День шестой, седьмойОстров Бер – бухта ГленГарифф – БантриБэйС утра вышли с желанием порыбачить, вечером местный рыбак с ирландско-бразильскими корнями сначала предложил нам сходить на рыбалку ( по 150 евро с человека за 2 часа) , мы вежливо отказались, а потом продал нам нужных для ловли макрели снастей (грузила, крючки, поводки и карабины, всего на 10 евро) Судя по его довольному лицу из 10 евро мы переплатили минимум 9.С рыбалкой не задалось, встали на интересную 10-метровую банку, час ловили, но пусто, вообще, по сравнению с остальными северными походами – здесь самая неудачная. Надо было лучше подготовиться, к сожалению, у магазинов рыболовных снастей были выходные и закупиться вовремя не удалось.

Пошли в ГленГарифф, там встали на якорь и пообедали шикарной пастой с остатками лобстеров в исполнении Артема и Кости.Вообще место засуживает внимания, там есть остров с шикарным поместьем и садом.В этот раз не получилось посетить, но в следующий раз – обязательно!Погода окончательно начала портиться, порывистый ветер, CumulusNimbus и Nimbostratus в обнимку стремительно полетели по небу, откровенно намекая, что пора подумать о убежище, мы не стали искушать судьбу и пошли в БантриБэй, небольшой, но невероятно красивый городок с большой историей.В Бантри был плавучий пирс, оплата стоянки через автомат (первый раз такое вижу), электричество по Power Card, которую надо приобретать в турцентре. Подключились без карты – о чудо – работает! Погода стала портиться все сильнее, мы решили переждать непогоду именно здесь, во-первых комфортная стоянка лагом, электричество, горячая вода, вебаста, рядом пабы – один краше другого, а самое главное – команда в тепле и безопасности.Мы простояли остаток этого дня и следующий, и это было правильное решение, как я позже узнал – море закрыли на эти 2 дня и для рыбаков и для паромов. Такой вид яхтинга называется барринг, так как предполагает активное посещение баров, и тоже требует внимательного подхода и планирования

В Бантри мы посетили дом семейства Бантри – невероятно красивая усадьба в роскошном стиле с садом, лужайкой и отличными видами

Описать невозможно, изумруд под ногами, вековая история перед глазами, тактильные и запаховые ощущения бесподобные, небесный Айвазовский над головой в динами

Вечером Артем готовил мясо, за которое можно было бы отдать душу.Бонусом прилагались 3 бутылки виски и нереальный футбольный матч Ливерпуль- Барселона, трансляцию которого Андрей нам наладил причем в HD, просто сказка какая-то!Ночью прискакал харбор мастер, мы мило пообщались, он выдал нам Power Card, вообще оказался славным малым, правда недолго, так как он выполнял услуги лоцмана для огромного лайнера, который привез в Бантри кучу американских пенсионеров.Разговорились с одним из них, оказывается это была 133-дневная кругосветка, а Бантри был последняя остановка перед пересечением Атлантики и окончанием этого тура. День восьмойБантри – СкаллПод утро ветер развернулся в плотный попутный северный, чем мы и воспользовались. Пройдя узкости и проходы между фермами мидий мы развернули паруса и погнали в попутной лавировке. Ветер зашел в чистый фордефинд, мы пробовали ставить бабочку, но в таком режиме была некомфортная качка, и мы вернулись в обычный бакштаг и шли в попутной лавировке.

Шли с хорошей скоростью, при выходе в открытый океан пришлось немного уменьшить площадь парусов, ветер существенно «посвежел», и мы следовали старому правилу – «Если ты задумался о рифах – бери рифы!»

