Перевозка грузов фурами по России. Как найти надежного партнера?
Перевозка грузов фурами по России является неотъемлемой частью современной логистики. Величие и просторы нашей страны требуют надежных и эффективных партнеров, которые смогут обеспечить качественную и своевременную доставку грузов.
Выбор надежного партнера для перевозки грузов фурами является ответственным и сложным заданием. При выборе партнера следует обратить внимание на несколько важных критериев.
Прежде всего, надежный партнер должен обладать определенным опытом и экспертизой в области перевозки грузов фурами. Он должен знать особенности этого вида транспорта, разбираться в технических требованиях, обладать навыками вождения грузового автомобиля и знать особенности дорожных условий в России.
Еще одним важным критерием является наличие соответствующей лицензии и страховки. Надежный партнер должен иметь все необходимые документы, подтверждающие его право на осуществление данной деятельности, а также защиту от возможных рисков и непредвиденных ситуаций.
Кроме того, надежный партнер должен иметь собственный парк автомобилей, обеспеченных надежными и современными техническими средствами. Постоянное обновление и техническое обслуживание грузового парка гарантируют надежность и безопасность перевозок.
Также стоит обратить внимание на репутацию и отзывы о партнере. Необходимо ознакомиться с отзывами клиентов и узнать о его профессионализме, надежности и соответствии обязательствам. Часто рекомендации и рекомендации знакомых могут стать показателем надежности и профессионализма партнера.
В наше время, при поиске надежного партнера для перевозки грузов фурами, большую роль играют онлайн-ресурсы и платформы. С их помощью можно найти информацию о различных компаниях, оценить их рейтинги, ознакомиться с условиями сотрудничества, а также получить контактные данные для связи.
Таким образом, при выборе надежного партнера для перевозки грузов фурами по России необходимо учитывать опыт, соответствующие лицензии, наличие собственного парка автомобилей, репутацию и отзывы. Тщательный подбор позволит найти партнера, который смог бы обеспечить надежность и безопасность перевозок, а также своевременную доставку грузов, что является важным условием эффективной логистики в современных реалиях России.
Как правильно организовать квартирный переезд
Переезд в новую квартиру – это волнующий момент в жизни каждого человека. Но с правильной организацией он может пройти гладко и без лишних проблем. В этой статье мы расскажем о нескольких важных шагах, которые помогут вам перевести ваши вещи на новое место без стресса и хаоса.
Первым шагом в организации квартирного переезда является составление детального плана действий. Заранее определите дату переезда и продумайте все этапы подготовки. Составьте список всех ваших вещей и решите, что вы будете брать с собой, а что оставите или распродадите. Это позволит вам оценить объем работы и приобрести необходимые материалы для упаковки.
Вторым важным аспектом при переезде является правильная упаковка ваших вещей. Используйте качественные картонные коробки разных размеров для разных предметов. Упаковывайте хрупкие предметы в газеты, пузырчатую пленку или другие материалы для защиты. Не забывайте также о правильной маркировке коробок – указывайте содержимое и комнату, в которой будут располагаться эти вещи в новой квартире. Это сэкономит время и силы при распаковке.
Третий шаг – найм профессиональных грузчиков или аренда грузового автомобиля. Если у вас большой объем вещей, то обратитесь к специалистам, которые смогут быстро и аккуратно перевезти ваш груз на новое место. В случае небольшого количества вещей, вы можете арендовать грузовой автомобиль и организовать перевозку самостоятельно.
Прибыв на новую квартиру, не торопитесь сразу начинать распаковку. Поставьте коробки в соответствующие комнаты и сначала ознакомьтесь с новым помещением. При необходимости, сделайте небольшие косметические ремонты, чтобы все ваши вещи нашли свое место. После этого можно начинать распаковку и организацию нового пространства.
Наконец, не забудьте об оформлении вашей новой квартиры – повесьте шторы, расставьте мебель и украсьте помещение цветами или картинами. Такой финальный штрих придаст вашему новому жилищу уют и комфорт.
В итоге, переезд в новую квартиру – это не только физический процесс, но и возможность начать новую главу в вашей жизни. Правильная организация и планирование помогут вам сделать его легким и приятным переживанием.
