WarsTech

За счёт чего вооружённым силам (ВС) США удаётся осуществлять захват господства в воздухе?

Например, можно предположить, что США грамотно выбирают себе противников и способны захватить господство в воздухе только над теми странами, которые не обладают современными вооружёнными силами, в частности, боевой авиацией и средствами противовоздушной обороны (ПВО).

Это очень удобный ответ — дескать просто нам достаются сильные противники типа Украины или Грузии, вот были «бармалеи» в Сирии — было и господство в воздухе, так что и делать ничего не надо — всё у нас и так хорошо.

Но, правдив ли такой ответ?

Возможно, что способность военно-воздушных сил (ВВС) США, совместно с авиацией военно-морских сил (ВМС) США, захватывать господство в воздухе кроется не в слабости их противников, а в чём-то ином?

Попробуем рассмотреть этот вопрос поподробнее.

Учитывая, что задача это непростая, мы разобьём её на три части, выделив, соответственно:

- вскрытие;

- подавление и поражение;

- поддержка и обеспечение.

Средства ПВО – это цели, которые необходимо подавить, а затем и уничтожить.

Для того, чтобы цели уничтожить – необходимо их обнаружить, то есть вскрыть их местоположение.

Спутниковая разведка

Имея огромный массив разведданных от спутников оптической, радиолокационной и радиотехнической разведки, ВС США могут заранее, задолго до начала атаки, находить позиции зенитных ракетных комплексов (ЗРК), определять периоды их работы и технического обслуживания, диаграмму направленности и сектора работы радиолокационных станций (РЛС), места отдыха экипажей и многое другое.

Кто-то может сказать, что в наше время большинство ЗРК являются мобильными и могут оперативно менять свою позицию — от единиц минут для комплексов малой дальности, до получаса-часа для ЗРК большой дальности?

Да, это так, но, будем реалистами, как часто это происходит, особенно до момента начала боевых действий?

Это ведь только кажется просто — свернулись, отъехали, развернулись, а по факту это целый комплекс мероприятий, да и привязка к прикрываемому объекту играет роль, так что зачастую мобильные ЗРК фактически становятся квазистационарными, кроме того, если их местоположение уточняется с орбиты несколько раз в сутки, то изменение местоположения на пару километров никакой роли не играет.

Недостаточно разведывательных спутников или разрешение их средств разведки слишком низкое — и значительная часть позиций ЗРК будет упущена, или не будут распознаны ложные цели, а это значит, что эффективность первого — самого важного удара значительно снизится.

Самолёты РТР

Самолёты радиотехнической разведки (РТР), например, F-18G Growler — эти машины и их аналоги предназначены для того, чтобы (в части РТР) осуществлять обнаружение любых источников электромагнитных сигналов, соответственно, любая РЛС, которую не уничтожили по данным спутниковой разведки, в минимальное время обнаруживается, классифицируется и уничтожается.

Нельзя просто подвесить контейнер РТР под истребитель-бомбардировщик, пусть даже и двухместный, и думать, что он решит все задачи специализированного самолёта РТР, поскольку анализ электромагнитных сигналов — это сложная задача, и наивно думать, что с ней справится обычный штурман. В США на борту каждого F-18G Growler имеется квалифицированный специалист, который именно для решения этих задач и обучается.

Нет высокоэффективных самолётов РТР с грамотными операторами — это значит, что РЛС ЗРК не будут своевременно запеленгованы, особенно если противник включает их на короткий период времени, а это значит, что ЗРК, работающие в засадном режиме, смогут уйти от возмездия и нанести новый удар.

Самолёты ДРЛОиУ

Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) — это ещё один важный элемент паззла. Они осуществляют обнаружение любых воздушных целей в радиусе досягаемости и наведение на них соответствующих вооружений.

Соответственно, массовое применение самолётов ДРЛОиУ, с ротацией для обеспечения круглосуточного наблюдения, не только не позволяет сколь либо эффективно работать авиации противника, но и засекать точки запуска зенитных управляемых ракет (ЗУР), что может быть крайне полезно в том случае, если ЗРК работает в пассивном режиме, с обнаружением целей с помощью оптико-электронных станций (ОЭС), без использования РЛС.

