0 просмотренных постов скрыто
Подводная лодка U-3(1935)
Подводная лодка U-1 типа IIA, примерно такой же была и U-3
U-3 являлась малой подводной лодкой типа IIA, была построена в 1935 году и в этом же году вошла в состав флота. Субмарина во время войны совершила 5 боевых походов и потопила 2 судна. В 1940 году была переведена в статус учебной и до августа 1944 несла службу на балтике, пока ее не вывели из состава флота и не порезали на металл.
Начало
U-3 была построена на верфях Дойче Верке в Киле. Строительство началось 11 февраля 1935 года. Спущена на воду лодка была 19 июля 1935 года, а 6 августа этого же года вошла в состав флота под командованием обер-лейтенанта Ханса Меккеля. До войны ничем особо не отличилась и заслужила репутацию плохого судна, как и все лодки серии IIA.
Перед войной U-3 как и остальные лодки класса IIA хотели окончательно перевести в статус учебных судов, но начавшиеся боевые действия перечеркнули эти планы и U-3 отправилась на боевые задания, навстречу приключениям.
Боевые действия
В начале войны U-3 совершила два ничем не примечательных похода. Оба походы были связаны с патрулированием и оба закончились безрезультатно: первый поход длился с 4 по 8 сентября 1939 года, U-3 патрулировала побережье Германии. Второй поход начался 13 сентября, в этот раз лодка должна была патрулировать побережье восточной Англии. Этот поход закончился ничем и 24 сентября лодка вернулась на базу в Вильгельмсхафен.
Третий поход начался 27 сентября 1939 года, U-3 должна была патрулировать воды южной Норвегии с целью поиска контрабанды на нейтральных судах. И в ходе этого похода U-3 потопила два судна.
В 10:17 30 сентября U-3 всплыла возле нейтрального судна Vendia (Дания) под командованием П.Лунда, следовавшего без эскорта, и сигнальными флагами приказала остановиться. Вахтенные с Vendia поначалу не поняли кто находиться перед ними, так как она шла в солнечной дорожке параллельным курсом за кормой, и не смогли прочесть флажный сигнал.
Тогда U-3 сделала несколько предупредительных выстрелов из пулемёта, и в 10:40 судно остановилось. Дальнейшие события до сих пор являются предметом споров. По словам Шепке (командир U-3), судно медленно останавливалось, и больше ничего не происходило, как вдруг в 11:24 Vendia снова пришла в движение, недвусмысленно разворачиваясь якобы для тарана U-3.
У Шепке не было время для размышлений и он приказал выстрелить плохо нацеленной торпедой, которая попала в заднюю часть судна и оторвала корму, моментально затонувшую. Остававшаяся на плаву часть затонула после взрыва в 12:05. Шестеро выживших, включая капитана, были подняты немцами на борт через 45 минут и вскоре высажены грузовой пароход Svava тоже датский для возвращения на родину.
Датский морской суд позже расследовал претензию немецких военно-морских чинов о том, что датское судно якобы пыталось протаранить U-3 во время досмотра, соответствовавшего правилам ведения войны на море. Капитан и остальные выжившие из экипажа всячески отрицали намерения таранить подлодку, в связи с отсутствием причин вести какие-либо агрессивные действия против неё.
Капитан утверждал, что приказал рулевому держать Vendia на курсе до тех пор, пока судно не остановится, однако из-за стресса и ветра нос начало сносить на юг, до тех пор, пока судно не оказалось развёрнуто в направлении примерно между юго-западом и западом-юго-западом, в то время как нос подлодки был направлен на его левую раковину с расстояния около 150 м. Тогда капитан спросил по-немецки, должен ли он спустить шлюпку, но не получил ответа и только после этого он решился на запуск торпеды, так как ситуация была непонятная.
Рулевому никаких команд не отдавалось и машинный телеграф не использовался. Кроме того, капитан подписал бумагу с названием и тоннажем судна, однако эта бумага позднее была представлена как доказательство с текстом на немецком, гласившим, что он Vendia якобы пыталась протаранить U-3.
Позже Датский МИД направил официальную ноту протеста в немецкое консульство в 1939 году, но дальше ноты протеста дело не зашло и ситуацию решили забыть. Но как бы там ни было U-3 потопила свое первое судно водоизмещением 1150 тонн. Не густо конечно, но для маленькой "каноэ" это вполне неплохо.
Второе свое судно U-3 потопила в этот же день в 21:08. U-3 встретилась с еще одним нейтральным судном под названием Gun, оно принадлежало шведам. Судно остановилось и его капитан перешел на подлодку с документами, там же и выяснилось, что он перевозит контрабанду. Пока немцы проверяли документы и допрашивали капитана, само судно внезапно пришло в движение и развернулось на U-3 для тарана. Экипаж подлодки сделал вывод после столкновения с Vendia. U-3 уклонилась от тарана и отправила на судно абордажную команду из 4 человек, высадившуюся примерно в 22:00.
Вскоре U-3 была вынуждена погрузиться, заметив приближение судна, оказавшегося британской субмариной. В 22:56 U-3 выпустила по противнику одну торпеду, которая прошла мимо цели. Не заметив этой атаки, субмарина погрузилась и прошла под кормой стоящего парохода. Британцы не знали, что на его борту находится абордажная команда и готовит его к затоплению. Через час субмарина всплыла и покинула район, встретив спасательную лодку со шведской командой. Британцы велели команде вернуться на судно, так как оно осталось на плаву. Тем временем, на Gun были открыты кингстоны и заложены подрывные заряды.
Абордажная команда покинула судно на другой спасательной шлюпке, которая вскоре была подобрана датским грузовым пароходом Dagmar вместе со шведскими моряками. На следующий день в 05:30 U-3 остановила этот пароход и забрала четверых членов своего экипажа, а затем вернулась к дрейфующему Gun и потопила его торпедой в 9:10. Так U-3 потопила свое второе судно водоизмещением 1198 тонн. U-3 вернулась на базу в Киль 3 октября 1939 года. После этого похода лодка долгое время стояла в доках.
Четвертый поход лодки длился с 16 по 29 марта. Лодка вышла из Киля с целью охоты на вражеские субмарины, но успехов не достигла и 29 марта вернулась в Вильгельмсхафен. Пятый поход начался 12 апреля 1940 года для поддержки операции "Везерюбунг". Вместе с U-2, U-5 и U-6 должна была составлять 8-ю группу поддержки вторжения. После выхода в море U-3 ненадолго вернулась в порт для ремонта перископа и 13 апреля снова вышла в море. 16 апреля британская субмарина Propoise заметила U-3 в 10 милях юго-восточнее города Эгерсунн и выпустила 6 торпед, чтоб наверняка, но ни одна из торпед в цель не попала, хотя британцы услышали взрыв: это взорвалась на исходе пробега выпущенная по ним немецкая торпеда, которая так же цели не достигла. Долгое время считалось, что в ходе этой атаки британцами была потоплена её "сестра" - U-1. В этот же день U-3 благополучно вернулась на базу в Вильгельмсхафен.
