В Госдуме сейчас рассматривается проект переименования двух новоиспеченных городов в Чеченской республике - бывшие станицы Шелковская (13,5 тыс. жителей) и Наурская (11,1 тыс. жителей), которые в 2024 стали городами, хотя многоэтажная застройка и промпредприятия в них отсутствуют. Под предлогом неблагозвучности окончаний на "-ая" для городов местные власти предлагают присвоить им названия соответственно Терек и Невре вместо более логичных Шелковск и Наурск. Вопрос переименования уже поднимался в конце 2024 года, но после критики был снят с повестки дня, но, как оказалось, ненадолго. Сейчас проект вновь раскритиковал депутат Владимир Шаманов, воевавший в Чечне в 90-е годы.
Данные города являются центрами соответствующих районов, которые в 1958 году были переданы из Ставропольского края Чечено-Ингушской АССР при её восстановлении после сталинской депортации чеченцев и ингушей во время ВОВ после случаев помощи фашистам как компенсация за Пригородный район, который остался за Северной Осетией. Только вот компенсация получилась неравной, ведь Пригородный район по площади в два раза меньше Шелковского и Наурского.
Данные станицы, расположенные на северном берегу реки Терек, были основаны терскими казаками и грузино-армянскими переселенцами несколько веков назад, и в советское время в них проживали преимущественно русские потомки казаков, которые в 90-е годы вынуждены были бежать, спасаясь от произвола бандитов-сепаратистов. Но успели далеко не все. Сейчас доля русского населения в новых городах не превышает 10%.
Переименование данных населённых пунктов на чеченский манер Невре (чеч. север) и Терек (по реке) сотрет память об их основателях и русско-православном следе, их бытность в составе Ставрополья. Кроме того, город Терек уже есть в Кабардино-Балкарии, что очевидно приведёт к их путанице.
Вспомним цитаты из отечественных фильмов и сериалов лихих 90-х и либеральных 2000-х, которые стали мемами
После распада СССР отечественный кинематограф переживал не самые лучшие времена, лишившись господдержки, а на первое место вышла коммерческая прибыльность проектов в глазах спонсоров. Посещаемость кинотеатров в те годы близилась к нулю, зато процветали видеосалоны, ларьки с видеокассетами и видеопрокаты, а эфир телеканалов заполонили латиноамериканские мыльные оперы.
Тем не менее, некоторым российским художественным фильмам и сериалам все же удалось проникнуть в душу и завоевать успех у российских зрителей в условиях острой конкуренции с импортной кинопродукцией, которая сквозь открывшиеся границы полилась рекой в нашу страну. Популярностью пользовались отечественные ленты, которые без прикрас и даже с налетом романтики показывали криминальную жизнь в лихие годы, поднимая тему справедливости и правды. Некоторые фразы из таких фильмов, что называется, ушли в народ и стали крылатыми, а с широким распространением интернета завирусились в сети как мемы.
Сегодня мы предлагаем вам вспомнить известные цитаты из наших фильмов 15-30-летней давности, которые прошли испытание временем и все ещё широко известны.
1. Не брат ты мне...
Х/ф "Брат" (1997)
Запомнившуюся многим фразу из сцены в трамвае в малобюджетной криминальной драме Алексея Балабанова, где "народный герой" Данила Багров, которого сыграл Сергей Бодров-младший, с помощью пистолета ставит на место наглых южан, не желающих платить штраф контролёру за безбилетный проезд, сейчас довольно часто вырезают или заглушают при показе по ТВ из-за неполиткорректности. Правда, по воспоминаниям Балабанова, и сам Сергей Бодров смущался и не хотел произносить эти грубые слова.
2. Гр#баный Экибастуз
Х/ф "Антикиллер Д. К." (2009)
Устойчивое выражение, вошедшее в обиход как знак сильного негодования, в третьей части криминального боевика произнес старый вор-информатор Клоп (актёр Иван Бортник), к которому наведался бывший милиционер Лис. Кстати, Экибастуз - это не что-то эфимерное, а реальный провинциальный город в Казахстане.