Стоит также отметить, что самолёты ДРЛОиУ вносят важную лепту в перехват низколетящих целей — в ходе конфликта между США/Израилем и Ираном скорее всего именно они наводили боевые вертолёты АН-64 Apache и штурмовики А-10 Thunderbolt II на иранские БПЛА-камикадзе типа «Shahed».

Если нет самолётов ДРЛОиУ, или их слишком мало, так что они не могут обеспечить постоянный контроль территории на основе ротации, или их РЛС неэффективны, то противник сможет осуществлять полёты своей боевой авиации на предельно малых высотах, а ЗРК, работающие в засадном режиме, и использующие только пассивные средства обнаружения и сопровождения целей, например, многоспектральные ОЭС, смогут наносить болезненные уколы, после чего перемещаться и маскироваться для нанесения следующего удара.

Высотные и средневысотные БПЛА

Дополняют разведывательную картину высотные и средневысотные БПЛА. На удалении, для минимизации рисков, работают высотные разведывательные БПЛА RQ-4 Global Hawk — даже не заходя в воздушное пространство противника они могут «видеть» на сотни километров вглубь его территории.

Им на смену должны прийти новые разведывательные БПЛА RQ-180 «Белая летучая мышь», которые, предположительно, смогут работать и над территорией противника, в условиях действующие ПВО, за счёт реализации экстремальной малозаметности — по некоторым сведениям эти машины уже испытываются в небе Ирана.

Средневысотные БПЛА MQ-9 Reaper осуществляют поиск и распознавание целей — в Иране американцы потеряли около двух десятков этих машин (а, по некоторым сведениям, и больше), однако, судя по всему, ВС США относятся к этим машинам, как к «расходникам».

Наверное, могут себе позволить, в конечном итоге, если БПЛА МО-9 Reaper внесли (и вносят) весомый вклад в захват господства в воздухе, за счёт оперативного обнаружения и распознавания наземных средств ПВО, то это не такая уж и большая жертва. Кроме того, средневысотные БПЛА могут осуществлять не только обнаружение, но и поражение целей, что сводит время реакции разведывательно-ударного контура к минимуму.

Многие сейчас «приговорили» средневысотные БПЛА из-за их потерь на Украине и в Иране, но, вопрос в том, что эти БПЛА успели сделать и какой ущерб нанесли противнику до того, как их сбили — если они выследили хотя бы один ЗРК или пусковую установку оперативно-тактического ракетного комплекта (OTPK), то их потеря не напрасна.

Также, судя по всему, на территории Ирана активно работает агентура, в первую очередь израильская, так что многие позиции ЗРК скорее всего были «слиты» благодаря предательству или разгильдяйству.

После того, как цели вскрыты, необходимо перейти к их подавлению и поражению, но, об этом мы поговорим в следующем материале.

Текст мой, изображения взяты из открытых источников в сети Интернет.

Мой Телеграм-канал Войны и технологии

Нигерийский мигрант убил кошку и зажарил её на детской площадке в итальянском городе Sarzana.

Источник: https://www.zerohedge.com/geopolitical/fury-nigerian-migrant...

Несмотря на взятый изначально темп добиться победы «за три дня» ни у одной из сторон ожидаемо не получилось.

Если для Ирана это было ожидаемо, то США и Израиль скорее всего рассчитывали на иное развитие событий, например, на коллапс иранской системы государственного управления сразу после нанесения массированных обезглавливающих ударов по высшему военно-политическому руководству Ирана, однако, этого не произошло.

Добиться победы военным путём у Ирана не было никаких шансов, единственное, на что Иран мог рассчитывать, так это на то, что ущерб для мировой экономики вынудит США прийти к какому-то консенсусу.

Несмотря на громкие заявления сторон о войне до победного конца, десантах, контрибуциях и уничтожение гражданской инфраструктуры региона, можно предположить, что все участники конфликта по тем или иным причинам могут пойти на компромиссы.

