Мой опыт: от 15 часового ливня никакой скафандр не спасет, а если и спасет, то нафиг он нужен, мы же не космонафты? И от потери тепла никакие термоноски не спасут, проверено. Все промокнет и будет ледяным на ветру. Этим летом я едва не потрерял сознание от холода в такой ситуации, серьезно. Я прошел через это и больше не хочу.
Есть вариант не ездить в дождь. Будешь сидеть на заправке 15 часов, как пес. Сможешь?
Есть еще вариант устроить лёжку в лесу и переждать дождь, попивая горячий кофе в палатке. Звучит заманчиво, да? Только до лёжки не доедешь, лес в дождь превращается в болото, либо утонешь, либо увязнешь, либо упадешь - а поднимать мот с грузом в болоте... Мммм... Советую попробовать, ради общего развития.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Так получилось, что большинство своих поездок я совершал и совершаю именно в холодную погоду. Поэтому наработал приличный опыт и знания того, как для этого нужно одеваться, что брать с собой в дорогу и как адаптировать мотоцикл под такие погодные условия. Сегодня хочу поделиться с вами этими знаниями. Впереди как раз похолодания, очень кстати. Если вы не мотоциклист, то сможете посмотреть со стороны, как мы тут живём. Чай, печеньки, погнали!
В данной статье мы не рассматриваем эндуро тренировки и покатушки с высокой степенью физической нагрузки. Такие поездки предусматривают совершенно другой тип одежды из-за высокого потоотделения.
Основной костюм
Сначала немного теории, дальше разберём подробно и с примерами. Первое, что нужно знать про езду в холод – теория трёх слоёв (он же принцип многослойности). Без этого ездить в холодную погоду в принципе не получится. Что же это за слои?
1. Базовый (влагоотводящий) слой: Этот слой предназначен для отвода влаги (пота) от кожи, сохраняя ее сухой и комфортной. В качестве базового слоя обычно используют термобельё.
2. Средний (утепляющий) слой: Задача второго слоя - сохранять тепло тела, обеспечивая теплоизоляцию. Если у вас продвинутая туристическая мотоэкипировка, то с ней в комплекте, как правило, идёт тёплая подстёжка на основе синтепона или пуха.
3. Внешний (защитный) слой: Задача третьего слоя - защита от ветра, дождя, снега и других внешних погодных условий. У нас эту функцию выполняет мотокуртка, штаны и дождевик.
Так как на мотоцикле мы долго сидим с минимальными движениями, то первый слой лучше взять на основе шерсти или флиса. Он будет теплее, чем простое хлопковое термобельё и хорошо отводить влагу, если вы всё же вспотеете. Можно использовать и синтетику, главное, чтобы первый слой был.
Один из примеров тёплого термобелья из шерсти мерин
Для утепляющего слоя я стараюсь использовать или флисовую кофту, или отдельный пуховик.
Использую такую флиску уже 3 года при температуре от +5 до +15
Сейчас есть и «синтетический пуховик», который не боится влаги, при этом хорошо сохраняет тепло.
Отдельный плюс пуховок - компактность. Эту куртка убирается вот в такой компактный мешочек и не занимает много места в багаже.
Я не сторонник искать мотокуртку с подстёжкой, потому что, как правило, она сшита именно под использование с курткой (расрой, люверсы и т. п.) А обычные флисовые кофры и пуховки или безрукавки вы можете использовать и без мотоэкипировки.
Если вы планируете ездить с ранней весны по конец осени или вообще не закрываете сезон, то лучше куртку взять на размер больше или хотя бы такую, которая позволит надеть под неё ещё 1-2 слоя. А в жаркий сезон утягивать рукава и пояс, чтобы они не болтались.
Материал для экипировки – только текстиль. Кожа на холоде становится дубовой и сковывает движения, плюс она остывает и начинает холодить конечности и тело в целом.
Отдельное внимание заслуживает дождевик. В холодную погоду помимо защиты от осадков он выполняет роль термоса, защищая вас от ветра. Без него даже самая топовая экипировка рано или поздно продувается, и вы начинаете замерзать. Если бюджет позволяет – берём мембранный дождевик. Так как, если вы всё же вспотеете, через него влага постепенно выйдет наружу. Если бюджет совсем на минимуме, а ехать надо, можно и в пакеты замотаться. Выглядит не очень, зато не замёрзнете.