3. Мы с первого класса вместе
Т/с "Бригада" (2002)
Фразу из культовой криминальной 15-серийной саги про 4 друзей, объединившихся в преступную группировку Саши Белого, в 9-й серии произносит Космос Холмогоров (Кос), которого сыграл Дмитрий Дюжев. Её полная версия звучит так: "Мы с первого класса вместе. И за всё, что мы делаем, отвечаем тоже вместе."
Семпл с этой фразой был использован в популярном ремиксе главной темы сериала от DJ Triplex, которую часто ставили на мобильном как рингтон.
4. В чем сила, брат?
Х/ф "Брат-2" (2000)
Фраза получила известность после выхода сиквела к фильму "Брат". В задушевной беседе с братом у костра, где варятся раки, Данила спрашивает его "А в чем сила, брат?", на что Виктор (Виктор Сухоруков) отвечает, дескать вся сила в деньгах и деньги правят миром, поэтому ему нравится в США.
5. Всем выйти из сумрака!
Х/ф "Ночной дозор" (2004)
Мистический фильм Тимура Бекмамбетова, ставший в России блокбастером, рассказывает о борьбе тёмных и светлых сил в локациях Москвы. Сумраком в фильме называют параллельную реальность, где могут находиться лишь Иные, а команда "Всем выйти из сумрака" означает появиться в реально мире.
6. Сказочный долб...
Х/ф "Даун Хаус" (2001)
Не самый известный сейчас фильм "Даун Хаус" режиссера Романа Качанова, некая современная интерпретация романа Достоевского "Идиот", прославился мемной фразой, которая в 2000-е годы разлетелась по интернету и до сих пор в ходу как фразеологизм, означающий крайне не далёкого человека. Ей генерал Епанчин дал характеристику князю Мышкину, а полный вариант звучал так: "Сказочный долб... Зачем его только из больницы выпустили!?".
7. Не мы такие, жизнь такая
Х/ф "Бумер" (2003)
Эту философскую фразу в криминальной драме Петра Буслова произнёс, как бы оправдываясь за свои неправедные поступки, один из главных героев Петя по кличке Рама в беседе с бабушкой, которая приютила компанию главных героев - бандитов в деревенском доме, когда их "Бумер" увяз в грязи.
8. Видишь суслика? А он есть!
Х/ф "ДМБ" (2000)
Искрометная фраза из армейской комедии-фарса Романа Качанова прозвучала в эпизоде, где каптёр Гера Либерман спрашивает рядового Геннадия Бобкова по прозвищу Пуля: "Видишь суслика? - Нет. - И я не вижу. А он есть!".
9. Вы ещё подеритесь, горячие финские парни
Х/ф "Особенности национальной охоты" (1995)
В комедии Александра Рогожкина этой коронной фразой генерал Булдаков (Михалыч) прикрикнул на жарко спорящих из-за сорвавшейся с крючка крупной рыбы егеря Кузьмича и финского студента Райво, причём говорили они на разных языках. Хотя изначально она прозвучала ещё в советском анекдоте, где вместо нерасторопных финнов были эстонцы.
10. Шняга шняжная
Т/с "Универ" (2008-2011)
Песню с мемной фразой в 130-й серии ситкома исполняет под гитару перед друзьями простой деревенский парень Эдуард "Кузя" Кузьмин (Виталий Гогунский), описывая нелегкую жизнь в общежитии. Полный вариант звучит как "Шняга шняжная - жизнь общажная". В 152-й серии Кузя в попытке покорить телеэкраны с помощью друзей снимает на неё видеоклип. Сама песня на волне успеха сериала не некоторое время стала неофициальным гимном российских студентов.
11. Кюшай, кюшай, мой хороший!
Х/ф "На Дерибасовской хорошая погода..." (1992)
Последнюю комедию легендарного режиссёра Леонида Гайдая не ругал лишь ленивый, однако фраза с восточным акцентом из сцены неудачного кормления верблюда арабским шейхом, в которого переоделся суперагент КГБ Фёдор Соколов (Дмитрий Харатьян), все же ушла в народ, как и несколько других.
