А мне в связи с Докторской неизменно вспоминается случай из самого начала 90-х, когда в магазинах даже пустые полки уже были в дефиците. Я отрабатываю свой первый день на постоянной работе. Не практика, не временная подработка, а моё первое постоянное рабочее место на заводе. Небольшая бригада электриков. Где-то перед обедом в нашу каптёрку вбегает кладовщица тётя Бетя и лаконично заявляет: "на вашу бригаду полкило Докторской", и уходит. Я уже так начинаю соображать как эти несчастные полкило будут делиться по справедливости на теперь уже четыре рыла. Но тут бригадир вводит меня в курс дела: "Молодой, у нас обычно порядок такой: бросаем жребий". Четыре спички. Только одна длинная. Стоит ли говорить, что длинную вытянул именно я. Первый день в коллективе. Мне было и приятно и неловко одновременно. Но коллектив был хороший, все искренне порадовались за меня: "Ну, молодой, ты видать удачливый!" "Смотри, мать, какого добытчика воспитали! Первый рабочий день и сразу колбасу приволок" - гордо восхищался дома папа.
Из всех первых июний мне наиболее ярко запомнился 1979 год. Но в тот момент я вообще не осознавал, что на дворе 1 июня, с таким же успехом могло быть и 32 мая и я бы не заметил подмены. Уж не говоря о том, что шел день защиты детей, да ещё и в международный год ребёнка. Это вообще было что-то из высшей материи для меня. Мне шел 7-й год и я уже считал себя выросшим из подготовительной группы детсада, но все же в тот день я пока привычно отправился именно туда, совсем не обратив внимание на тот факт, что меня нарядили как-то необычно. Ну значит так надо. Первая половина дня проходила совсем себе заурядно так что я особо и не запомнил. Как мы все нарядные не перепачкались на прогулке и на обеде я вообще ума не приложу. А вот первое крупное впечатление произошло как раз сразу после тихого часа.
Что это? На столиках лежали какие-то желтые продолговатые предметы. Судя по тому что всё было приготовлено к полднику это тоже полагалось есть. Но как? Воспитательница как всегда пришла на помощь и показала диким советским детям как правильно чистить и есть банан. Причем видимо не мне одному этот заморский харч был в диковинку. Хотя мама утверждает, что я ел бананы раньше, когда мы отдыхали на море, но видимо так как мне тогда не было и 4 лет я напрочь это забыл. Именно тогда, 1 июня 1979 я запомнил как первый случай употребления мню бананов. Что же, это было необычно и вкусно.
Луноход А вот после полдника наша парадная форма одежды как раз и пригодилась. Всю нашу группу куда-то повезли. Я уж не помню точно что там происходило, мы были в каком-то шикарном зале, нас поздравляли и дарили какие-то нехитрые подарки. Запомнился мне только один факт: нас повезли туда и обратно на самом настоящем "луноходе". Но это не который автоматический лунный трактор, а который ЛиАЗ-677. Почему же меня это так обрадовало? Да потому что к тому моменту на городских маршрутах они были полностью вытеснены Икарусами. А тут, снова мерное бульканье мотора и звон бутылок, уже такой забытый. Не знаю как для кого, но для меня это было вторым ярким впечатлением того дня после бананов.
Вы - в телевизоре! А вот третья яркое впечатление хоть и произошло днём или двумя позже, но являлось отголоском всё того-же 1 июня. Так что я тоже включаю его в список впечатлений дня защиты детей. Дело в том, что совсем рядом с нашим детским садом в тот самый день открыли большую детскую площадку, которую поименовали "ДИП-79" (догоним и перегоним детская игровая площадка 1979 года постройки). Строили с большой помпой, открывали с большой помпой, но вот репортаж о торжественном открытии почему-то снимали чуть позже. Точнее репортаж был о том, как детишки окрестных домов радостно пользуются открытой площадкой. Но так как нужна была массовка, то детишек окрестных домов изображал как раз личный состав подготовительной группы детсада №79 (что характерно), который был ближе всего к новому объекту. Мы качались на качелях, съезжали с горок и во всю пользовались прочей инфраструктурой социального объекта, а суровы взрослые снимали это все на камеру. Самым томительным было ожидание этого репортажа в выпуске местных новостей. Нам сказали заранее когда именно покажут. Но в тот самый день так же транслировался и какой-то ответственный футбольный матч, который никак не мог закончится вничью. Сначала было назначено дополнительное время, потом послематчевые пенальти. Я, привыкший идти на горшок и в постель примерно в 21:00 уже почти засыпал, но очень не хотел пропустить свой дебют на телеэкране. И вот, наконец-то, после всех спортивных формальностей и определившегося победителя по экрану поехали буквы заставки "Актуалитэць". Так жеж мало, обычно такие события из культурной и социальной жизни республики освещались в самом конце выпуска. В начале о пленарных заседаниях и борьбе с урожаем, как водится. Но уже чуть ли не вставляя спички в глаза я дождался вожделенного репортажа. И лишь на какое-то мгновение на одной из горок мелькнула моя кепочка. Я был и разочарован и горд одновременно. На следующий день конечно главной темой бесед в нашей группе было кого дольше всех и более крупным планом показали. Мне пришлось тихо сидеть в сторонке и не отсвечивать. Отыгрался я уже в 3 классе, когда попал довольно крупно на первую полосу газеты, но это уже другая история.
