Программа SNAP (Supplemental Nutrition Assistance Program), ранее известная как Программа продовольственных талонов или просто "фудстемпы", — это федеральная программа США, которая предоставляет продовольственную помощь семьям и лицам с низким уровнем дохода для обеспечения необходимого питания и здоровья.
По состоянию на 2025 год около 42 миллионов американцев ежемесячно получают продовольственные пособия в рамках этой программы
Программа администрируется Министерством сельского хозяйства США (USDA) через Службу питания и продовольствия (FNS). Распределение пособий осуществляется через соответствующие департаменты штатов, такие как отделы социальной службы или здравоохранения.
Механизм работы
Пособия SNAP предоставляются ежемесячно на электронную карту EBT (Electronic Benefits Transfer), которая функционирует как дебетовая карта, позволяя получать средства и использовать их для покупки разрешенных продуктов в магазинах.
Пособия можно использовать для покупки продуктов питания в авторизованных торговых точках, но не на другие товары или предметы.
Программа помогает низкооплачиваемым работникам, пожилым, инвалидам и другим категориям с недостаточным доходом получать доступ к качественной пище.
Сколько американцев участвуют в программе SNAP?
Количество участников программы SNAP достигло пика в 2013 году, составив примерно 15% от общего числа американцев . Количество участников программы сокращалось по мере восстановления экономики, но так и не достигло докризисного уровня, поскольку после экономического кризиса в программе продолжала участвовать большая доля семей, имеющих на это право, чем до него.
Сколько стоит эта программа федеральному правительству?
В долларах США с поправкой на инфляцию 2024 года расходы достигли пика в 128 миллиардов долларов в 2021 году и упали до 100 миллиардов долларов в 2024 году , приблизившись к допандемическому уровню.
Право на участие в программе SNAP имеют следующие категории лиц и семей, соответствующие определенным критериям:
Граждане США и легальные иммигранты, находящиеся в стране на законных основаниях.
Доход семьи должен быть ниже установленного порога, который зависит от размера семьи, возраста участников, их статуса и других факторов. Например, семьи с доходом менее 130% от уровня бедности могут претендовать.
Возрастные группы: взрослые в возрасте от 16 до 59 лет, которые зарегистрированы для трудоустройства и активно ищут работу, могут иметь право на участие.
Пожилые или инвалиды: люди старше 60 лет или с ограниченными возможностями часто имеют расширенные права на участие, и их доходы могут не быть строго ограничены.
Лица, получающие определенные социальные пособия: такие как временная денежная помощь (TCA) или помощь для бездомных.
Дети и студенты: могут иметь право, если живут отдельно или обучаются, а также соответствуют требованиям по доходу и статусу.
Дополнительно учитываются такие факторы, как наличие собственного имущества, работы или расходов на медицинские услуги, что также влияет на право претендовать на помощь по программе SNAP.
Важно отметить, что для получения пособия необходимо отвечать требованиям по гражданству или иммиграционному статусу, а также предоставлять подтверждающие документы, такие как номера социального страхования.
Таким образом, право на участие в SNAP гарантировано тем, кто соответствует критериям по доходам, возрасту, гражданству и статусу, а также при соблюдении требований по участию в трудовых и образовательных программах (если применимо).
Чуть более 35% получателей пособий SNAP — белые , что больше, чем у представителей любой другой расовой или этнической группы. Около 26% — чернокожие, а 16% — латиноамериканцы.
Из 10 штатов с самым высоким процентом людей, получающих помощь по программе SNAP, пять также входят в первую десятку по доле населения, живущего в бедности : Нью-Мексико, Луизиана, Оклахома, Западная Вирджиния и Невада.
Как рассчитывается размер пособия SNAP для семьи из четырех человек
Размер пособия SNAP для семьи из четырех человек рассчитывается исходя из чистого ежемесячного дохода семьи и максимального размера пособия, установленного для данного размера домохозяйства.
Формула расчета
Основной принцип заключается в том, что от бенефициаров SNAP ожидается, что они будут тратить около 30% своего чистого дохода на продукты питания из собственных средств. Соответственно, размер пособия рассчитывается следующим образом:
Размер пособия = Максимальное пособие для данного размера семьи – (Чистый ежемесячный доход × 0,3)
Если у семьи нет чистого дохода, она получает максимальное пособие.
Ключевые факторы и этапы расчета
Определение валового (общего) дохода: Учитывается весь доход до вычета налогов из всех источников (зарплата, социальное обеспечение, пособие по безработице и т.д.).
Расчет чистого дохода: Из валового дохода вычитаются различные разрешенные отчисления (вычеты):
Стандартный вычет (фиксированная сумма, которая зависит от размера семьи).
20% заработанного дохода.
Фактические расходы на уход за детьми или недееспособными взрослыми, если это необходимо для работы или обучения.
Юридически обязательные алименты.
Непокрытые медицинские расходы, превышающие 35 долларов в месяц, для членов семьи старше 60 лет или имеющих инвалидность.
Часть расходов на жилье, превышающая 50% дохода семьи (с определенным лимитом, если в семье нет пожилых или недееспособных членов).
Использование чистого дохода в формуле: Полученный чистый доход умножается на 0,3 (30%) и вычитается из максимального размера пособия для семьи из четырех человек.
Максимальное пособие для семьи из четырех человек
Максимальный размер пособия (известный как Thrifty Food Plan) устанавливается Министерством сельского хозяйства США (USDA) и корректируется ежегодно с учетом инфляции.
В фискальном 2026 году (с октября 2025 г. по сентябрь 2026 г.) максимальное ежемесячное пособие для семьи из четырех человек в 48 смежных штатах США и округе Колумбия составляет 994 доллара США.
В фискальном 2025 году (с октября 2024 г. по сентябрь 2025 г.) эта сумма составляла 975 долларов США.
Размеры пособий в некторых штатах отличаются из-за более высокой стоимости жизни. Таким образом, окончательная сумма пособия индивидуальна для каждой семьи и зависит от ее конкретной финансовой ситуации и расходов.
Столовые артели и прием пищи. Основной организационной единицей на борту военного корабля была столовая артель (mess). В рамках этой небольшой группы моряк ел и общался. Каждая артель обычно занимала свое собственное место на корабле, именовавшееся «койкоместом» — отведенное ей пространство между двумя орудиями на орудийной палубе или между шпангоутами на жилой палубе (77).
К илл. - Матросы принимают пищу на жилой палубе. Рисунок из анимированной образовательной программы "Sailor's life for me" с сайта корабля-музея USS Constitution.
Количество людей в каждой артели варьировалось в зависимости от размера корабля и численности его экипажа. Некоторые внутренние правила, бытовавшие на Флоте, предусматривали, что должно быть ровно шесть, восемь или 12 человек на артель, но на некоторых кораблях в артели могло быть до 16 человек (78). На борту брига Vixen в 1803 и 1804 годах было 11 артелей, в среднем по шесть матросов каждая; при этом в одной было только пять человек, а в другой целых девять (79).
Точных письменных источников о количестве артелей или числе матросов в каждой артели на фрегате USS Constitution во время войны 1812 года не существует, однако это число можно оценить с помощью списков экипажа 1812 года и квитанций на т.н. "столовые сундуки" - деревянные ящики, в которых каждая артель хранила свои миски, столовые приборы, прочую посуду и приправы. 21 октября Сайлас Найлс и Уильям Чампни доставили на борт 35 крашеных ящиков общей стоимостью 65,45 долларов (80). Экипаж на тот момент насчитывал 437 человек (за вычетом 39 офицеров и старшин), и, предположив, что количество заказанных сундуков равнялось количеству артелей, можно заключить, что в каждой артели было около 12 человек (некоторые, вероятно, по 10, другие по 13 человек). Возможно, заказанные сундуки не предназначались для замены всех столовых сундуков на корабле, но только недавно поврежденных или утраченных. Если команда USS Constitution была разделена на артели по восемь человек, всего получилось бы 55 таковых. Это число, однако, представляется слишком большим. Мелвилл утверждает, что на фрегате размером с USS Constitution (кстати, сам он служил на однотипном фрегате USS United States) «простые матросы... разделены примерно на тридцать или сорок артелей» (81). По словам Чарльза Эрксина, ходившего на военном шлюпе Vincennes в 1838 году, "нас разделили на шестнадцать столовых артелей, по двенадцать человек в каждой, я был в одной из них старшиной. Каждая артель снабжалась куском холста, который, будучи расстелем на палубе, служил скатертью, а также большим жестяным бачком, ведром, кастрюлей и двумя деревянными ушатами или кадушками, скрепленными медными обручами. Каждый из нас обзаводился для себя жестяным бачком поменьше, миской, кружкой и ложкой, а также собственными маленькими запасами, включавшими чай, сахар, перец, мыло и т.д., не забывая также о табаке, иголках и нитках для починки одежды и воске. Мы привлекали казначея для учета этих вещей, и они были записаны на наши счета" (82).
Знаменитая square meal, квадратная деревянная миска британского матроса эпохи парусов. Их американские коллеги/противники, похоже, пользовались посудой более традиционной формы.
