Серия «Техника - молодёжи»
Северный морской путь
8 июля 1935 года началось плавание лесовозов «Ванцетти» и «Искра» из Владивостока в Ленинград, которое вошло в историю как первое экономически значимое транспортное предприятие на Северном морском пути.
Плавание завершилось 9 октября того же года.
"Техника - молодёжи" №12 за 1935 г.
Схема Bristol Type 138
Британский высотный исследовательский самолёт, впервые поднявшийся в небо 11 мая 1936 г. Установил девять мировых рекордов, в том числе по максимальной высоте, набрав около 16 440 м. Так же использовался в исследовательских целях.
Построен в единственном экземпляре, до наших дней, видимо, не дошёл.
"Техника - молодёжи" №3 за 1937 г.
Вертолёт по соосной схеме из 1937 года
Соосная схема - схема построения винтов, вращающихся вокруг одной геометрической оси в противоположных направлениях.
Патент на такую схему был выдан ещё в 1859 году (Великобритания), а уже в 1860-м была создана модель вертолёта с паровым двигателем (Франция).
Тем не менее, несмотря на все эксперименты, соосная схема уступала в распространённости другим. Даже изобретение автомата перекоса (Юрьев в 1911 году, Российская империя, практические опыты Сикорского в США) не изменили ситуации, и по сей день соосная схема остаётся экзотикой - за исключением России, где серийно выпускаются камовские вертолёты.
В 1937 году о соосной схеме, конечно, знали - благо, проекты существовали в ряде стран, наиболее успешными оказались французы - в 1936 году Луи Бреге и Рене Доран построили первые вертолёты с автоматом перекоса.
А спустя 10 лет, в 1947 году, в воздух поднимутся вертолёты Яковлева и Камова, выполненные по соосной схеме.
"Техника - молодёжи" №2 за 1937 г.
Ледовая магистраль
Прожект ледовой магистрали с использованием льда в качестве строительного материала и способа передвижения. Это 1967 год.
Но ещё за 29 лет до этого был опубликован схожий прожект.



Текст заметки
Ни один из этих проектов так и не был начат, Северный широтный ход всё равно предполагал использование старых добрых рельсов.
"Техника - молодёжи" №10 за 1938 г. и №11 за 1967 г.