Комбинезон или раздельный дождевик в данном случае лишь вопрос удобства. Ездил и в том и другом, в конечном итоге перешёл на раздельный. Его быстрее надевать/снимать, а так же если дождь не сильный часто ограничиваюсь только дождевой курткой. А ещё есть капюшон, поэтому можно и на стоянке в ней удобно ходить.
Использую такой комплект дождевой защиты уже не первый год. Очень яркий и заметный, вдобавок из-за наличия мембраны не преешь
Дополнение к костюму
Перчатки. Выбираем «длинные» модели, которые закрывают полностью кисти и находят поверх куртки. В зависимости от бюджета можно сами перчатки взять с мембраной или поверх надевать дождевые перчатки. У первого кроме цены минус, что они всё равно продуваются, у второго, что сложнее надевать одни на другие и сами перчатки скользят по рукояткам мотоцикла. Но зато точно не продуваются.
Можно брать перчатки на размер больше и внутрь поддевать флисовые тонкие перчатки. Руки скажут «спасибо».
Боты. Как и с перчатками всё аналогично: в идеале мембранные высокие боты на пол размера/размер больше под «носок» или поверх дождевые чехлы. Ездил и так, и так. Даже был комплект дождевых бахил от ОЗК. Главное условие – боты не должны давить. Если между ним и ногой нет прослойки, то замерзать будут очень быстро. В конечном итоге перешёл на мембранные боты с тёплым носком. Нога не преет от пота, ноги не мёрзнут даже в минусовые температуры.
Шлем. Требования к шлему простые: минимум вентиляции. То есть открытые, полулицевики и т. п. сразу нет. По этой же причине все кроссовые шлемы тоже проходят мимо. У интегралов и модуляров в комплекте обычно идут специальные шторки на подбородок и перед лицом. Их нужно установить, если раньше они не стояли. Первая защищает лицо от ветра снизу, вторая защищает визор от вашего дыхания и, следовательно, запотевания. Да, на холоде визор точно будет потеть, поэтому хорошим решением является установка пинлока. Только он очень легко царапается, поэтому обращаться с ним нужно крайне аккуратно.
В идеале вообще установить визор с подогревом или пинлок с подогревом, как на шлемах для снегоходов. Тогда проблема запотевания уйдёт совсем. Я хотел такой взять, но в последний момент передумал. Возможно, всё-таки вернусь к этой теме позже.
1/2
Такое не пробовал, не могу сказать насколько оно будет удобно. Но по аналогии с подогреваемым стеклом машины можно утверждать, что работать будет точно.
В этот же раздел отнесём защиту шеи. Нужен подшлемник из непродуваемого материала. Причём можно отдельно защиту шеи + шапочка, можно цельным подшлемником. Принципиально разницы никакой.
Доработка мотоцикла
Итак, вы уже оделись, теперь самое время заняться мотоциклом.
Первое, что стоит сделать – поставить высокий ветровик. Кроме снижения ветровой нагрузки, становится теплее.
Второе – ветровые дефлекторы и отсекатели. В зависимости от модели мотоцикла можно установить разные ветровые отсекатели на лобовое стекло, пластик, защиту, цилиндры мотоцикла и т. п. Цель точно такая же, как и в п. 1. Тут кто во что горазд, главное, чтобы не образовывались завихрения между пилотом и лобовым стеклом.
Третье – защита рук. Есть два варианта: защитные «лопухи» и зимние рукава.
Защитные лопухи более универсальная вещь. Они позволяют ездить и летом, и зимой, защищая не только от ветра, но и камней, веток и в некоторых случаях от повреждений при падениях (в случае каркасных защит).
Зимние рукава – узкоспециализированная вещь, зато в них можно ездить даже в простых летних перчатках. Информативность на высоте, руки в тепле.
Только нужно заранее смотреть, чтобы они точно подошли на вашу модель мотоцикла. С этим могут быть нюансы
Как согреться
Если до этого момента информация касалась сугубо того, как одеться, чтобы сохранить тепло, то дальше речь пойдёт о том, как согреться в пути.
Первое и самое банальное – горячий чай/кофе в термосе. На любой остановке наливаем кружечку, достаём батончик, печенье, конфеты и заряжаемся энергией.
Если ехать долго и далеко, а на улице холодно, то одним чаем/кофе не согреешься. Здесь на выручку приходят дополнительные подогревы всего и вся.
