Вы только представьте. Параллельно с нашим пространством-временем существует параллельное пространство, полностью наложенное на наше, но неосязаемое. И обитают в нëм... Утки. Гигантские утки ростом с человека. И к каждому человеку на Земле прикреплена его личная гигантская утка, которая незримо сопровождает его от рождения до смерти. Она никак не влияет на его жизнь, не вредит и не помогает, а просто смотрит. Постоянно стоит рядом со своей огромной головой на длинной шее, свисающей над тобой, и смотрит. Смотрит. Смотрит. Пристально вертит вокруг тебя головой, поворачиваясь то одним глазом, то другим, порой чуть ли не касаясь тебя... Ты можешь мыться, спать, смотреть мемы - но утка СМОТРИТ.
Жутковато, не так ли? Теперь, если я добавлю, что утки причинно изолированы от нашей реальности и их невозможно засечь никакими приборами, моë утверждение станет неопровержимым. Следовательно, гигантские невидимые утки-наблюлатели существуют, пока никто не сможет доказать обратное!
Представьте, сидите вы один на чистом берегу, а перед вами водоём, официально именуемый озером, хотя с виду болото многими местами затянутое тиной. Разумеется, нырять Вам туда не хочется, в том числе и в поисках лучшей рыбы, которую вряд ли Вы там найдёте. Однако Вам оттуда говорят, чтобы Вы отбросили свои барьеры, предрассудки, что жизнь в этом водоёме разнообразна, и что на самом деле там не мало и чистой рыбы.
Нырнёте ли Вы в этот сомнительный водоём?
Чему или кому Вы больше всего поверите? Вашим горьким глазам, или чьим-то сладким словам?
Существуют идеи совмещения игровых механик, которые так сказать лежат на поверности. Интересно они неизвестны потому что уже кто-то их много раз пробовал , но они так и остались на дне. Или никто не пробовал? Один из таких гибридов своя игра на itch.io: Вместо того чтобы просто уворачиваться от труб, летящая птица, которая сама либо бумага , камень , ножницы проходит мимо таких же труб - о болле сильные знаки разбивается, через слабые бонус. Итак они неизвестны потому что уже кто-то их много раз пробовал , но они так и остались на дне. Или никто не пробовал?
а это нормально что если заходишь на дзен то вываливается вот такое окно, и если нажать обновить начинается установка Яндекс браузера? Никакой закон о рекламе не нарушается (меня же не предупреждают, что этот баннер это фишинг или как это там у них правильно называется)?
Жизнь — она как кресло-качалка Деда Шурика: ты вроде бы совершаешь какие-то телодвижения, куда-то стремишься, а по факту — неистово скрипишь и остаешься на месте, пока вокруг горит огонь. Познай дзен, завари чефир и не суетись.
Подпишись на VUXY, а то деда Шурика на контент-заводе премии лишат!
В 2011 году Ford всё ещё выпускал огромный заднеприводный седан с отдельной рамой, атмосферным V8 и четырёхступенчатым автоматом.
Причём основной покупатель этой машины вовсе не страдал ностальгией. Её массово брала американская полиция.
Речь про Ford Crown Victoria Police Interceptor.
К началу 2000-х конструкция выглядела откровенно старой. Конкуренты переходили на несущие кузова, передний или полный привод и более современную компоновку. А Ford вместо того, чтобы похоронить Crown Victoria, в 2003 году серьёзно переделал ей... раму.
То есть компания вложила деньги в модернизацию технического решения, от которого автомобильная промышленность уже постепенно уходила. И полиция была совсем не против.
1/2
Ночная остановка автомобиля полицией в Дареме, Северная Каролина, 2004 год.Ford Crown Victoria в ливрее LAPD на мероприятии в Боне, Франция
Зачем вообще легковушке отдельная рама?
У Crown Victoria кузов устанавливался на самостоятельное стальное шасси примерно по тому же общему принципу, который привычнее видеть у пикапов и больших внедорожников.
У несущего кузова сам кузов является основной силовой конструкцией. Здесь же рама и кузов были отдельными узлами.
Это не означало, что после аварии полицейский мог ногой выпрямить крыло и ехать дальше. Но при повреждениях, которые не затронули саму раму, кузовной ремонт зачастую оставался более предсказуемым. Для полицейского парка важна не красота схемы на чертеже, а сколько времени машина проведёт в мастерской.
В 2003 модельном году Ford серьёзно обновил шасси: появились гидроформованные элементы рамы, новое рулевое управление с рейкой, изменилась передняя подвеска, задние амортизаторы перенесли наружу относительно лонжеронов, обновили тормоза.
