ncix666666

Начнем с предистории. Знакомый дяденька решил поменять прокладку головки блока ибо проходили газы в систему охлаждения. Договорился с сервисом что недалеко от моего магазина. Мнение по его поводу у меня не спрашивал, но я бы к нему на ремонт двигателя непоехал. Да и с подвеской сильно подумал бы. Но это сугубо мое мнение. Стараюсь не навязывать его если не спрашивают. Почему? Клиенты могут вскользь рассказать и они обижаются и потом гадости говорят про мой магазин. Если кому нужно советую тех в ком боле мене уверен. Но это не данный случай. Да и вроде не капиталка процедура не сложная. Ну ладно договорился и со мной что дам на выбор прокладки что бы они выбрали сами - некоторые капризные, а тут в случае чего сами же выбрали.

Наступил день х. Он приобрел что нужно было ну и как бы забылось. После обеда приходит просит термостат. Он до этого у меня покупал вроде за месяц до описываемых событий, но говорит что не открывает. Странно. Но допустимо. Вообще термостаты очень больная тема в запчастях, но сейчас не про них. Я человек любопытный и также стараюсь помогать консультацией, поэтому частенько спрашиваю абстоятельства и причины по которым решились менять те или иные запчасти - в данном случае термостата(ох как некоторые прям бесятся хотя минусов для клиента нету но это отдельная тема). Оказалось машина кипит. Вентилятор срабатывает. Радиатор холодный. Ну да возможно, но до этого же работал. Отвечает что работал. Уточняю по всем пунктам: воздух стравливали несколько раз. Машина кипит. Радиатор охлаждения холодный. Радиатор отопления тоже холодный. БИНГО! Мое резюме: либо плохо прикрутили или трещина в гбц или блоке - дело не в термостате. Уточняю: а на фрезу возили? НЕТ! БИНГО2! говорю что вероятно проблема в кривой головке блока. Отвечает что проверяли. Странно. Очень странно чем они там проверили. Не то что бы это было невозможно: есть различные методы но что бы этими способоми пользовались данные товарищи - не верю. Но термостат продаю(ну и мразь же я?) ибо он настаивает. Еще раз повторяю что термостат тут вероятно непричем(не могу же я не видя авто диагностировать). Нужно вскрывать гбц и смотреть. Он понимает. На всякий случай говорю что если вдруг что(может я ошибся) тот термостат можно будет попробовать сдать если проблема уйдет(но я на тот момент ооочень сильно в сомневался что проблема решится). Ну время было под вечер, но в этот день он больше не приходил.

Наступил новый день. Пришел вчерашний клиент и я узнаю о результатах вчерашнего ремонта: проблему устранили ну и попутно минусанули радиатор отопителя. Ремонт 10 из 10. Так же узнаю о нюансах:

Дяденька загнал машину в "сервис". Отдал прокладки. А так же по его словам ОСТАВИЛ ДЕНЬГИ НА ФРЕЗЕРОВКУ ГБЦ. Этот ремонтер "проверил" плоскость и решил что все с ней нормально и не отвозил на фрезеровку. Толи захотел зажать 1.5-2к. Или поленился отвозить (это же примерно час времени). Но из за всего этого путем излишнего давления пробило радиатор отопления. По итогу хоть я консультировал по выбору(подходил несколько раз), но воткнули ему за свой счет новый радиатор(не у меня брали). Но дешевый... но за свой счет... Но дешевый... я высказал свое недовольствие по данному поводу, но дяденьку вроде все относильно устроило поэтому я не стал более ничего говорить.

Кстати повторное вскрытие показало пациент умер от вскрытия прогар между 2 и 3 цилиндром на новой прокладке(и дня не прошло) В общем мои предположения оказались верными. В этот раз шлифанули. Но теперь вроде вентилятор не срабатывает. Ремонт 12 из 10. Теперь всем буду советовать их. (Нет).

Для тех кому интересно зачем фрезеровать/шлифовать. Дело в том что от температурных колебаний в головке блока возникают напряжения. Особенно актуально для алюминиевых головок. Особенно если блок чугунный(разное тепловое расширение). Особенно если головка длинная. И все это усуглубляет перегрев из-за прогара прокладки или просто из-за перегрева. Пока все прикручено - все в относительной норме. Стоит открутить и обратно уже не стянешь. Часто выкручивает в дугу, но бывает по разному. Естественно бесконечно точить не получится поэтому есть ресурс на проточку. Ибо при повышении степени сжатия будет детонация(или клапана начинают встречать поршень). Частично компенсируется топливом с более высоким октановым числом, но тоже имеет предел. Иногда бывает можно более толстую прокладку поставить и компенсировать таким образом, но это не частое явление(хотя бы в место металопакета паронит). Еще бывает вариант с 2-3 прокладками - но это не очень надежно. Еще бывает аля сендвич: паронит- алюминиевая прокладка - паронит. Чуть более надежная версия чем 3 обычные, но все равно сомнительное решение. Еще можно бывает сточить поршень или отливы на гбц, но это нужно понимать что делаешь.

К слову блок тоже может быть кривой но происходит чуть реже из-за более монументальной конструкции и несколько более лучшего теплоотвода.