У США основная проблема не военная, а противостояние Республиканской и Демократической партий – противникам Трампа может быть интереснее нанести максимальный ущерб действующему президенту, даже если это попутно нанесёт куда больший ущерб самим США.

В то же время не стоит доверчиво относиться к тому, что мир уже наступил – всё это может быть ширмой, за которой скрывается подготовка к новой фазе боевых действий, например, накоплению сил и высадке десанта на остров Харк.

Что касается Ирана, то у него всё гораздо сложнее – основная проблема состоит в том, что, судя по всему, США и Израиль практически мгновенно захватили господство в воздухе в небе над Ираном, и о том, что подтверждает этот тезис, мы сегодня и поговорим.

B-2 Spirit

Вполне можно говорить о том, что США и Израиль захватили господство в воздухе над Ираном в первый же день вторжения – Центральное командование США (СЕМТСОМ) подтвердило применение стратегических бомбардировщиков В-2 Spirit для нанесения ударов по Ирану тяжёлыми 2000-футовыми авиабомбами (900 кг) ещё 28 февраля этого года.

Конечно, можно сказать, что это малозаметные машины, но малозаметность не обеспечивает стопроцентную защиту от средств ПВО – она лишь снижает дальность и увеличивает сложность обнаружения, а также снижает вероятность успешного захвата головкой самонаведения (ГСН) ракеты «воздух-воздух» или зенитной управляемой ракеты (ЗУР).

Кроме того, в текущих ценах стоимость бомбардировщиков В-2, с учетом стоимости НИОКР, составляет свыше двух миллиардов долларов, так что рисковать этими машинами, не имея достаточной уверенности в их защищённости и выживаемости, ВВС США вряд ли бы стали.

Это означает, что в первый же день войны были уничтожены все стационарные и активные мобильные радиолокационные станции (РЛС), обеспечивающие освещение воздушной обстановки над Ираном, а висящие в небе малозаметные истребители F-35A и F-35C, а также самолёты радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы F/A-18G с противорадиолокационными ракетами HARM, обеспечивали подавление и уничтожение тех мобильных РЛС, которые могли уцелеть при первом ударе.

Нет никаких, даже фейковых новостей об уничтожении, или хотя бы о попытках атаки бомбардировщиков В-2 Spirit.

В-52Н Stratofortress

Если малозаметные стратегические бомбардировщики В-2 специально создавались для того, чтобы работать в условиях противодействия ПВО противника, то древние, пусть и качественно модернизированные стратегические бомбардировщики В-52Н, уж никак не отнести к машинам, предназначенным для работы в условиях действующей ПВО противника.

А между тем, бомбардировщики В-52Н уже активно применяются в небе над Ираном и работают они не крылатыми ракетами большой дальности, а авиабомбами, оснащёнными комплектами JDAM – что-то типа нашего унифицированного модуля планирования и коррекции (УМПК), только применяют их ВВС США по целям на территории Ирана без крыльевых модулей, обеспечивающих планирование на относительно большую дальность, для того, чтобы не входить в зоне ПВО – то есть «стратеги» буквально «висят» над целями.

Считается, что на бомбардировщиках В-52Н установлены высокоэффективные средства РЭБ, но, учитывая их огромную эффективную поверхность рассеивания (ЭПР), одними бортовыми средствами РЭБ эти машины не защитить.

Нет никаких, даже фейковых новостей об уничтожении, или хотя бы о попытках атаки бомбардировщиков В-52Н Stratofortress.

B-1B Lancer

Также удары по целям над территорией Ирана наносят и сверхзвуковые, точнее, скорее трансзвуковые бомбардировщики B-1B Lancer. И опять же, удары наносятся обычными управляемыми авиабомбами, с помощью прицельных контейнеров с тепловизором.

Нет никаких, даже фейковых новостей об уничтожении, или хотя бы о попытках атаки бомбардировщиков B-1B Lancer.

В общем все «представители» американской стратегической авиации свободно работают в небе над Ираном.

