-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов. -в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
195? Присмотрите Оку. Кстати, это лишь наполовину шутка. Во мне 205, впервые когда сел пассажиром на оку чутка прихуел от того, что мне там было просторно. А так, когда получил прав, друг нашел мне первую машину на "подучиться", под мой рост. Toyota Corolla Spacio. Но судя по ценам на авто, я буду на нем ездить, пока не сдам на металл. Лет так через 15
Согласен, ОКА довольно вместительна. Так же как и Матиз (Спарк современный). Я 193 и был приятно Мотей удивлён. Только по ширине она маловата. Если 2 меня будет ездить, будем плечами бится.
Во мне 185 я норм езжу в своей машине, в мое друге 180, и он задевает головой о крышу, а все почему? Потому что у него жирная жёпь которая дает ему +10см в сидячем положении
Я в 2009 2 января с друзьями словил клина на девяточке в -30° посреди дороги до Питера... До ближайшего Едрого было километров 20 или 30... И остановился и взял на трос старый пердящий дизельный минивэн типа деу Дамас или или Митсубиси Делика... в итоге эти километры прошли очень быстро и затейливо. Это пердящее "выше чем шире" видимо забыла что я на тросу и фигануло 140кмч. Я сзади без двигателя, тормозов и печки, протирающий две глазницы в пятирублевые монеты... А водила не напрягаясь обгонял ещё по встречке всех плетущихся... Вот это была пушка-гонка... дальше было проще - в едрого поймал пустой автовоз и продолжил поездку в Питер... Но, меня вырубило на первой же кочке в кабине Мерседеса - потому что организм истощился от нервов больше чем поседел, и просто отрубил меня первым же плавным качком... зафоткать то недаруземение , которое нас тащило - никто не додумался, в связи с очень неожиданным квантовым скачком... Но по телефону я кому-то нервно и заикаясь рассказывал как шикарно в таком пути найти в итоге шапку пепси и хозяйственные перчатки в багажнике в -30°. Это был первый дальняк за рулем и на хаха после отхода от новогоднего стола.
Мне как жителю Подмосковья, который такие морозы дня три или четыре (и то в остальные сидел дома) видел в своей сознательной жизни - больно видеть только "подвороты".😁
Я хз откуда такое утверждение. Был Матиз как первый авто, 1,5 года владел. 5,5 литров на трассе и 8-9 по городу летом. Абсолютно такие же результаты по расходу даёт мой нынешний Рапид 1,4 на роботе. Не, ну если подерзить, то Рапид по трассе и 7 будет есть и 12 в городе. Но я говорю про спокойный стиль вождения в потоке.
Владел нексией 1.5 литра 85 лошадей. Зимой расход был примерно 18 , сейчас на киа 122 лошади расход щимой6 12-13. Что-то не то с двиглом у нексии, что-то со степенью сжатия вроде.
Владел лансером 1.5, расход был 12л. Потом ауди 2л турбо 211лс, расход был 12л. Потом ауди 2л турбо 180лс, расход был 12л. Ща х5 3л 306лс, расход рандомный от 13 до 20л, вне зависимости от внешних раздражителей. А я-то думал, что у меня на любой машине расход 12л будет и можно брать сверхзвуковой танк(
Хе,а у меня почти всегда средне 11 выходило))Хонда Ортхия 4вд 2 литра 145лс-10л(15 зимой с прогревами,по трассе зимой 10л ,летом один и грустный-8л,не один но шустро -10л).Хонда Цр-в первого поколения 4вд тот же двигатель 135л.с. (дефорсированн)-10л.Субару Форестер SF5 EJ201 127л.с.-12литров.(по трассе 10л .А как то тошнил 70 км/ ч -6.4 литра). Тойота Пассо с 1литр,81 л.с монопривод -7 литров (по трассе так и не зьездил, думал сдует)).Субару Аутбек 2.5 156л.с.- 13-15 л (по трассе 10) .Хонда Ортхия монопривод 145л.с. - 11 литров.И тоже переодически хочу танк,или рамный большой джип для города,ибо в Новосибирске будьте осторожны и внимательны.
Я 10 лет и 1 месяц отъездил на своей ксюхе) Воспоминания только положительные, к расходу просто привык, летом вроде всё хорошо, зимой много, очень много, ну и хер с ним)))
Нормально нексия потребляет бензин, нет там 18 литров. Если выбит катализатор, обманка вместо лямбды, неисправен ДМРВ, свечи менялись 150 тысяч километров назад, форсунки не мылись никогда, а в третьем цилиндре клапан прогорел - то да, 18 возможно. Хотя учитывая контингент, который ездит на нексиях, это нудивительно.