Хотя, уже не совсем простой. Похоже этот котяра, проживающий на пересечении улиц Льва Толстого и Бухарестской в Кишиневе, становится местной достопримечательностью. Кроме неоднократного появления в разных пабликах различных соцсетей, только при мне, меньше чем за 5 минут двое разных прохожих направили на него камеры. Да и подкармливают его уже, как можно заметить.
Произошла сегодня со мной трогательная история с участием "вьюноша" лет 10-ти от роду. Иду я с работы и уже почти у дома вижу стоит у дерева пацанчик и чуть не плачет. Обращается ко мне с просьбой: - А у вас нет чего-то длинного? Чтобы можно было достать... - Давай начнем с правильной постановки задачи. Что именно и откуда тебе нужно достать? Может и без чего-то длинного разберусь. - Ключи, - говорит пацан и грустно смотрит куда-то вверх, на крону дерева. Я долго не мог увидеть куда он забросил ключи. Выяснение как это получилось я решил отложить на потом. Тут подошла, как я понял, его мама и мы вместе стали искать и таки нашли эти ключи. Они висели на высоте метров 4 от земли, зацепившись за какую-то зеленеющую веточку. На трубе теплотрассы рядом сидела хорошо знакомая дворовая кошка, а прямо за ней какой-то грязный рыжий котяра. Поняв, что просить их достать ключи сейчас бесполезно - они были слишком заняты своими мартовским кошачьими делами - я отправился на поиски чего-то длинного. Вернувшись с палкой достаточной длины я довольно быстро снял ключи с ветки и вернул счастливому мальчишке, который рассыпался в благодарностях. Вообще видно было, что мальчуган добрый, безобидный и вежливый. Потому и решил всё же поинтересоваться, как же ключи попали туда. Думал, может какие хулиганы поиздевались, есть у нас рядом интернат, всё может быть. Но пацанчик чуть смутившись показывает на трехцветную любимицу всего двора и говорит: - Этот кот запрыгнул на кошку и начал её кусать. Я хотел его отогнать и бросил в него ключи. А они зацепились... Я просто очень кошек люблю! - Мальчик поспешил оправдать свой поступок. С трудом сдерживая непреодолимое желание расхохотаться, я максимально тактично объяснил что это нормальное состояние котов весной и это у них вроде игры такой, это у них любовь. Но почему-то зацепила меня такая искренняя непосредственность и наивность этого юного мальчугана. Так что расхохотался я уже когда свернул за дом.
Господа, у меня нет слов. Это лютейший фейспалмище! Я долго не мог поверить, что это не шуточное СМИ типа Панорамы. Но похоже, что они на полном серьёзе. Одно дело, когда такую чушь несёт простой обыватель. Но когда официально зарегистрированное СМИ...
Какую же бурю воспоминаний всколыхнул во мне этот пост! В моем случае паяльник "сломал" жизнь двоим простым ребятам, мне и моему школьному другу. Не, ну насчёт "сломал" я не зря в кавычки взял. Все у нас обоих нормально, но... Короче, всё по-порядку.
В детстве у меня было много разных интересов. На чём-то я задерживался надолго, а на чём-то не очень. Но свою дальнейшую профессиональную карьеру я видел довольно отчётливо. Я даже ещё в школу не успел пойти как мой папаня начал работать в сфере обслуживания автомобилей в спецавтоцентре ВАЗа. Я частенько бывал с ним на работе или даже на разных шабашек, а уж когда он наш автомобиль разбирал, то я непременно всегда был рядом. Мне это всё страшно нравилось и уже годам к 10 я чётко осознавал, что заканчиваю 8 классов и поступаю в автодорожный техникум.