U-3 простояла в Вильгельмсхафене до 1 июля 1940 года пока её как и её сестер не перевели в 21-ю учебную флотилию на балтике, где U-3 играла роль учебного судна вплоть до 1 августа 1944 года, когда была выведена из состава флота, но продолжала стоять в доках Готенхафена(Гдыня) еще почти целый год, а 19 мая 1945 года U-3 была захвачена Великобританией и в том же году была разделана на металл. Вот так и закончилась история маленькой "каноэ" U-3.
Эмблема
Одна из эмблем U-3
U-3 за все время службы имела три эмблемы. Одна из них представляла собой дубовый лист с якорем и ножом или кинжалом. Эту эмблему также носили U-29, U-120, U-747, U-1274 и U-1308. Некоторое время эмблемой U-3 являлись олимпийские кольца — этот символ был распространён среди подводников выпуска 1936 года, когда проходили Летние Олимпийские игры в Берлине, но от этого символа довольно быстро отказались. Третьей эмблемой лодки были два сердца, пронзённые торпедой.
Итоги
U-3 являлась одной из первых подводных лодок Германии после ПМВ. Лодка имела множество недостатков, так как проект IIA был скорее пробным. Да и сами подводники не любили эти лодки, но тем не менее эта маленькая "каноэ" в отличие от значительной части своих коллег смогла потопить аж два судна - Gun и Vendia: 1150 и 1198 тонн соответственно, всего 2348 тонн. Два этих судна принадлежали нейтралам, как минимум одно из них перевозило контрабанду, потопление же второго судна весьма спорно. Не добившись успехов в последующих походах лодка была переведена в статус учебной, где и несла службу вплоть до августа 1944 года, а позже была порезана на металл. Вот так и закончился боевой путь маленькой "каноэ" U-3.
Показать полностью
2
Каждый швед хотя бы раз в жизни видел русскую подлодку
С конца 70-х годов прошлого века поиск русских подлодок стал в Швеции, практически национальным видом спорта. Шотландцы ищут Несси, монголы могилу Чингисхана, а шведы наши подводные лодки.
Когда подданные королевства перестают видеть в своих водах треклятые русские лодки, им на смену приходят «Черные человечки» в гидрокостюмах, с автоматами для подводной стрельбы, высаживающиеся то тут, тот там на шведский берег.
Русских диверсантов не пугает даже зимняя стужа, в предрассветных сумерках боевые пловцы просачиваются еле заметными тенями на «свейский берег» и растворяются в смехотворных далях «игрушечной» страны.
Здравомыслящие шведы давно заметили, что русские подлодки появляются аккурат перед формированием правительством военного бюджета на следующий год.
В 1983 году на переговорах со шведским премьер-министром Улафом Пальме советский лидер Юрий Владимирович Андропов в очередной раз услышал про русские подлодки. Мягко улыбнувшись он сказал: «Господин премьер-министр в следующий раз когда найдете мистическую подлодку, потопите ее к едрене фене, и предъявите миру «сюрпризы» поднятые вашими спецами со дна».
Бывший глава КГБ знал, что эффект русской угрозы в шведских территориальных водах создают американские и английские субмарины. Поэтому генсек и призывал шведов не терзаться страхами, а уничтожить хотя бы одну неуловимую подлодку.
Андропов сделал это провокационное предложение своему шведскому коллеге даже несмотря на то, что за три года до их разговора неподалеку от секретной военно-морской базы шведов на мель села советская подлодка.
Показать полностью
Фантастическая русская подлодка
27 октября 1981 года неподалеку от шведской военно-морской базы «Карлскруна» на мель села советская подлодка «С-363».
6 ноября ТАСС сообщил советским гражданам о ЧП в Балтийском море:
«В ночь с 27 на 28 октября сего года советская дизельная подводная лодка № 137, совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в определении места, в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у юго-восточной оконечности Швеции.
В настоящее время подводная лодка снята с мели шведскими спасательными судами и стоит на якоре в безопасном месте. Ведутся переговоры со шведскими властями о выводе подводной лодки за пределы территориальных вод Швеции».
28 октября 1981 года шведский рыбак Ингвар Свенссон, ранехонько поутру отправился проверить рыболовные сети. Он шел не спеша, так-как прошлым вечером крепко поддал с мужиками.
Рядом с домом рыбака располагалась главная база военно-морского флота «Карлскруна», с инфраструктурой, размещенной на 33 островах. Внезапно швед остановился и стал тереть кулаками красные от перепоя глаза, он увидел сидевшую на отмели русскую подлодку. Поднятый над рубкой бело синий-флаг с красной звездой, серпом и молотом нагнал на неробкого по-жизни Свенссона такого страху, что за секунду из него выветрился весь вчерашний хмель.
Добежав до дома, рыбак схватил телефон и позвонил по горячему номеру дежурному офицеру на базу «Карлскрун». Выслушав пьянчугу, трубка завибрировала от раскатистого смеха абонента, посоветовала Свенссону опохмелиться и не отвлекать серьезных людей берегущих покой Швеции, всякими не трезвыми бреднями. Махнув для храбрости стаканчик водки, рыбак повторно набрал тот же номер. На этот раз его выслушали предельно серьезно, особенно когда он описал развивавшейся над лодкой флаг.
Рассекая волны скоростным катером, посмотреть на привидевшуюся рыбаку советскую субмарину, отправился начальник штаба военно-морской базы Карл Андерсон. Надо было слышать каким матом начштаба встретил величественную картину, достойную кисти Айвазовского: «Явление русской подлодки, в спокойной шведской воде».
Наши подводники не разрешили шведам подняться на борт, разговор проходил на вражеском «корыте». На вопрос шведского начштаба, как лодка очутилась в территориальных водах Швеции командир «С-363» лаконично ответил: «У нас засбоили навигационные приборы. Андерсон лихорадочно думал, что на это ответить, он не мог сказать русским, что их лодка практически вошла в шведский «Секретный фарватер». В это время на базе работала натовская делегация во главе с американским адмиралом, если бы янки увидел у себя под носом советскую подлодку, то он поднял бы такой вой, что все 2 000 шведских морских офицеров и матросов навсегда бы были с позором изгнаны с флота.