а... кажется я понял. @deathman, а чего это я в игнор-листе твоего сообщества. я не то чтобы конфликтов, контактов между нами не помню. это за то, что я сказал, что ты работу нашел? или просто промахнулся мимо кнопки, когда кого-то блокировал? но вообще... ты ж публичная персона. блокировать направо налево не должен. тут такое не любят
а... то ты слишком ранимый. упоминание страны это не политика. с маленькой буквы - глянь мое предыдущее сообщение, я просто не использую больших букв из лени. это и моя страна, кстати, тоже. так что нервишки у тебя ни к черту. выдохни и разблокируй меня
ну это конечно хорошо, но я обычно именно количество литров считал на 100 км. условно бак 70 литров, я залился "до полного", проехал N километров, заправился на той же заправке "до полного". делим, получаем результат.
"сколько проезжаю на одной заправке" не совсем корректно, т.к. вы не знаете сколько там в баке осталось (не досуха же вы его выезжаете :)).
Рапид 1.4 на роботе и едет совсем по другому, и это он ещё задушен с завода, со st1 от какой-нибудь ревы без вмешательств в технику и серьёзных затрат - это уже почти 170лс и разгон ближе к 7с до 100. И где матиз...
У меня щадящая прошивка на 145 лошадей вроде как. На расход не сказалось никак (хотя, возможно вырос на 0,5 литра, я никогда этому вопросу пристально внимание не уделял.) Больше радует, что на трассе ожила и обгоны проще стали, особенно под нагрузкой. Это сразу заметно стало.
Да, ваговский 1.4 tsi, он и на гольфах и на тигуанах и пассатах и где только не был (с разными турбинами и прошивками). А 1.8 на рапидах не было никогда, это вы с октавией путаете, наверное)
Так о том и речь, что 0,8 матиз жрёт так же, как 1,4-1,6. А если на нем ураганить 120-130, то и до 12л на сотню доходит. А рапид в том же режиме съест максимум 10.
У меня блин пассат 1.8 9-10 литров жрал в городе. То есть матиз жрёт как взрослый со своим трехцилиндровым 0.8 движком.
Абсолютно такие же результаты по расходу даёт мой нынешний Рапид 1,4 на роботе.
столько было написано про экономичность современных авто и как мало они потребляют, и вот он прогресс... карбюраторная 2107 кушала 9 литров по городу, современная шкода жрёт те же самые 9 литров... а.хре.неть.
Вес рапида немного больше, на 1 крупного или 1.5 пассажиров помельче.
Ускорение - хз, как там эта газонокосилка 1.4 разгоняется, какой-то фольц был года 2014 на 1.4 86 сил, так он примерно как та семёрка и едет (вроде на шкоды фобия такой двиг ставили тоже).
Ну ок, сравним пассат 1.8 массой примерно как тот рапид. Расход 9-10 литров. Едет вполне нормально. Только пассат 1988 года, а рапид на 30 лет моложе. Прогресс...
У Рапида в стоке 125 лошадей и 200 ньютонов. И, повторюсь, город разный и люди разные. Кто-то греет зимой 3 минуты, кто-то 20. Кто-то едет бодро почти без заторов и у него расход 9. А кто-то за 10 км останавливается на 30 светофорах и встаёт в 2 пробки. Думаю, ваш Фольц 15 бы ел в таком режиме.
А кто-то за 10 км останавливается на 30 светофорах и встаёт в 2 пробки.
вот как раз в таком режиме ездил пару зим. 10-11, максимум 12 литров было когда реально в пробках встревал и грелся по полчаса. рапид в таком режиме 9 тоже не жрёт.
Кто-то едет бодро почти без заторов и у него расход 9
а в таком режиме расход был ниже 9. причём и на гольфе, и на пассате, и на джетте... манера езды давала +/- поллитра, но там надо было конкретно так гонять (да как бы в городе на светофорах/перекрёстках и не погоняешь особо).
просто я производил именно замеры фактического расхода на машинах несколько лет подряд. не по борткомпу, а именно по фактически залитому топливу.
особенно кстати корейцы удивляли, типа сида/рио. оказалось, 12 литров для них вообще нормальный расход по городу.
У Рапида в стоке 125 лошадей и 200 ньютонов.
значит это другой 1.4, не тот что я видел. судя по всему CAXA? да, он удачный. но не катал его, сказать ничего не могу.