Что касается приема пищи, то американский флот был печально известен своими спартанскими условиями. В Королевском флоте, по крайней мере, на борту более крупных фрегатов и линейных кораблей по правилами разрешалось иметь столы и скамьи, а также стойки для посуды и столовых приборов (83). Однако только импровизированная скатерть и маленький сундучок были единственной мебелью американского моряка. Моряк с фрегата United States в 1824 г. писал, что "на наших фрегатах столовых нет, а что касается освещения, то лишь кусок спермацетовой свечи длиной около четырех дюймов, закрепленный ее собственным жиром на крышке сундука, освещает «тусклым мистическим светом» нижние палубы" (84). Артель представляла собой единственный демократический институт на борту военного корабля, так как в ней существовало истинное равенство всех членов, независимо от возраста или положения. Как свидетельствовал Чарльз Нордхофф, "в каждой артели есть артельный повар, который отвечает за все ее имущество и получает пайки от стюарда казначея, а затем относит их на корабельный камбуз для готовки и получает продукты, когда они приготовлены. Каждый член артели по очереди в течение недели выполняет эту обязанность, которая во многих отношениях считается очень неприятной. Деление на артели - одна из немногих привилегий, оставшихся у экипажа военного корабля. Артель должна состоять из матросов, добровольно собравшихся вместе. Никого не заставляют вступать в ту или иную артель насильно, а менять артель разрешается каждые три месяца (85). _____________________________ 77. William Falconer, An Universal Dictionary of the Marine (1780, reprint ed., New York: Augustus M. Kelly, 1970), 36. На попалубном плане фрегата USS United States, выполненном Чарльзом Веаром [Charles Ware, “Frigate United States Ware #15,” c. 1820. From Drawings of Naval Vessels and Equipment, 1939-1945, RG45, NARA.] показаны 35 артельных "клеток", расположенных вдоль бортов на жилой палубе; представляется, что это было общепринятое расположение. 78. О численности и количестве артелей см. William Bainbridge, “Internal Rules and Regulations, Frigate Philadelphia, 1803,” in Naval Documents Related to the United States Wars with the Barbary Powers, vol. 3, 32-41, and John Rodgers, “Orders and Regulations for the Government of the United States Frigate Constitution addressed to the first Lieutenant and other Commissioned Warrant and petty officers under my command, 1809,” Rodgers Family Papers, 1791-1885, Historical Society of Pennsylvania. 79. Loomis, Journal of Hezekiah Loomis, 62-63. 80. Miles and Champney voucher, October 21, 1812, Fourth Auditor Settled Accounts, Alphabetical Series, RG 217 Box 38, NARA. 81. Melville, White Jacket, 58. 82. Erskine, Twenty Years, 17-18. 83. Robinson, Jack Nastyface, 33, and Melville, White Jacket, 89. 84. Nathaniel Ames, A Mariner’s Sketches (Providence: Cory, Marshall and Hammond, 1830), 197. 85. Charles Nordhoff, Man-Of-War Life: A Boy’s Experience in the United States Navy, During a Voyage Around the World in a Ship-of-theLine (1855, reprint ed. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1985), 74-75.
Питание в кают-компании и в каютах. Недаром говорят, что на парусных флотах матросы ели, а офицеры кушали (86). Обыкновенно офицер в море получал принципиально иную пищу, чем младшие его товарищи по плаванию, находящиеся в других отсеках корабля, расположенных перед кают-компанией. Офицерам в плавании было положено получать один обязательный паек в день. Кроме того, все офицеры и старшины, за исключением "зеленых" мичманов, получали несколько дополнительных пайков в соответствии со своим званием. Это не означало, что офицеры съедали больше трех пайков в день: доп.пайки продуктами не выдавались, вместо этого офицеры получили их денежный эквивалент для увеличения своего жалования. Во время войны 1812 года годовая денежная стоимость каждого дополнительного пайка составляла 72 доллара. После 31 декабря 1813 года она выросла до 90 долларов (87). Офицеры обычно объединялись для закупок провизии для питания в кают-компании. Как правило, один офицер добровольно предлагал свои услуги в качестве содержателя кают-компании и осуществлял закупки провизию оптом.
Кают-компания тяжелого фрегата USS Constitution.
Среди съестных припасов для "корабельных джентльменов" встречались такие деликатесы, как копченые устрицы, сухофрукты, желе и прекрасное вино. Последний пункт, вероятно, составлял самую большую часть офицерских морских запасов. Когда коммодор Эдвард Пребл отплыл в Средиземное море в 1803 году с генеральным консулом Тобиасом Леаром на борту его корабля, он закупил полубочонок и шесть "демиджонов" (около пяти галлонов каждый - 22,7 литра, перевод мер в человеческую систему в конце текста) обыкновенной мадеры, 20 бутылок лучшей мадеры, 10 дюжин бутылок старого портвейна, четыре ящика кларета, две бочки крепкого пива, шесть бочек лондонского портера (около 65 галлонов каждая - 246 литров), восемь галлонов старого коньяка (36,37 л.), два ящика джина, ящик вишневого бренди и 10 дюжин бутылок сидра, не считая других напитков (88). Пока фрегат USS Constitution стоял в Бостонской гавани в 1813 году, его офицеры разместили крупный заказ на алкоголь. На борт были доставлены: 7 октября - «1 дюжина (бутылок) виски Brown Stout», а шесть дней спустя - «12 дюжин (бутылок) портера». 9 октября Д.В. Брэдли поставил на корабль две окованные железом бочки со «старой мадерой». В середине ноября Кушинг и Кларк отправили на борт шесть бочек джина общим объемом 654 галлонов (2 113,93 л.). Наконец, в декабре Кушинг и Кларк также отправили на фрегат четыре бочки рома общим объемом 434 галлона (1 973 л. - это могло быть для экипажа). Но маловероятно, что пиво, джин или мадера предназначались для экипажа (если только это не были больничные запасы). Кроме того, закупленных объемов алкоголя не хватило бы на долгое плавание, и офицеры, скорее всего, вылакали их, пока корабль находился в порту. Помимо спиртных напитков, офицерам зачастую принадлежало подавляющее большинство домашнего скота и птицы на борту, взятых в плавание, чтобы обеспечить запас свежих яиц, мяса и молока на несколько недель в море.
К илл. - Сервировка стола и приборы в кают-компании на парусных военных кораблях также были не чета матросским: керамика. серебро, стекло, не редкостью были фарфор и хрусталь, несмотря на свою хрупкость. Например это фарфоровое блюдо с изображением кораблика из кают-компании фрегата Constitution, сохранившееся до наших дней.
Тем не менее, обеспечение себя едой на трех-четырехмесячное плавание могло серьезно истощить финансы молодого офицера. Эшетон Хамфрис, капеллан фрегата Constitution, признавался в своем дневнике после нескольких дней сильного шторма: "Добавьте ко всем этим маленьким морским бедствиям то, что последняя кость свежей говядины, которую мы вывезли из Бостона, был обглодана старшим лейтенантом сегодня за ужином (так в оригинале), и если мы вскоре не разживемся чем-то вроде трофейного "соленого хлама" (солонины), то будем обречены стачивать зубы сухарями, потому что все остальное находится под вопросом (sic). На самом деле, провизии не хватило потому, что когда мы покидали порт, мы все оказались без денег из-за казначейских векселей с 30-процентной скидкой, но были слишком горды, чтобы просить отпустить нам провиант в долг (я заметил, что на человека в военно-морском мундире, заводящего разговор на эту тему, смотрят как-то двусмысленно), и за исключением нескольких фунтов свежей говядины и унции или двух сахара и чая, скудных сбережений поставщика еды, у нас не было ничего. Уповаю, что положение вещей скоро должно измениться от худшего к лучшему, но сейчас оно хуже некуда, так что удовлетворившись небольшим куском соленой говядины и стаканом грога, я ложусь спать, сытый в основном своими надеждами" (89).
К илл. - Ужин в кают-компании. Второй справа за столом, в расшитом мундире - командир корабельной морской пехоты, за спиной у него - собственный ординарец. Матросы морпехов традиционно недолюбливали, так что он не доверяет стюардам наполнять свой бокал. Рисунок из анимированной образовательной программы "Sailor's life for me" с сайта корабля-музея USS Constitution.
Утверждение Хамфриса о том, что военно-морским офицерам было трудно покупать морские запасы продовольствия в кредит, выдвигает на первый план один из самых неприятных аспектов жизни "корабельных джентльменов": счет за питание офицера мог оказаться устрашающе большим. Бухгалтерская книга мичмана Чарльза Лейси за 1809 год показывает, что в период с апреля по декабрь он потратил 25 долларов "столовыми" (90). В тот же период он получал жалование в размере 19 долларов в месяц - а мичманам не полагалось доп.пайка - значит, его столовые расходы составили 14 процентов от дохода. Спору нет, артели "третьего класса" (т.е. матросов) питались скромно. Кают-компания в целом жила в лучше, но зато должна была нести бремя расходов за питание, а ведь зачастую за столом оказывались и гости. Поэтому нередко многие младшие офицеры попросту кормились из того же котла, что и простые моряки. _________________________________ 86. Sandra L. Oliver, Saltwater Foodways (Mystic, Conn.: Mystic Seaport Museum, 1995), 84. 87. McKee, Gentlemanly and Honorable Profession, 490-491. 88. Ibid., 451. 89. Assheton Humphreys, The USS Constitution's Finest Fight, 1815. The Journal of Acting Chaplain Assheton Humphreys, US Navy. G. Martin, ed. (Mount Pleasant, SC: The Nautical & Aviation Publishing Company of America, 2000), 7-8. 90. “Charles Lacey’s Cash Book, April 10, 1809 – July 23, 1810,” Charles Lacey Papers, 1809-1814, Booth Family Center for Special Collections, Georgetown Universitу.
