в глину жёстко залез чтобы флаги снять)

Аэропорт Ташкента
Утро
16 марта 1960 года

Экипаж Ту-104А под руководством заместителя командира авиаотряда Московского транспортного управления Гражданского воздушного флота готовится к заключительному этапу рейса по маршруту Дели - Ташкент - Москва. Самолёт - практически новый. Он поступил в эксплуатацию всего месяц назад. До этого лайнер уже благополучно выполнил первую часть рейса и приземлился в Ташкенте. Теперь экипажу из 9 человек предстоит доставить 57 пассажиров в столицу СССР.

В 10:23 экипаж выруливает на взлётно-посадочную полосу и получает разрешение на взлёт от диспетчера старта. Но в этот же момент по рулёжной дорожке №2, которая примыкает к полосе в 1250 метрах от её начала, двигается Як-12.

Як-12, в отличие от Ту-104, был машиной совсем иного класса. Лёгкий, с поршневым двигателем, он широко использовался в гражданской авиации для местных перевозок, санитарных рейсов и различных вспомогательных задач. Благодаря своей простоте и надёжности, Як-12 мог взлетать и садиться практически с любой площадки, даже не оборудованной должным образом.

В этот день на его борту находился пилот 161 авиаотряда Узбекского управления и врач. Самолёт должен был выполнить санзадание.

Когда Ту-104 вырулил на полосу и получил разрешение на взлёт, по рулёжной дорожке №2 к середине той же ВПП уже направлялся Як-12. Такой рассинхрон произошёл из-за того, что разрешение на руление пилоту Як-12 дал другой диспетчер - диспетчер командно-диспетчерского пункта.

Диспетчер старта заметил движение другого борта и, не зная его позывной, стал запрашивать: "Какой борт на второй РД?", "Какой маленький на второй РД?". Пилот Як-12 ответил: "90616". И пока диспетчер старта отвлекался на переговоры с пилотом самолета Як-12, Ту-104 начал разбег.

Вместо немедленного прекращения взлёта или чёткого указания Як-12 остановиться, диспетчер старта дал путаную команду: "Продолжайте…", "На исполнительный". Пилот Як-12, восприняв это как разрешение на выезд на ВПП, занял исполнительный старт.

Исполнительный старт - это участок взлётно-посадочной полосы, куда самолёт выезжает после руления, чтобы занять позицию перед непосредственным началом разбега и взлёта. Занятие исполнительного старта означает, что самолёт готов к взлёту и ожидает разрешения на него от диспетчера. Без разрешения диспетчера выезд на ВПП для занятия исполнительного старта строго запрещён.

Ту-104 в это время уже вовсю производил разбег. В итоге реактивный лайнер на полной скорости задел левым крылом стоящий на полосе небольшой самолёт. Вспыхнувший огонь тут же охватил Як-12. В результате столкновения погиб врач-пассажир Як-12, а его пилот получил тяжёлые ожоги и скончался в больнице на следующий день. Ту-104 смог прекратить взлёт и остановиться, но получил повреждения.

Расследование пришло к выводу, что столкновение произошло в результате преступно-халатного отношения к исполнению своих служебных обязанностей со стороны диспетчера старта. А также невнимательности и плохой осмотрительности пилотов самолетов: ни один из них не убедился в отсутствии других бортов на полосе.

Кроме того выяснилось, что в диспетчерском пункте присутствовал и.о. заместителя начальника ташкентского аэропорта по движению, который исполнял обязанности руководителя полётов. Но несмотря на очевидную ошибку диспетчера, он не вмешался и не отменил взлёт Ту-104 и даже не следил за движением самолётов - столкновение он увидел уже в последний момент.

Як-12 восстановлению не подлежал. Ту-104 был восстановлен и летал ещё почти 20 лет - до 1979 года.

Расследования авиакатастроф в Телеграм:

https://t.me/rumayday

Восточная философия:

Восток всегда ассоциируется с внутренним равновесием, терпением и принятием мира таким, каков он есть. В этом контексте караван, движущийся через пустыню, — идеальный символ пути жизни.

🐫 Движение как судьба и прогресс. Караван идёт вперёд, несмотря на жару, песчаные бури и лай собак. Он символизирует неостановимое движение к цели, постоянное развитие и верность выбранному пути.

🧘‍♂️ Спокойствие и достоинство. Лай собак — это шум, раздражение, проявление агрессии. Караван не обращает на него внимания. Он продолжает путь с внутренним достоинством, олицетворяя таваккул (доверие Богу) и сабр (терпение). Эта мудрость учит нас: не стоит отвлекаться на мелочи и негатив, если знаешь, куда идёшь.

⏳ Необратимость процесса. Начавший свой путь караван уже не остановится из-за мелких помех. Это напоминание о силе инерции больших дел и значимости настойчивости.

✨ Восток говорит нам: сохраняй спокойствие, не отвлекайся на шум, иди к цели с верой и терпением.

Русская философия:

Когда пословица пришла на русскую землю, она наполнилась новым смыслом — близким русской душе, где всегда ценилась сила духа и умение терпеть.

💪 Стойкость и терпение. Русский человек привык не обращать внимания на сплетни и критику. Фраза «пусть лает» означает уверенность: «я знаю, что делаю, и не сверну с дороги». Это выражение внутренней силы и жизненной устойчивости.

🕊️ Фатализм и вера в судьбу. В русском сознании живёт принцип «как будет, так и будет». Караван идёт — значит, так суждено. Это и принятие судьбы, и надежда, что всё завершится благополучно.

🔥 Отсечение лишнего. Русская мысль часто обращена к большим идеям. Поэтому «лай собак» воспринимается как нечто несущественное — суета, от которой стоит отрешиться ради более важного.

Итог: Единая мудрость человечества

И Восток, и Запад приходят к одному выводу:

👉 Истинная сила — в умении идти своим путём, не отвлекаясь на шум вокруг.

Пословица «Собака лает, караван идёт» напоминает нам, что мудрость не имеет границ. Люди, живущие в разных уголках мира, через века и культуры приходят к одной истине — нужно просто идти вперёд, с верой, терпением и внутренним спокойствием.

Пусть собаки лают — главное, чтобы твой караван шёл вперёд.

Мой телеграм канал: "Ташкентцы" https://t.me/tashkentcy/1356