9 литров в наше время довольно дохера. Учитывая, что та же лада ест около 7. Да и в обслуживании матиз нифига не дёшев. Плюс гниёт как падла. И стоит дохуя. Вы вообще на них цены видели на вторичке? Хули так дорого?! А так - очень удобная и вместительная машинка, подтверждаю, как бывший владелец. После 99 мне очень нравился во всех аспектах. Пока движок не начал мозги парить.
это типичный расход по городу среднего авто сейчас... и про лады которые 7 литров по городу жрут - распространённые байки, всегда проводили замер реальный, и всегда те же 9-10 литров и выходило...
Ну байки-не байки, а я сравнивал на живых примерах и при одинаковой манере езды я лил в матиз больше бенза, чем в гранту. Это не претензия в сторону матиза, а скорее претензия в сторону тех, кто говорит "это ж малолитражка, она не ест, а нюхает" - нормально ест, дорогу на заправку не забудешь. В целом по содержанию машинка не самая выгодная.
Владел двумя матизами, у городе расход был литров 6-6,5, у родителей был спарк первого поколения на автомате, ел до 8. Не в себя у моего друга жрёт эскалейд v8 400 лошадей, по городу от двадцатки, а на плохом бензине под 30. Не знаю, чего вы все на расход матиза гоните. Да, на трассе на разрешённых скоростях матиз 0.8 и фольксваген поло 1.6 будут есть одинаково в районе 5 литров, но тут уже учите физику, ребят.
А как на счёт смарта? Тат же матиз, но эволюционированный. И вроде можно до 150 сил из стокового движка выжать. И там ещё есть турбинка, а мотор как на мотоцикле!))))
Был у меня смарт последний, 0.9 турбо. Там от рено запчасти, колодки передние и аморты задние менял, уссался от цен. Колодки от Логана там. А аморты каябовские обошлись 2500 за оба. Так что не надо ля-ля. Смарт очень бюджетная тачка. И ничего там супер дорого не стоит.
Друзья делали пару старых смартов, там не пахло Рено нигде) ну и автомобиль технически сложный, думаю это не будете отрицать? Практически любая иномарка первому хозяину до 70-100ткм пробега норм так)а дальше начинаются нюансы
Вы про старый, я про последний. Предыдущий Смарт мне тоже довелось ремонтировать, там да, больше мерседес. В целом ничего там такого нет. Ток сайлентблок задней балки в сборе с ней) и отдельно его не достать было.
Смарт неудобный, к сожалению. Он маленький как снаружи, так и внутри. И просто адски шумный к тому же. В этом плане Матиз сильно круче. Ещё круче разные японцы, которые на этом уже "собаку съели". Например у меня Daihatsu Materia и в ней просто ДОФИГА места, а так же лютейший салон трансформер. И то последнее время я все чаще думаю уже в сторону правого руля, мотора 0,7 турбо и ещё меньшего кузова. Какой нибудь Honda N-Wgn или типа того.
Был у меня такой холодильник. Правда атмо и автомат, но полный привод. Место конечно много, хотя снаружи кажется мелкий, но неудобно долго ехать, что спереди, что зсади. Что поразило, так это что даже в такой бюджетной тачке с завода полный привод с кнопки без рычагов, антибукс, контроль столкновения, контрол полосы, кондиционер, парктроник. При том, что даже музыки нет и дырок в обшивке под динамики, но есть в металле. И вся проводка под музыку.
Проводка и дырки в металле есть, потому что у Тойоты есть модель как Хайджет, только понавороченнее. И вот там музыка в стандартной комплектации присутствует
Атмосферный Хайджет - это коммерческий транспорт, как по мне. Вот всякие Honda N-WGN, N-BOX, Suzuki Wagon R - это более комфортные автомобили. Ну и еще все от комплектации зависит. Если Custom брать, то там будет и турбина, и модный мягкий салон, и всякие регулировки всего и вся, и слежение за полосами с торможением (хотя это у них, вроде как, везде есть, так как безопасность у них в приоритете).
Был у друга такой. Колёса меньше чем на матизе, по трассе больше 80 уже не хочется, редуктор начинал подвывать, хотя пробег был ещё небольшой. Эта машина не про ресурс, это машина чтоб влезть в японское законодательство и получить налоговые послабления и приоритет в парковке в крупных городах.
С чего это он маленький внутри? Багажник да. А уж в салоне шикарно там всё. Смарт если что был больше года. Все были в восторге. Продал потому что дали на сотку больше чем отдавал за него я. Кстати первому владельцу его подарили за покупку эс класса, была такая акция. Так он умудрился на нём 40000 накатать. Очень ему понравился, даже не ожидал. Но ток с турбиной надо брать. Литровый грустный.