Но тут случилось это. На моё 13-летие папа совершенно неожиданно вручил мне такую вот коробку.
"Интересно..." - подумал я. Как-то раньше я никогда паяльник в руках не держал и вообще ничего подобного не собирал. Даже пресловутые детекторные приёмники как-то прошли мимо меня. Всё моё общение с электричеством и электроникой ограничивалось разобранными игрушками (чисто из интереса посмотреть что там внутри) и попыткой ремонта гирлянды ( #comment_155374559 ). Но тем не менее я с энтузиазмом распаковал подаренный набор и взялся за его сборку.Тем более пока ещё были каникулы, так что это оказалось интересным развлечением. Папа пообещал подсказать и помочь если что. Но в целом я справился без него. Только учёл его совет паять полупроводниковые приборы используя пинцет в качестве теплоотвода. Обращаться с паяльником, как ни странно, меня научила больше мама. Она тогда работала на приборостроительном заводе, так что обращаться этим инструментом умела.
В общем, работа у меня закипела. Несмотря на то что я умудрился расколотить по рукожопости ферритовый сердечник, имевшийся в комплекте, но я одолжил у сестры "трёшку" и пошел купил другой, а так же ещё кучку всяких радиодеталей, которые нужны были для реализации схем, которые я уже успел подсмотреть в "Юном технике". Что всё серьёзно родители поняли, когда я собрал первую относительно полезную штуку для домашнего хозяйства. Это был какой-то тиристорный регулятор для настольной лампы. Более всех непрятно был удивлён мой друг и одноклассник Серёга, который уже за много лет привык, что мы оба поступаем в автодорожный, заглядываем в окна всем припаркованным автомобилям по дороге со школы и т.д.. А тут я весь 7-ой класс компостирую ему мозги по поводу каких-то транзисторов, операционных усилителей и прочей электронике. Ещё и таская с собой по разным магазинам с радиодеталями, ворча при этом на перманентное отсутствие в продаже очень нужных мне.
На 1987 год (мы уже в 8-ом классе) я изъявил желание выписывать журнал "Радио". Чуточку раньше года меня уже определяют на специальные подготовительные курсы для поступления в этот самый автодорожный техникум. То есть проникнетесь серьёзностью момента. Но меня гложат какие-то сомнения. Мне больше уже не интересны автомобили их кишки. Я по уши увлёкся электроникой. Уже немного и пока несмело облизываюсь на схемы домашнего компьютера "Радио-86РК", понимая что достать нужные детали будет сильно непросто. Я пока не решаюсь сказать об этом родителям, но я понимаю, что я уже не хочу в автодорожный. Но рано или поздно это пришлось сказать. За 3 месяца до выпускных экзаменов в 8-ом классе я всё же заявляю, что хочу подобрать себе другое среднее техническое учебное заведение. На удивление родители воспринимают это спокойно. "Ну что же, хочешь так хочешь." И это не смотря на то что за подготовительные курсы было уплачено 25 полновесных советских рублей. Более того, папаня сразу предложил другой вариант: электро-механический техникум, в котором он сам в свое время учился (правда по профилю металлообработки). Кто-то может возразить, но это же не совсем то. То! Я тоже так сначала думал, но после долгого выбора всё же пошел на курс "электрооборудование промышленных предприятий" и убедился, что моей желанной электроники мы там изучали порядочно и много. В целом мне понравилось и предметы по специальности мне давались очень легко и с удовольствием (иногда весьма удивительным образом Пятизвёздочная автоматика ). Я даже к концу учёбы взялся за ум и наконец-то стал круглым отличником, даже чуть лучше чем в начальных классах
Апофеозом моего увлечение стало то, что я к концу обучения в техникуме всё же собрал собственный компьютер. Правда не Радио-86РК, как когда-то мечтал, а намного лучший образец Вектор-06ц. Таким образом я вошёл ещё и в IT немного. Хотя это отдельная история, достойная отдельного поста.
Как-то так получилось, что и Серёга больше не захотел один поступать в автодорожный и пошел со мной поступать туда же куда и я. В итоге мы вместе проучились почти 4 года. И так оба и работаем до сих пор по специальности. А всё началось с этого неожиданно подаренного набора.
Ну что же, всё же всколыхнули... Решил ответным постом.
