Одни из самых необычных пейзажей, что я видел, это китовое кладбище на Чукотке. Но кому-то он кажется ужасным. Чтобы понять это и не осуждать впустую, нужно знать контекст.

Немного истории. Изначально киты добывались ради еды. Но с XVI века их жир стали использовать в Европе для освещения и смазки механизмов. В XIX–XX вв. китобойный промысел достиг чудовищных масштабов: только американский флот у Шантарских островов за одно лето мог убить тысячи китов.

В 1931 году появилось международное сотрудничество, а позже — Международная китобойная комиссия. В 1972-м пытались ввести мораторий, но он так и не стал универсальным. В 2018-м Япония и вовсе вышла из комиссии и возобновила коммерческую охоту (японцы самые лютые в мире по этому вопросу). Сегодня киты добываются в Канаде, Дании, Исландии, Индонезии, Японии, Норвегии, на Филиппинах, в России, США и ряде островных государств.

Россия. У нас промысел возможен только в рамках традиционного — на Чукотке. Количество строго регулируется учеными и зависит от данных о популяции.

Зачем это жителям Чукотки? Для прибрежных чукчей и эскимосов кит — источник белка и витаминов там, где невозможно вести хозяйство. Есть оленеводство, но оно подходит не везде. В 90-е, когда после развала СССР прекратились завозы продуктов, люди оказались на грани голода и вернулись к традициям.

Сегодня продукты в магазинах есть, но логистика сложная и цены высокие. Поэтому местные до сих пор полагаются и на охоту. При этом сами жители говорят: промысел постепенно сходит на нет. Молодёжь реже ест китовое мясо, а значит, и интерес к охоте уменьшается. Вероятно, со временем промысел исчезнет совсем — когда это позволят развитие логистики и доступность продовольствия.

Больше историй из моих путешествий по России публикую в канале

Когда мы вспоминаем о Римской империи (а мы все это делаем, я знаю), то последнее, что может прийти нам в голову, это киты. В одном из постов я уже упоминала, как в древнерусский язык попало слово «кит». Я, конечно, не специалист по латыни, но словарь латинского выдаёт перечень слов, обозначающих кита, который почти точно копирует древнегреческие корни русского слова. На латыни для обозначения китов используют слова cete, cetus, которые обозначают крупное морское животное: дельфина, кита, акулу и т.д.

Причём в латинском языке были и свои родненькие, исконные слова для обозначения этих животин – balaena и прочие. И образованы они были от индоевропейского *bhel–, в значении «сосать, глотать» (да-да, гусары, blowjob оттуда же). От этого индоевропейского корня *bhel–, кстати, и английское название кита whele – древним германцам не нужны были никакие греческие заимствования, они китов испокон веков видели и ели, а значит имели свой индоевропейский корень. Таким образом, римляне возводили своё название китов к чему-то типа «сосальщик» или «заглот», но можно и просто – «сосач» (А интересно, есть тут те, кто знает, что такое Сосач в этих ваших интернетах? Или я одна такая старая и двинутая).

Ну, а теперь к сути. Раз есть слово, то должен быть и объект. Раз есть объект, то римляне непременно хотели бы его использовать. Желательно в военных целях, но на худой конец можно поймать и съесть. Поэтому да, римляне китов нещадно ловили сначала в Средиземном море, а когда запасы последних в этом римском озере истощились, то римляне переключились на Атлантику. Понятно, что в большей мере этот промысел шёл через романизированных берберов – жителей Mauretania Tingitana, нынешней территории африканского Магриба.

В Африке за Геркулесовыми столбами (Гибралтаром) этим, например, баловались жители древнеримского города Тамуда, которые выходили в Атлантику для промысла гладких китов (лат. Eubalaena glacialis). Это нам известно из раскопок, которые были проведены в этом городе. Понятно, что технологии I-V вв. н.э. не позволяли загарпунить не только финвала или кашалота, но и любого кита в отдалении от берега. Поэтому ни о каком специализированном китобойном флоте у римлян по всей видимости не могло быть и речи. Охота на них производилась как и полинезийцами в Тихом океане, и русскими поморами в Белом море. Т.е. на лодках при помощи сетей и ручных гарпунов. По сути это была загонная охота на зверя, только на море.

Кстати, у меня в тг-канале есть пост о средневековых русских книжных китах-лежебоках.

В естественной среде обитания гренландские киты в среднем живут около 40 лет, однако возраст некоторых особей может перевалить за вековой рубеж. И находка китобоев – лишнее тому доказательство.

В 2007 году китобои с Аляски забили гренландского кита и при вскрытии туши обнаружили там остатки старинного гарпуна.

Анализ оружия показал, что оно было сделано в американском городе Нью-Бедфорд в конце XIX века – в то время это место считалось столицей китобойного промысла. Подобные «взрывающиеся» гарпуны пронзали животное и детонировали, оказавшись внутри, нанося ему смертельные раны.

В то время исследователи предположили, что кит был подстрелен где-то между 1885 и 1895 годами, но выжил и продолжил плескаться в полярных водах, пока не попался инуитам спустя более чем столетие. Получается, обнаруженному киту было как минимум 112-115 лет на момент его смерти. Анализ хрусталика глаз подтвердил эту теорию (у китов они мутнеют с возрастом).

Находка обломков гарпуна ещё раз доказала, что гренландские киты являются одними из самых долгоживущих млекопитающих на Земле. Существует поверье, что некоторых из представителей этого вида могут прожить даже два столетия.

Гренландские киты считаются исчезающим видом в России и занесены в Красную книгу, но несколько коренных общин Чукотки — а также Аляски и Гренландии — имеют квоты на китобойный промысел.

Источник

Ми-1МГ с поплавковым шасси является модификацией МИ-1М. В 1958 году модификация Ми-1МГ использовалась на судах советской антарктической китобойной флотилии "Слава". От базовой модели он отличался кроме боковых узлов крепления съемных гондол и контейнеров, менее «курносой» передней частью фюзеляжа (ранее под верхним обтекателем носовой части была расположена система вентиляции кабины), увеличенными габаритами и большим комфортом кабины, всепогодным оборудованием, тормозными колесами, багажным отсеком и некоторыми другими конструктивными особенностями. В 1963 году эти машины были доработаны в усовершенствованный вариант Ми-1КФ.

Лётно-Технические Характеристики Ми-1МГ: Масса: -пустого: 1911 кг; -нормальная взлетная: 2470 кг; -максимальная взлетная: 2550 кг; Тип двигателя: 1 х ПД АИ-26ВФ, мощностью: 1 х 460 кВт; Максимальная скорость: 190 км/ч; Крейсерская скорость: 140 км/ч; Практическая дальность: -нормальная: 360 км; -с дополнительным баком: 450 км; Практический потолок: 4000 м; Статический потолок: 3450 м; Экипаж: 1 пилот; Полезная нагрузка: 3 пассажира и/или 330 кг груза.

Фотоальбом Алексея Ерохина «1 МГАК Медынь. Рождённые вертолётчиками.»

источник: https://vk.com/@-223685384-mnogocelevoi-mi-1mg-sovetskoi-ant...