ещё одно известное место - Ольчанский перевал. Его название с якутского переводится как "Перевал Малыш", что как бы намекает. Но нет, с высотой 1.1км над уровнем моря и видами на хребет Черского малышом его назвать ну никак нельзя. Это одно из наиболее живописных мест трассы Колыма - и фактически её середина.

Через 40 километров виднеется цивилизация - мы приближаемся к Усть-Нере. Пользуясь случаем, передаю привет @Kk1986, точно знаю что он из этого посёлка ) На одном берегу реки Индигирки стоит аэропорт этого посёлка, а следом - мост через реку. Виды впечатляют!

История Усть-Неры берёт начало из 1937 года - тогда на берег, где ныне расположена Усть-Нера, высадилась первая геологоразведочная экспедиция для поиска полезных ископаемых. Посёлок с небольшим населением является ни много ни мало - центром Оймяконского улуса, полюс холода так-то! Вдоль трассы стоят АЗС и шиномонтажки - вторые особенно актуальны на такой автодороге. Вообще, сложно найти более живописное место для посёлка.

На фоне вершин особенно интересно смотрится Монумент Победы в Великой Отечественной войне:

Что ж, мы пересекли половины автодороги "Колыма" (и пока даже не покинули границ Якутии!). Через десятки километров сложной, но живописной трассы, следуют ещё одни довольно опасные места. Например, дорога с риском попасть под камнепад, идущая вдоль реки Нера. И даже Нерский прижим, на котором с трудом могут протиснуться два автомобиля.

В ста километрах от Усть-Неры находится посёлок Артык - последний населённый пункт в Якутии. Называется он так в честь небольшой реки Артык, около которой и расположен. В конце 40 - начала 50-х годов здесь 6ыла проложена автотрасса, и на месте якутского урочища возник этот самый посёлок. Ныне он почти опустел, но "городом-призраком" всё ещё не является - а таких, к слову, на трассе Колыма полно!

Но это будет уже другая история: лимит медиа в посту закончился, а следующая половина трассы Р-504 Колыма будет пролегать уже по территории Магаданской области. Вообще, такие места следует видеть своими глазами, но "лучше уж вы к нам" и вообще я из дома выходить не люблю. Но поскольку формат "засесть в панорамы улиц и проехать по дальним краям" мне нравится, решил показать его и вам. Вот так вот!