Так уж получилось что путешествовать мне очень нравилось с самого детства (смотри например "Ты помнишь как все начиналось", или путешествие в коротких штанишках). Но что касается транспортной составляющей этих путешествий, то в подавляющем большинстве это было какой либо разновидностью автомобильного транспорта: автобус, чья-то легковушка, даже грузовой автомобиль. Это тоже было прикольно и интересно, но мне очень хотелось испробовать и другие виды транспорта, тем более я всей этой темой очень болел и интересовался. Но на деле получалось, что мы продолжали путешествовать лишь автотранспортом с редкими исключениями в виде лишь пригородных поездов. Особенно такая тенденция закрепилась, когда у нас в семье появился личный автомобиль.
Впрочем, через год я уже реально ехал за рулём этого автомобиля по лесной дороге.
Но мне всегда мечталось поехать куда нибудь в поезде, скажем, да не пригородном, а поваляться пару суток на полке, хоть купейного, хоть плацкартного вагона. Особенно, когда я уже пошел в школу и мои одноклассники рассказывали, как они куда-то далеко ездили на поезде, я лишь облизывался и завидовал. Только воображение рисовало мне скрипучие ламинированные перегородки и обитые синим или бордовым дерматином полки с загадочными лесенками. Примерно то же касалось и гражданской авиации. Некоторым друзьям везло настолько, что они с родителями летали куда-то в отпуск...
Тут следует вернуться на пару годков назад. В то время, когда я еще не учился в школе и даже машины у нас в семье не было. Мне не было ещё полных 5 лет. И вот однажды родители засобирались в отпуск и было принято волнительное решение лететь туда на самолёте. Ну вот, казалось бы... Но тут стоит пояснить, что речь шла о местном авиарейсе, по маршруту Кишинев - Белгород-Днестровский. Всего-то чуть больше часа полёта на дряхленьком и тарахтящем "кукурузнике" Ан-2. Не, для меня и это было весьма будоражащим воображение. Хорошо помню, как мы вышли в то утро на лётное поле и забрались в казавшийся мне огромным салон крылатой шайтан-машины. Я во все глаза смотрел в иллюминатор. Вся дрожа и трепыхаясь тарахтелка прокатилась по полосе и взмыла в небо. Мне очень интересно было наблюдать за проплывающими рядом и внизу облаками, а сквозь просветы между ними виднелись яркие поля, виноградники, крохотные домишки, серой змейкой извивался поезд. Это всё настолько впечатлило меня, что даже не очень благоприятная погода, как результат - болтанка и переполненный гигиенический пакет не испортили хорошего впечатления от полёта. Родители, правда, посчитали что мне не понравилось (из-за переполненного гигиенического пакета) и назад мы поехали на унылом автобусе, да еще и на ночь глядя, так что я проспал всю дорогу. Это был мой первый и единственный в жизни опыт как клиента компании "Аэрофлот". И при всей радости от такого необычного путешествия я всегда понимал, что это был такой себе эрзац-полёт. Поэтому многие годы я продолжал грезить мечтой полететь "нормальным" самолётом. Ну хотя бы Ту-134. Впрочем до реконструкции ВПП в 1988 году в Кишиневе ничего серьёзнее приземлиться и не могло. Так же параллельно не покидала меня и мечта прокатиться ну хотя бы сутки (в те времена именно столько времени занимала поездка из Кишинева до Москвы) в поезде дальнего следования. Через это я всеми правдами и неправдами старался попасть или в аэропорт или на железнодорожный вокзал. И очень любил наблюдать как садятся и взлетают самолёты, как прибываю и отправляются поезда. Как пассажиры суетливо поднимаются в вагоны или по трапу самолёта. И при этом я разумеется среди этих пассажиров воображал себя с родителями. Да хоть бы и сам. Мне даже неоднократно снились такие поездки, но...
Весьма некачественное фото (еще кто-то с цветами в кадр почти залез), но это единственное нашедшееся фотосвидетельство, что я с папой стою на обзорном балкончике аэропорта. Тогда ещё балкончик был доступен и бывал я на нём частенько.
Как и на железнодорожном вокзале
Однако вот эта "тренировка на кошках" могла продолжаться очень долго. И единственное место, где я мог побывать в салоне магистрального самолета, да и то уже списанного с линий, это стоящий на вечном приколе в соседнем парке кафе-самолёт Ан-10А. Пломбир там, конечно, подвали знатный, но к сожалению этот борт уже не взлетал.