Единственная полностью бесплатная дебетовая карта в банке "Зенит"
Хотел оформить себе банковскую карту в татарском банке "Зенит", чтобы делать переводы СБП, с обычного текущего счета система не дает. Однако единственная полностью бесплатная дебетовая карта у банка - Исламская, за обычные «Виртуальная» и «Моментальная» взимается комиссия за обслуживание при отсутствии покупок на определенную сумму. По-моему, тут налицо дискриминация по национальному и религиозному признаку, а также скрытое навязывание ислама.
Написал отзыв на Банки.ру, в ответе-отписке Банк это признал, но никаких оперативных действий не предпринял.
Ответ банка на сайте "Банки.ру"
В ответе Банк говорит, что в теории любой может оформить эту карту. Только вот почему православные люди должны оформлять себе чужеродную карту по нормам шариата? По-моему, это грех. Интересно еще, как будет проходить оплата по этой карте свинины и алкоголя? Для православных они не запрещены.
Кроме того, карту предлагают оформить жителям всех регионов, в т.ч. Москвы, хотя согласно Федеральному закону, эксперимент по партнерскому финансированию (исламскому банкингу) проводится лишь в 4 мусульманских республиках. Как это можно понимать?
Возможно представители прокуратуры читают Пикабу и возьмут этот вопрос в работу.
На сайте объявлений Авито недавно появилась распродажа по случаю Черной пятницы, как в Озоне, с партнерской компанией А.Хватамба. На некоторые товары цены реально привлекательные, но купить товары вовсе не так просто. Если, скажем, на Озоне удалось сделать заказ, то можно быть уверенным, что товар к тебе приедет. Но на Авито после заказа, когда ты его оплатил, его должен акцептовать продавец. Соответственно, продавец может одобрить заявки от нужных ему покупателей (например, своих друзей), а остальные отклонить, типа товар закончился. В общем, очень не прозрачная распродажа, больше похоже не какую-то лотерею.
Мои заказы, которые продавец отменил спустя 5 минут
Пару месяцев назад оформил годовой доступ к интернету и домашнему ТВ, закинул нужную сумму. Вчера приходит СМС, что нужно пополнить баланс для продолжения оказания услуг. Захожу в личный кабинет, а там подключены 3 платные подписки Кинозал, Иви и Управляй просмотром. Итого на 700 руб. в месяц. Хотя приставкой воспользовался один раз за все время. Видимо ткнул ОК не в том месте, и коварные подписки активировались. В поддержке возвращать деньги категорически отказываются, мол политика компании, хотя услугами по подписке ни разу не пользовался. Итого -2800 руб. в семейном бюджете. Предложили лишь утешительную подачку - 10% к тарифу на год, но это экономия всего 700 руб.
В общем, будьте предельно осторожны с этим провайдером, постоянно проверяйте личный кабинет на предмет платных подписок.
В советское время основная ставка делалась на индустриальную экономику. По всей стране в городах строились десятки комбинатов, фабрик и заводов, которые давали рабочие места миллионам людей. В послевоенные годы активно развивалась автомобильная промышленность - выпускались легковые машины, грузовики, автобусы, микроавтобусы и троллейбусы. В 1980 году в СССР было выпущено 2,2 млн. автомобилей, из них 1,3 млн. легковых машин, причем до 25% выпущенных легковушек отправляли на экспорт.
Однако после распада СССР и прихода капитализма из-за открывшихся границ в страны бывшего СССР хлынул поток западной б/у автотехники, с которой многие отечественные производители не смогли конкурировать. Кроме того, руководство многих автопредприятий не смогло вовремя встать на рыночные рельсы, адаптироваться к новым рыночных реалиям. Все это привело к череде банкротств некогда крупных автогигантов, чьей продукцией в быту, сфере перевозок и народном хозяйстве пользовались миллионы советских граждан и тысячи предприятий.
Сегодня мы предлагаем вам вспомнить 5 советских автозаводов-гигантов, которые канули в лету за почти 35 лет рыночной экономики.