Заискивающе заглядывая в глаза русскому командиру, Андерсон сказал: «Давайте мы нежно снимем вашу лодку с отмели, вы тихонечко нырнете под воду и уйдете к себе восвояси. Командир советской подлодки хитро прищурил глаз и представил совсем не радужную картину... Шведы снимают лодку с мели и отправляют в советское посольство счет за проведение спасательных работ на астрономическую сумму в 1 000 000 крон. Испугавшись этой фантазии командир «С-363» ответил категорическим отказом.
Забавно, что до этого похода командир подлодки и его штурман самостоятельно в море ни разу не выходили, это была их премьера. Де-факто «С-363» управлял начштаба бригады подводных лодок, но и у него в тот раз что-то не срослось.
29 октября вся карликовая Швеция обсуждала инцидент с русской подлодкой. Стянув к «С-363» силы спецназа, потомки воинственных викингов готовились к штурму лодки, а советские подводники к подрыву боекомплекта. По Швеции поползли слухи, что на вооружении подлодки находятся ядерные торпеды. Каждую минуту через громкоговорители шведы обращались к советским подводникам: «RYSSARNA VERLMNANDE» (РУССКИЕ СДАВАЙТЕСЬ).
Тем времен Москва и Стокгольм договаривались о дипломатическом решении инцидента.
Только 6 ноября шведская спасательная команда сдернула лодку с мели. Москва разрешила шведам допросить наших офицеров, оплатила шведам работы связанные с вызволением лодки из плена и принесла МИД королевства официальное извинение.
После возвращения лодки на базу ее командир словно по мановению волшебной палочки превратился в заведующего армейским магазином, начштаба уволили в запас, а штурман отделался «строгачаом».
Карла Андерсона за то что пытался «втихую» договорится о помощи с советскими подводниками, так же отправили в отставку.
Показать полностью
"Шведский комсомолец" или Русские идут!
Что ж, товарищи, пока пандемия и угроза третьей мировой по очереди то вгоняют нас в депрессию, то будят тревожные расстройства, предлагаю пуститься в воспоминания и поболтать о фантомных шведских боязнях российских подводных лодок.
Не для кого же не секрет, что наши скандинавские друзья впитывают с молоком матери и передают из поколения в поколение фобию о, невесть откуда взявшейся, субмарине взбалмошного и опасного соседа, то есть нашей. История эта давняя, не единожды нами высмеяна. И надо заметить, вполне обоснованно, потому что, как показывает практика, шведы обычно за подлодку принимают то тюленя, то корягу, а то и вовсе косяк пукающей селедки. По мне, это даже чуточку оскорбительно.
Но, как говорится, если ты меня не видишь, не значит, что меня нет. Так что, порывшись в шведских корнях и в российско-советских анналах, я обнаружила, что Чацкий в этой истории был бы отвратительно уместен со своим «над кем смеетесь..». Ибо у викингов, действительно, есть повод опасаться. И вот почему…
В один прекрасный осенний день 1981 года, советская подводная лодка шла в водах Мирового океана по важным делам. Шла быстро, весело, задорно помахивая своими запчастями, из-за чего, неуклюже зацепившись за трал, оборвала себе кусочек важного навигационного оборудования. Экипаж разволновался, но наземное начальство приказало отставить панику и двигаться дальше. Экипаж такое распоряжение скорее озадачило, чем успокоило, но приказ есть приказ и субмарина продолжила свой путь, а с ней и недоумевающие подводники, не понимая где они, куда идут и куда их это приведет. Конечно, там внутри не дураки сидели, поэтому лодка приняла надводное положение, чего уж скрывать. Теперь то… Но темная октябрьская ночь не способствовала ориентированию на местности. Так, в томительном ожидании рассвета, наши соотечественники и плыли наощупь, пока не услышали зловещий скрежет.
Корпус лодки содрогнулся, а с ним и все присутствующие, ведь жизнь их внезапно стала интересной и полной приключений – находятся неизвестно где, еще и на мели. Вот сюрприз так сюрприз будет утром. Подняли флаг Советского ВМФ и пошли тревожно спать.
Тем временем, неотвратимо надвигалось утро. Солнце золотило изморозь на шведской флоре и фауна заливистыми трелями пела оды радости новому дню, а местный рыбак, назовем его Свен, решил, что «дивное какое время для рыбалки выдалось», собрал снасти и, насвистывая незатейливую мелодию, пошел на берег. По мере приближения к морю, Свен начал замечать у себя неприятное и пока еще не до конца понятное ему чувство. Будто бы он видит что-то что никак не должен видеть. Но смелый потомок норманнов все же решил не отказываться от намерения поудить рыбу и, отринув смятение, подошел к кромке берега. Где замер… удивленно выпучив глаз, взволновано подавшись вперед, полностью потеряв дар речи, потому что на расстоянии 6 метров на него также безмолвно, неподвижно и удивленно смотрели странные люди в форме, над головами которых гордо реял флаг, пусть не красный, но с абсолютно неуместными здесь звездой, серпом и молотом. В этот миг духи предков Свена покинули, и он пустился наутек.
Наши же соотечественники к моменту встречи со Свеном совершили три открытия: они поняли, что без помощи им с мели не сняться, они находятся в Швеции, а на сладкое – в двух шагах от секретной военной базы. Фраза «куда ты денешься с подводной лодки» вдруг зазвучала по-новому.
А что же наш Свен? Спаситель родины, благодарный сын Швеции-матушки уже изо всех сил крутил диск телефонного аппарата, и крепко сжимая вспотевшей ладошкой трубку, пытался убедить полицию в нападении русских. Полиция лениво отвечала: «Халлоа?» и совершенно не торопилась разделить Свеново беспокойство. Совсем даже наоборот, насмешники предлагали ему проспаться и игриво интересовались количеством выпитого накануне. Так и тянуться бы этой бесполезной беседе, да вдруг один из полицейских вспомнил, что аккурат сейчас в этом самом фарватере проходят испытания новых жуть каких секретных родненьких шведских торпед. И, предпринимая превентивные меры по защите гражданского населения, полицейский позвонил на военную базу, уточнить как у них дела и не валяются ли неучтенные торпеды посреди залива почем зря.
На базе лениво, с едва заметными нотками снобизма в голосе, ответили: «Халлоа?»
- Чего «халлоа»? – разозлился, утомленный Свеном, участковый, – устроили там бардак, понимаешь, всех гражданских перепугали своими торпедами.
- Не может этого быть. Мы ищ бин секретен милитарен базен. У нас все под контролем, - услышал в ответ Олаф (это я так полицейского назвала).