Правила безопасности при перевозке грузов автомобильным транспортом
Перевозка грузов автомобильным транспортом является неотъемлемой частью логистической индустрии и играет важную роль в снабжении товаров и услуг. Однако, безопасность при перевозке грузов должна быть приоритетной задачей для всех участников данного процесса. В данной статье мы рассмотрим основные правила безопасности при перевозке грузов автомобильным транспортом, которые необходимо соблюдать для защиты жизни и здоровья персонала и сохранности грузов.
1. Важность правильной фиксации груза
Правильная фиксация груза в автомобиле - один из ключевых моментов безопасной перевозки. Груз должен быть надежно закреплен и зафиксирован внутри автомобиля с использованием специальных фиксирующих устройств. Это предотвратит его смещение и падение во время движения. Нужно учесть тип и вес груза, чтобы выбрать подходящие средства для фиксации. Оптимальное расположение груза также имеет важное значение, чтобы обеспечить равномерное распределение веса и сохранность груза во время поездки.
2. Правильная загрузка и разгрузка грузов
Важно следить за правильной загрузкой и разгрузкой грузов для предотвращения травмирования персонала и повреждения грузов. Грузы должны быть равномерно распределены внутри автомобиля, чтобы избежать неравномерного распределения веса, которое может привести к потере стабильности автомобиля. Кроме того, нужно соблюдать правила и процедуры загрузки и разгрузки, особенно при перевозке грузов больших размеров, таких как крупногабаритная мебель или оборудование. Использование специальных приспособлений и механизмов поможет упростить процесс и снизить риск возникновения аварий или повреждения грузов.
3. Регулярная проверка технического состояния автомобиля
Перед каждой поездкой необходимо проверять техническое состояние автомобиля. Это включает проверку световых и сигнальных устройств, состояния шин, тормозной системы, а также других важных элементов автомобиля. Регулярное техническое обслуживание транспортных средств является неотъемлемой частью обеспечения безопасности перевозок грузов. Регулярные осмотры и обслуживание автомобилей помогут выявлять и устранять возможные неисправности и повреждения, прежде чем они приведут к аварийной ситуации на дороге.
4. Применение правил дорожного движения
Соблюдение правил дорожного движения является основой безопасной перевозки грузов. Водители грузовиков должны быть обучены и соблюдать все правила и инструкции, касающиеся скорости, обгона, маневрирования и приоритетов на дороге. Это включает такие банальные вещи, как ношение ремня безопасности, использование поворотников, поддержание безопасного расстояния и соблюдение скоростных режимов. Кроме того, водители должны быть внимательными и предвидеть возможные опасности на дороге, такие как плохие погодные условия или повреждения дорожного покрытия.
5. Обучение сотрудников требованиям безопасности
Обучение сотрудников требованиям безопасности является ключевым элементом обеспечения безопасности перевозок грузов. Требуется проводить регулярные курсы и тренинги, чтобы обновлять знания персонала о правилах безопасности и обучать их новым методам и технологиям безопасной перевозки грузов. Весь персонал, включая водителей, грузчиков и логистов, должен быть осведомлен о правилах и политике безопасности компании и строго следовать им во время работы.
Правила безопасности при перевозке грузов автомобильным транспортом являются основой для обеспечения безопасности персонала и сохранности грузов. Важно придерживаться правил фиксации грузов, правильной загрузки и разгрузки, регулярно проверять техническое состояние автомобилей, соблюдать правила дорожного движения и обучать персонал требованиям безопасности.
Соблюдение этих правил и процедур помогает нам, в компании IDD Logistics, уменьшить риски аварий и повреждений грузов, а также повысить уровень безопасности при перевозке грузов автомобильным транспортом.
История входа в малогабаритные перевозки без опыта
Привет всем! Немного предыстории После 2-х лет таксовки на аренде понял что это полный бред платить такие бабки при этом следовать супер высоким требованиям какого-то агрегатора с высокой комиссией, я начал искать пути отхода в другую сферу. Было предложено уйти в мелкие грузоперевозки по городу, купил каблучек, на тот момент был совет купить ларгус, но слава Богу я его не взял! Купив цмф ситроен я ворвался в грузоперевочки. Первое что я сделал обслужил автомобиль, зарегистрировался в Ати.су , Достависта ну и Яндекс грузовой... о каждом будет не большой рассказ.