Я сравниваю со своей машиной. Да, он очень мелкий в плане парковки, но внутри там места катастрофически мало. Но это на мой вкус. В моей машине тоже багажник небольшой, но это компенсируется сдвигаемым задним диваном. Места для задних пассажиров станет, как в ВАЗ 2109, но багажник станет существенно больше. При этом сам автомобиль останется таким же маленьким, как и был.
Места там внутри до хера. Я покупал у чувака ростом 1,92, он там отлично вмещался. И по ширине в том числе. Я сам 1,83, весьма широкий, плюс ездили мои друзья и родственники, просто из интереса. Разных габаритов. При этом на тесноту не пожаловался никто. У меня был спарк и ярис до этого. Рядом не стояли. По качеству и ощущениям от авто даже близко. Смарт советую всем, охеренная тачка. Правда предрассудки, пидаром называли пару раз, оранжевый был)
Ну вот я ездил на шеринговом Смарте. После него садишься в мою Дайхатсу Материя и реально понимаешь, что в ней ДОХЕРА места. Рост у меня 1.82, так что не думаю, что у нас от Смарта разные ощущения. Но моя машинка, конечно, побольше смарта, хотя тоже довольно мелкий ситикар.
эм, матиз круче смарта по пространству в салоне и шумке? Это как? Просто жена с матиза пересела на смарт - небо и земля: тише, расход меньше почти в 2 раза, едет сильно бодрее и после 5 часов по трассе на 110 не хочется выйти и пойти на автобус, как на матизе
Либо смарт у вас такой был. В смарте и багажник без арок удобнее, и места для двоих больше. За счет того, что лобовое далеко и крыша панорамная - ощущение пространства совершенно другое. Мне после смарта вектра б очень тесной показалась - лобовое слишком близко. Ну и по расходу при одинаковом стиле езды - смарт на треть меньше по городу расходует, его крутить не надо - турбина решает. У матиза, как по мне, только один плюс был - он мягче. Но крены больше и рулежка на смарте интереснее
Ну тут вопрос простой) зачем в городе 150 сил?)) Как по мне так наоборот тачка должна быть помедленнее...в городе особо нигде не разгонишься. Хотя это наверное относительно Москвы сказано. Но правила ПДД они по всей России)
Ну, в целом так, однако никто не отменял того, что при выезде из двора/на трассу со второстепенной дороги не совсем удобно ждать киллометровый разрыв, что бы выехать и разогнаться до скорости потока на несчастных 70-100 лошадях) А 150 сил - в целом это оптимальная мощность для города.
Так работают не лошади, а лошади на килограмм веса.
У меня первой Ока была с её полвосьмого, я тогда килограмм 55 весил. Со мной одним весьма резвая машинка была, а вот уже с пассажиром превращалась в унылое говно.
Тут не обязательно быть экспертом) Достаточно базовых знаний математики и информации из интернета: У матиза разгон до сотни, по данным из первой ссылки гугла - от 14.8 до 18.5. Так жже возьмём из поста церато 2.0 на 150л/с - тут разгон до 100 = 9.8с.
Итак, для наглядности проще рассмотреть пример с трассой и средней скорости на ней 100 км/ч. Матиз разгонится до скорости потока за 15с (цифра конечно нереальная, но так и быть поверим интернету), а церато за 10. Итого разница по времени 5 секунд. Машина сзади за 5 секунд на скорости 100км/ч проезжает 135 метров. Как по мне это весьма ощутимая разница)
Ну а из опыта - конечно можно ездить на малолитражках/маломощных машинах, но лично мне кажется намного спокойнее иметь запас мощности, а не напрягаться каждый раз при выезде без полосы разгона либо обгонах
Рио очень грустный за свои деньги, к сожалению. Я в 2020 собирался брать, потому что солярки и прочее в ту же цену ещё печальнее оказалось, но сел в сид — и всё, и лябоф) Жена и друг говорят, со стороны выглядело как та сцена в мультике Рататуй, где критик «провалился в себя». Каким-то чудом наковырялось денег на сид (тысяч 300 разница была, по-моему, но автокредит с первым взносом в любом случае брал, взнос тысяч на 60 увеличивался). Три года счастливый езжу. Не знаю, правда, как он рулится в более поздних версиях — у меня сзади ещё многорычажная подвеска, потом стали балку вроде как ставить. Но сейчас, конечно, ценники пиздец, за 2 с лишним мульта это уже эребор. А на тот момент в салоне стояла веста спорт за 1.1кк (сид 1.3кк). У нас из-за этой весты и одного занятного дядьки даже локальный мем до сих пор есть «лям-сто, охуеть!» (отдельная история).