Олафу стало обидно. Он решил повысить градус драматизма, и обрадовал собеседника фактом заблудшей советской подводной лодки. Собеседник (звали его Карл, это уже не я придумала, это правда его имя), естественно не воспринял такую новость серьезно и начал отчитывать Олафа, мол, ну вы там с ума что ли все сошли? У нас секретный объект, у нас тут локаторы-пеленгаторы всякие. Да, в конце концов, фарватер такой сложный, что сюда не каждый проскочит, муха не пролетит не замеченной, не то что подводная лодка. Похохотал и был таков. Бросил трубку. Но щемящее предчувствие чего-то неприятного в Карле уже поселилось и обосновалось.
Мужественно изгнав слабость из коленок, Карл поднялся на вышку и, тщательно скрывая дрожь в руках, приложил свои зоркие командорские глаза к биноклю. Молча, не дрогнув ни единым мускулом на лице, сведенном судорогой отчаяния, Карл отложил бинокль. Пару раз повторив это действо, он промокнул пот со лба, спустился к катеру, и уже через пару минут исчез в утренней дымке к недоумению сослуживцев.
Ну, где-то Карл исчез, а где-то появился. Подойдя к советской субмарине и убедившись, что это не сон, командор спросил у капитана лодки: «какими судьбами, собственно?», на что капитан, потупив глаза, ответил: «мы потерялись». Командор оглянулся: фарватер шириной 12 метров, сюда, по приборам то, не всем под силу забраться, вышка радиолокационной станции, Свен, наконец, а они «потерялись». Но, будучи человеком галантным, только промямлил: «ага, ага» и предложил свою помощь в буксировке субмарины. Наш капитан, тоже будучи вежливым, ответил: «спасибо, но нет». Лаконичные переговоры зашли в тупик.
А дальше случилось то, чего могло бы не быть. Согласись советский капитан на предложение шведского командора, сняли бы лодку тихо, не афишируя, и разошлись бы как в море корабли, лишь изредка вспоминая эту историю в ряду прочих полу-выдумок. Но у капитана был приказ в подобной ситуации ждать помощь от своих, ну а Карлу ничего не оставалось, как доложить начальству о том, что они проморгали незваного гостя.
Широкая шведская общественность от таких новостей тотчас пришла в состояние праведного гнева и отчаянного шока. В этом шоке чувствовался также легкий привкус дежа вю, но об этом в другой раз. Сейчас же викинги просто не находили себе места. Вроде бы и хочется посмеяться над незадачливыми русскими, так глупо застрявшими глубоко в тылу потенциального противника, но лишь начнут смеяться, как всплывает вопрос – а как же мы (то есть они, шведы) такое проглядели? И не до смеха как бы. Тем более, что на выручку лодке уже спешил советский Балтийский флот. Тут шведы совсем рассердились, дескать, ну не проходной же двор у них там, в самом деле. Поэтому известили Советский союз, что встретят его корабли, гостеприимно, а именно - открыв по ним огонь, и для верности еще вход в фарватер заминируют. Вот ведь тоже. Вроде, такие милые люди… АББА, фрикадельки, лагом там всякий, а чуть что «откроем огонь». Неприятно.
Балтийцы притормозили, а шведы разошлись, не угомонишь, собрались уже злосчастную субмарину штурмовать. Нервничают, что она у них тут посреди моря торчит немым укором. В Советском Союзе перекрестились и телеграфировали на подлодку приказ самоуничтожиться, если викинги все же будут брать на абордаж. Наш капитан клятвенно обещал привести приказ в исполнение, но тоже перекрестился, потому что самоуничтожаться не хотелось, пусть три дня стоять посреди секретного шведского фарватера и сомнительное удовольствие.
Тем временем политики изо всех сил вели переговоры. Ну, очевидно, что у Советов козырей не было совсем, так что переговоры больше походили на ультиматум и, как вы понимаете, происходило это в очень взволнованной обстановке.
В конечном итоге, шведский корабль вызволил советскую субмарину из неволи, экипаж допросили, вернули домой, а СССР выставили счет за услуги эквивалентный 1 млн долларов. СССР же стойко перенес унижение, оплатил расходы, принес извинения и удалился к себе зализывать раненую гордость. 40 лет спустя эту драматическую историю в России мало кто знает, помнят о ней и вовсе единицы, а вот в Швеции почти каждый хоть раз да видел фантомную русскую подводную лодку и теперь вы знаете почему.
P.S. Но что меня особенно поражает в этой истории и придает ей оттенок мистицизма, так то, что в 1966 году в США вышел фильм «Русские идут» с очень похожим сюжетом. Как говорится, все герои вымышлены, все совпадения случайны.
А кино хорошее, посмотрите...
Показать полностью
1
Швеция и СССР? Подводная охота и игра в «плохого-хорошего»
Автор: Павел Леонов.
Примечание @Cat.Cat: очень длиннопост.
Политический контроль в нынешних условиях не всегда должен достигаться исключительно пропагандой или демонстрированием военной мощи. Любой читатель, думаю, найдет в своей памяти несколько очевидных примеров пропаганды в интересах государства, или демонстрации силы с теми же целями, а вот "более хитрый обман" уже найти труднее.
Однако же если использовать психологическую войну, то выяснится, что обмануть можно не только широкую публику, но и политическую элиту и даже собственные войска. Этот массовый обман, «введение в заблуждение», может привести к тому, что изменится социально-психологическая вводная у населения. Российскому читателю теория «кругом враги, которые хотят России только зла» знакома, и вообще не вызывает вопросов. Ведь так и есть, никакого добра из-за рубежа и хороших мыслей и быть не может.
Сегодня я расскажу вам о том, как с 1980 года население Швеции поменяло свои мировоззрения. Если в 1980 году Советский Союз как прямую угрозу воспринимало 5-10 процентов населения Швеции, в 1983 — 45 процентов. По результатам опросов, Советский Союз как недружественную державу стало воспринимать 80% шведов, а в 1980 году таких шведов было всего 30%. Как так получилось?
В октябре 1981 года подводная лодка 613 проекта (Whiskey) C-363 в результате навигационного разгильдяйства личного состава и цепи везения (а мы все знаем, что случайно всегда получается лучше, чем специально) вылетела на камни около шведской военно-морской базы. Разбор произошедшего подытожим следующим — наказали всех, кроме штурмана (хотя казалось бы!). Командир лодки Гущин — с понижением на береговую должность, старший на борту начальник штаба бригады Аврукевич уволен из рядов ВС СССР, и замполит Беседин ушел на береговую должность (после этого, вроде, запретили замполитов ставить вахтенными офицерами, поскольку «секретный шведский фарватер» лодка преодолела под его руководством), а вот с шведской стороны коммандор базы Андерсон тоже переведен с понижением, что намекает нам не о сговоре сторон, а о двухстороннем прощелкивании клювами.
