Серия «Техника - молодёжи»

Патент на такую схему был выдан ещё в 1859 году (Великобритания), а уже в 1860-м была создана модель вертолёта с паровым двигателем (Франция).

Тем не менее, несмотря на все эксперименты, соосная схема уступала в распространённости другим. Даже изобретение автомата перекоса (Юрьев в 1911 году, Российская империя, практические опыты Сикорского в США) не изменили ситуации, и по сей день соосная схема остаётся экзотикой - за исключением России, где серийно выпускаются камовские вертолёты.

В 1937 году о соосной схеме, конечно, знали - благо, проекты существовали в ряде стран, наиболее успешными оказались французы - в 1936 году Луи Бреге и Рене Доран построили первые вертолёты с автоматом перекоса.
А спустя 10 лет, в 1947 году, в воздух поднимутся вертолёты Яковлева и Камова, выполненные по соосной схеме.

"Техника - молодёжи" №2 за 1937 г.

1. Паровозное депо.
2. Вращающийся круговой мостик.
3. Кочегарные канавы. (мною не найдены)
4. Запасы угля.
5. Гидравлические колонки.
6. Пескосушитель.
7. Поворотный треугольник и круг.
8. Блокпост управления сигналами и стрелками.
9. Специальный парк для смены паровозов и бригад.
10. Сортировочная горка.
11. Сортировочный парк.
12. Командир управляет сортировкой по радио.
13. Рупоры.
14. Место разгрузки.
15. Светофор.

"Техника - молодёжи" №6 за 1938 г.