Сало и мука. На первый взгляд, морякам не было смысла выдавать и сухари, и муку. На корабле имелись лишь примитивные хлебопекарные печи, да и то не столь большие, чтобы можно было выпечь хлеб на 450 человек одновременно. Таким образом, вместо того, чтобы делать хлеб из полуфунта цельнозерновой муки, выдававшейся на человека два раза в неделю, моряки готовили блюдо под названием «дафф» (duff). Оно состояло из муки и сала (или мелко нарезанного говяжьего жира) и изюма, сушеной смородины, чернослива или других сухофруктов. Повар/кок хорошо перемешал ингредиенты, а затем помещал их в холщовый «мешок для пудинга». Мешок со всем его содержимым опускали в кипящий котел и варили около часа. Доведенный до совершенства, настоящий дафф был очень похож на хлеб или пудинг, хотя и более плотный. Однако если дафф "перетомить", то он выходил из своего мешка «жестче чем сердце грешника» (40). По словам доктора Эдварда Катбуша, «обычно пудинги, приготовленные матросами, почти такие же твердые, как 32-фунтовый картуз для пороха; если люди и получают от этой пищи насыщение, то потом начинают жаловаться, что у них что-то не так в животе; а иногда у тех, чьи пищеварительные способности слабы, после такой пищи появляются сильные боли в виде колик» (41). Тем не менее, несмотря на опасность для пищеварительного тракта, дафф, нарезанный ломтиками и подававшийся с патокой, предоставил желанное разнообразие на фоне соленого мяса и сухарей.
Эти неаппетитные кругляшки и есть знаменитый матросский дафф.
Еженедельно готовившийся дафф, по-видимому, был единственным применением сала, и только по этой причине оно считалось важной частью рациона. Контракты Флота на поставку сала были составлены по тому же принципу, как на говядину и свинину. Согласно одному из таких контрактов, «говяжье сало с почек следует очистить от крови, всех видов жил и кожи и разрезать на мелкие кусочки, хорошо высушить, а затем упаковать с достаточным количеством мелкой соли из бассейна Драй-Ливер». Вяленое и соленое сало расфасовывалось в бочки из белого дуба (42). Мелвилл предполагает, что дафф можно делать также из вытопленного говяжьего жира, или «слякоти» на морском жаргоне, собранного поваром/коком из котлов после варки солонины (43), поэтому когда фрегат Constitution отправился в плавание в 1813 году, сала на борту вообще не было (44). Тем не менее, это была необычная ситуация, и большинство кораблей располагали в море большим запасом сала. В 1816 году 44-пушечному фрегату ежегодно требовалось 11 700 фунтов (5 307 кг.) сала стоимостью 0,20 доллара за фунт (45). ______________________________ 40. Melville, White Jacket, 62. 41. Cutbush, Observations, 123. 42. Williams and McClellan contract for beef suet, June 10, 1805, Contracts, RG 45, E 336, vol.1, NARA. 43. Melville, White Jacket, 61. 44. Court of Inquiry Record, Captain Charles Stewart, May 1814, RG45, M239, Roll 7, DNA. 45. “Estimate of Pay,” American State Papers, vol. XIV, No. 135.
Сыр и масло. Среди самых скоропортящихся продуктов, которые были доступны моряку в плавании, сливочное масло и сыр были единственными молочными. Когда корабли стояли в гавани, казначеи часто могли добывать для экипажей молоко и мягкие сыры, но в море, если только на судне не заводили дойную корову или коз, свежих молочных продуктов не было. Более того, без надлежащей консервации сыр и масло прогоркали раньше, чем портились любые другие продукты. Однако хорошо сделанные и должным образом законсервированные масло и сыр могли храниться шесть месяцев или даже больше. В книге Элизабет Ли «Домашняя кулинария» 1853 года даны инструкции по консервированию сливочного масла с солью. Она рекомендует добавлять соль в масло во время производства («несколько больше, чем для использования за столом»); затем верхнюю часть банки с маслом следует накрыть тонкой тканью и "насыпать поверх нее слой соли толщиной в дюйм". В качестве альтернативы можно сохранить масло, размолов в мелкий порошок соль, сахар и селитру, и смешать это зелье с маслом в пропорции одна унция на каждый фунт. В таком случае, после отвердения и при хранении в деревянных сосудах, масло «будет сохраняться в течение нескольких лет» (46). Большая часть масла для использования на борту была упакована в небольшие деревянные бочки, называемые "фиркинами". Королевский флот обычно покупал фиркины, содержащие 56 фунтов (25,4 кг.) масла, но американские источники предполагают, что Флот США закупал масло в любых бочонках, весом от 43 до 68 фунтов (от 19,5 до 30,84 кг.) (47). Доктор Катбуш рекомендовал, чтобы масло было помещено в провощенные холщовые мешки. Затем эти 50-фунтовые (25,4 кг.) мешки следовало опустить в бочки, наполненные морской водой. Если менять воду один или два раза в неделю, считалось что «масло останется всегда сладким, будет храниться долго и не вызовет нареканий» (48). Было подсчитано, что для 44-пушечного фрегата требовалось 2985 фунтов (1353,97 кг.) масла в год (49). Несмотря на все усилия подрядчиков, масла часто не хватало на несколько месяцев плавания, не говоря уже о «нескольких годах». После отбраковки прогорклое масло можно было использовать для смазывания любых устройств на борту корабля. К сожалению, о сырах, входивших в рацион американского Флота, существует мало информации.
Несколько документов, в которых упоминается закупка сыра, кратко именуют этот продукт просто: «сыр», и не содержат уточнений. Американские военно-морские агенты, вероятно, следовали более раннему примеру своих британских коллег, и закупили что-то вроде крестьянского сыра из Суффолка: очень твердый сыр из обезжиренного молока, который имел мало гастрономических достоинств, кроме долгого срока хранения.
Специалитет Британского Королевского флота нач. XIX в. - сыр с начинкой из личинок и червячков.Кадр из художественного фильма H.M.S. Defiant (1962).
После 1758 года Британский совет по продовольственному обеспечению Королевского флота отказался от сыра из Суффолка в пользу более мягкого, насыщенного и ароматного чеширского, чеддерского, глостерского или уорвикширского сыра. Их закупали целыми головами, завернутыми в марлю и упакованными в бочки, где они хранились до употребления. В зависимости от места производства, эти сырные головы могли весить от 12 до 37 фунтов (от 5,44 кг. до 16,78 кг.) Каждый моряк получал по две унции (56,7 гр.) сыра во вторник и по четыре унции в пятницу, следовательно экипаж из 450 человек потреблял около 168 фунтов (76,2 кг.) сыра в неделю. В 1816 году считалось, что для 44-пушечного фрегата требуется 9000 фунтов (4 082,33 кг.) сыра в год по цене 0,20 доллара за фунт (50). __________________________________ 46. Elizabeth Lea, quoted in Virginia Mescher, “Salt in the Kitchen,” Food History News, vol. 17, no.3, 4. 47. О британских бочонках-фиркинах см. Macdonald, Feeding Nelson’s Navy,32. Об американской расфасовке масла см. Hezekiah Loomis, Journal of Hezekiah Loomis, Steward on the US Brig Vixen, Captain John Smith, USN (Salem, Mass: The Essex Institute, 1928), 33: "Я открыл фиркин масла, который хранился с тех пор, как я поднялся на корабль. Я выдал 30¾ фунтов, и, похоже, осталось около 10 фунтов. На бочке было написано 68 фунтов, но, выдавая из нее масло, я обнаружил в середине большую пустую лакуну, которая образовалась там до того, как бочка попал на борт. Мистер Невитт следил за выдачей и обнаружил недостаток". Также Stephen Cushing voucher, September 3, 1812, Fourth Auditor Settled Accounts, Alphabetical Series, RG 217 Box 38, NARA. 48. Cutbush, Observations, 108. 49. “Estimate of Pay,” American State Papers, vol. XIV, No. 135. 50. Ibid.
Горох и рис (и бобы). Как и в случае с сыром, историки очень мало знают о сортах гороха и риса, закупаемых для нужд флота. Неизвестно даже, выдавали ли морякам целый зеленый горошек или желтый колотый (и то, и другое являются разными формами одной и той же сельскохозяйственной культуры, подвида Pisum sativium arvense). Целый горох требует замачивания на ночь, затем его необходимо варить в течение нескольких часов, в то время как колотый горох можно неплохо приготовить в мешке для пудинга за меньшее время. Однако Британский Королевский флот до 1856 года редко использовал для питания матросов колотый горох; неизвестно, следовал ли его примеру Флот США (51). Горох лучше всего растет в прохладном климате, и ориентировавшиеся на рынки Бостона фермеры, вероятно, могли снабжать Военно-морскую верфь в этом городе таким количеством гороха, которое требовалось.
Тяжелый фрегат USS Constitution в порту Бостона, период Англо-американской войны 1812-15 гг.
Согласно отчету 1816 года, 44-пушечному фрегату с экипажем из 450 человек было нужно 374 бушеля (13 179,4 кг.) гороха в год по цене 1 доллар за бушель (52). Рис же произрастает только в теплом и влажном климате. В начале XIX века центром производства риса в США были низменности Каролины. Чарльстон и Саванна, известные богатыми сельскохозяйственными плантациями, являлись крупными экспортерами риса, и правительство обращалось за закупками риса к этим регионам. Как и в отношении ряда других продуктов, доступно очень мало информации о сортах риса, закупавшихся военно-морским флотом. Наиболее вероятно, это был сорт под названием «золото Каролины», популярный в Америке вплоть до Гражданской войны, по цене 0,05 доллара за фунт (54). Годовое потребление риса экипажем 44-пушечного фрегата составляло 23 000 фунтов (10 432,62 кг.). Можно было бы ожидать, что сушеный горох не подвержен быстрой порче, но экипаж фрегата USS Essex обнаружил обратное во время своего перехода через Тихий океан. По словам капитана Дэвида Портера, «наш горох и бобы... не очень хорошо держались; ибо, когда холодный климат позволил нам сэкономить достаточный запас воды, чтобы позволить варить бобовые, и я велел выдать их экипажу, при открытии бочек, содержавших эти продукты, мы нашли только массу мякины и червей» (55). Возможно, горох не был должным образом высушен перед расфасовкой, но его жалкое состояние удивило даже Портера, опытного морского офицера.