1. Завод имени Лихачева (ЗИЛ)
Старейший автозавод на юге Москвы был открыт еще в 1916 году в Российской империи братьями Рябушинскими. После Октябрьской революции завод был национализирован, на нем наладили выпуск грузовиков, а также легковых авто представительского класса для номенклатуры и автобусов. В качестве попутной продукции на заводе выпускались холодильники и велосипеды. В брежневские годы на заводе ежегодно собирали примерно по 200 тыс. грузовиков.
К самым известным моделям, которые сошли с зиловского конвейера, можно отнести грузовики АМО-Ф-15, ЗИЛ-130 и правительственные лимузины ЗИС-110 и ЗИЛ-4104.
В 90-е годы завод пытался держаться на плаву за счёт выпуска среднетоннажных "Бычков", но со временем проиграл конкурентам. В 2014 году бывший автогигант был окончательно закрыт. Сейчас на его месте ведется строительство жилого квартала Зиларт. Почти все заводские постройки снесены.
2. Кутаисский автомобильный завод (КАЗ)
Завод, специализировавшийся на выпуске бескапотных грузовиков, был основан в 1951 году в грузинском Кутаиси. Наиболее известной продукцией завода стали тягачи и самосвалы марки "Колхида" КАЗ-608 и КАЗ-4540 для сельской местности, где во многом использовались агрегаты от ЗИЛа. У советских водителей они пользовались дурной славой из-за низкой надёжности и конструкторских недостатков. Среди шоферов даже ходила шутка: "Нет зверя страшнее рыси и тягача из Кутаиси". В то же время кабина грузовиков имела оригинальный дизайн.
С распадом СССР завод лишился привычного рынка сбыта. Малыми партиями грузовики выпускали до 2001 года, когда предприятие окончательно встало.
3. Рижская автобусная фабрика (РАФ)
Предприятие было создано в Риге в 1949 году и специализировалось на выпуске микроавтобусов. Самыми известными моделями стали РАФ-977 и РАФ-2203, которые по всему Союзу использовались как маршрутный такси и машины скорой помощи. В 1976 году был введены в строй дополнительный завод в Елгаве.
После распада СССР небольшая балтийская страна лишилась рынков сбыта - Европе её продукция была не нужна, а в Россию свободную нишу быстро заняли более современные Газели. В 1997 году завод обанкротился. Бывшие фабричный помещения сейчас сдаются в аренду или заброшены.
4. Серпуховский автомобильный завод (СеАЗ)
Основанный в 1939 году завод специализировался на выпуске малолитражек и мотоколясок для инвалидов. Автомобили серий Ока (в партнерство с АвтоВАЗом) и СМЗ выпускались сотнями тысяч. Попутно в цехах делали детские велосипеды. После кризиса 2008 года рентабельность производства резко упала, а в 2013 году завод закрылся. Сейчас на месте завода организован индустриальный парк, помещения сдаются в аренду.
5. Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
Завод, специализировавшийся на выпуске междугородных и туристских автобусов, был основан во Львове в 1945 году после включения Западной Украины в состав СССР. К 1980-м годам завод стал крупнейшим в мире автобусостроительным предприятием, выпуская до 15000 машин в год. Автобусы ЛАЗ-697 и ЛАЗ-699 ежегодно перевозили миллионы советских пассажиров и туристов.
В 90-е годы завод переключился на выпуск городских автобусов и троллейбусов CityLAZ и ElectroLAZ для внутреннего рынка. В 2014 году из-за долгов и проблем с собственника и производство было полностью остановлено.
В отличии от Российской империи, где территориальное деление по губерниям в большинстве случаев не имело национальной привязки, большевики раскроили новосозданный СССР, руководствуясь принципом проживания на определенных территориях определенных народностей, что в дальнейшем привело к ряду межнациональных противоречий. В СССР были созданы различные виды автономий по широте полномочий, начиная от автономных округов и областей и заканчивая АССР и союзными республиками ССР.