В процессе маневрирования был доклад радиометриста, что прямо по курсу шведская береговая РЛС. Командир отреагировал в лучших военных традициях прогибания реальности под себя: «Ты думай, чего городишь-то! В открытом море». Немедленно контакт был переклассифицирован, но окружающая действительность не поменялась. Несение дозорной службы у шведов тоже достойно внимания и медали «Лучшим военно-морским сторожевым собакам», поскольку первыми севшую ночью на мель лодку обнаружили рыбаки в десять утра. В общем, почитайте историю, там много поучительного. Лодку в итоге стали называть «Шведским комсомольцем», а иностранные газеты рассказывали везде о «Виски со льдом»/«Whiskey on the rocks». Поскольку радиационные замеры показали наличие ядерного оружия на борту (две дежурные торпеды с СБЧ), то рассказы советской делегации за признание акватории Балтийского моря безъядерной зоной стали выглядеть менее адекватно и понятно.
Фотография лодки на мели
Лодка под прицелом
Схема маневрирования. Тут прямо видно, как "везло"
Скандал-то вышел изрядный, но поскольку Швеция довольно положительно относилась к СССР, то это отношения хоть и подпортило, все же не угробило их окончательно. А вот большая «охота за советскими подводными лодками в шведских территориальных водах» в октябре 1982 и послужила причиной описанных выше политических событий. Слушать рассказы советской стороны о том, что они не при чем, как и пропаганду НАТО — мы не будем, а обратимся к самим шведам. В частности, почитаем показания Ларса Ханссона, командира береговой обороны Стокгольм в 1982 году, и других нейтралов.
Итак, поехали!
Стокгольм — одна из столиц, которая имеет практически прямой выход к морю. Так называемый Шведский архипелаг — это цепь проливов, которые выводят в Балтийское море. Если у вас есть яхта и некоторое желание, корабль может бросить якорь буквально недалеко от Королевского дворца. В сентябре 1982 года шведским гостеприимством воспользовались корабли США — крейсер USS Belknap, фрегат USS Elmer Montgomery, и судно снабжения USS 178 Monongahela, бросившие якорь буквально в сотнях метров от Королевского дворца. Они и не знали, что в "планах агрессивной шведской военщины" они были только лишь приманкой для советских подводных лодок.
Разработанный шведами план NOTVARP включал в себя перекрытие морских путей в Стокгольм противолодочными сетями, минными заграждениями и мобилизацию сил береговой охраны со всеми возможными силами и средствами для того, чтобы найти вражеские подводные лодки, чья активность докучала шведам на протяжении 1981-1982 года. Понятно, что это могли быть только советские подводные лодки, ведь кто же мог еще так дерзко оперировать в прибрежных водах этой нейтральной страны.
Сам план должен был начать действовать ранним утром 30 сентября, но к этому моменту американские корабли должны были уже покинуть гавань. Как видим, постановка наживки в ловушке не всегда удается.
Впрочем, 26 сентября шведская парочка на маленьком пароме увидела маленький перископ буквально в нескольких метрах от американских кораблей — он возвышался на 35-40 сантиметров над водой и был 10-15 сантиметров в диаметре. Впрочем, это могла быть американская малая субмарина, с борта Мононгахелы, в рамках развертывания противодиверсионных сил и средств.
USS 178 Monongahela
Утром 27 сентября корабли США покинули Стокгольм, для учений в Балтийском море. Однако в 13:10 29 сентября рубка малой лодки была замечена буквально в паре километров от предыдущего контакта, то есть в той же акватории Стокгольма. Представьте себе такое в Москве-реке, например. Рубка была метр в высоту и полутора метров в ширину, показалась буквально на десять секунд из воды, темно-серая, с антенной. Это точно не могла быть шведская лодка, поскольку с 09:35 28 сентября шведские лодки не должны были пересекать линию внешнего архипелага, а шведским военным западнее этой линии был дан приказ о готовности — предоставлялась одна минута на замену холостых зарядов боевыми. В 22:00 минные заграждения были выставлены вне гавани Стокгольма и подключены к магнитометрическим датчикам, которые должны были показать присутствие подлодки. В час ночи 30 сентября радар засек рубку лодки в том месте, где она была замечена 12 часами ранее. Была подготовлена даже абордажная партия из сил спецназа для захвата лодки и размещена на вертолете в 01:30. Как видим, утром 30 сентября шведы действительно приготовились к чему-то значимому. Еще с 28-29 сентября шведская военная машина готовилась к тому, что одна-две подводных лодки будут прорываться из гавани Стокгольма. В 19:35 на внешнем периметре обороны Швеции около острова Корсо засекают излучение радара вскоре за визуальным контактом с неопознанным подводным объектом, причем радар четко определяется как западно-германский с подводной лодки (лодка не Варшавского пакта!). Однако 29-30 сентября засекают возможную работу радара лодки стран Варшавского договора, и примерно в том же районе находят масляное пятно. Впрочем, оба раза пеленг указывает на цели вне террвод Швеции, по крайней мере вне островов внешнего архипелага. 1 октября экипаж патрульного корабля Швеции замечает рубку подводной лодки в водах внутреннего архипелага, но не обращает на нее внимания, считая ее шведской. Вскоре, впрочем, они вспоминают, что шведских лодок тут быть не может. К вечеру 1 октября вертолеты начинают сбрасывать глубинные бомбы на возможные акустические контакты в районах, где видели перископы. Наблюдают и странное свечение под водой невдалеке от военно-морской базы Мускё.
Обратите внимание, сигналы разбросаны по времени и пространству, это явно не один подводный аппарат.
Впрочем, по свидетельству командира бригады подводных лодок в Карлскроне Нильса Брузелиуса, то, что очевидцы наблюдали два перископа (или перископ и мачту, разнесенные на полтора метра) возможной подводной лодки на протяжении минуты, говорит о том, что они были продемонстрированы намеренно, поскольку он сам на лодках класса Нэккен на учениях неоднократно поднимал перископ, но никогда не выше пары сантиметров над водой и никогда больше, чем на пару секунд. Начальник штаба ВМФ Швеции Брор Стефенсон приказал приготовить пресс-центр для пятисот журналистов, как будто он предчувствовал, что инцидент приобретет международный масштаб. Впрочем, по направлению движения ясно, что лодка или лодки движется на выход из Стокгольмского архипелага, пытаясь заглянуть во все шведские военно-морские базы.
Пара слов о окрестной красоте. ВМБ Муске находится в не очень живописных местах (гранит, скалы, хвойники), зато располагает закрытыми туннелями для размещения кораблей ВМФ. Да и вообще места там суровой красоты, заплакать и убежать.