К илл. - Дэвид Портер, командир фрегата USS Essex (на картинке) в 1812-14 гг., интересный военно-морской мемуарист. Капитан, кстати, небезупречный: 28 марта 1814 г. проиграл бой при Вальпараисо равному по силам британскому фрегату HMS Phoebe и сдался со своим кораблем . ______________________ 51. Macdonald, Feeding Nelson’s Navy, 34. 52. “Estimate of Pay,” American State Papers, vol. XIV, No. 135. A bushel equals 8 gallons. 53. Siddartha Mitter, “An heirloom rice returns,” Boston Globe, September 21, 2005. http://www.boston.com/ae/food/articles/2005/09/21/ an_heirloom_rice_returns/. 54. “Estimate of Pay,” American State Papers, vol. XIV, No. 135. 55. Porter, Journal, vol. 1, 75.
Домашний скот. Корабли обыкновенно перед плаванием набирали на борт немало домашних животных и птицы. Артельщики закупали свиней, кур, коз, коров и овец в больших количествах, чтобы разнообразить запасы сухого и соленого морского провианта молоком и свежим мясом хотя бы в течение первых нескольких недель похода. Корабль, уходящий в дальнее плавание, был настолько сильно загроможден загонами для животных и складами корма для них, что экипажу могло не хватать места для работы с орудиями.
К илл. - Клетки с курами на квартердеке. Офицеров и джентльменов такое соседство не смущает: яички и нежное мяско пойдут исключительно на их стол. Рисунок из анимированной образовательной программы "Sailor's life for me" с сайта корабля-музея USS Constitution.
Фрегат обычно располагал значительным "зверинцем". Капитан Портер упоминал, что им «был отдан приказ не упускать возможности собирать дождевую воду для скота, которого на борту имелось великое множество, и все отходы на корабле скармливались свиньям и домашней птице» (70). Когда фрегат USS Essex вышел из устья Делавэра 28 октября 1812 года, на нем находилась команда из 256 человек, разделенных на 32 столовые артели по восемь человек. Если предположить, что каждая артель закупила по крайней мере по две свиньи, то на борту обитало (не считая свиней, купленных офицерами) 64 хрюшки. Однако двух свиней на артель хватило бы ненадолго, так что вполне возможно, что на самом деле их было втрое больше. К сожалению, к тому времени, когда корабль достиг тропиков, пресной воды на нем оставалось так мало, что, как сообщает капитан Портер, он «приказал морякам умертвить всех своих свиней; а также, потому что молодые козы, высасывая взрослых, лишали нас молока, я распорядился, чтобы они также должны быть забиты без жалости и пощады». Этот приказ не понравился матросам, потому что многие из них успели привязаться к животным. «Ко мне было обращено много просьб избавить от заклания любимого козленка или поросенка, предназначенного на рождественский ужин, с заверениями хозяина, что он клянется снабжать любимца водой из своего собственного пайка, хотя каждому матросу выдавалось в это время только полгаллона; все же я счел необходимо быть непреклонным, чтобы избежать обвинений в пристрастности. Я нашел для людей убедительные доводы, что вакансии корабельных любимцев уже заняты псами и кошками, наравне с нами разделяющих тяготы службы, уничтожая крыс и охраняя запасы, поэтому всех вонючих парнокопытных самозванцев - под нож!». Портер не мог позволить себе заниматься благотворительностью. «Если бы я удовлетворил хоть одно ходатайство о помиловании, я бы должен был поступать так и во всех остальных случаях, а пожирание скотиной наших запасов и грязь, разведенная ею на борту, уже становились причиной значительных неудобств» 71. __________________________ 70. Porter, Journal, vol. 1, 2. 71. Porter, Journal, vol. 1, 25
Рыбная ловля. Морские глубины под килем корабля кажутся идеальным источником свежей пищи в виде рыб и других морских обитателей. Американский Флот хорошо осознавал это и выпустил приказ: «Каждое судно должно быть обеспечено неводом (буксируемым), чтобы команда снабжалась свежей рыбой при каждом удобном случае» (72). Этот прием хорошо работал в гавани, когда экипажи парусных кораблей могли использовать для забрасывания сети шлюпку или рыбачить с берега. Портер утверждал, что в Порта Прайя, «на обыкновенные крючок и леску можно поймать множество рыбы, а также неводом с берега, что мы и делали каждое утро за время нашего пребывания» (73).
Находчивый матрос рыбачит со ствола пушки. Зарисовка нач. ХIX века.
В море - другое дело. Оптимальная скорость траления невода колеблется между двумя и четырьмя узлами, в зависимости от условий. Совершая переход в открытом море, большинство парусных кораблей шли гораздо быстрее. Тем не менее, при благоприятных обстоятельствах, рыбалка могла и здесь быть как развлечением, так и источником дополнительного питания. На фрегате Constitution хирург Амос Эванс лакомился тунцом-альбакором, пойманным посреди Атлантики, акулой и треской, а также собирал с палубы летучих рыб (75). Моряк с британской блокадной эскадры вспоминал: "Мы часто тралили невод и поймали много рыбы. Невод был привязан к плечу трала, то есть линь, к которому привязывался трал, был свободно пропущен через кормовой блок, а сами невод находился на дне моря (мы стояли у берега в виду побережья Франции). Как только трал был должным образом спущен, паруса были подняты, и корабль отправился в путь, волоча невод дну. Таким образом мы наловили плоских рыб, такие как скаты, камбала и др., а также некоторое количество крупных устриц. Этот проход также послужил обманным маневром для французов, так как при крейсерском плавании у берегов неприятеля нам было явно нечего делать" (76). В данном случае корабль двигался медленно, удерживаясь в виду французского порта и не совершая большого перехода. ___________________________ 72. Naval Regulations Issued by Command of the President of the United States of America, January 25, 1802 (reprint ed., Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1970), 26. 73. Porter, Journal, vol. 1, 19. 74. Evans, Journal, 470. 75. Warren, “Journal,” 140, 206, 209. 76. William Mark, At Sea with Nelson. Being the Life of William Mark, a Purser who served under Admiral Lord Nelson. (London: Sampson Low, Marston, 1929), 81.
К илл. - Хранение провизии в трюме. Справа матрос с колотушкой, пес и кот пытаются бороться с неизбежным засильем корабельных крыс, которым, судя по всему, совсем не страшно. Рисунок из анимированной образовательной программы "Sailor's life for me" с сайта корабля-музея USS Constitution. _______________________________________________________Перевод с английского языка: М.Кожемякин.
Расшифровка мер веса и объема, принятых в US Navy XIX в.: 1 квинтал - 45,36 кг.
Хлеб. Помимо мяса, другим основным продуктом в морском пайке был т.н. корабельный хлеб (24), представлявший собою пресный сухарь/бисквит из муки и воды, пропеченный до полного высыхания и твердости. Недостатки вкуса при этом компенсировались долгосрочным хранением. Сухари держали в сухом, хорошо проветриваемом хлебном помещении, в бочках. Так они могли храниться годами.
Корабль-музей USS Constitution в наши дни.
Как и в случае со всеми видами продовольствие, поставляемого Флоту, военно-морские агенты прикладывали немалые усилия, чтобы найти пекарей, которые могли бы производить полезные и высококачественные сухари. Пресловутые россказни о "собачьих бисквитах", кишащих долгоносиками и приготовленных из гороховой муки и молотых костей, в основном являются выдумками гражданских писателей (25).
Его Величество морской сухарь/бисквит, великий и ужасный.На фотографии - сохранившийся до наших дней экземпляр из пайка Британского Королевского флота XIX в.
Послевоенный контракт на «флотский хлеб» предусматривал, что «в хлебе не должно быть ржаной муки или любой другой муки, кроме пшеничной, и после выпечки бисквиты должны быть тщательно высушены в печи и подготовлены во всех отношениях к отправке». Исследование сохранившихся сухарей британского производства подтверждает, что они действительно были сделаны из цельнозерновой муки (27). Чтобы обеспечить сухарям правильное и полное просыхание (особенно внутри), пекари проделывали в каждом из них ряд отверстий. Сохранившиеся британские сухари обычно имеют около полудюйма в толщину, от 4 ¾ до 5 ¾ дюймов (от 11,9 до 14,6 см.) в ширину и весят около четырех унций каждый (перевод мер в человеческую систему в конце текста). Если предположить, что сухари американского производства соответствовали этим размерам, каждый матрос получал от трех до четырех целых сухарей в день (28). На шестимесячный морской поход на фрегате USS Constitution запасалось 84 456 фунтов хлеба (38 308,6 кг.) , или в общей сложности около 337 824 штук сухарей. В 1816 году было подсчитано, что для среднего 44-пушечного фрегата требовалось 143 550 фунтов (65 113,18 кг.) сухарей в год по цене 0,06 доллара за фунт (29). Но как найти достаточно хлеба, чтобы снарядить один корабль, не говоря уже о целой эскадре? Британский Королевский флот оборудовал свои верфи пекарнями для производства хлеба в промышленных масштабах. В одном только Дептфорде королевские пекари могли выпекать за день достаточно сухарей, чтобы накормить более 24 000 человек. Американские пекари производили морской хлеб почти в таких же масштабах. Стивен Харрис из Норфолка, штат Вирджиния, использовал три кирпичные печи, чтобы испечь сухари из 21 бочонка муки в день (30). Пекарь Уильям Маккенни пообещал доставить Флоту 2000 бочек, содержащих 160 000 фунтов (72 576 кг.) хлеба, или 640 000 штук сухарей (31). Если моряки не были обладателями крепких зубов и мощных челюстей, они не могли вгрызаться в такой, с позволения сказать, хлеб, однако было изобретено несколько способов преодолеть его непобедимую твердость. Сухарь заворачивали в бумагу или в тряпку и давили его чем-нибудь твердым (например, ручкой ножа), стараясь разбить его на кусочки размером на один укус. Если у кого-нибудь хватало решимости, он мог сосать эти кусочки, позволяя естественной влаге слюны разрушать сухарь. С другой стороны, сухарь можно было размочить любой жидкостью, которая была под рукой. Многочисленные рецепты корабельной кулинарии также требовали большого количества сухарей. На завтрак моряки любили согреть свои внутренности кружкой «шотландского кофе», то есть дешевого суррогата кофе, приготовленного из подгоревшего хлеба, сваренного в воде и подслащенного патокой или сахаром. Можно также было сделать сладкое блюдо под названием dandy funk или dunderfunk. По словам Мелвилла, dunderfunk делался из твердых сухарей, растертых или раскрошенных, смешанных с говяжьим жиром, патокой и водой и запеченных в сковороде. Тем, кому береговые деликатесы были недоступны, этот dunderfunk, безусловно, представлялся «жутким, но чудным блюдом» (33). Сухари также фигурируют в других рецептах, таких как международно известный лобскаус и, возможно, duff (вареный или приготовленный на пару сладкий пудинг). Однако в 1813 году Дэвид Портер «отдал самые строгие распоряжения поварам/кокам не позволять кому-либо пользоваться жиром из бочек с целью жарить на нем хлеб и т. д., поскольку эта практика очень распространена среди моряков». Он боялся, что эта привычка вызовет цингу, «этот ужасный бич морей». Сухари (если их не жарить в говяжьем жире из бочонка) были, безусловно, полезны - они обеспечивали 1727 калорий в день (35) - и, вероятно, не были отвратительными на вкус. Однако в течение многих лет писатели повторяли зловещие истории об ужасных морских бисквитах, кишащих личинками, долгоносиками, опарышами и другими малоприятными существами, в которые с одной стороны судорожно впивался кровавыми цинготными деснами несчастный истощенный матрос, а с другой - подгрызала хорошо упитанная корабельная крыса.
