Очень многие люди боятся ездить на машинах на дальняк, потому что машина не очень надежная, они в ней не уверены – это и ко мне относилось после замены коробки на равчике.
Сидя за работой, пишу другану – давай купим какую-нибудь развалюху и двинем на ней за тысячи верст? Вообще, признаться честно, я был уверен, что он откажется, ибо вообще не любит путешествовать. И каково было моё удивление, когда он ответил «А поехали!»
Это было неожиданно. Признаться, я к этому ответу был не готов 😊
Озвучиваю свою идею жене, что мы тут вроде как с ума с Дэнчиком на пару сошли – санитаров вызывать еще рано, но галоперидол в скоро времени может пригодиться. И она такая:
Ну приехали! Оказывается вокруг меня столько долбанутых, а я думал я один такой! 😊
Делать нечего! Я не привык отказываться от своих слов.
Концепция
Мы все очень любили просчитывать свою жизнь. Иметь планы наперед. Но вот в последнее время, жизнь всё чаще и чаще вносит свои коррективы в эти планы, об этом я писал в прошлой заметке. Именно по этой причине, вместо того, чтобы шарахаться от каждой неопределенности, было решено просто впустить их по максимуму в свою жизнь. Вот прям нырнуть в бурный поток сплошных неопределенностей.
Почему именно развалюха? Я хочу показать людям, что мысль «куплю новую машину и буду ездить!», она ни о чем. Проблема в головах, а не в технике. Не надо ждать «завтра» и откладывать на него – завтра может не наступить, ведь завтрашнее «завтра» будет ровно таким же сегодня.
Путешествовать можно на всём – на хорошей машине, на плохой машине, на велосипеде, пешком. Просто вдумайтесь – есть отдельный класс людей, которые едут в Оймякон и Магадан в минус 50 на ВЕЛОСИПЕДЕ. Одни. Без поддержки.
К сожалению или счастью, мы с Дэнчиком не настолько отбитые ребята, остатки инстинкта самосохранения остались.
Предварительно накидав маршрут, я понял, что нас ждут тысячи четыре километров. Шутка ли? Надо искать аппарат, имеющий шансы его проехать, а бюджет сильно ограничен. Встретились, обсудили моменты, концепцию и начался поиск машины.
Требования были простые - универсал, ремонтопригодный, на кузов нам плевать, лишь бы сидушки на асфальт не вываливались, желательно более-менее живой по техничке. Следуя советам старших (привет Бате), решил что отдаем приоритет жигам. Я старших слушаю 😊
Запустили сарафан по знакомым и тут подвернулась ОНА.
Жига
Мне кажется, это идеальная машина для наших целей. Вы только посмотрите на нее! Это же ЩЕДЕВР!
2011 год. 1 хоз, дедушка 57 года рождения. Пробег в районе 200, техничка тудым-сюдым, кузов в щи умотан.
В салоне.. Ну в общем сразу видно, что дедушка любил ковыряться в техничке, а вот тряпочкой протереть её он не любил.
Вообще, у меня сложилось стойкое убеждение, что в машине не убирались прямо с момента покупки – с далекого 2011 года
Сдернул рваные чехлы, а под ними вполне себе еще живые сидушки. Ох уж эти любители пультов в целлофане..
Вы, кстати, не поверите, забрали мы её в САЛОНЕ, а заплатил я за неё в кассу 71 000 рублей. И только забрав машину, уже оплатив, я бросил взгляд на номера – буквы КТУ, как на моём равчике, а цифры – последовательность 567. На е46 у меня тоже последовательность - 987 😊 И тут я понял, что это знак. Проекту быть!
Пока суть да дело, принялся я за уборку. Не сказать, что процесс тяжелый, но слегка нудный.
Видели бы вы, как я щеткой оттирал с моющими средствами рычаг кпп. Мне кажется, там была вековая грязь – её отказывалась разъедать даже химия, по сути не разведенная из концентрата. Спустя минут 10 я понял, что нужна тяжелая артиллерия и достал убер-щетку )
И после упражнений со строительным пылесосом, принялся за очистку ковролина с моющими средствами. Вам не передать этот запах, который стоял в машине… От него надо было срочно ИЗБАВИТЬСЯ.
Ну и следом в ход пошел моющий пылесос, с которого я слил 8 ведер грязной воды.
Детейлинг по колхозному, короче.
И вот, часов через пять, от запаха в салоне уже не тошнит, а взявшись за элементы салона рукой, ты не рискуешь испачкаться.
После сборки салона, отправился заменить стекло – вышло порядка 5000 с работой.