На закате неудавшейся перестройки и начавшегося развала СССР в многонациональной советской стране прошел так называемый "парад суверенитетов", при котором не только большинство союзных республик пожелали стать суверенными и отделиться, но и в ряде регионов РСФСР возникли сепаратистские настроения. На всей этой волне ряд автономных областей, в советское время входившие в состав краев, в 1990 году повысили свою автономию до национальных республик в составе России. Тем самым, в нынешнем территориальном устройстве нашей страны фактическая разница между краями и областями отсутствует, а в СССР в состав края могли включаться (автономные) области. А в состав областей - лишь автономные (национальные) округа.
Сегодня мы составили подборку из российских регионов, которые повысили свой статус до республик на фоне перестроечного "парада суверенитетов".
1. Республика Алтай
В СССР: Горно-Алтайская АО
В советские годы национальное образование алтайцев - ойротов с 1937 года входило в состав Алтайского края на правах автономной области. В 1990 году Горный Алтай принял решение отделиться от края, став Республикой Алтай и отбросив слово "горный", что вызывает некоторую путаницу с краем.
Сейчас в регионе проживает около 210 тыс.чел. Высокогорные районы по большей части заселены алтайцами и казахами. В столице Горно-Алтайске преимущественно живут русские.
2. Республика Хакасия
В СССР: Хакасская АО
В советские годы нынешняя республика входила в состав Красноярского края на правах автономной области тюркского народа хакасов, которые исповедуют православие и тенгрианство. С 1991 года субъект получил статус республики и самостоятельность от Красноярска, хотя более 80% населения являются русскими. Хакасы в основном живут в сельской местности. Крупнейшим городом и столицей является Абакан.
3. Республика Адыгея
В СССР: Адыгейская АО
Автономия мусульманского народа адыгов (черкесов) полностью окружена землями Краснодарского края и в советские годы входила в его состав на правах автономной области. Интересно, что изначально в раннесоветские годы столицей региона считался Краснодар, не входивший в состав Адыгеи. В 1960-е годы в состав автономии из Краснодарского края передали Майкопский (Тульский) район.
В 1990 году Адыгея вышла из состава края, ее статус был повышен до республики. На текущий момент большую часть населения (около 60%) составляют русские, адыги преимущественно живут вдоль реки Кубань. Также традиционно в республике наблюдается значимое число армян.
Интересно, что республика тонкой полосой граничит с Краснодаром по южному берегу реки Кубань, что несколько сдерживает развитие сильно разросшегося города, ставшего миллионником. Пгт. Яблоновский с населением 55 тыс.чел. уже фактически стал одним из спальных районов Краснодара, а также крупнейшим в России поселком. Из-за Краснодарского водохранилица фактически Тахтамукайский и Теучежский районы оторваны от остальной части республики небольшой полосой Краснодарского края.
4. Республика Карачаево-Черкесия
В СССР: Карачаево-Черкесская АО
В виде автономной области в составе Ставрополья многонациональная Карачаево-Черкесия существовала с 1957 года после реаблитации карачаевцев, которых во время ВОВ выслали за пособничество фашистам. Основные титульные народности в ней составляют карачаевцы, черкесы, абазины и ногайцы, исповедующие ислам.
Сейчас около 44% населения составляют карачаевцы, русские - 28%, черкесы - 13%, абазины - 8% и ногайцы - около 4%. Абазины и ногайцы компактно проживают в соответствующих районах. При этом столицей региона является Черкесск.
5. Республика Крым
В СССР - Крымская область
Крымская АССР в составе РСФСР была образована в 1921 году, поскольку в регионе проживало достаточное число коренного населения в виде крымских татар и караимов, а также греков. После освобождения Крыма от фашистов в 1944 году в связи с множественными случаями коллаборационизма крымских татар, а вместе с ними армян, болгар и греков депортировали в Среднюю Азию. В связи с этим в 1945 году статус Крыма понизили до области.
В 1954 году по указу Хрущева Крымскую область "в знак дружбы" передали в состав УССР, при этом крымским татарам не разрешали возращаться на полуостров вплоть до 1991 года. В 1991 году перед самым распадом СССР область по результатам референдума повысила свой статус до АССР, а позднее преобразована в автономную республику в составе Незалежной. Благодаря автономии в отличии от остальной Украины русский язык в Крыму в период "незалежности" всегда имел официальный статус (вместе с крымско-татарским).