2 октября с 11 часов утра начинают снова сбрасывать глубинные бомбы на предполагаемые контакты. К 19:00 шведские военно-морские силы получают разрешение использовать не учебные глубинные бомбы без предварительного оповещения. Первое публичное заявление будет сделано в 23:30 вечером субботы.
3 октября глубинные заряды продолжают сбрасываться на предполагаемые контакты, есть радарные отметки о перископах. Одна из бомб не взрывается, но пятна масла есть на поверхности. Кстати, что забавно, обычно по составу масла можно определить принадлежность лодки. Этот метод использовался в Норвегии, поскольку западные страны и СССР пользовались абсолютно разными маслами, и установить принадлежность можно было бы легко. Однако в отчетах Военно-морского центра анализа (Швеции) нет ни слова о происхождении масла.
Утром четвертого октября продолжаются радарные контакты с рубкой лодки, несколько раз наблюдают перископ и пузыри воздуха из-под воды. В 15:03 наблюдают масляное пятно 50х50 метров, в 22:05 наблюдают визуально всплывшую лодку на значительной дистанции. Лодка определяется длиной предположительно в 20-25 метров, с маленькой рубкой, с квадратными приборами на верху рубки. Понятно, что это не советская дизельная лодка длиной в 77 метров, это что-то явно меньше. Лейтенант-колонель Свен-Олоф Квиман наблюдает большую рубку подводной лодки, всплывшей в нескольких метрах от его артиллерийской установки, но прежде чем холостые заряды были перезаряжены, лодка погрузилась. В 18:15 наблюдатель замечает лодку, движущуюся со скоростью 15 узлов, четко слышит шум дизелей, высота рубки до десяти метров, рубка кажется шире, чем выше. В 18:20 лодка скрывается из видимости. Впрочем, это пятиминутное наблюдение показывает, что это точно обычная дизельная лодка. Но какая? Все советские лодки того периода 611, 613 и 641 проекта явно не попадают под описание, у них заметно узкие рубки.
Утром 5 октября в Берге была проведена конференция, посвятившая иностранных корреспондентов в ход охоты за сверхмалой субмариной (миджет), которая могла передвигаться по дну, по заявлению коммандера Ханса фон Хофштена. Длина этой лодки эхолотом оценивается в 35-40 метров. Шведы продолжали охоту за подводной лодкой, намереваясь посадить ее на крючок, то есть заставить всплыть. Для примера, советская дизельная подводная лодка в 1960е годы, оказавшаяся в квадрате учений НАТО около Британии, по итогам охоты за ней и выдавливания из квадрата вынуждена была всплыть, но запросила прогноз погоды. Мол, за этим и всплыла.
Министр обороны Швеции Торстен Густафссон сделал публичное заявление: «Кажется, единственный способ заставить лодку всплыть — это повредить ее. Если иностранные государства верят, что они могут безнаказанно вторгаться в шведские территориальные воды, пусть принимают огромный риск».
6 октября в пресс-центре шведских ВМФ в Берге было уже около 500 журналистов, из них 100 иностранцев. Охота за подводной лодкой попала на развороты газет, и каждый день даже в New York Times появлялись заметки о ходе охоты. Журналисты писали о охоте за подводной лодкой (возможно двумя, или более) в Шведском архипелаге.
https://www.nytimes.com/1982/10/07/world/no-headline-203157....
По архипелагу располагались мобильные группы ПВО, шведского спецназа и военной полиции. За весь день сбросили только одну глубинную бомбу, но несколько признаков лодок визуально было отмечено.
7 октября предполагаемая лодка-нарушитель продолжила движение. Ночью на военно-морской базе Муске в Скрамсо рядом с законсервированным (списанным) эсминцем Хальсингланд было замечено движение. Предположительно на его борту даже заметили людей. Позже погружение нашло следы от гусеничного хода на дне - видимо, аппарат передвигающийся по грунту, использовал корпус эсминца как прикрытие. Неожиданно группы спецназа до рассвета не допустили на корабль, а это произошло спустя два часа после доклада, когда уже было поздно искать кого-то на корабле.
Однако днем начали происходить более драматические события. Начали двигаться буи противолодочной сети около базы Хасфьярден на 50 метров против ветра и течения. После сброса глубинной бомбы поступил приказ прекратить огонь. Обнаружили подводные сигналы в другом месте, и туда с вертолета начали сбрасывать глубинные бомбы, начали появляться масляные пятна после шестой бомбы. Через какое-то время, когда с патрульного судна спустились пловцы, выяснилось, что сеть прорезана и лодка ушла. Когда второй раз позже сонар снова засек «точно подводную лодку», поступил приказ от вышестоящих военных «прекратить огонь». Вертолет 40 минут кружил над предполагаемым местом обнаружения подводной лодки, но улетел, так как кончилось топливо. Вечером включили автоматические минные заграждения, которые срабатывали от возмущений магнитного поля. Две мины сработали автоматически, и на следующий день с 16:40 до позднего вечера акустики докладывали о искусственных металлических звуках. Видимо, поврежденная лодка ремонтировалась.
По сигналам акустики предполагается, что лодка продолжила движение наружу архипелага 8-9 октября, после ремонта проведенного под водой. Однако 9 октября начальник штаба шведских ВМФ доводит до сведения участников противолодочной охоты, что автоматический режим срабатывания мин от магнитометров надо отключить, и включать мину на детонацию только в случае срабатывания 3х и более датчиков (то есть заведомо крупной цели). Согласно показаниям Ханссона, начальник штаба вице-адмирал Стефенсон сказал: «Мы не хотим массового убийства подводников». Это немного непонятная фраза становится ясной, если учесть, что все это время советские силы не проявляли никаких признаков беспокойств или нестандартной деятельности, как в случае с советской С-363 в 1981 году. Однако наедине Стефенсон сказал: «Ходят слухи, что это лодка НАТО. Надо их [слухи] пресечь».