Кстати, слово «опарыш» означает личинки мух, склонные к размножению в тухлом мясе; понятное дело, такие твари никогда не покушались на корабельный хлеб, но он мог стать домом для двух других неприятных насекомых. Тобиас Смоллетт, среди прочего, сообщал, что «тараканы» регулярно поедали сухари и превращали их в пыль. Вероятно, это были не настоящие тараканы, а жук-кадель (он же мавританская козявка, Tenebroides mauritanicus). Личинки жука могут вырастать до 20 мм в длину и представляют собою белых червячков с черными головками — это и есть знаменитые «личинки» из матросских баек. На кораблях их в шутку называли «бурлаками» (bargemen), потому что они попадали на борт вместе с запасами с хлебной баржи, и таким образом выглядели как маленькие члены экипажа, кишевшие на ней. На самом деле эти насекомые не сами поедали сухари, а скорее охотились на крохотного хлебного жука (Stegobi um paniceum). Личинки хлебного жука в зрелом возрасте едва достигают 4 мм в диаметре, но эти существа обладают отменным аппетитом на сухари, и именно они могли превратить целый мешок флотских бисквитов в пыль. Обычные долгоносики (семейства Curculio) также могли присутствовать на корабле, т.к. несколько видов этих насекомых питаются зерном; они тоже довольно малы и малозаметны на личиночной стадии. Все три вида насекомых быстро размножаются в теплых и влажных условиях, следовательно, в замкнутом пространстве хлебного помещения они плодились с устрашающей скоростью (36).
Кадр из известного фильма Master and Commander: The Far Side of the World (2003): "Личина зла! Какую вы выберете, доктор?"
Все эти твари могли причинить достаточно вреда при их проглатывании, и, поскольку во многих помещениях на нижних палубах на корабля было темно даже в разгар солнечного дня, многие моряки, вероятно, невольно употребляли этих существ с пищей ежедневно. Чарльз Эрскин, моряк, участвовавший в кругосветной исследовательской экспедиции в 1838 году, вспоминал, что «наши сухари были очень заплесневелыми и полны червей. Мы размачивали хлеб в чае, и когда "звери" всплывали, мы вылавливали их. Нам этот ритуал точно не нравился, но, впрочем, мы скоро привыкли к нему» (37). Почему, несмотря на все предосторожности, сухари оказывались неизбежно заражены "личинками"? Оборудование для выпечки хлеба, имевшееся в 1812 году, не соответствовало тем стандартам, которые предъявляются к пекарням сегодня, и именно пекарни, вероятно, как магнит притягивали любое существо, которое питалось зерном. После выпечки, продукцию оставляли сохнуть на стеллажах, где жуки легко могли отложить яйца во множество перфораций, сделанных в сухарях. Пекари Королевского флота помещали готовые "бисквиты" в 112-фунтовые (по 50,8 кг.) мешки, а затем упаковывали их в бочки для транспортировки. Хотя это был стандартный метод перевозки продуктов в начале 19 века, бочка - не идеальная тара для сухарей. Согласно одному из источников, Флот США вынужден был признать это и к началу войны 1812 года на регулярной основе начал упаковывать сухари в герметичные коробки, что сохраняло их «вкусность» (38). Увы, но даже такая предосторожность не могла защитить от самого упорного и изобретательного вредителя из всех: корабельных крыс. В течение перехода фрегата USS Essex по Тихому океану крысы «пробрались в хлебные помещения, что вызвало большой расход этой драгоценной провизии» (39). ___________________________________
24. Термин hardtack, часто употребляемый в литературе в отношении корабельного хлеба, появился в 1840-е годы и стал общеупотребимым только во время Гражданской войны в США, до этого морские сухари именовались: biscuit. 25. Примеры таких широко распространенных мифов см.: John Masefield, Sea Life in Nelson’s Time (reprint ed., 1984, London: Conway Maritime Press, 1905), 121-122. Мейсфилду было всего 24 года, когда он написал свою книгу, и, хотя он сам бывал в море, «многие из историй, которые он повторяет в этой книге», как пишет Джанет Макдональд, «напоминают сказки старого мореплавателя, становящиеся все более и более тенденциозными по мере того, как грог берет свое, и, конечно же, они хорошо укрепляют поздневикторианское чувство превосходства над своими предками». (Macdonald, Feeding Nelson’s Navy, 12.) 26. William McKenny contract, 1818, Contracts, RG 45, E 336, vol.2, NARA. 27. К вопросу о морских сухарях см.: James P. McGuane, Heart of Oak, A Sailor’s Life in Nelson’s Navy (New York: W.W. Norton & Co., 2002), 36. 28. Доктор Катбуш утверждает, что «от трех до трех с половиной бисквитов обычно весят четырнадцать унций». Edward Cutbush, Observations on the Means of Preserving the Health of Soldiers and Sailors, (Philadelphia: Thomas Dobson, 1808), 123. 29. “Estimate of Pay and Provisions for a 44-Gun Frigate, 1816,” American State Papers, vol. XIV, No. 135. 30. A. G. Roeber, A New England Woman’s Perspective on Norfolk, Viginia, 1801-1802: Excerpts from the Diary of Ruth Henshaw Bascom (Worcester, Mass: American Antiquarian Society, 1979), 304. 31. William McKenny contract, 1818, Contracts, RG 45, E 336, vol.2, NARA. 32. William Robinson, Jack Nastyface: Memoirs of a Seaman (Annapolis, Md., Naval Institute Press: 1983), 33. 33. Melville, White Jacket, 134. 34. David Porter, Journal of a Cruise Made to the Pacific Ocean, reprint edition (Upper Saddle River, N.J.: The Gregg Press, 1970), 63. 35. Заключение на основании расчета калорийности британских военно-морских пайков, произведенных в: Macdonald, Feeding Nelson’s Navy, 177. Американский рацион включал 14 унций сухарей с день, что эквивалентно 396 граммам. 36. Macdonald, Feeding Nelson’s Navy, 97-98. 37. Charles Erskine, Twenty Years Before the Mast, 211. Обратите внимание, что корабль Эрскина находился в море много месяцев и, вероятно, был обеспечен уже зараженной паразитами провизией. 38. Ibid., 18. Следует отметить, что в каждой квитанции на хлеб в Бостоне упоминаются «мешки» и «бочки», а не «коробки». 39. Porter, Journal, vol. 1, 75.
Напитки из бочки для грога: пиво, ром и виски. Возможно, нет более распространенного в общем сознании образа из жизни флота эпохи парусов, чем кружок красноносых матросов, жадно глотающих грог из своих наполненных до краев кружек.
Кружка для спиртного американского флота XIX в. Указана емкость: 1/2 галлона.