С 2014 года Крым является частью России в статусе республики, хотя 73% его населения считают себя русскими и 8% - украинцами. Доля крымских татар - около 12%. Официальными языками Крыма сейчас являются русский, украинский и крымско-татарский.
В столице России сейчас насчитывается 15 линий метро и 268 метростанций, причем на некоторых линиях присутствует существенный транзитный пассажирский трафик, поскольку они соединяют между собой крупные транспортно-пересадочные узлы или терминалы, которые у нас принято называть вокзалами - как железнодорожными, так и речными с автобусными. Также на "голубых экспрессах" с недавних пор можно добраться и до аэропорта "Внуково". Всего в Москве расположены целых 10 ж/д вокзалов, 2 речных вокзала, 6 междугородных автовокзалов и 4 международных пассажирских аэропорта в зоне МАУ.
Сегодня мы подготовили обзор самых "вокзальных" линий столичной подземки, где всегда много людей с чемоданами и тяжелыми сумками. При этом стоит отметить, что "короткие" Некрасовская, Троицкая и Калининская линии метро вообще не имеют на своем пути каких либо крупных транспортных терминалов.
4. Арбатско-Покровская линия
3 вокзала (2 х 🚅 + 1 х 🚌)
Синяя линия метро, первый участок которой открылся в 1938 году, соединяет между собой Киевский и Курский ж/д вокзалы. Последний занял второе место по востребованности у пассажиров летом 2024 года, приняв более 6,9 млн. человек.
Кроме того, на восточной конечной станции Щелковской находится крупнейший столичный автовокзал Центральный, который открылся в 1971 году и был реконструирован в 2020 году.
3. Сокольническая линия
5 вокзалов (4 х 🚅 + 1 х 🚌)
Самая первая линия столичного метро проходит через Площадь Трех вокзалов, а также через недавно появившийся Восточный ж/д вокзал у станции Черкизовской, самый удалённый от центра. Кроме того, у метро Саларьево в 2019 году открылся одноименный международный автовокзал. Недавно на линии открылась новая Южная конечная Потапово.
2. Замоскворецкая линия
6 вокзалов (2 х 🚅 + 2 х 🚌 + 2 х 🛳️)
Зелёная линия единственная из всех соединяет между собой железнодорожные, авто и речные вокзалы. На Белорусской и Павелецкой можно пересесть на пригородные и дальние поезда. Между прочим, летом 2024 года Белорусский вокзал стал лидером по пассажиропотоку с 7,3 млн. пассажиров. В Ховрино имеется автовокзал Северные ворота, а также одноименный автовокзал на Красногвардейской. Кроме того, линия связывает между собой Северный и малоиспользуемый Южный речные вокзалы - метро Речной вокзал и Технопарк, соответственно, но от обеих станций придётся минут 15 прогуляться пешком.
1. Кольцевая линия
7 вокзалов (7 х 🚅)
Первая в столице кольцевая линия с 12 станциями длиной 19,4 км, открытая в 1950-е годы, проходит под центром города, связывая между собой не только радиальные линии метро, но и 7 из 10 железнодорожных вокзалов - Ленинградский, Ярославский, Казанский, Белорусский, Павелецкий, Киевский и Курский. Все станции на линии являются пересадочными и довольно многолюдными, а Комсомольская, где находятся сразу 3 вокзала и платформа Площадь Трех вокзалов, уже много лет держит рекорд по числу пассажиров. Через нее проходят около 150-160 тыс. человек ежедневно. В часы пик на линии действует минимальный интервал движения 80 секунд между поездами.
В будущем на линии планируется сооружение 13-й станции Достоевская (ранее - Суворовская) на действующем участке между Новослободской и Проспектом Мира для организации пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию и обслуживания обновленного многофункционального комплекса "Олимпийский", который сейчас на реконструкции.