F-15E Strike Eagle

Эти машины используются в небе над Ираном очень активно. Иранцы уже неоднократно заявляли об уничтожении истребителей F-15E, однако, единственное подтверждённое сбитие произошло лишь 4 апреля.

На момент подготовки данного материала один пилот был спасён, судьба второго точно неизвестна, но, по заявлению ВС США, он также спасён.

Для спасения пилотов были привлечены значительные силы, вплоть до того, что спецназ ВВС США захватил для этой цели аэродром на территории Ирана, где потом американцам пришлось бросить и подорвать два своих транспортных самолёта, которые по каким-то причинам не смогли взлететь – представить себе что-то подобное где-нибудь над территории Украины просто невозможно.

Сам факт того, что ВВС США применяют истребители семейства F-15E, в конструкции которых вообще не реализованы никакие меры по снижению заметности, также говорит о многом, тем более, как видно из публикуемых видео, ВВС США расслабились и потеряли всякую осторожность – самолёты летают не на сверхмалых, но и не на больших высотах – то есть на высотах, оптимальных для работы всех типов ЗРК, включая переносные (ПЗРК).

Ранее были потеряны три американских истребителя F-15E от дружественного огня над территорией Кувейта, но, при столь масштабных операциях – это мизер, можно только представить, каковы были бы потери от «дружественного огня» при совместной работе ВВС РФ и, например, ВВС и ПВО наших «союзников» типа Таджикистана или Узбекистана ...

Да и фактор умышленного «удара в спину» со стороны какого-либо отдельного пилота тоже нельзя исключать, всё-таки, регион сложный, противоречия между суннитами и шиитами имеют место быть и вполне могут привести к подобным последствиям.

Кроме того, истребители F-15I активно применяют ВВС Израиля.

Характерно, что и здесь на комплектах JDAM авиабомб GBU-38 и GBU-31 отсутствуют крыльевые отсеки, обеспечивающие им планирование на большую дальность, то есть истребители-бомбардировщики F-15E работают практически над целью.

F/A-18E/F Super Hornet

Палубные истребители F/A-18E/F Super Hornet также работают в небе над Ираном. Причём, как и F-15E, они свободно летают на относительно малых высотах – в конце концов эта самоуверенность может сыграть с американскими ВВС злую шутку.

Есть даже видео, якобы сбития одного из истребителей F/A-18E/F, однако, оно обрывается на самом интересном месте, что позволяет предположить, что истребитель был повреждён, но продолжил полёт.

EA-18G Growler

Можно предположить, что весьма значительных вклад в захват господства в воздухе внесли самолёты радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР) EA-18G Growler – судя по всему, эти машины применяются очень активно именно для охоты на иранские РЛС и ЗРК.

Для уничтожения РЛС используются высокоскоростные противорадиолокационные ракеты (ПРР) средней дальности AGM-88E AARGM (Advanced Anti-Radiation Guided Missile) – это усовершенствованная версия AGM-88 HARM с новой многорежимной ГСН.

F-16 Fighting Falcon

Для охоты на РЛС ВВС США судя по всему активно применяют и самолёты F-16 Fighting Falcon – в их состав вооружения также входят ПРР AGM-88E AARGM.

Информации о потерях американских истребителей F-16 или их израильских модификаций F-16I нет.

А-10 Thunderbolt II

В самом начале боевых действий самолёты-штурмовики А-10 Thunderbolt II применялись только для охоты на иранские БПЛА-камикадзе большой дальности типа «Shahed 136», однако, впоследствии появились кадры работы штурмовиков А-10 Thunderbolt и по наземным целям.

Судя по всему, эти самолёты не углубляются на территорию Ирана, но, тем не менее, вряд ли существует более уязвимая цель для современных средств ПВО, нежели дозвуковой самолёт-штурмовик, по крайней мере российские штурмовики Су-25 полностью, или практически полностью перестали применять в зоне СВО, даже для нанесения бессмысленных и неэффективных ударов неуправляемыми авиационными ракетами (НАР) с кабрирования.

В конечном итоге ВВС США «доигрались» и один штурмовик А-10 был сбит, но пилот выжил и был эвакуирован.

Можно предположить, что во всех случаях для обнаружения и сопровождения американских самолётов используются пассивные оптические средства разведки.

F-35

В небе над Ираном работают все три модификации самолётов F-35 – «сухопутная» версия для ВВС США F-35A, версия для морской пехоты с коротким взлётом и вертикальной посадкой F-35B и палубная версия F-35C ВМС США.

Исходя из имеющихся изображений самолёты семейства F-35 используются в малозаметной конфигурации, без размещения вооружений на внешней подвеске и использования ПТБ.

Ранее иранцы заявляли об уничтожении самолёта F-35, но, есть только подтверждения попадания, после чего самолёт смог вернуться на базу.

F-22

О применении малозаметных истребителей F-22 в ходе операции «Эпическая ярость» известно только из брифингов Министерства войны США.

Какие задачи эти машины решают в небе над Ираном – неизвестно. Вот уж воистину – самолёт-невидимка...

Потери

Тысячи самолётовылетов, десятки тысяч высокоточных боеприпасов – и каковы потери американских ВВС и авиации ВМС при столь интенсивном применении авиации в небе противника?

Подтверждённые потери в небе (потери на аэродромах и авиабазах мы пока не рассматриваем):

- три истребителя F-15E, потерянные от дружественного огня над Кувейтом и один истребитель F-15E сбитый в небе над Ираном;

- около двух десятков среднеразмерных разведывательно-ударных БПЛА Reaper («Жнец»);

- потерян один самолёт-штурмовик А-10 Thunderbolt II, как раз в ходе спасения пилота, сбитого истребителя F-15E;

- в результате столкновения в воздухе потерян один самолёт-заправщик KC-135 Stratotanker, вроде как ещё один повреждён;

- один повреждённый малозаметный истребитель пятого поколения F-35A Lightning II, вернулся на авиабазу;

- в ходе операции по поиску пилотов сбитого истребителя-бомбардировщика F-15E повреждено несколько транспортных вертолётов.

Это ничто для боевых действий такого масштаба и интенсивности – у ВВС РФ сопоставимые потери были в войне 08.08.08 с Грузией, при чудовищно несопоставимом числе боевых вылетов.

Выводы

США и Израиль захватили господство в воздухе над Ираном. Стратегическое, полное, абсолютное – как не называй, суть от этого не изменится.

Единичные потери ничего не меняют, более того, сейчас ВВС США и Израиля понесли огромный ущерб вовсе не из-за иранского ПВО, а просто из-за расхода ресурса высокотехнологичных боевых машин.

После завершения войны многим самолётам потребуется ремоторизация, восстановление малозаметного покрытия, сложное техническое обслуживание.

Как им это удаётся?

На этот вопрос односложно не ответить, так что об этом мы поговорим как-нибудь в другой раз.

Текст мой, изображения взяты из открытых источников в сети Интернет.

Мой Телеграм-канал Войны и технологии

Дроны, дроны, дроны и ещё раз дроны – самое применяемое оружие в период проведения специальной военной операции (СВО) на Украине. К дронам относятся беспилотные летательные аппараты (БПЛА), безэкипажные катера (БЭК), автономные необитаемые подводные аппараты (АНПА) и наземные роботизированные платформы на колёсном и гусеничном шасси.

Дронам нужна связь, ибо самостоятельно они действовать пока ещё не научились. Самая лучшая связь для всех типов дронов – это системы низкоорбитальной высокоскоростной спутниковой связи типа системы Starlink. У нас пока такой связи нет.

На дальности применения, составляющей порядка нескольких десятков километров, связь с дронами может быть организована с помощью прямой радиосвязи, ретрансляторов, размещённых на вышках, а также на других дронах, в том числе и с помощью развёртывания mesh-сетей.

На стратегическом удалении связь с дронами может осуществляться только с помощью спутниковых систем связи – других вариантов нет.

Но для нас сейчас приоритетное значение имеет организация связи с дронами на оперативную глубину, то есть где-то на 500 километров. Что позволит применять разведывательные БПЛА и БЭК, а также наносить удары с помощью БПЛА-камикадзе и БЭК-камикадзе практически на всю глубину территории Украины.

Рассматривается возможность организации связи с помощью псевдоспутников, однако, пока это направление вызывает множество вопросов.

Возможным решением для российских Войск беспилотных систем может стать самолёт ОТРС – оперативно тактический ретранслятор связи.

О необходимости создания этой машины, технических решениях, на базе которых она может быть создана, а также о её предполагаемых характеристиках, мы сегодня и поговорим.

С небес на Землю

А если точнее, то с орбиты в атмосферу.

В упомянутом выше материале о сложности с созданием в России высокоскоростной сети спутниковой связи, аналогичной американской сети Starlink, можно выделить несколько ключевых возможных проблем:

- разработка и массовое производство радиационно-стойкой электронно-компонентной базы (ЭКБ);

- разработка и массовое производство компактных и эффективных активных фазированных решёток (АФАР) антенн связи, с учётом сложности их охлаждения в условиях космического пространства;

- создание и отладка программного обеспечения (ПО), особенно на этапе тестирования на искусственных спутниках Земли (ИСЗ);

- создание систем межспутниковой лазерной связи для сотен ИСЗ;

- развёртывание наземных станций передачи данных по всей планете.

А теперь попробуем рассмотреть все эти проблемы при условии работы в атмосфере, на высоте порядка 10-12 километров.

Проблема радиационно-стойкой ЭКБ отпадает сразу – конечно, радиация на высоте 10-12 километров повышена, но она и близко не сравнится с условиями работы ИСЗ, даже на низких опорных орбитах (НОО), а это значит, что мы можем использовать ЭКБ, применяемую в военных и гражданских самолётах, а также БПЛА.

Проблема с охлаждением АФАР отпадает – на высоте 10-12 километров температура забортного воздуха обычно колеблется в диапазоне от –50°C до –60°C.

Проблема с отладкой ПО упрощается на порядок – зависшее оборудование можно оперативно вернуть в «сервисный центр», да и скорость движения реактивного самолёта на высоте 10-12 километров будет составлять 750–850 километров в час, а не 7,5 километров секунду, как у ИСЗ, движущихся на орбите высотой 800 километров.

Поскольку мы решаем не глобальную, а локальную задачу, то организовать придётся не связь между сотнями ИСЗ, а между двумя-тремя самолётами связи, а также несколькими наземными центрами передачи данных, то есть задача опять-таки на порядок упрощается.

Аналогично, рассматривая применение самолётов ОТРС для работы по целям на территории Украины, нам потребуется всего 3-5 наземных станций связи, которые могут быть расположены на территории России, в том числе и в Крыму, а также на территории Белоруссии.

В каком-то смысле разработку и эксплуатацию самолётов ОТРС можно рассматривать, как этап разработки оборудования и программного обеспечения уже для будущих ИСЗ – аналогов спутников Starlink.

Самолёт ОТРС

Может быть рассмотрено два варианта реализации самолёта ОТРС – в первом варианте он будет выполнять функцию именно ретранслятора связи между дронами и неким центром управления БПЛА, скорее всего наземным, а во втором случае операторы БПЛА также будут находиться на самолёте ОТРС.

С платформами у нас выбор невеликий – скорее всего это будет, либо транспортный самолёт семейства Ил-76, либо среднемагистральный самолёт семейства Ту-214.

Если говорить конкретнее, то в качестве базы может быть взят один из списанных самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50 – раньше у нас их было вроде бы 15 единиц, а теперь осталось всего 10 (по открытым данным) – либо их вывели из эксплуатации из-за устаревшего оборудования, либо их уничтожили ВСУ. Возможно, что самолёт Ил-76 может быть новым, а со старых самолётов ДРЛОиУ А-50 могут быть заимствованы некоторые конструктивные элементы.

Если же говорить о семействе самолётов Ту-214, то в кандидаты сразу просятся решения на базе самолёта-ретранслятора правительственной связи Ту-214СР или самолёта комплексной радиотехнической и оптико-электронной разведки Ту-214Р.

Соответственно, в самолёте ОТРС на базе самолёта ДРЛОиУ А-50 двустеночная антенна связи может быть размещена под радиопрозрачным грибовидным обтекателем над фюзеляжем – возможность её вращения обеспечит связь с дронами вне зависимости от направления полёта самолёта-носителя.

Если же мы говорим о платформе Ту-214, то в этом случае антенны могут располагаться по бортам фюзеляжа или в виде гребня над ним, как это сейчас делают на многих западных самолётах ДРЛО – в этом случае связь может временно пропадать во время разворота самолёта.

Компенсировать это можно путём задействования нескольких самолётов ОТРС одновременно или временным отключение дронов и зацикливанием траектории их полёта по кругу (в случае с БПЛА), с дальнейшим восстановлением связи – разумеется, в этом случае надо планировать маршрут самолёта ОТРС так, чтобы не потерять связь непосредственно в момент атаки.

Технологии связи должны быть теми же самыми, что используются в сети Starlink, точнее в их отечественных аналогах – разработках, разрабатываемых упомянутыми в предыдущих материалах российскими компаниями. Для них это возможность уже сейчас получить реальные доходы, а заодно провести отладку оборудования и ПО.

При высоте полёта, составляющей порядка 10-12 километров, что соответствует крейсерской высоте полёта самолётов Ил-76 и Ту-214, дальность связи с дронами, даже при их полёте почти на уровне земли, составит порядка 400 километров.

Разумеется, можно использовать и другие носители, но их высота полёта должна быть соответствующей, иначе из-за кривизны земной поверхности начнёт уменьшаться дальность связи, впрочем, здесь может иметь место некая «эволюция», когда более простое оборудование связи будет вначале установлено на более простых носителях.

Доводы «за» и «против»

Этот проект невозможно масштабировать – нет, конечно, самолётов ОТРС можно произвести сколько пожелается и позволит экономика, но это будет дорого и неэффективно – глобальную систему связи с их помощью не создать. Самолёты ОТРС – это локальное решение, вынужденная мера, следствие отсутствия у нас сетей высокоскоростной спутниковой связи типа Starlink.

Хотя, с другой стороны, иметь резервное решение для управления дронами, даже при наличии развитых систем высокоскоростной спутниковой связи, это очень полезно, ведь технологии далеко не всегда развиваются линейно – всегда есть неизвестные факторы – «джокеры», при этом, война дронов уже стала реальностью, и связь – это её ключевой элемент.

Сверхмощная солнечная вспышка может уничтожить или повредить ИСЗ, или хотя бы временно вывести их из строя – это редкое явление, но и исключать его нельзя, учитывая то, что в последнее время активность на Солнце значительно возросла, а дроны становятся всё более и более важным оружием, и терять управление ими нельзя в принципе.

Или же появятся развитые системы для быстрого, недорогого и эффективного уничтожения ИСЗ на НОО, например, что-то вроде противоспутниковых комплексов «Жнец» или «Лангольеры» (пока что это концепции), китайцы разрабатывают систему TPG1000Cs, способную создать «микроволновой шторм» мощностью 20 ГВт, способный выжигать спутники Starlink на низкой околоземной орбите.

Помехозащищённость связи, предоставляемой самолётами ОТРС, будет ниже, чем той же связи, но осуществляемой с низкоорбитальными спутниками.

Проблема в том, что для того, чтобы поставить надёжную помеху спутниковой связи типа Starlink, необходимо находится на минимальном расстоянии от заглушаемого терминала связи или между ним и спутником, что возможно только в случае завоевания полного господства в воздухе (с чем, судя по всему, у нас имеются серьёзные проблемы).

В случае с самолётом ОТРС можно определить его местонахождение и поставить помеху между ним и управляемыми дронами. Задача по постановке помех для противника усложнится, если самолётов ОТРС будет несколько – хотя бы два или три.

Кроме того, если противник не знает, где мы собираемся атаковать, то ему придётся держать постановщик помех поближе к самолёту. С земли поставить помеху не получится (из-за кривизны земной поверхности), а самолёт-постановщик помех противника сам может стать целью для атаки.

Также, если спутники находятся на орбите высотой 700-800 километров, то между самолётом ОТРС и управляемым им дроном будет всего порядка 300-400 километров, да и антенны на самолётах ОТРС могут быть больше и мощнее, чем на низкоорбитальных ИСЗ.

Учитывая то, что самолёт ОТРС находится относительно сопровождаемого дрона под углом к горизонту, приёмную антенну также придётся ориентировать, а не направлять вертикально вверх. Это недостаток, но, скорее всего некритичный – под аэродинамическим радиопрозрачным обтекателем это не будет иметь большого значения, а чтобы первично сориентировать антенну, будет достаточно электронного компаса.

Не стоит зацикливаться только на небольших дронах семейства «Герань» – самолёты ОТРС потенциально могут решать и куда более сложные задачи, например, обеспечивать управление тяжёлыми БПЛА «Охотник» – кстати, что-то о них ничего в последнее время не слышно, потеряли один дрон из-за проблем со связью или системой управления и решили свернуть проект?

Что ж, в этом случае самолёт ОТРС может решить все проблемы, по крайней мере до появления отечественного аналога Starlink.

Например, пространственно-распределённый комплекс ДРЛОиУ «Аргус» должен включать доработанные БПЛА С-70РР (радиолокационной разведки), БПЛА С-70ВР (высотной разведки) и самолёт управления Ту-214ВПУ «Дирижёр», в качестве которого как раз и может выступать самолёт ОТРС.

Также самолёт ОТРС может стоять во главе «волчьих стай» из БПЛА С-70 «Охотник», предназначенных для уничтожения авиационного прикрытия авианосных ударных групп (АУГ) противника, да и на сами корабли из состава АУГ они также могут охотиться.

Кстати, для БПЛА, летящих на высоте 7-8 километров дальность прямой радиовидимости с самолётом ОТРС, летящим на высоте 10-12 километров, составит порядка 700-750 километров.

Наконец, при наличии высокоскоростной обратной связи дроны смогут поражать над территорией Украины или иного противника и воздушные цели.

Выводы

Если будет чёткая цель и воля, то один-два самолёта ОТРС теоретически могут быть введены в строй в течении года, но, для этого они должны быть изготовлены по безлитерной конструкторской документации, а то и вовсе, как гражданское изделие – Starlink тоже гражданская связь, но её военному применению это нисколечко не мешает.

Если мы не уничтожим украинский наступательный потенциал, то наши города продолжат гореть от «обломков» украинских БПЛА-камикадзе большой дальности и крылатых ракет, которые противник будет запускать, соответственно, многими сотнями и десятками единиц в сутки.

Рано или поздно дело дойдёт и до «баллистики» с кассетными и проникающими боевыми частями, время подлёта которых составит всего несколько минут, и тогда жертв станет на два-три порядка больше.

Нам необходимо разрушить тыл Украины, уничтожить украинскую авиацию, наземные пусковые установки, а лучше всего – уничтожить руководство Украины, и дроны с прямым управлением являются для этого оптимальным решением, а самолёты ОТРС наиболее простым способом это реализовать.

Страны Европы активно готовятся в войне и открыто заявляют о том, кого они видят в качестве своего врага, а вооружённые силы США в это время «качают мускулы» в Иране, так что, вполне возможно, что новая война не за горами, и думать надо не только о текущей СВО, но и готовиться к новым вызовам.

Текст мой, изображения взяты из открытых источников в сети Интернет.

Мой Телеграм-канал: Войны и технологии

В опубликованной на pikabu версии материала, чтобы не нарушать правила, удалены части текста, требующие подтверждения на новостные источники, а также ссылки на публикации по теме, опубликованные на другом ресурсе.

Модель турбореактивного двигателя (ТРД), напечатанная на 3D-принтере. Технически ТРД являются одними из наиболее сложных устройств, разработанных человечеством.

ТГ-канал "Войны и технологии": https://t.me/wars_technology