Как видите, складывается довольно странная ситуация, при которой вышестоящее начальство ограничивает деятельность противолодочных сил. В какой-то момент шведские военные начинают думать, что их высшее начальство работает в пользу советского правительства, как иначе объяснить приказы на прекращение огня и прочие похожие приказы. Если быть точным, то командир противолодочной обороны Стокгольма бригадный генерал Ларс Ханссон (бригадир-генераль) считал, что Стефенсон либо советский шпион, либо втайне передает им информацию. Ханссон даже начал проводить собрания втайне от начальства и проводить учения ПЛО тоже втайне от начальства! Другие офицеры, такие как Ханс фон Хофштен считали, что их правительство просто сотрудничает с Москвой и Стефенсон «просто выполняет приказы». Тут нельзя сказать, что эта точка зрения безосновательна. Многие шведы в 1980 года считали, что сотрудничество с НАТО или с США ставит под угрозу шведский нейтралитет и делает ее целью для ядерного нападения СССР. Однако мне хотелось бы отметить, что вице-адмирал Рудберг, главнокомандующий ВМФ, был связным офицером Швеции в НАТО (это секретная информация на тот момент) и планировался как Главнокомандующий-в-изгнании на случай оккупации Швеции. Помимо этого он дружил с адмиралом Бобби Инманом, бывшим главой разведки флота США и в 1981 году Директором ЦРУ. Они вместе даже праздники проводили. Это вот делает версию о том, что это была не советская самодеятельность более значимой и понятной.
10 октября в шведском архипелаге отмечается снова деятельность подводных лодок — засекается работа радиопередатчика, слышны акустические шумы, отмечаются помехи в показаниях магнитометров, но мины не срабатывают.
11 октября в 12:16 срабатывает мина. Показания участников процесса разнятся, но в целом все военные шведы пожимают плечами и говорят: «так получилось». 600 килограммовая мина создает 60 метровый столб воды на поверхности, а на базе Муске в 15 километрах содрогаются подземные сооружения. Через час после взрыва обнаруживают желтое химическое пятно 20х30 метров невдалеке от места взрыва. Предполагается, что пятно от каких-то химикатов с подводной лодки. Через два часа, в 14:09, пятно уже 300х100 метров. Взяли образцы - это была «искусственная зеленая жидкость». В 16:30 отключают минные заграждения. В 18:30 включают их снова. В 19:20 взрыв сотрясает скалы, и направляется патрульный вертолет на расследование. Ничего. Но шведы предполагают что они утопили или серьезно повредили лодку. Всю ночь акустики докладывают о металлических шумах ударного характера, которые предполагают ремонт лодки. Шумы частотой 12,5-20 кГц принадлежат режущему инструменту, как если бы подводный пловец осуществлял ремонт корпуса лодки. Об этом информируют вышестоящее начальство, и генерал Льюнг выступает с публичным заявлением: «любой кто нарушает границы шведской территории и шведского нейтралитета - очень рискует. Для нас единственный способ это продемонстрировать — применить силу. Мне жаль». Невозможно и представить себе, кому предназначалось такое заявление: неужели советским подводникам?
Поиски лодки продолжались, но были безуспешны. Течение, плохая погода и минные заграждения делали поиск рискованной затеей для данного района.
12 октября слышно движение лодки, но очень плохо, и поиски патрульных вертолетов не приносят результата. К вечеру, в районе 20 часов лодка, предположительно покинула шведские территориальные воды.
13 октября главнокомандующий генерал Льюнг и главнокомандующий ВМФ вице-адмирал Рудберг собираются провести пресс-конференцию о подозрительных действиях подводных лодок вблизи военно-морских баз Швеции в пресс-центре Берга. К этому моменту минные поля отключены приказом на ночь до 23:00, угроза спала, и в высших командных кругах Швеции царит умиротворение.
В 23:00 акустики докладывают о звуках прохождения подлодки через минные заграждения. Лодка движется по 10-15 секунд, а потом отключает мотор, чтобы избежать обнаружения. Судя по звукам, винт поврежден. Однако поскольку неясность остается, лейтенант-колонель Квиман решает, что раз ему запретили использовать минные заграждения, никто не мешает ему засыпать место предполагаемого контакта глубинными бомбами, используя вертолет. При этом он не информирует свое начальство, оцените юмор. Ночью вертолет теряет контакт, но к часу ночи (уже 14 октября) находят лодку. В 01:30 они выходят в атаку (два патрульных судна с 6 бомбами по 105 килограмм и малый транспорт с 4 бомбами по 55 килограмм). В этот момент атакующая группировка (пилот вертолет докладывает 100, 50 метров до цели) получает приказ с военно-морской базы сбросить только две бомбы. Сбрасывают только две бомбы. В 01:38 звуков винта не слышно. В 03:20 операторы сонара докладывают: несколько звуков удара, похожих на закрывание крышки люка. В 10:31 докладывают о возможной лодке, в 10:46 берут пеленг на нее. В 11:00, однако, лодка уходит из зоны действия акустики.
Итак, мировой скандал раздут. Советские (нет, ну чьи же еще?) подводные лодки бродят около шведской земли, мировая пресса освещает эти события, а Советский Союз оправдывается. Шведское население, естественно, обращает свой взор к НАТО и начинает негодовать в сторону СССР (вспомните опросы населения в начале статьи).
Три месяца спустя после этих событий Генри Киссинджер говорит при кулуарной встрече: «… умно сделало шведское правительство, выпустив так лодку». Конечно, повредив лодку, а потом скрытно выпустив ее, Швеция продемонстрировала свою готовность к защите территорий без потери лица. Но не могу избавиться от ощущения, что это никак не относится к Советскому Союзу.
Роберт Батхерст, бывший представитель разведки США (в чине капитана, автор нескольких книг по истории Холодной Войны) в свое время утверждал, что с поврежденной американской подводной лодки всплывает сигнальный буй, который рассыпает «желто-золотой порошок», создавая пятно, видимое с воздуха. По заявлением норвежского адмирала, британцы тоже пользуются такого рода оповещением, только с зеленым или оранжевым цветом. Датские и западно-германские подводники пользуются зеленым порошком при противолодочных учениях, но не в спасательных целях. По заявлениям капитан Бо Раска, первая флотилия подводных лодок, Швеция экспериментировала с химикатами, которые создавали красный огонь при контакте с водой («как в Советском Союзе»), или по образцу советских и польских сил, использовали сигнальные ракеты и дымовые заряды.
Отдача приказов на прекращение огня и неиспользование минных заграждений автоматического режима тоже не укладывается в образ борьбы против злобного Советского флота, устроившего двухнедельный поход в шведские территориальные воды, в том числе под окна Королевского замка. Норвежские вооруженные силы, которые анализировали пленку с акустическими записями, пришли к выводу, что «это не обычная и не атомная советская подводная лодка». Шведы обратились к ним в тот момент потому, что не обладали достаточным опытом в анализе акустического портрета подводных лодок. А вот у норвежцев, которые сидели на одном из концов системы СОСУС, такой опыт был. Как видите, на Советскую сторону не показывал ни один из признаков.