Ручки с подогревом. Надо понимать, что это не панацея. Да, они помогают рукам не замерзать, но греют только изнутри. В итоге в долгой дороге происходит следующее: изнутри руки «горят», а снаружи замерзают. С ними точно лучше, чем без них, но особых надежд строить не стоит.
Подогрев сиденья. Учитывая, что пятно контакта у тела с сиденьем очень небольшое, то в целом эффект примерно, как от ручек. То есть с подогревом лучше, чем без него. Но в целом особо картины не решает.
Жилет с подогревом. На мой взгляд, это самый важный и эффективный элемент подогрева для мотоциклиста. Я пробовал простые жилеты от powerbank, все они меня не устраивают потому, что слабые. То есть для пешей прогулки или велопоездки – хорошо, для мотоцикла на скорости 80+ ты просто не ощущаешь этого тепла. А тот же powerbank надо на себе размещать, и он заканчивается за 1-2 часа. Реально рабочий вариант из бюджетных – жилет с подогревом от «прикуривателя». Мощности в 60 Вт более чем с запасом для подогрева не только тела, но и всех конечностей. Главное согревать солнечное сплетение, тогда кровь будет нормально циркулировать и согревать руки и ноги.
Несколько лет назад, я сделал себе жилет из простого подогрева сиденья «Емеля», просто пришив к нему лямки и сделав застёжки. Да, выглядит не очень, но работает и очень хорошо греет.
Стельки/перчатки/штаны с подогревом. В целом есть целые костюмы или системы с подогревами. Вы собираете комплект, соединяете разъёмы и греется всё и везде. Основной минус – разумеется цена. Плюс это всё нужно каждый раз надевать/снимать, разъёмы соединять и проверять. Но если предстоит ехать зимой по снегу (например, на мотоцикле с коляской) скорее всего это полностью себя окупит.
Итоги
Ездить по холоду можно. Даже если вы примените часть из того, что описал выше, комфорта в пути будет значительно больше. Но нужно помнить, что сцепные свойства покрышек сильно отличаются в тёплое и холодное время года. Поэтому ездить нужно аккуратно, держать большую дистанцию и не делать резких движений. Понятное дело, что доработка мотоцикла под холодную погоду не ограничивается тем списком, что указал выше. Просто цель статьи была показать, как повысить комфорт и безопасность водителя мотоцикла в холодную погоду.
История не моя, с чужих слов, я был лишь свидетелем, но - многое знакомо и злободневно...
Расскажу я вам, братцы-кролики, эпическую историю с неожиданным концом о своих злоключениях при попытке оформить ОСАГО в Тинькофф.
Ну, что процесс получения заветного полиса на мотоцикл каждый раз превращается для нас, двухколесных, в непредсказуемый квест - это я говорить не буду, это вы и сами знаете. Очень уж не хотят страховые страховать мотоциклы - отмазываются всячески, тянут время под надуманными предлогами и проч. Но меня до поры-до времени чаша сия миновала - я страховалась в Тинькофф и без особых проблем. Главное там - не пытаться заполнять все эти премудрости вручную где-нибудь на сайте (я все равно в них ничего не понимаю), а придти в чат техподдержки, сказать - я девочка-блондинка, вот мои документы, оформите мне ОСАГО. Обычно это прокатывало, оператор все делал за меня, и в течение суток я получала готовый полис, который нужно было лишь оплатить.
Но не в этот раз...
Я как обычно загрузила все документы в чат, мне как обычно сказали ждать сутки - мол, в течение одного календарного дня все будет. День прошел - и ни слуху, ни духу... Я иду к ним, мне в ответ - ой, извините-простите, что-то там накосячили с заявкой, давайте я вам новую оформлю. Ждите еще сутки... Жду. Опять ничего. Опять прихожу - где, мол, полис? В ответ - ой, простите-извините, давайте теперь я прям срочную заявку сделаю, через сутки будет готово... Через сутки ничего не готов. Ой, простите-извините, я понимаю ваши чувства, давайте я прям срочную-высрочную заявку сделаю, высочайшего приоритета, сегодня до 12.00 все будет сделано! Обещаю!!! Прихожу в полдень. Меня встречает замечательный ответ - а мы, дескать, вообще не оформляем ОСАГО в чате, вы должны самостоятельно на сайте все заполнить....