Ну начнем с того, что конкуренция большая и ценообразование печальное. Многие кто входит в такого рода бизнес вообще не понимают как считать и по каким ставкам ездить и катают что скажет агрегатор. С учетом последних событий цены на авто и запчасти начали увеличиваться, а некоторые запчасти и вовсе тяжело найти. Кто входит в перевозки начинают так сказать «дармовозить» сбивая ставки. Сам этим грешил, но когда начал считать доходы и расходы(абсолютно всё, включая страхову, ТО, топливо, шины) не в моменте, а за период от 6 месяцев понял что надо что-то менять.
Ати.су - классный удобный сервис. Первое что вы должны сделать это открыть ИП, в наше время это сделать совсем не сложно. Плюсы которые я отметил это связь с заказчиком напрямую или через логиста. Никаких комиссий! Только налог и оплата за доступ к контактам фирм, 1660р в месяц. Можно торговаться, то есть вы можете предложить свою цену за перевозку и если заказчик одобрит начнете работать. Вы общаетесь на равных . Полная информация о поездке и грузе в заявке, легко можно позвонить и уточнить детали.
Из минусов наличие не добросовестных партнеров, но по паспорту фирмы их сразу видно и можно их заявку не рассматривать или брать предоплату. Надо заполнять бумаги и следить что в них прописано(например в договоре-зявке). Много дармовозов и попутных машин, но фильтра тут просто космические, можно настроить все что угодно и даже с уведомлениями(не дорогая платная услуга). Логисты чаще это зло, часто себе берут больше чем надо, поэтому надо торговаться и идти на принципы и не возить ниже своих ставок и прописать для себя минималку. Когда никто не берет груз из-за низкой стоимости они сами повышают ставку.
Достависта. Не плохой сервис, цены приятные за перевозки на тарифах джип-пикап, каблук, портер. Адекватные клиенты. Почти удобное приложение. Легкая связь с клиентами. Низкая комиссия на заказы для автомобилей джип-пикап, каблук, портер, газель. Виден маршрут и цена уже на руки. Сами выбираете заказ из списка.
Из минусов пожалуй штраф за отмену 400р если вы отмените уже принятый заказ менее чем за 2 часа. Отсутствие фильтров на грузовые и легковые заказы. Выплаты 3 раза в неделю. Если ездить на газели уже не выгодно. Дальние поездки не выгодны. Погрузка-разгрузка не очень выгодна, но если нет лифта вы вправе договориться с клиентом о доплате самостоятельно.
Ну яндекс... пытаюсь соблюдать цензуру. Плюсов не вижу, много шума на ютубе по поводу какой он прекрасный, но по факту это не так, лишь завлекают в парки под свои проценты. Коммуникация с клиентами через какие-то переадресации. Никакой информации о грузе изначально. Цена видна только на выгрузке, чтобы Вы при старте поездки не выкинули груз клиента когда увидите эту сумму. Отсутствие видимости маршрута изначально. Фотоконтроли которые только в яндексе есть. Неадекватная комиссия, высокие требования, низкая цена всё это уже повод не включать это говно. Цены на погрузку и разгрузку смешные и не важно есть лифт или нет, тащи за 350р! Активность, оценка, баллы...как будто включил какую-то игрушку требовательную(приложение очень быстро садит телефон и съедает ресурс).
Клиенты(наглые, требовательные) часто заказывают каблук и ждут авто типа портера, т.к. яшка пропихивает заказы малого кузова на грузовики с большим кузовом и водители катают, потому что наверное не знают что грузоперевозки существовали и до появления ящера. Еще одно нововведение от яндекса это курьерские заказы в грузовом тарифе, потому что девиз яндекса «больше заказов больше заработок» такой бред))) больше поездок больше расходов - вот это правда. Вообще этот сервис для тех кто может только кнопки нажимать в телефоне, а потом выставлять свои обклееные машины на авито. Поддержка никакущая, самая худшая из всех.
Авито. Здесь много дешевых предложений, но можно найти и хороших постоянников.
Ситимобил грузовой. Те же цены что в яндексе, но видно изначально цену и маршрут.
Вообще весь успех в перевозках это постоянники. Заказчики любят проверенных надежных водителей и готовы платить достойно.