18 августа 1982
Первый прорыв случился когда мне было почти аж 18 лет. Тогда состоялось моё первое путешествие в плацкартном вагоне поезда Кишинев-Симферополь. Я поехал к нашим знакомым в Херсон. И хотя ехал в хвостовом вагоне, который неслабо мотало, ехал всю ночь и за окном мало что удалось разглядеть, но вся романтика такого относительно долгого путешествия меня очень даже зацепила. Я плохо спал ту ночь хоть и убаюкивающе стучали колёса, скрипели переборки. Наверное мне повезло (как впрочем и почти всегда) и мне не попались тогда в соседи ни орущие дети, ни бухарики, ни пьяные дембеля, так что впечатления от поездки остались самые приятные. Кстати, назад я тогда возвращался тоже новым для себя видом транспорта: судно на подводных крыльях проекта "Метеор". До Одессы я добрался именно так, а уже оттуда довольно привычным "дизелем".
В общем лето 1990 года у меня получилось прорывным. Осталось закрыть "гештальт" с гражданской авиацией. И вот тут "Аэрофлот" опоздал буквально на несколько месяцев. В марте 1992 года у меня появилась необходимость попасть в Калининград и я осуществил это при помощи самолёта. Однако это была уже молодая никому не известная авиакомпания "Эйр Молдова" (хотя тот же "Аэрофлот", но чуть в другой обёртке). Рейс получился довольно интересным. Он состоял из 3 плеч: Кишинев - Киев - Минск - Калининград и выполнялся на ВС типа Ан-24. Спасибо, что уже хоть не кукурузник. И снова ожидания меня не обманули. Было очень интересно наблюдать за всем полётом, как мы практически между жилыми высотками заходили в Жуляны, аккуратно нарезанный где-то далеко внизу Каунас, гладь Балтийского моря, до которого казалось, что можно дотронуться. Назад я, правда, поехал уже поездом, заодно впервые побывав в Москве - уже не столице СССР, впервые столкнувшись с пограничниками, проверявшими паспорта на литовской границе.
Особо интересно, что через месяц после этой поездки я вынужден был дослуживать последние полгода своей срочной службы, но всё сложилось так замечательно, что всё это время я провёл прямо на территории аэропорта, из которого я совершил два единственных в своей жизни вылета. Так что всё это время у меня была беспрецендентная возможность вновь грезить о небесных путешествиях. У меня распорядок дня измерялся рулящими на взлётку и со взлётки бортами.
Между прочим, это Ил-22, летающий командный пункт
И всё же. Душа рвалась куда-то ещё выше. К 2014 году я уже довольно много тысяч километров изъездил в поездах дальнего следования. Это по-прежнему приносило наслаждение и пробуждало романтическое настроение. Но глядя порой в небо (а живу я под трассой подхода к одному из торцов ВПП кишиневского аэропорта) меня не покидали мечты. И вот однажды так всё внезапно и произошло. Сидел я одним теплым сентябрьским днем на работе. Настроение было отличное. И вдруг над головой просвистел какой-то очередной А320. "Эх!" - подумал я. "А почему бы и не..." Окончательно я опомнился лишь тогда, когда мне на почту упал только что купленный в порыве эмоций билет на самолёт. Несколько дней своего предстоящего отпуска я провёл в Санкт-Петербурге, в котором никогда не был, но мечтал побывать. А после этого, когда понял, что оказывается за совсем смешные деньги можно полететь в разный уголки Европы я примерил на себя новый наряд туриста-авантюриста. Вот точно так же, почти с закрытыми глазами покупал билет в каком либо направлении и потом просто выбора уже не было. И самое главное, при этом полёты мне не приелись. Я по-прежнему испытывал некое приподнятое настроение когда приезжал в аэропорт
Предвкушение путешествие порой интереснее его самого
Улетая в весну
Твой партнер - не конкурент
Прощай, родной город. Скоро увидимся!
Ну а попутно я так же не пренебрегал и железнодорожным транспортом, путешествовать которым нахожу весьма романтичным.
К Лазурному побережью.
То ли ещё Италия, то ли уже Швейцария
"Мущи йехачь шыбче!"
На всякий случай огибая Трансильванию.
Да, кстати, а "кукрузник" в моей жизни таки повторился. Но уже без гигиенического пакета
Под крылом самолета...
Дом, милый дом! Я вернулся! (здесь реально можно мой дом разглядеть)