Тем не менее, как и в отношении многих других фактов о жизни на море того периода, эти рассказы дают искаженное представление о дневном рационе спиртного на борту. Безусловно, моряки получили полпинты (8 унций - 227,3 мл.) спиртных напитков в день, но они выдавались им под жестким контролем, чтобы предотвратить пьянство или, по крайней мере, плохое поведение, вызванное опьянением. Нельзя отрицать, что моряки употребляли большое количество алкоголя. Среднее потребление алкогольных напитков взрослым населением в ранний период истории США составляло от 6,8 до 7,1 галлона (от 30,91 до 32,28 л.) на человека в год, тогда как моряк, получавший полный паек спиртного каждый день, потреблял чуть более 27 галлонов (122,74 л.) ежегодно (56). Происхождение "спиртового пайка" должно быть тщательно изучено, чтобы понять, как он пустил столь глубокие корни на флоте. В Королевском флоте, как и в самой Англии, пиво было излюбленным напитком всех классов. К сожалению, пиво плохо хранилось в длительных морских путешествиях, а с течением XVIII века британский флот заплывал все дальше и дальше от Ла-Манша, и пенному напитку пришлось искать замену. В Средиземноморье флот закупал местное вино, а в Вест-Индии предпочтительным напитком стал темный, крепкий ром. До 1740 года матросы получали полпинты (0,236 л.) рома в день, и могли делать с ним, что им заблагорассудится. Адмирал Эдвард Вернон (в честь которого Лоуренс Вашингтон, брат Джорджа Вашингтона, назвал свой дом Маунт-Вернон), герой сражения при Порто-Белло и главнокомандующий Вест-Индскими морскими силами, первым озаботился тем, что он называл «свинским пороком пьянства», который, по его мнению, обуславливался употреблением дневной нормы рома в чистом несмешанном видел. Он предположил, что, если порцию рома смешать с равным количеством воды, это уменьшит пьянство и проблемы с дисциплиной. 21 августа 1740 года он издал свой печально известный «Приказ капитанам № 349». Этот документ предусматривал, что суточная норма рома «должна каждый день смешиваться в соотношении кварта воды на полпинты рома в закрепленной бочке, предназначенной для этой цели, и это должно быть произведено на палубе в присутствие вахтенного лейтенанта, которому надлежит особенно позаботиться о том, чтобы людей не лишали рома в полном объеме... И чтобы матросы примерного семейного поведения получали дополнительно сок лайма и сахар, которые сделают питье более вкусным для них». А так как матросы шутливо прозвали адмирала Вернона «Старый Грог» из-из плаща из ткани грограмм, который он часто носил на квартердеке, разбавленный ром, каковой многие на борту сочли "оскорблением для мужчин", вскоре стали пренебрежительно называть «грог» (57). Сознательно копируя Королевский флот, новый флот Соединенных Штатов также предоставил паек спиртного своим экипажам. Военно-морской флот использовал ром до 1806 года, когда военно-морское ведомство убедилось, что местный виски является «более полезным напитком» и несколько дешевле (вероятно, в этом настоящая причина замены). Министр военно-морского флота повторил этот приказ в 1808 году: «Я решил ввести в различных местах стоянки флота вместо вест-индского рома использование ржаного виски. На основании эксперимента можно утверждать, что этот алкогольный напиток одобрен моряками» (58). Это изменение также прекратило дорогостоящие контракты с производителями рома в Новой Англии и передало их в руки жителей Запада, достигших большого мастерства в производстве виски из кукурузы или ржи. В 1809 году Льюис Сандерс из Лексингтона, штат Кентукки, получил контракт на "10 000 галлонов хорошего товарного виски... Виски должен быть разлит в бочки от 30 до 33 галлонов (от 113.562 до 126 л.) каждая… Бочки должны быть закреплены восемью крепкими железными обручами; производитель получит 0,45 доллара за галлон плюс 1,25 доллара за каждую бочку" (59). В то же самое время вышло постановление, что любому матросу, отказывающемуся от своего пайка спиртного, будет разрешено получить четыре цента взамен (60).
Бочка для грога на фрегате USS Constitution, бережно сохраненная в экспозиции корабля-музея.
Для многих моряков «церемония» выдачи грога являлась кульминацией дня. В семь склянок (11:30), под присмотром помощника капитана, стюард откачивал виски из бочки в помещении для хранения спиртного в закрытый деревянный бочонок для грога. В 1820-х годах капеллан фрегата USS Constitution описал, что происходило дальше: "Вскоре после восьми склянок (12.00) по сигналу барабана все движутся на корму, к бочке для грога. Вокруг этого момента крутится около половины разговоров дня. Я часто устраиваюсь у бочки, чтобы посмотреть на загорающиеся глаза и выражение высшего удовольствия, с которым люди проглатывают свои полпинты, ибо такова мера каждому; это один джилл виски, разбавленный таким же количеством воды. Возле бочки, поперек всего корабля, натянута веревка; каждый, когда его вызывают, называется и пересекает этот рубеж, берет своею порцию, которая должна быть выпита на месте. После этого переходят к обеду. За всей процедурой наблюдает вахтенный офицер" (61).
К илл. - Рисунок из анимированной образовательной программы "Sailor's life for me" с сайта корабля-музея USS Constitution.
Ранее в XIX веке обычным пайком являлся т.н. «трехводный грог», смесь из трех частей воды на одну часть спиртного, хотя грог иногда выдавали и в пропорции один к одному. Как бы матросам ни нравились возлияния два раза в день, многие медики считали, что спиртные напитки слишком расслабляют. Как жаловался один военно-морской хирург, «напиток моряка, называемый грогом, крайне пагубно сказывается на его телосложении, разрушителен для его нравов, а также порождает неподчинение и злобу» (62). Несмотря на эти обоснованные опасения, грог оставался частью рациона американских моряков вплоть до Гражданской войны в США. ____________________________ 57. A.J. Pack, Nelson’s Blood, The Story of Naval Rum (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1983), 22-24. 58. Secretary of the Navy to Keith Spence, November 11, 1808, M209,Vol. 9, Miscellaneous Letters Sent by the Secretary of the Navy, NARA. 59. Lewis Sanders Whisky contract, 1809, Contracts, RG 45, E 336, vol.1, NARA. 60. Pack, Nelson’s Blood, 132-135. 61. George Jones, Sketches of Naval Life: With Notices of Men, Manners, and Scenery on the Shore of the Mediterranean, in A Series of Letter from Brandywine and Constitution Frigates, vol. 1 (New Haven: Hezekiah Howe, 1829), 101. 62. William P.C. Barton, A Treatise Containing a Plan for the Internal Organization and government of Marine Hospitals in the United States; Together with a Scheme for Amending and Systematizing the Medical Department of the Navy (Philadelphia: Printed for the author, 1814), 223.
Самый важный напиток: вода. Хотя в романтических повествованиях о парусном военном флоте чаще фигурирует грог, наиболее распространенным напитком на кораблях была самая элементарная вода: вода. «Моряки, — заметил один врач, — из-за обилия соли в своем рационе пьют большое количество воды, если только это возможно» (63). Дэвид Портер, командовавший фрегатом USS Essex во время длительного морского похода, хорошо понимал важность пресной воды, когда со всех сторон соленый океан соли: "Что касается нашей воды, то не было ничего слаще и чище; это не подлежит ни малейшему сомнению. И единственный факт, который считаю необходимым изложить в поддержку этого утверждения состоит в том, что живая кефаль, почти три четверти дюйма в длину, была однажды выловлена из бочки, наполненной водой в реке Делавэр: если бы вода подверглась какой-либо порче, рыба наверняка не смогла бы существовать в ней. Эту маленькую рыбку я поместил в бутылку с ее родной средой обитания (водой), чтобы сохранить ей жизнь. Судя по ее размеру, я могу предположить, что она вылупилась из икры, попавшей в бочку. Вода, взятая в Сент-Катаринс (на побережье Бразилии) оказалось столь же отменной; мой собственный опыт теперь позволяет мне уверить всех навигаторов, что единственная мера предосторожности, необходимая для того, чтобы в море иметь хорошую воду, — это запастись бочками, сделанными из хорошо выдержанных досок, очистить их и наполнить свежей водой. Если же будет необходимо когда-либо (для дифферента или безопасности судна, как порою случается) наполнить их соленой водой, необходимо впоследствии принять самые решительные меры для того, чтобы они были хорошо промыты, отстояны и очищены до того, как будут заполнены водой для питья. Этими деталями, как я уже заметил, я никогда не пренебрегал с тех пор, как командую кораблем; поэтому никто на борту никогда не страдал от употребления плохой воды. Вода является запасом, который заслуживает внимания каждого командира, так как удобство и здоровье команды в огромной степени зависят от нее. Кто испытал в море большее наслаждение, чем глоток чистой воды? И кто может сказать, что корабельная лихорадка и цинга не возникают нередко от зловонной и отвратительной воды, которую моряки слишком часто доведены до необходимости пить в море, даже когда их желудки противятся этому?" (64).
Схема отсеков тяжелого фрегата USS Constitution. Отсек для хранения бочек с водой обведен красным.