Я тут подохренела немного и стала уже прикидывать - каким тяжелым предметом долбануть по голове эту операторшу... А когда выхренела обратно, то вежливо так поинтересовалась - а чем мы, собственно, занимаемся тут четвертый день, если в чате они ничего не оформляют? Надо мной издеваются, или что? Это такая веселая шутка, юмор у вас такой специфический, да? Особенно если учесть, что в прошлые года все прекрасно оформлялось через чат, а теперь...
После моей длинной и проникновенной речи о том, в каких именно краях я видала такой сервис, ко мне в чат прибежал какой-то там старший менеджер, который немедленно заявил, что произошла досадная ошибка, что в чате они, разумеется, все оформляют в течение суток, а эта коза дра... ой, простите, операторша - просто не хотела работать и решила отмазаться, спихнув все на самозаполнение - иди, дескать, и сама заполняй у нас на сайте.
ЗАПОМНИТЕ, собратья-байкеры, если вам в техподдержке Тинькова говорят, что они в чате ОСАГО не оформляют - ВАС ПЫТАЮТСЯ НАЕБАТЬ! ЭТО ПРОСТО ОТМАЗКА!
Однако скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается полис оформляется... Что же дальше - спросите вы... А я вам таки уже отвечу, что этот самый старший менеджер пообещал лично со всем разобраться и клятвенно заверил меня, что полис всенепременно будет готов...но завтра. До 12 часов, ага. Раньше никак, больше он ничего не может сделать, он же просто оформляет заявки... Но он обязательно проконтролирует работу технических специалистов, и завтра к полудню все будет сделано! Вот прям точно! Он обещает! И непременно сделает сепукку, если что-то пойдет не так!!! Я поверила...наивная... Разумеется, сделано ничего не было, а следующие менеджер назавтра в полдень сказал мне, что работы ведутся, и уже вот-вот, надо только еще чуть-чуть подождать. Вот через пару часиков все будет готово...
Тут до меня дошло. Я просекла схему. На третий день индеец Зоркий Глаз начал что-то подозревать, ага... Цель любого тамошнего оператора - скинуть вас следующему. То есть, заставить подождать под каким-либо предлогом, сказать, что работы ведутся, что он вас понимает и очень сочувствует, что скоро все будет готово, приходите через N часов\дней. Фишка в том, что когда время пройдет, а ничего так и не будет сделано, то - это будут уже не его проблемы! Вас встретит в чате уже другой оператор, и уже он будет оправдываться и рассказывать вам, что работы ведутся, что он вам очень сочувствует и понимает вас, что он уже оформил новую заявку и надо лишь чуть-чуть подождать... И если вы - добрый и вежливый человек, который не любит скандалить, то вы соглашаетесь подождать (а что вам еще делать???), и - ваша проблема улетает к следующему оператору. Который так же не будет ничего делать, а будет лишь рассказывать вам ту же сказку, может, чуть другими словами. И так до бесконечности. Ну или пока вы не взорветесь и не начнете уже призывать на их головы все кары небесные и земные (второе - более действенно! при обещании пожаловаться в вышестоящие инстанции обычно у них начинает гореть жопа и они принимаются хоть что-то делать), попутно рассказывая в подробностях - как, каким макаром и от какого животного произошла вся их техподдержка с этим конкретным операторов во главе, и каким именно способом вы их покараете, если они немедленно не решат вашу проблему. Знание тонкостей БДСМ-практик тут очень помогает, кстати...
В общем, три часа прошло, ничего, конечно, не решилось, я уже превратилась из доброй милой девочки в фурию, метающую громы и молнии, бегающую по потолку с горящей жопой, периодически прерываясь на то, чтобы побиться головой об стену... Но тут в комнату зашел, привлеченный шумом, один мой старый товарисч - тоже из числа двухколесных. Только, в отличие от меня, эдакий брутальный байкер с двадцатилетним стажем и мордой лица, способной довести нервного человека до инфаркта.
Выслушав все мои стенания, он молча взял у меня все мои документы и со своего телефона зашел в свое приложение Тинкова и вежливо попросил там оформить ОСАГО (оказывается, страхователем может быть не только владелец мота, я тогда этого не знала). Ровно теми же словами, с теми же самыми документами - словом, он сделал все то же, что делала и я в первый раз. И ему там - также, как и мне в первый раз - ответили, что в течение суток все сделают. Только (в отличие от меня) и правда сделали!!! Через несколько часов пришел ответ, что полис готов, можно оплачивать, никаких проблем. Магия, чьорт!!! Я побилась головой об стенку еще раз и немного побегала по потолку...