Для себя уже сделал выводы и работаю по своей схеме: постоянники, ати, достависта. Мои расценки: минимум 30р за 1 км в круг, и минимум 2500р за поездку. Все зависит от времени загрузки, времени подачи и выгрузки, если надо хранить груз до выгрузки и если она на следующий день. Делаю самый максимум в день 3 погрузки и выгрузки. Все расчеты индидуальны под каждый авто и город, формулу найти не сложно, но самая простая это ваш расход топлива на 1 км умноженное на 3 это и будут расходы, а доход себе уже смотрите по рынку плюсуйте к километру.
В некоторых сферах уже труд подорожал, в грузоперевозках какой-то застой.
Цены на запчасти и на топливо улетели в космос, основные расходы только по ним.
Каблук автомобиль универсальный можно и с пакетиками в доставке поработать, можно и на работу постоянную с ним устроиться, но бегать с пакетами и работать на дядю это не моё и буду брать авто больше.
Если у Вас бюджет от 1 млн. Советую подумать рассмотреть другой бизнес.
Как я зарабатываю на перевозках автомобильным транспортом
Вот уже год и три месяца как я начал работать в сфере грузоперевозок. Задача моя весьма простая: найти человека или организацию которым требуется та или инная перевозка и с помощью биржи грузоперевозок Auto trans Info (Ati) найти подходящий транспорт. Единственная хитрость заключается в знании расценок и специфики перевозки конкретного груза. Система работает так: у заказчика нам необходимо получить максимальную стоимость перевозки, перевозчику поручить по минимальной, разницу забираем себе. С последними дело обстоит весьма просто, в виду высокой конкуренции и банального невежества, некоторые готовы доплатить лижбы груз отдали им во избежании каких-то надуманных издержек или например желания водителя оказаться дома к выходным) Но вот с заказчиком посложнее. Во первых от вас потребуется навык коммуникабельности, во вторых нужно быть уверенным в своих силах и не мямлить, знание правовых основ также нужно, хотябы по тому что вам потребуется грамотно составить договоры с заказчиком, учесть риски и делегировать их перевозчику также по средствам договора. Конечно же лучше иметь возможность работы с НДС, так как более-менее крупные заказчики всегда работают с НДС, а это бухгалтерия, но это вполне можно автоматизировать и поручить аутсорсеру. Перевозчику можно поручать работу и без НДС просто снижая ставку на 20%. Плюсов у этой деятельности масса: работа на дому, отсутствие рисков, высокий заработок, перспективы роста. В общих чертах думаю достаточно, дерзайте друзья.
Введение в транспортную логистику: Виды крепления
Крепеж груза в машине. От него зависит как и в каком состоянии доедет ваш груз до пункта назначения.
Крепить груз должен специально обученный человек, который отправляет вашу "посылочку" в путь, но часто этот человек нигде не учился, а работает по принципу "нормально доедет, чо". Водитель должен этот момента не упустить и следить чтобы все было закреплено и затянуто если надо правильно.
К видам крепления относятся ремни, стяжки (рэтчер), также используются транспортировочные фитинги и кольца. Как это работает: натяжной, он же храповый замок затягивается до упора и предотвращает повреждение перевозимого друга. Выглядит он вот так:
Это храмовый замок
Еще один вид крепления - деревянные распорки.
Этот способ также является одним из самых старых и надежных способов крепления
(чаще используется при железнодорожных перевозках), достаточно дешев и надежен.
Проще говоря, груз (поддон на котором находится груз) прибивается или привинчивается к полу, а при отсутствии такой возможности фиксируется деревянными планками, которые в свою
очередь прибиваются к полу и в процессе транспортировки груза не позволяют ему
смещаться. Такой способ имеет много недостатков и применяется редко: Это долго, дорого, полы машины портит + масса груза увеличивается из-за этих распорок. Так грузить по-старинке продолжают некоторые сибирские отправители, но им навстречу пришли планки. Та=дам, распорная планка. Еще один вид крепления.
Распорная планка: это металлическая штуковина, которая крепится к бортовым перекладинам и не позволяет вашему грузу кататься по кузову. Плюсы планки:Она легкая, т.к. зачастую это алюминий или дюраль, планка регулируется по размеру и может занять почти любую ширину кузова. Вы сейчас про планку прочитали, ну можете и забыть про нее наверное. Сейчас будет еще более экзотическая вещь, но я ее в жизни встречал.