Если моряки не гнушались пить воду, в которой нерестилась рыба, то какой же по-настоящему мерзкой должна была казаться вода из среднестатистической бочка после того, как простояла несколько месяцев? Засушливые регионы мира, в которые часто заходили американские корабли, не могли обеспечить достаточное количество воды для пополнения запасов. Предпринимались отчаянные попытки собирать воду в растянуты паруса при прохождение полосы дождя, но без наполнения бочонков обильной проточной водой из надлежащего источника или бассейна, было очень трудно пополнить запасы этого жизненно важного ресурса. Согласно регламенту, «каждому матросу (в день) полагается полгаллона воды в заморских походах и еще большее количество на домашних стоянках, но в особых случаях капитан, если того будет требовать необходимость, может сократить выдачу» (65). В приказе упоминается только вода, предназначенная для питья, что означает, что фрегат с экипажем в 450 человек потреблял не менее 225 галлонов (851,72 л.) воды в день. Эта цифра, однако, не включает воду, израсходованную для приготовления пищи, которой могло уходить до 150 галлонов (567,75 л.) в день. Когда в 1813 году фрегат USS Constitution отправлялся в плавание, на борту было запасено примерно 47 000 галлонов (177 914,35 л.) воды (66). Согласно запискам лейтенанта Балларда, экипажу ежедневно было положено «250 галлонов (946,25 л.), за исключением дней, когда варились горох или рис, тогда полагалось 280 галлонов (1 059,92 л.); такая норма была установлена до 1 февраля, после чего было разрешено расходовать воду на грог, и ежедневно выдавалось 310 галлонов (1 173,48 л.), за исключением дней варки гороха и риса, когда выделялось 340 галлонов (1 287,04 л.)» (67). Нехватка воды неизбежно означала трудное время для экипажа, тем более вода была жизненно важна для приготовления и варки соленого мяса. Морской пехотинец-горнист Томас Байрон вспоминал ситуацию на борту USS Constitution, когда запас воды иссяк: "Теперь я опишу наши страдания в ночь при пересечении линии равноденствия, когда все чуть не умерли от недостатка воды. Мы собирали жестяными кружками росу, выпавшую на палубу, скопившуюся в шлюпках и смешавшуюся с соленой водой, в которой мокли старые табачные жвачки, которые люди бросили туда, и должны были пить это. Днем пошел дождь, как это обычно бывает при пересечении линии равноденствия, и мы были очень рады, но он кончился прежде, чем мы из-за нашей неорганизованности успели выставить бочки и расстелить паруса на палубе, чтобы набрать воды. Вот так нам приходилось жить. Мы пытались собрать воду из луж на палубе, какой бы грязной она не была, и приходилось ее пить, хотя иногда это было так противно, что мы едва могли сделать глоток; другие бегали и пытались выжать немного из свернутых гамаков, или откуда-либо еще, но и эту скудную влагу было почти невозможно использовать, и это было особенно тяжело для нас. Теперь я объясню своим читателям, почему произошла такая нужда. Во-первых, мы не осмеливаемся заходить в порты днем, чтобы неприятель не мог нас заблокировать, и, располагая запасом провизии и воды всего на шесть месяцев, приняли на борт много пленных, которые также ежедневно расходовали его. Нам пришлось мириться с рационом, составлявшим две трети пайка провизии и три пинты воды на двадцать четыре часа, и это было причиной больших страданий на борту, так как люди не могли есть солонину без воды, и это заставило капитана Стюарда (sic) искать место, чтобы получить воду, поэтому мы бежали к островам Хуана Фернандеса, к тому месту, куда был заброшен судьбой Робинзон Крузо..." (68). Экипажам требовалась вода, чтобы приготовить еще один любимый напиток моряков: чай. В начале XIX века чай не был включен в официальный военно-морской паек; любителям чаепития приходилось покупать его в лавке у корабельного казначея. Включая обычную наценку, вносимую казначеем, моряки платили от 1,50 до 2 долларов за фунт (69). Герман Мелвилл упоминает, что в корабельных котлах варили чай для всей команды, но это было в 1840-е годы, после того как чай стал частью рациона питания. Во время войны 1812 года моряки, вероятно, заваривали чай самостоятельно, используя кипяток из камбузного чайника. По состоянию на 1813 год на камбузе USS Constitution имелся по крайней мере один 16-квартовый (4-литровый) медный чайник. Кофе, возможно, также был доступен рядовым членам экипажа, но документальных свидетельств об употреблении ими этого напитка в указанный период мало. В офицерском меню, тем не менее, кофе присутствовал в достаточном количестве. _________________________________ 63. Cutbush, Observations, 119. 64. Porter, Journal, 75-76. 65. Naval Regulations Issued by Command of the President of the United States of America, January 25, 1802 (reprint ed., Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1970), 26. 66. Court of Inquiry Record, Captain Charles Stewart, May 1814, RG45, M239, Roll 7, DNA. 67. Обычной практикой на борту было разрешать людям пить по желанию из бочки с водой. На фрегате USS Constitution она располагалась на лонжеронная палуба рядом с грот-мачтой. См. ссылку на это в материалах судебного процесса над кормовым артиллеристом Томасом МакКамбером, 5 июля 1811 г. (101), ), M273, Records of General Courts-Martial and Courts of Inquiry, 1799-1867, NARA. 68 Byron, “Narrative.” 69 Christoper McKee, A Gentlemanly and Honorable Profession: The Creation of the US Naval Officer Corps, 1794-1815 (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1991), 496.
Расшифровка мер веса и объема, принятых в US Navy XIX в.:
1 квинтал - 45,36 кг.
1 фунт - 453,59 гр.
1 унция - 28,35 гр.
1 галлон - 3,785 л.
1 кварта - 0,946 л.
1 пинта - 0,473 л.
1 джилл - 0,118 л.
1 жидкая унция - 29,56 мл.
___________
1 дюйм - 2,54 см.
ОКОНЧАНИЕ СЛЕДУЕТ.
UPD:
ПРАВКА: в последнем абзаце текста в 4-й строке снизу следует читать: "на камбузе USS Constitution имелся по крайней мере один 16-квартовый (15,1-литровый) чайник".
Между второй и третьей иллюстрациями перед выделенным жирным штифтом "перевод мер в человеческую систему в конце текста"! должен быть указан вес флотского сухаря в граммах - 113,4 гр.
«В бедных и теплых странах занимаются сельским хозяйством, а в богатых — технологиями и финансами. Бедные работают, богатые считают деньги», — есть такое популярное мнение. Предлагаем отказаться от стереотипов и «классового сознания» и получить достоверную информацию об экспорте продовольствия.
Как видите, практически вся Европа, Северная Америка, Бразилия, Япония, Австралия, Китай и Южная Корея (в отличие от Северной) относятся к максимально сытым регионам. Почему от других европейских стран немного отстают Украина и Болгария, непонятно: с сельским хозяйством там все было нормально, может, что-то со статистикой.
В Южной Америке красным горит нефтеносная Венесуэла — их проблемы с продовольствием известны уже несколько лет. Цветом запекшейся крови выделяется Гаити на одноименном острове — там, кажется, хорошо не было никогда.
В Азии хуже всех Афганистану и КНДР. В первом случае — многолетняя война, во втором — продовольственные пайки. Явно неблагополучен послевоенный Ирак, в Сирии и Йемене голодных не считали, там война продолжается.
Хуже всего обстоят дела в Африке южнее Сахары: голод, угроза голода и масса серых зон, где голодающих вообще не считают.
Азия и Африка, несмотря на в основном благоприятный климат и огромную численность сельского населения, не являются кормильцами всего мира и даже собственными продуктами прокормиться нормально не могут. В Латинской Америке ситуация похожая, но уровень сельского хозяйства все-таки выше, потому в большинстве стран наблюдается бедность без массового голода.
Кто-то скажет, что в странах-экспортерах и даже в благополучных США есть голодные, а капиталисты продают еду за границу. Так говорили советским школьникам, но, чтобы организовать такое, нужна система вроде рабства на плантациях сахарного тростника, иначе капиталиста съедят вместе с плантацией. Поверьте отзывам и мировой статистике: территории с голодающим населением сейчас продукты не экспортируют.
Еще немного общих сведений:
За 20 лет — с 2000 по 2020 год — мировая торговля сельскохозяйственной продукцией выросла в 3,7 раза. Правда, сюда входит и несъедобная продукция вроде хлопка и натурального каучука, а сам расчет номинальный, в долларах США без учета инфляции этой валюты. Но все равно ясно, что есть увеличение экспорта-импорта более чем в 2 раза даже с учетом повышения цен и что рост торговли обгоняет рост населения. Доля сельхозпродукции в общем обороте тоже выросла: в конце века было 6,3%, в 2020 году стало 8,5%.
Состав мировой торговли сельхозпродукцией за последние 20 лет:
Темно-синее поле — продукты питания, светло-синее — несъедобная сельхозпродукция (хлопок, каучук и так далее), красная линия — доля сельхозпродукции в мировом экспорте.
Состав продовольственного экспорта еще интереснее. В новостях чаще говорят о критичности поставок зерна.
А вот о чем свидетельствует статистика:
22% приходится на экспорт фруктов и овощей.
Следующая позиция — действительно крупы, мука и продукты переработки зерна — 16%.
Третье место — мясо и мясопродукты — 12%.
Стоимость мирового экспорта продовольствия по группам
Замечание по этим и всем остальным цифрам: источник — аналитическая справка FAOSTAT 44 Всемирной продовольственной организации, все пропорции приведены без учета рыбы (такова методика расчета), но ситуация от этого принципиально не меняется.
Информация по группам товаров и регионам в 2020 году
Обратите внимание:
Африка продает больше фруктов и овощей, чем покупает, все остальное в дефиците, особенно зерновые (пища бедных). Азия покупает огромное количество мяса и почти не продает его. Европа массово покупает только фрукты и овощи (кстати, в 3—4 раза больше, чем продает Африка), все остальное Европа производит сама и продает. Америка продает заметно больше, чем покупает, по всем категориям, кроме напитков (в основном алкогольных).
В цифрах это выглядит так:
Америка — крупнейший чистый экспортер с положительным сальдо в размере $133 млрд. Азия, как крупнейший чистый импортер, покупает на $214 млрд больше, чем продает.
Динамика экспорта сельхозпродукции за 20 лет:
Заметили, что с 2013 года Европа — чистый экспортер и что Азия теперь точно не «ферма», а «фабрика мира»?
Какие страны больше продают и покупают:
Расклад по частям света выходит слишком размытым, потому переходим к отдельным странам.
Весь мировой экспорт сельхозпродукции за 2020 год составил $1,492 трлн. Примерно треть этого экспорта приходится на три государства:
Соединенные Штаты Америки — по итогам 2020 года их экспорт продовольствия составил $124 млрд, или 10% от общемирового экспорта. Нидерланды — $79 млрд, или 6%. Бразилия — $73 млрд, или тоже примерно 6%.
Главным покупателем продовольствия в мировом масштабе является Китай. Главные направления китайских закупок — зерновые и мясо. Для объективности добавим, что Китай также входит в число крупнейших производителей продовольствия — например, выращивает больше всех риса в мире. Но огромное население уже не голодает, потому съедает и свой рис, и тот, что куплен в других странах (об этом чуть ниже).
Если считать не по общему объему, а по разнице экспорта и импорта, то картина принципиально меняется.