КАК??? ВОТ КАК, БЛИН, ЭТО РАБОТАЕТ???
Почему у него - с первого раза и без проблем, а мне неделю мозг сношали да так и не сделали???? В чем секрет???? Ведь те же самые документы, те же самые слова... Почему???? Или операторы техподдержки там имеют возможность подглядывать через камеру телефона\ноутбука, и когда видят, что перед ними девочка-блондинка, то - можно и поиздеваться, а когда суровый байкер, то - лучше не рисковать, а сделать все сразу и хорошо??? Короче, я не знаю. Но полис ОСАГО у меня теперь есть. Правда, пришлось вписать товарисча в мою страховку, но - это даже лучше. Теперь если я нажрусь вхлам от горя (после какой-нибудь подобной истории), то могу попросить его отвезти меня домой на моем же мотоцикле. Здорово, правда?
И так начну! Я люблю путешествовать, причем делать это я люблю дикарем и в одиночку. Ой, что я только не видел и кого я только не встречал на своем пути, но об этом потом, может быть в другом посте. В 2013 году (октябрь-ноябрь) решил я съездить в Таиланд. Опыт предыдущих путешествий по Азиатским странам говорил мне: «Готовься ПЕЛЬМЕНЬ, с их, мать их движением, растудыть их туда-то, если хочешь хоть что-то посмотреть, то бери скутер и не компостируй себе мозги». Вспомнив предыдущие поездки, я понял, что у меня нет прав на мотоцикл, а это значит, что местные блюстители порядка будут доить тебя как едреные колхозники, жестко и по давно отлаженной схеме. Самый яркий пример по отъему денег у честных саморитян, коим я себя считаю, случился у меня в Индонезии. Как-то раз остановили меня без прав на мотоцикл (так как категории А у меня нет, да и наши права значат там не больше чем пропуск в библиотеку), дак вот этот ГОНДЕЛЬЕР в форме, на мои попытки съехать типа «I dont speak English», на чистом Русском языке без акцента сказал мне «Международные права, пожалуйста». ВОТ СУКА!!!! Дальше включил доилку, короче рублей 200-500 ему отдал на месте, точно не помню.
Из моих наблюдений могу сказать что, белая кожа для любого азиата, означает две веще: 1. Едет «Кошелёк». 2. Если «Кошелёк» еще совсем белый (т.ё. еще не загоревший), то он является прям пухлым «Кошельком», а раз так, то ему надо помочь похудеть, причем срочно. Когда я подумал над тем, что за месяц моего пребывания в Таиланде меня остановят раз 15-20, а это 9-12 тыс. рублей, еврей внутри меня сказал: – «ВОТ уж хер». Немного погуглив как бы мне обойти факт отъема моих кровных денег тайскими, кстати, мало приятными ментами, я узнал, что на права можно сдать прямо в Таиланде, причем достаточно быстро. Собравшись с мыслями и прикинув определенную и всем известную часть тела на букву «Х..» к носу, я решился на этот отчаянный шаг, а именно потратить несколько дней драгоценного отпуска на получение прав.ПАРАМ-ПАМ-ПАМ
АКТ ПРЕВЫЙ.
Или как, вы мне дороги бюрократы всех национальностей!!!
Свое путешествие в Тайланд я начал с города Бангкока. Бангкок – город контрастов, где среди огромных небоскребов снуют туда-сюда маленькие тайцы со своими латками еды и прочей хренью, а ночью латки с едой сменяют проститутки, трансвеститы и прочая шалупонь. Хотя, что это я, впечатления о поездке к делу не относятся. Теперь по делу, Бангкок это один из ХУДШИХ городов, где можно сдать на права (в Таиланде), все слишком далеко и ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ много народа. Рекомендую сдавать в Паттайе, Краби или Пхукете, короче где угодно кроме Бангкока. В первый день пребывания в Бангкоке я собрал необходимые документы для получения прав, а именно:
Загранпаспорт с визой или штампом
Копия загранпаспорта с визой/штампом и отметкой о прибытии
Документ, подтверждающий ваше местожительство в Таиланде, тут есть 2 варианта:
Residence Certificate, можно получить в местном офисе иммиграционной службы. Необходимо: загранпаспорт, его копия (главная страница и виза либо штамп), 2 фотографии, договор аренды квартиры/дома или купли-продажи. (короче геморрой еще тот!!!!!!!!!!!!)
Справка из российского консульства. Самый «Ништяковый» вариант, ибо вам нужно только наличие загранпаспорта и больше ничего. Заполняете анкету, а консул сразу же удостоверяет вашу подпись. Анкета на английском языке. Заполнять тоже надо на английском (там ничего сложного нет). Адрес можете писать любой, ничего подтверждать не надо. Эту бумажку принимают в любом тайском ГАИ. Короче, почти что официальный лохотрон. Стоит 300-400 бат (10-13$). Российское консульство в Бангкоке принимает по будням кроме среды с 9.00 до 12.00.
Medical Certificate — справка о здоровье. Можно получить практически в любой поликлинике. Цены разнятся. Справка стоит порядка 300-500 бат (10-15$). Вся проверка заключается в том, что померяют давление, спросят про хронические заболевания, вроде все.
Собирал эти документы я! А раз уж я у меня такой рукожоп, то на сбор документов ушел целый день. При хорошем расположении жилья все документы можно собрать за 2-3 часа, но я – есть Я! Под конец странствий связанных со сбором документов, накопившаяся усталость от длительных пеших прогулок и 9 часового перелета дали о себе знать часов где-то в 7 (п.м.). Я поспал 3 часика и, набравшись сил, ближе к ночи я подумал: – «А не показать ли мне Тайской столице, как ЖГУТ Боги ночного города». Да уж, это была та еще ночка!!!!!
Как вы уже догадались на утро Бог ночи и Гуру танцев представлял из себя жалкое зрелище, больше напоминающее кита суицидника выброшенного на берег и медленно умирающего от отсутствия воды. Итог на следующий день я никуда не пошел.
Ладно, утро третьего дня в Таиланде. Взяв пакет документов, я поехал сдавать на права. В отличие от России, в Таиланде экзамены принимаются в Land Transportation Office (Офис по наземному транспорту).
Порядок действий на месте
Подача документов начинается в 8.30 утра. К этому времени в зале ожидания на втором этаже уже куча народа. Возможно, даже соблюдается какая-то очередь, но узнать об этом у самих тайцев малореально. Поэтому спокойно дождитесь открытия и просто вставайте последним. Это ненадолго — вся очередь пройдет минут за 5-10, у вас проверят документы, зарегистрируют и дадут номерок со всякими анкетами. Анкет не пугайтесь — они хоть и на тайском, но заполнять их будете не вы.
Далее идти в соседний зал с пронумерованными кабинами. Вам нужны 17 и 18. Это для иностранцев. Даете специалисту бумаги, он все заполняет и направляет вас на третий этаж. Сдавать тесты. На третьем поворачиваете направо. Нужно дойти до конца зала, отдать все документы вместе с паспортом, а взамен вам выдадут жетон с номером. Это ваша очередная очередь.
Всего четыре теста:
На дальтонизм. На плакате нарисовано множество маленьких кружочков разных цветов: красный, желтый и зеленый (как на светофоре) плюс синий. Специалист показывает вам указкой, а вы должны назвать цвет на английском.
На реакцию. Вы садитесь на стул и ставите ногу на педаль газа. Перед вами табло: горит зеленый свет — жмете на газ, как только загорелся красный — сразу жмите на тормоз. Успели или нет, увидите сразу же — отмеряемое время (около секунды) показывается бегущей полоской. Она появится одновременно с красной лампочкой. Старайтесь не тормозить — жать той же ногой, что и газ — и быстро.
На глазомер. На расстоянии трех метров от вас находится коробка, в которой стоят две параллельные палочки. Правая неподвижна, а левая двигается вперед-назад. Управление осуществляется пультом. Всего две кнопки — вперед и назад. Обе подписаны, не перепутаете. Смысл задания: нужно отодвинуть левую палочку вперед, а затем вернуть обратно и поставить параллельно правой. Не так легко, как кажется
На угол зрения. Вы прикладываете голову к полукоробке и смотрите только вперед. Справа и слева от вас по лампочке. Они зажигаются разными цветами: красным, желтым и зеленым. Смотреть вбок нельзя. Нужно назвать без ошибок все цвета. Если сдали, значит угол вашего зрения 75 градусов.
Короче боятся не стоит тесты не сложные, посмотришь как делают другие, все становится понятно. Как выглядит чудо инженерной мысли, на которых Вас будут тестировать, приведено на картинке снизу.