Всё – можно ставить на учет, но для этого еще прошел на ней техосмотр. Кстати, в который раз удивляюсь, как быстро сейчас ставится машина на учет. Всё про всё в сумме часа 2 времени. Мой первый опыт постановки занял 2 дня, еще и очередь в 4 утра надо было занимать.
Дальше пошла в ход техничка.
Задний ремень после пары итераций вклинил – заменил его на бу из Чебоксар. 700 вечнодеревянных.
Машину надо было полностью обслужить – видно, что тормоза, подвеска и подкапотка в порядке.
Но мы решили так - все жижи под замену. Потенциально проблемные узлы – под замену, старые в ЗИП в дорогу.
Особо внимательные могли заметить на одном из фото сломанную стрелку уровня топлива. При включенных фарах, зарядка уходила на границу белой и красной зоны – генератор под замену, этот в ЗИП. Свечи, фильтры, шланги, помпа, термостат на всякий случай взяли комплект сцепления, тормозуха. Но, на удивление, цены прям антикризисные. Для понимания масштаба «трагедии», весь список ниже вышел около 25к.
В ту же оперу и датчик топлива – менять его отдельно гемор, а вот б/у приборка в сборе обошлась около 2к. Ну и всякой мелочевки еще приходилось докупать.
И вот, машина готовится, и тут в Москве под удар попадает НПЗ - начинается то, о чем вещают сегодня из каждого утюга – топливный кризис.
Заправки пустые, а я напомню – по моим прикидкам нам ехать около четырех тысяч километров.
Прорабатываем аварийный сценарий, чтобы не обсохнуть – начинается квест «найди канистры». Канистры нашли, с наших машин бензин слили, где-то на самообслуживании заправили, но пришлось побегать, конечно. Новый квест, напоминающий ковидный – чтобы купить маску, тебе нужна маска. Так и тут – чтобы найти бензин, надо объехать десяток заправок, а чтобы их объехать, нужен бензин.
Но хочу отметить одну приятную вещь – общая проблема сближает!
В очереди в подавляющем большинстве своем стоят такие же люди, которым это всё тоже не доставляет никакой радости, но при этом стала проявляться человечность и взаимопомощь.
Так, после очередной заправки, машина не реагировала на ключ зажигания – лампочки загораются, стартер не крутит. Вышел, оттолкал, чтобы не задерживать очередь, благо под горочку небольшую это было легко. Пацаны лет двадцати пяти увидели – подошли, поинтересовались, не нужна ли помощь, предложили толкнуть. Я вежливо отказался, сказав, что попробую завести всё же. С умным видом попинал колесо, пошевелил клеммы и после десятого поворота ключа зажигания, Ктулху ожил. Помощь не потребовалась.
Человеку не вместилось литров пять бензина в бак – он попросил заправить следующему бедолаге в очереди, предупредил водителя и, отказавшись от предложенных денег, уехал.
Другой проехал поворот, подошел и просто РТОМ спокойно, по-человечески попросил встать за мной, чтобы не крутиться. Я не против был пустить и перед собой, не спешу, а за мной встала уже другая машина – он предупредил и её. Никто не ругался, не возбухал – всё чинно и мирно.
Пока ехал домой, у меня отказал спидометр – по всей видимости слетел тросик спидометра, а скоро выезд – надо исправить проблему. Прикуриватель тоже приказал долго жить – это вот прям надо починить.
Вот так, шаг за шагом, за очень вменяемые деньги, у меня появился он – пепелац, которому грозит вторая жизнь, если он проедет нужный мне маршрут. Пожалуй, её ждет очень интересная жизнь, правда всегда есть шанс, что километров через 50 от старта у нас вклинит двигатель. Будет обидненько 😊
И вот главный вопрос доедем ли мы на ЭТОМ? Техника не самая надежная, бензина в стране мало, форс-мажор никто не отменял. Но есть и плюсы – ремонтопригодна в полевых условиях, сожрет почти любой бензин.
А еще я верю в ЛЮДЕЙ. И в то, что все проблемы решаются. И даже если ситуация кажется безвыходной, люди вам помогут.
Так что я уверен, что доедем. И вот я до сих пор не понимаю комментаторов, которые видят во мне пессимиста. Не, ну вы серьезно? 😊😊😊
А главный вопрос станет названием нашего проекта. Так и назовем его – проект «ДОЕДЕМ»?
Ну и обязательно наклеечку под стиль нашей «экспедиции»
А вот почему их две – я расскажу как-нибудь в следующий раз. Правда скорее всего, на Дзене это будет не так скоро - путевые заметки я буду вести в телеге, в дзене только полный формат. Подписывайтесь, тут бывает интересно.
С уважением, Ваш СтасонычЪ
Подписывайтесь на мои соцсети:
