albertig774

У нас такая же хуйня со шлагбаумом на даче была. Шлагбаум появился в апреле. Скидываться не просили - поставили шлагбаум. Хочешь заехать на машине покупай электронный ключ (пластиковая карточка), цена 200 рублей. Цена такого ключа в среднем была на тот момент 50-100 рублей, ну и понятно, что в цену ключа на шлагбаум была заложена цена на его установку. Не очень дорого, хотел сразу приобрести. Но система была выстроена так, что купить ключ можно было только у бухгалтера, а так как это СНТ бухгалтер была только в выходные. Ключ продавала бухгалтер только с занесением информации, что такой-то участок ключ приобрел. Я несколько раз приезжал в будни и соответственно не мог проехать на машине. Охранник как цепной пёс, не пускал никого без ключа. Прям сидел на стуле у шлагбаума и смотрел, чтобы две машины допустим не заехали по одноному ключу. Пару раз устав идти до участка пешком от шлагбаума, я специально приехал в СНТ в выходные, чтобы купить ключ. Абсолютно все ключи-карты были одинаковые. Помню несколько огромных коробок заполненных ключами. Участков было в районе 3-х тысяч. Короче купил ключ и забыл о проблеме. Подъехал к шлагбауму, ключ приложил и проехал.

Ближе к концу лета заехал оплатить членские взносы и заметил в бухгалтерии, что коробки от ключей почти пустые. Все ключи раскупили.

И одновременно с этим злобный охранник на шлагбауме исчез. И шлагбаум перестал закрываться. Раньше закрывался на автомате. Шлагбаум отбили стоимостью ключей, в карман положили заработок на ключах и теперь смысла в этом шлагбауме не стало.

Я, наверное, капец какой старый в таких вопросах, хотя мне всего 32) или может отпечаток провинции на мне) но как вы блин ездите в автосервисы, где вы никого не знаете?

У меня две машины, я их почти всегда ремонтирую сам, за исключением сложных работ, по типу регулировка клапанов, замена сцепления. Иногда мне просто лень делать самому и я еду в сервис. Ремонтировать самому приходится в основном по причине того, что живу в селе в 70 км от сервиса. Типа на рыбалке на своей Ниве, и отвалился Шрус правого колеса. Ну в город же не потащишь машину ради этого. Вот сам и ремонтирую.

Но сутьуне в этом, я всегда ездил только к проверенным мастерам. Нужно починить машину? Звонишь друзьям, они советуют куда ехать, как зовут мастера и сколько будет стоить примерно. Только по знакомым. Так я обзавелся "своими мастерами". Сейчас они почти все организовали свои сервисы, но остались такими же знакомыми и своими.

Почему то подсознательно я думаю, что в незнакомом сервисе меня обязательно обманут. Не могу объяснить почему, но такое чувство внутри сидит. Вот ведь звоню своему ремонтнику Серёге, и говорю, Серёга, надо на Гранте поменять ремень ГРМ, поменять масла/фильра все, отрегулировать клапана. Он говорит, приезжай после обеда, цена за все 3 тысячи (запчасти и масло мои). Я говорю окей, и все проходит гладко.

Были моменты, когда приходилось ехать в сторонние сервисы, где я никого не знаю(даже Fit сервис, который давидыч рекламировал).Там разговор начинается словами оставляйте/посмотрим. Такой объем работы от 15 тысяч, но в процессе работы вылезут ещё моменты, так что цена за работу увеличится. Машину оставляйте, когда приступим хз. И в такие моменты, глаза на лоб лезут.

Затянул что-то я. В общем, не знаю как вы в незнакомые сервисы ездите. Я езжу только туда где сам лично мастеров знаю, и только по характеристике друзей. Но, наверное, это из-за провинции в душе)))

Работал в такси с 2019 по 2024. До такси работал электриком, мастером -электриком, зам.гл. энергетика на заводе. Заебало то, что постоянно на телефоне, выходных по сути нет, всегда на "фокусе", в любой момент позвонят и надо ехать. Продержался на заводе в таком темпе 3 года. Ушёл в такси ТК люблю ездить на машине и знаю эту работу, все время как получил права подрабатывал в такси, застал рации ещё в 2012 году.

В такси проще: телефон выключил и никто не побеспокоит. Свободный график, когда захотел тогда и отдыхаешь. Работал я всегда чётко по своим целям. План на неделю 30 тысяч чистыми на руки. Газ, комиссия, налоги, аренда (два месяца всего арендовал по разным причинам), шаурма, сигареты все это зарабатываешь сначала, потом себе в карман.

Работал в городе Набережные Челны, Елабуга.

Про машину: Лада гранта, своя. Последняя прошла 462 тысяч до капиталки мотора.

Про работу: плохих пассажиров мало. 2 месяца - один плохой пассажир. Способ оплаты поездки устаналиваешь только безнал, чтобы не кидали. Обязательно детское кресло для того чтобы возить детей. 90% поездки это мамочки с детьми. В основном все адекватные, настроение всегда отличное.

Проблемы в основном создавали долбоебвы, которые не умеют пользоваться приложением и заказывают машину хуй пойми куда. Потом звонят, просят подъехать. Я всегда иду навстречу вежливым людям, которые говорят я сам виноват, вызвал по геолокации и тд. А если начинают с предъяв типа куда нахуй уехал и тд, тогда стоишь на месте и ждёшь платной отмены заказа.

По деньгам: минимальный план 5 тысяч на руки. Эти деньги я должен привезти домой. План делается за 6-12 часов, как пойдет. Я работал в основном по 12 часов. Утренний час пик с 7-9 потом на расслабоне катаешься, потом вечерний час пик 16-19. Во время час пика нужно быть сосредоточенным, не курить, не обедать, не остаться без газа, продумать маршруты, чтобы не попасть в пробку.

Вообще, план выполнил и домой, в основном работают так. Но если нужны деньги то перевыполняешь план. Я в основном так делал.

Проблема в том, что моя ЗП была в конце 18 года в районе 140-150. Тогда это было очень хорошо, и сейчас зарплата не очень изменилась. С кем из таксистов дружу говорят в районе 200 зарплата. Времена другие, а зарплата не сильно выросла.

Мне работать в такси очень нравилось. Свой какой то шарм есть, романтика.

Сейчас я уже полтора года работаю главой сельского поселения. ЗП немного ниже работы в такси. Но работа нервная, постоянно на телефоне. Даже в туалет хожу с телефоном. Чуть что сразу нужно ехать решать проблемы.

Серьезно подумываю вернуться в такси. Там спокойно и не нервничаешь.

По пункту 10: второй город в России, в котором запретили "прокат" электросамокатов - это город Елабуга, Республика Татарстан. Каждый день там бываю, могу сказать, что действительно, прокат запрещен, но от этого не стало особо легче. Самокаты относительно дешевы и поэтому на улице их очень много. Многие родители даже из моего окружения покупают своим несовершеннолетним детям электросамокаты, что бы они "не отличались от других". "Мой сын мне обещал, что будет ездить медленно" "Я обещал своему ребенку, что если закончит четверть без троек куплю ему электросамокат". Как итог на тротуарах множество электросамокатчиков, которым 8-12 лет.

Сам я живу в сельской местности неподалеку. Здесь самокатчиков нет. Зато у каждого второго пиздюка питбайк или квадроцикл. Питбайки и каадрики делятся на две категории: маленькие (но бензиновые) для ребят от 8 до 12, 14 лет и взрослые, на которых гоняют опездолы 12-18 лет. Прав ни у кого нет, шлем у одного из 10. Какого-то понимания ПДД тоже нет.

Сам лично чудом не раздавил двух подростков на маленьком квадроцикле, когда ехал ночью с соседнего села домой. Ехал 70-80 по дороге в темноте, а эти придурки ехали впереди меня в абсолютной темноте, ни габаритов, ни фар просто нет. Еле успел увернуться.

Я проводил беседы со школьниками и с их родителями (я глава сельского поселения), на тему покупки пиздюкам таких агрегатов. Аргументы родителей железные: мы сами все детство катались на мотоциклах и ничего не случилось. Пусть детачки катаются на здоровье.

Более того, есть некоторые индивидумы, которые пишут в общесельскую группу в мессенджер, что в село заехали гаишники "мол ребята будьте аккуратнее, в селе катается ДПС".

Что касается ДПС, то я их регулярно тереблю, зову к нам, даю запросы в Казань, тк районные ДПС не ездят по селам. По селам ездят трассовики. Эффект есть против пьяных за рулём. Против питбайкеров и квадроциклистов эффекта нет, ТК они просто разъезжаются в разные стороны либо в поле при виде ДПС. Питбайк придуман для езды по полям, так что у ДПСной гранты или шкоды нет возможности догнать питбайк и уж тем более квадроцикл. При малейшей видимости экипажа ДПС питбайкеры просто съезжают в поле и ждут пока ДПС уедет, зная, что они не могут их догнать.