А вот американская лодка DSV Turtle (миджет) получила награду за храбрость при выполнении разведывательных операций в период с 30 августа по 5 ноября 1982 года, и ее рубка как раз подходит под описание 29 сентября 1982 года. Предполагается, что этот аппарат был доставлен лодкой-носителем, чью большую рубку наблюдали очевидцы, и уже осуществлял работу в шведских военно-морских базах. Третья лодка, которую наблюдали ночью первого октября, по описанию очевидцев походит на итальянскую лодку Космос Cosmos SX 756-W, чья описываемая длина в 25 метров совпадает с оценкой очевидцев, и у нее перископ и антенна разнесены на полтора метра. Четвертая лодка предположительно западно-германская, чей радар засекли у военно-морской базы, скорее всего работала по задаче того же ВМС США (возможно ЦРУ). Однако, параметры ее длины в 35-40 метров совпадают с американской NR-1.
Пятым подводным аппаратом будет тот, который оставил следы на грунте, гусеничные, каждый из которых по 0,6 метра шириной, с промежутком в 0,5 метра между ними. Это может быть какой угодно аппарат, такие были на вооружении у итальянских подводных пловцов (и несколько они продали другим странам НАТО), это может быть и советский подводный аппарат с возможностью гусеничного хода. Но этот аппарат не мог действовать без связи с лодкой-носителем, расположенной неподалеку.
NR-1
NR-1 в разрезе
Как видите, почти все свидетельства указывают на причастности сил Запада, нежели советские подводные или специальные войска. Скорее походит на то, что это операция США (или возможно совместная англо-американская) вместе с привлечением итальянских боевых пловцов, направленная на усиление противолодочных операций в шведских водах и разжигания враждебности по отношению к СССР. Через неделю после охоты в Шведском архипелаге две лодки НАТО прошли через Эресунн (или Зунд, пролив соединяющий Балтийское и Северное море) вдвоем, причем настолько скрытно, как только позволяли условия — при возможности в погруженном состоянии, что противоречит условиям судоходства и международным договоренностям. Что касается возможных потерь, то в 1982 году флот США потерял 562 человека, из них 12 (11 моряков) в «неизвестных/без рапорта» обстоятельствах.
Что касается британцев, то еще в 1955 году в Кронштадте британская подводная лодка X-craft привлекалась к изучению нового советского крейсера (дно корабля и его ходовая). Не думаю, что с развитием времени британские подводные силы (и SBS в том числе) обзавелись техникой хуже американской. Запись акустических данных уже 1988 года в шведских территориальных водах, которую дали прослушать британским специалистам по акустике, привела к неожиданному результату. «Это одна из наших!» - заявил он и подтвердил, что это одна из лодок класса Оберон. Поскольку лодки этого класса могли нести группу британского спецназа SBS, можно предположить, что в Норвегии, Швеции, Дании высаживались с учебными целями, но операции были так же засекречены, как и высадки таких групп в Советском Союзе.
HMS Oberon
Даже "возможно, французы" со своими боевыми пловцами 27 апреля 1983 были засечены норвежцами в Хардангерфьорде (два офицера запаса норвежского спецназа видели подводную лодку с боевыми пловцами на протяжении получаса), и норвежские моряки подтвердили, что это была лодка класса Дафна. Однако публичных заявлений на эту тему не последовало, предполагалось по умолчанию, что все замеченные лодки являются советскими.
Довольно забавно, что лодка такого класса принадлежала и южно-африканцам, а по докладам шведских разведчиков, офицеры военно-морского спецназа ЮАР вели активную деятельность в начале и середине 1980х годов.
С большей долей вероятности, это была операция Западных флотских и/или разведывательных спецслужб, направленная на усиление противолодочной обороны Швеции и неприязни к СССР.
Но, спросит скептик, а вдруг это была не операция Запада, которая достигла целей по подталкиванию Швеции ближе к НАТО, а работа Советского ВМФ или спецназа ПДСС (непонятно, правда, с какой целью, ну да кто поймет этих военных)?
У Советского флота, согласно шведских разведывательных источников, была подводная Сирена (7,5 метров, один винт), Эльбрус (14 метров, один винт), и ползающие по дну гусеничные подводные аппараты, с гусеницами шириной полметра, и расстоянием менее метра между ними, по типу немецкого Seeteufel. То, что советские силы спецназа высаживались на шведских берегах с разведывательными целями, не вызывает сомнений ни у кого, кто знает хоть что-то о деятельности спецназа. Владимир Петрович Черемных, с 1976 года по 1986 год — в должности первого заместителя начальника штаба Ленинградского военного округа, подтвердил, что советские подводные лодки действовали в шведских водах с 1950х годов. Норвежский адмирал тоже заявил, что в Северной Норвегии высаживались боевые советские пловцы в разведывательных или учебных целях (скорее всего, это были бойцы ПДСС). По заявлениям отставных советских офицеров, в том числе выступавших анонимно на шведском телевидении, вторжения в шведские территориальные воды проводились не только советскими лодками, но и лодками США, Франции и Западной Германии. К примеру, в мае 1984 года шведский тральщик засек 30 метровое эхо, движущееся быстрее тральщика в узком проходе Шведского архипелага. Шведы предполагали, что это было первое поколение советских Пираний, а вот американское разведывательное сообщество так не считало, поскольку не верили что у Пираний были предшественники. Доклад от 25 ноября 1987 года Шведского Штаба Обороны утверждает, что Шведские ВМФ сталкивались с вторжением тридцатиметровых подводных лодок каждый год, которые доставляли 10 метровые малые подлодки или иные подводные аппараты.
Впрочем, существование такого рода аппаратов у Советского Союза никто не смог доказать, в то время как многие западные подводные исследовательские аппараты подходят под такое описание.
Так что, как видим, скорее всего деятельность по активизации противолодочной борьбы в Шведских водах принадлежала западным разведкам и подводникам, которые будут от этого основными выгодоприобретателями.
Автор: Павел Леонов.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_418402
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Показать полностью
18
Столкновение подлодки и автомобиля
19 августа 1961 года в шведском городе Люсечиль автомобиль марки Volvo PV544 врезался в носовую часть стоявшей у причала подводной лодки Bävern («Бобёр») класса «Хайен III».
Volvo был припаркован у здания телефонной станции на улице Фискарегатан. По неизвестной причине машина, в которой никого не было, начала двигаться под уклон в сторону моря, и в результате протаранила подлодку.
Место аварии в Гугл картах
Передняя часть автомобиля в результате аварии была смята, у подводной лодки оказался помят релинг(ограждение). Никто из людей не пострадал. Подводная лодка продолжила свою службу до 1980 года.
Иронично, что именно Volvo серии PV стали первыми в мире машинами, которые с завода оснащались трёхточечными ремнями.
Пристегивайте ремни безопасности, и тогда даже столкновение с подводной лодкой не будет фатальным :)
Показать полностью
3