Так что Crown Vic не был автомобилем 1979 года, который три десятилетия собирали по принципу «не трогай, пока работает». Ford его постоянно лечил. Просто пациент принципиально отказывался молодеть.
Полиции нужна немного другая машина
Обычная легковушка большую часть жизни ездит, иногда стоит и периодически возит пакеты из магазина.
Полицейская может часами молотить мотором на холостом ходу, питать рацию, свет, компьютер и другое оборудование, прыгать через бордюры, таскать с собой кучу снаряжения и каждый день возвращаться на линию.
Поэтому Police Interceptor заметно отличался от гражданской Crown Victoria.
Поздняя версия получила 4,6-литровый V8 на 250 л.с., усиленное охлаждение двигателя и коробки, масляный радиатор, более тяжёлую подвеску и мощную электрику. Генератор на машине 2011 года выдавал 200 ампер.
Был даже счётчик времени работы двигателя на холостом ходу. Потому что обычный одометр для такой машины рассказывал далеко не всю биографию.
Багажник - около 580 литров. И он был нужен не для шести чемоданов в аэропорт: аптечки, оружие, дорожное оборудование, электроника и прочее служебное хозяйство быстро съедают место.
Ford Crown Victoria Police Interceptor полиции Орландо.
Но динозавр оставался динозавром
Плюсы у этой конструкции были вполне реальные. Полиция хорошо знала машину. Механики знали её. Склады были забиты деталями.
А главное - Crown Victoria менялась настолько осторожно, что часть специального оборудования можно было переставлять со списанной машины на новую. Не надо каждый раз заново изобретать перегородки, крепления, свет и прочие служебные радости.
Для частника это скучные мелочи. Для парка из нескольких сотен автомобилей - вполне настоящие деньги.
Но чудес не бывает.
Поздний Police Interceptor весил примерно 1,9 тонны. Ford указывал расход около 14 mpg в городе и 21 mpg на трассе, то есть примерно 16,8 и 11,2 л/100 км.
Плюс старый четырёхступенчатый автомат, тяжёлая рамная архитектура и компоновка, которая уже не позволяла так эффективно использовать массу и пространство, как более современные машины.
Была и куда менее забавная проблема. После ряда тяжёлых ударов сзади у полицейских Crown Victoria происходили повреждения топливных баков и пожары. NHTSA расследовала такие случаи, Ford устанавливал дополнительные защитные элементы, а позднее появилась и опциональная система пожаротушения.
Так что легенду про «неубиваемый Crown Vic» лучше не воспринимать буквально. Он был крепким рабочим инструментом, но бессмертие в прайс-лист не входило.
Тогда почему его вообще прекратили выпускать?
Вот здесь самое интересное.
Не потому, что полиция перестала его покупать.
Силовые ведомства настолько привыкли к Crown Victoria, что уже после прекращения производства у Ford спрашивали, зачем компания вообще убила эту машину.
Проблема оказалась скорее у самого Ford.
К 2011 году платформе было уже слишком много лет. Чтобы подтянуть её к новым требованиям по безопасности, электронике, экономичности и управляемости, требовались всё более серьёзные инвестиции.
Для полиции плюсы оставались: знакомая машина, понятный ремонт, огромная база запчастей, большой багажник, возможность переносить часть оборудования, задний привод и привычный V8.
Но для производителя всё сильнее выглядело странно содержать отдельную старую архитектуру и завод ради рынка полиции, такси и корпоративных парков.
Ещё в 2009 году Ford принял решение закрыть канадский завод в Сент-Томасе. Вместо ещё одной глубокой модернизации компания решила сменить саму формулу.
15 сентября 2011 года там собрали последнюю Crown Victoria. Вместо неё полицейским предложили совсем другой Police Interceptor - с несущим кузовом, V6 и полным приводом.
Немаркированный Ford Crown Victoria полиции Янгстауна,
Получился довольно забавный финал.
Crown Victoria не дожила до 2011 года вопреки тому, что была устаревшей. В каком-то смысле она дожила до 2011 года именно благодаря своей устаревшей конструкции.
То, что частному покупателю уже казалось лишним весом, расходом и приветами из прошлого века, для большого полицейского парка означало знакомую машину, которую умеют обслуживать, ремонтировать и снова выпускать на дорогу.
Иногда прогресс действительно полезен. А иногда бухгалтер автопарка смотрит на прогресс и спрашивает: «А старую-то зачем сняли?»
Если такой формат автомобильных разборов вам заходит - я веду канал про необычные машины, редкие версии и странные инженерные решения. Ссылка на Дзен - в профиле.