Мотобат у нас не видел, но и он тоже предназначен для трассы. Думаю их мощные трассовые мотоциклы бесполезны против питбайкеров которые привыкли ездить по говнам, да и к тому же местные знают все закоулки где можно спрятаться и объехать.

При мне лично к толпе питбайкеров в моем селе подъехал экипаж ДПС, который никого не собирался ловить, просто подъехали к мотоциклистам и остановился. Резко начался шум-гам, питбайкеров 10-15 сразу начали уезжать в разные стороны. Сотрудник ДПС даже не выходил из машины, просто посоветовал в громкоговоритель "оденьте хотя бы шлемы". Но никто не послушал, все быстро разъехались оставив на земле 2-3 шлема. Когда смотрел на это было смешно, сейчас почему-то грустно.

Возможно, так происходит потому что все ездят без происшествий? Происшествия были и аварии были(без летального исхода) и случай когда я чуть не раздавил двоих подростков на питбайке. Я проводил разъяснительные беседы со школьниками и их родителями, объясняя, что с их манерой езды ничего хорошего не будет. Как думаете помогло?

НИ-ХУ-Я!

Могу даже привести в пример подростка с нашего села. Ребенок не слушает родителей, когда ему говорят не ездий на велосипеде на одном колесе. Ребенку 8 лет. Ребенок делает вид, что понял, отъезжает за угол и опять пытается проехать с разгона на заднем колесе, одновременно ставя ноги с педалей на сиденье. Как итог он упал в прошлом году, диагноз трещина в черепе. Полежал в больнице, отошел. Сейчас с ним все в порядке. Родители обосрались, конечно, от такого диагноза, но обошлось. Сейчас эти родители планируют купить ребенку питбайк, так как он хорошо закончил учебный год.

Выводы каждый делает сам.

Устроился работать в алабуга ОЭЗ. Огромные площади, десятки заводов на одной территории. Взяли на хорошую зп, правда не по профилю. Когда устроился оказалось, что коллектив 20 человек вместе со мной. Из них 18 женщин. Все тяжести таскать нам с напарником. Тяжесть представляла собой сборную конструкцию, не разрозненные коробки. Брали вдвоём тяжесть весом 20 кг и несли с паллета на установку. В принципе не сложно, даже приятно поразмяться, ведь основная работа была в другом. Потом конструкция стала не 20, а 37кг. Потом 56 кг. На этом моменте напарник перешёл в другой отдел. Я остался один. Работал так два месяца в итоге. Очень сильно уставал, за то что я работаю один ничего не доплачивали. Даже наоборот стыдили, что мол у нас работал Вася/Федя/Рома и вот они то успевали, не то что ты. Остался только потому что только только устроился и как то непривычно было менять работу так быстро. Всю жизнь как-то работал минимум годик на одном месте.
А потом конструкция стала 70 кг. Это был пиздец. Ноги болели, спина отваливалась, даже не смотря на график 2/2. Поработал так две смены, просыпаюсь с утра. Ноги не двигаются!!! Покраснел, вспотел, мысли о том, что все пиздарыбийглаз!!! Ноги отказали. Страх в глазах был такой, что жена сразу прибежала, говорит что такого страшного лица на мне никогда не видела.
В общем, обошлось. Видимо нерв или позвонок где-то передавило. Через пару минут отпустило. Массаж делала жена на позвоночник, на поясницу. Отпустило. Страху натерпелся ужас.
Звоню на работу, говорю так и так. Чтобы со следующей смены у меня был напарник, а лучше вообще в другой отдел, чтобы тяжестей не было. Либо я ухожу. На что мне сказали, что за забором очередь. И никакого напарника либо перевода не будет. Я прогулял пару смен, тк были отгулы и приехал написал по собственному. Сразу подписали тк очередь же за забором. Ничуть не жалею. Нашёл работу гораздо интереснее и без физического труда.
Самое интересное, что девочки из отдела после этого месяц писали, что я нехороший человек и что им теперь приходится самим эти конструкции таскать, тк никого нового не прислали.
Морали нет, берегите здоровье)