Это распорная планка
Такелажный ремень. Это та же самая стяжка, но с условием крепления под балку или крепеж на обрешетку. Ремней в обычной фуре тентованной просят часто от 4 до 12 штук (обычно 8). Такие ремни так и называют - ремень. Стоимость их на авторынке от 300 рублей в среднем. Часто не имеющие такого просто покупают под груз и пользуются затем всю жизнь. Их срок жизни очень долгий.
Воздушный мешок! Самый экстремальный вид крепежа. И самый редкий. Представьте себе, вы закинули в кузов палеты с грузом и ебанули все это дело пеной. Как бы примерно пояснить-то,.. В общем все буквально цементируется пакетом с воздухом, ничего и никуда не сдвинешь. Запечатано. Вот, примерно то же самое и происходит. Есть такие психи, да, что крепят груз воздушным мешком. Повторю, это один из самых редких способов крепления. Очень дорогой, хлопотный и неудобный на выгрузке.
Еще есть крепежные кольца и крюки, но это совсем редкость, которой голову вам забивать наверное не нужно. А если интересно, ответим в комментариях.
На сейчас пожалуй хватит, есть вопросы? Пишем в комментариях.
Прошлое:
Логистика автотранспортная — ответы на вопросы, комментарии (ОТВЕЧАЮ БЕССРОЧНО, БЕСПЛАТНО)
Введение в транспортную логистику: Виды транспорта
Введение в транспортную логистику: Виды погрузки
Введение в транспортную логистику: Виды Транспорта
Введение в транспортную логистику: Виды транспорта
Расскажу об основных видах транспорта (и не очень основных тоже) буду писать очень упрощенно, очень
Тент - тут все понятно, тент этот прорезиненная махина, фура под брезентом буквально. Тенты бывают, напоминаю, с верхней, боковой, задней погрузками или полная растентовка - все можно убрать и грузить/выгружать.
Если водитель говорит, что нет бока - скорее всего он или сломал ролики или у него обрешетка усиленная. Для чего она нужна, расскажу позже.
Борт - это фура без брезента, у нее откидываются борта и погрузка идет хоть как - верх\бок, но не стоит путать с площадкой. У площадки нет бортов часто.
Контейнер - 20, 40, 45 и т.д. футов. Говорим о 40-футовых (весит ок 4 тонн, ДШВ 12*2.4*2.6) и других размеров, с которыми в автоперевозках вы не столкнетесь скорее всего. Фут грубо умножаем на 3 и получаем метры. Грубо.
Изотерма - это простой термос. Тут все просто. Они обычно идут 82-86 кубометров если берем в расчет фуру по длине.
Реф - металлический прицеп с холодильной установкой, рефы бывают тоже разные. Некоторые умеют и нагревать ваш груз в пути. А как к вам приезжают овощи-фрукты в январе еще? Рефы бывают очень разными, часто даже крепеж, перегородки и устройство внутри разное. Ну это уже в процессе работы поймете. Стоимость перевозки в "режиме" (значит включенная установка - дороже процентов на 20 минимум. Это надо запомнить.
Самосвал - обычно работает недалеко от своего гаража, оплата им идет за тонн/км или рабочий день. Или как договорились. Самосвалы это рудные материалы, дорожники и всякое такое. Не люблю такой транспорт и стараюсь с ними не работать. Самосвалы бывают с задней выгрузкой, боковой. Это называется принудительной или наклонной выгрузкой. Самосвалы делятся на бункер и платформу.
Автобус - тут комментарии не нужны наверное
Автовозы - это специальные прицепы, предназначенные для перевозки авто, как вы поняли из названия. Но на автовозах еще можно перевозить и сено, негабаритные установки с крепежом и много чего еще разного. В автовоз в среднем умещается от 7 до 10 автомобилей. Бывают автовозы и на 1-3 авто еще, небольшие такие. В РФ автовозам нельзя превышать определенные размеры, запишите их - длина 20 метров, высота 4м.
На сегодня пока хватит, если есть вопросы - задавайте.
Первый пост: Логистика автотранспортная — ответы на вопросы, комментарии (ОТВЕЧАЮ БЕССРОЧНО, БЕСПЛАТНО)