Вот была у меня Шкода Фабия, всем офигенная машинка, но если 4 пассажира и в горку едешь, то про маневрирование лучше не заикаться и перестраиваться плавно, что аж полкилометра, и осторожно, потому что обратно скорость набрать очень трудно...)
Про разгон это Ньютон метры. У меня было 2 Форда, один атмо 2 литра и на ручке, второй 1,5 турбо на автомате, автомат всегда уезжал вперед, хотя лошадей одинаково под 150. Потому что крутящий момент больше! Максималка одинаковая! 210 км/ч. Так вот лошади это про максималка. И да тягался на Форде 1,5 турбо с Камри 2,4 и аккорд 2,4, атмо естественно. По разгону я не уступал, а вот по максималке уступал серьезно,
Это заблуждение, жрет матиз отнюдь не мало. Но парковать удобнее
8
DELETED
У меня когда-то был "Fiat Cinquecento" с монструозным 1.1л (75лс) под капотом. Так это была спец версия под названием "Sporting" :) и главной фишкой были красные ремни безопасности. Чтобы чувствовать себя ближе к спорткарам. :)
В принципе если сильно захотеть, то туда можно вкорячить 1.3 от ланоса, расточить, чипануть... Короче за половину стоимости матиза можно сделать и ратата.
в литровый Матиз при желании поршневая от авео 1.2 с небольшими доработками влетает, вот это - уже интересно) А движок от тварии, еще и растачивать..дорого и грустно
Я 6 лет катался на нексии, а потом купил тачку в 10 раз дороже (относительно цены продажи нексии конечно). На нексии совершенно насрать, если ты прожмешь педальку в пол на старте. Орет, пердит, но летит. Потому что весу в ней чуть больше, чем в консервной банке (гремит, кстати, так же). Ты просто не задумываешься о том, что эту тарантайку можно сломать и это будет дорого. На приличной машине просто жаба душит творить фигню...
Сейчас гранту боюсь нагружать. Ездить стал прям пиздец как аккуратно. Пусть привода и кпп максимально долго прослужат . Тоже получается приличная машина.
Всё бы так просто, поменять! 2.5 года назад встал вопрос нового авто. Денег хватало и на рио и на писду но ничего в наличии небыло очереди больше пол года комплектации как жигули , даже гранты универсал от нескольких месяцев в светлых цветах и дальше пока на конвеере цвет не сменят. Да и этому рад, что есть , успел во время.
Да, но классический автомат целоночугуниевый, а вариатор - технологичный и хрупкий. Это как с роторным двигателем: вроде, там частей мало, а ресурс у хорошего роторного двигателя в 3 раза меньше, чем у поршневого, сделанного на коленке из спичек и желудей
Я и без пружин возил. Как-то на даче строился и 40 туфоблоков перевозил. Каждый килограмм 10 весил, если не больше. Равномерно распределил по багажнику, салону (на полу), всем сиденьям, кроме водительского... Самая экстремальная поездка в жизни была, учитывая, что часть пути по колдобинам лежала.
А когда забор возводил, на крышу брус 3000х100х20 покидал. На хлипкий багажник, само собой. Груз за 200 кг вышел (доска сырая была), а я только когда довез узнал, что грузоподъемность багажника - 50 кг всего. Его еще погнуло знатно, но крыша не пострадала.
Если б не гнила так резво и безопасность аховая не была, то приемлемый автомобильчик был бы.
Almera n16. Делал ванную комнату, плитки получилось на 500 кг. Но я ж не знал, что она такая тяжёлая, жена укатила по своим делам на жыпе, а я наивно поехал за плиткой на рабочей лошадке. Ничё, равномерно распихал по всей машине, доехал на отбойниках через весь город. Было страшно, но всё осталось живое )
У меня была в первой сборке, когда казахи только бампер прикрутили, остальное корейское. Так вот, в итоге керхером на мойке краска с бампера смылаясь ) Ну и кнопка "турбо" летом, когда кондиционер отключаешь, прям ракета сразу ))
Нива пикап бортовой, карбовый 73лс, стиль утиль, всегда первый со светофора, в городе поджимаю иномарки, все уступают т.к хз куда меня понесёт. Кайф нищеброда, бог заснеженных улиц. А угла в повороте даю жиги курят в сторонке. Ещё бы ломалась не так часто. И жрала поменьше)
Зато какой кайф смотреть как рвёт пуканы у иномарок что их ведролёт опередил. Сразу просыпаются до этого тошнившие, ехать нормально начинают, доказывают что-то, режут на светофорах. Что ни день то полный кузов бугурта собираю.
Автомобильное сообщество
33K поста51.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.