Крупнейшими странами-нетто-экспортерами в 2020 году являлись:
Бразилия — +$64 млрд, главный товар — соевые бобы (39% от общемирового экспорта); Испания — +$25 млрд, не вино (внезапно), а свинина (7%); Аргентина — +$21 млрд, кукуруза.
Крупнейшими чистыми покупателями продуктов в 2020 году стали:
Китай: −$117 млрд, главный предмет закупок — соевые бобы (24% от мирового импорта); Япония: −$39 млрд, свинина (10%); Великобритания: −$31 млрд, вино (8%).
Расклад по продуктам еще интереснее:
Самой сложной выходит статистика по овощам и фруктам: масса видов, сортов и назначений. Одна и та же страна может быть крупнейшим продавцом и одновременно покупателем какой-то категории. Вторая проблема — список фруктов и овощей очень велик.
По зерновым система яснее. Основной объем (90%) мирового рынка приходится всего на три культуры: пшеница (на рисунке отмечена красным), кукуруза (желтый), рис (синий).
Экспорт зерна за 20 лет вырос на 253%. Все больше людей ест не свой, а импортный хлеб (рис, кукурузные лепешки). Общий объем мирового экспорта — $119 млрд.
Главным экспортером пшеницы в 2020 году была Россия (18% от общемирового показателя), лидер по кукурузе — США, (26%), по рису — Индия (31%).
Вот подробности и в иллюстрациях:
Пшеницу продавали Россия, США и Канада (вместе — 46% всего экспорта), покупали — Египет, Китай, Индонезия. Кукурузу производили опять США, Аргентина, Бразилия (вместе — 58%), покупали — опять Китай, Япония, (неожиданно) Мексика. Больше всего риса продавала Индия, потом Таиланд и Вьетнам (вместе — 56%), покупали — Китай, Саудовская Аравия, США.
Повторим про Китай — там производят риса больше, чем в любой другой стране, но китайцы едят его еще больше.
Однако основные покупатели зерна и продуктов из него — в категории «Прочие». На рынке зерна есть крупные производители, но крупных потребителей нет.
Ситуация по мясу похожая. Основной объем приходится всего на три категории: говядину, свинину и мясо птицы.
Общий экспорт мяса стоит больше экспорта зерна — $155 млрд в 2020 году (в 2019-м было на миллиард больше), рост за 20 лет — 258%.
Крупнейший производитель всех видов мяса — США, крупнейший покупатель — Китай. Что интересно, второй покупатель говядины в мире — тоже США (продают и покупают то, что выгодно, категория мяса одна — операции разные). Германия массово продает свинину, Таиланд — птицу. И то и другое активно покупает Великобритания.
В тройке покупателей всех этих видов мяса — Япония.
Перечисленные экспортеры продают от 33 до 46% всего мяса, а перечисленные покупатели съедают больше трети всего объема. Бедных покупателей и продавцов на этом рынке меньше.
Остаются еще рынки масла и масличных культур, молочных продуктов (к ним добавляют и яйца) и сахара.
Рынок масла самый значительный, особое место там занимают Индонезия и тропические страны с их пальмовым маслом. Лидером по подсолнечному маслу была Украина, за ней Россия, дальше (с отрывом в разы) Аргентина и Румыния. Больше всего молочных продуктов производят и продают страны Европы (тут не только экономика, но и физиология: многие взрослые африканцы и азиаты вообще не едят молочного). Больше всего сахара производит Америка, в частности Бразилия, больше всего покупает Азия, особенно Китай. Африка сахар больше покупает, Европа — больше продает.
А где Беларусь?
Статья с белорусского источника, поэтому анализа по России нету, если кто-то добавит в комментарии, сделаю upd в пост
Беларусь уже довольно давно выступает чистым продавцом сельхозпродукции. Так есть сейчас, так было и при СССР, и до СССР. Все это потому, что сельское хозяйство Беларуси построено как товарное производство с обязательной экспортной составляющей.
По данным того же 2020 года, Беларусь поставила на экспорт сельхозпродукции на $5,8 млрд, в том числе молочных продуктов на $2,4 млрд (41% от общего количества) и мяса на $972,8 млн (17%). Дальше идут мука, казеин и рапсовое масло, но объемы экспортных продаж там в десятки раз меньше.
Импорт продовольствия в Беларусь также идет. К нам везут растительные масла и сырье для них, некоторые зерновые продукты, крупы, муку, фрукты, овощи. Но объем импорта значительно меньше объема экспорта. Потому голод нам, очевидно, не грозит.
И еще два аргумента к этому утверждению:
Первый: все основные категории товаров Беларусь производит сама и в достаточном количестве, кроме морской рыбы и южных фруктов. Второй: бо́льшая часть зерновых, производимых в Беларуси, идет на корм скоту, чтобы потом получить молочные и мясные продукты, то есть зерна «на поесть» нам хватит при любом урожае.
Потому для нас голод — это все-таки страшилка, а вот подорожание — по многим причинам случавшаяся реальность.
Выводы и недосказанное:
Лига Лени вам сюда
По общим цифрам выходит, что богатые страны не питаются за счет бедных, а скорее наоборот. А теплые страны обеспечивают себя продовольствием хуже, чем северные.
Лучшими производителями продовольствия оказываются страны с лучшим техническим оснащением и организацией сельского хозяйства. А те, что ведут дела по старинке, близко к природе, постоянно находятся под угрозой голода. И количество рабочих рук на селе тут ни разу не аргумент.
В Соединенных Штатах сельским хозяйством занимается примерно 1% населения, доля сельхозпродукции в общем ВВП — тоже на уровне 1%. Но США производят и продают огромное количество продовольствия. А то, чего не производят, почти наверняка могут легко произвести, но предпочитают покупать — просто потому, что в глобальном смысле это выгоднее.
Китай имеет порядка 7—10% всех сельскохозяйственных земель мира, но кормит 22% мирового населения (самих китайцев). В 1991 году сельским хозяйством занималось порядка 60% всех китайских работников, в 2019-м — примерно 25%. Однако в 2020 году Китай ввозил порядка 23% нужного продовольствия: работники переходили в промышленность, уровень жизни рос быстрее, чем урожайность.
В Бразилии под сельское хозяйство отведено 30% всех земель, в сфере занято 9—15% работников. Успех приносят подходящий климат, специализация на экспортных культурах (например, сахарном тростнике), приобретение техники и удобрений.
В Индии сельским хозяйством заняты 45—58% работников (по разным данным) — в основном это мелкие семейные фермы. У многих производство, близкое к органическому (нет денег на «химию»), до 40% отдельных культур теряется при сборе и хранении (как у нерадивого дачника). Но вынужденное трудолюбие и климат дают результаты — Индия в числе лидеров по производству и экспорту.
Во многих странах Центральной Африки сельским хозяйством занимается 55—75% всех работников. Из-за бедности производство натуральное, денег на удобрения и химикаты нет, а техника проще, чем у белорусских дачников. Зависимость от погоды — абсолютная. В неурожайные годы надежда остается только на гуманитарную помощь и миграцию в сытые страны.
США, Великобритании и других богатых странах Запада сейчас развивается органическое сельское хозяйство. От обычного товарного оно отличается на 20—30% меньшей урожайностью и большим количеством труда, и это при механизации. Цены на такую продукцию бывают в разы выше средних. Про массовое копирование этого опыта речи не идет, экспериментаторы часто разоряются или отказываются от выбранного пути.
Первое, что приходит в голову, — для продовольственной безопасности важнее не хороший климат, не количество работников, а вложения в науку, технику и организацию производства. Без этого нищета практически гарантирована. А про эксплуатацию беднейших стран вспоминать как-то неловко.
США готовы поставить рекордный урожай яровой пшеницы в ближайшие недели, что, если оно будет реализовано, может помочь уменьшить глобальный дефицит, вызванный беспорядками в Черном море.
Мир сильно рассчитывает на поставки американских ферм, чтобы помочь пополнить зернохранилища, поскольку вторжение России в Украину продолжает подвергать риску более четверти мирового экспорта пшеницы.
«У нас может быть хороший потенциал урожайности вплоть до того дня, когда наступят ранние заморозки», — сказал Нил Фишер, администратор Комиссии по пшенице Северной Дакоты.
Противостояние Запада и России в телеграм "Бизнес-войны"
Решение продовольственного кризиса в мире требует снятия антироссийских санкций со стороны США и ЕС, которые мешают свободной торговле, заявил замминистра иностранных дел Андрей Руденко.
«Здесь нужно не только обращение к Российской Федерации, но и обратить внимание на весь комплекс причин, который вызвал нынешний продовольственный кризис. В первую очередь, это санкции, которые введены против России со стороны США и Европейского союза, которые мешают нормальной свободной торговле продовольственными товарами, включая пшеницу, удобрения и другие вещи», – прокомментировал он призыв главы Всемирной продовольственной программы (ВПП) ООН Дэвида Бизли в адрес Москвы открыть доступ к морским портам на Украине, сообщает ТАСС.
Руденко подчеркнул, что «вопрос, который задает господин Бизли, нужно рассматривать весьма комплексно и двусторонне».
Напомним, в понедельник верховный представитель Евросоюза по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель на пресс-конференции по итогам заседания Совета ЕС в Брюсселе заявил, что Евросоюз (ЕС) поможет Украине опустошить ее хранилища зерна, чтобы освободить место для нового урожая.
В конце февраля россия зблокировала порты, отгрузки естественно остановились.Ну пусть будет 10 миллионов тонн до этого вывезли. Планы Байдена вывезти еще 20 милллионов тонн + вывезенное до блокады = 30 миллионов тонн зерна на экспорт за 2022 год. Это падение на 40% от обычного уровня.
По прогнозам урожай зерновых из-за войны будет на 20% меньше. Это много, но не 40%.