Проходили Мизен Хед на отличной скорости, в сочетании с ветровой обстановкой, волной – это был один из самых классных переходов в моей жизни.Полагаю, что зрители, которые были вверху, на смотровой площадке Mizen Head, получили удовольствие от просмотра (как позже и оказалось)Уронили за борт багор, (хранить багор в гике при оверштагах – плохая идея!) и при ветре в 22-25 узлов и 3-4 метровой волне осуществили спасение, что было захватывающе и познавательно. Спасали с кормы, и при мощной волне, направленной в эту самую корму, поэтому, чтобы избежать прямых ударов в перо руля использовали подрульку для маневрирования.За этот день мы сделали пару десятков оверштагов, и вся команда работала, как единое целое – это прекрасно!Ветер усиливался до 30 узлов, после поворота на финальный отрезок генерального курса он стал встречным, пришлось идти последние 3-4 мили под мотором, с попутной зыбью и встречной ветровой волной.Дошли до Скалл уже вечером, нашли единственный работающий паб, что неплохо для деревни в 700 душ.Зашли в тетю Валю, и на кассе чел спросил – «Это не вы ли шли сегодня под парусом через «Мизен Хэд?» и показал большой палец. Приятно, черт возьми!Весь день под парусами забрал все силы и это был ранний отход ко сну.
День девятыйСкалл – БалтиморДень- сказка!С утра ровный 15-20 узловой ветер, галфиндом летели, как буревестники, все наштурвалились вволю, обошли остров Клир, зашли в Балтимор.Ранее утром я связался с Коном на предмет куда швартоваться, он предложил встать лагом к рыболовецкому у пирса, но при подходе выяснилось, что у рыбака уже стоит чей-то макси-динги и нам вставать неудобно.Немного покружили в потоке небольших паромов (только в этот день открыли паромное движение) и пришвартовались без проблем.Команда отправилась на берег на организацию вечеринки, а я без проблем сдал лодку.Тесный контакт с владельцем во время путешествия ( мы периодически списывались) достиг высокого уровня доверия, и вся процедура сдачи состояла из двух фраз:-«Все нормально?»- «Все отлично!» В тот же день мы поднялись на Baltimore Beacon – невероятно красивая скала с потрясающим обрывом и без ограждений, что дает чувство необычайной свободы.

Последняя ночевка, и вот уже утренний автобус забирает нас из Балтимора и везет на вокзал в Корк. Путешествие закончено, но осознание того, что мы совершили невероятно интересное путешествие, придет позже. Как всегда.PSПутешествие прошло без каких-либо серьезных травм, никого не укачало, не было ни одной ситуации с непониманием друг друга. С такой командой можно идти вокруг света!Мы применили метод ежедневного распределения обязанностей по уборке, готовке и чистке лодки, что поддерживало комфорт и настроение на все время путешествия.Я, как капитан, ощущал высочайший уровень доверия со стороны команды и в свою очередь ставил основным приоритетом безопасность и комфорт.Количество утомительных переходов (особенно под мотором) было сведено к минимуму, большое количество интересных для посещения мест подпитывало настроение и мораль коллектива.Каждый день утром я проводил подробный брифинг, на котором рассказывал, что нас ожидает, сколько времени мы будем идти, куда, почему и какой план Б. Уверен, что общее понимание происходящего увеличивало надежность и повышало настроение команды. Я хочу поблагодарить: Братьев Сергеев Макеевых за позитив, ответственный подход к швартовкам/отходам и помощь в преодолении трудностей разного, в том числе и серьезного калибра. Парни, когда вы были на баке –, я был спокоен.Игоря Осташевича за надежность и позитив, обеспечении команды мобильным интернетом и за крутые фото и видеоматериалы.Артема Абгаряна – за искрометный юмор и крутые кулинарные таланты, а также за ведение судовой кассы.Заварина Константина – за интеллект и музыкальную поддержку, а также гречку с тушенкой на 9е мая и прочие, невидимые со стороны, но очень ценные таланты.Андрея Зайцева за организацию видеотрансляции с лодки и постоянную связь с родными и близкими, благодаря тебе наши семьи могли быть с нами все это время, это дорогого стоит, респект!Парни, вы лучшие!

Я организовываю и провожу такие путешествия каждый год, несколько раз в год. Всегда рад первоходам ( новичкам), сейчас готовлю семинар для начинающих яхтсменов и готовлюсь к летним и осенним походам. Если хотите попробовать, это не так сложно, как кажется, можно парой с любимой или друзьями, все можно организовать.телега @SkipperMikeПолный текст отчета можно увидеть здесь https://www.facebook.com/notes/майк–клондайк/отчет–о–яхтенном–походе–storm–brothers–в–ирландии–май–2019/1357282934423927/Всем хорошей погоды!