Про правильную затяжку гаек на колёсах как универсальную аналогию
Сразу предупреждаю - не моё. Но вопрос актуальный, да и аналогия понравилась.
17.8K 22:43 - 12/Ноя/25 pink_golem
Когда я был моложе и чуть менее опытнее, я как-то менял на машине колесо, не помню уже почему: либо прокол, либо переобувался, но речь не об этом.
Машина была у меня первая, раньше я о машинах знал лишь в объеме того, что видел когда совсем мелким бегал к деду на автобазу, где промасленные и прокуренные мужики ремонтировали огромные (как мне тогда казалось) грузовики. В том числе и меняли на них колёса. Так вот гайки с этих колёс они крутили огромными баллонниками, при помощи длинных труб и такой-то матери. И я считал, что все колёса на всех машинах, даже на моей легковушке должны быть прикручены именно так - чтобы даже простояв на вибростенде пару-тройку месяцев, эти гайки не раскрутились бы никогда. Поэтому поставив новое колеса я начал закручивать гайки изо всех своих могучих молодецких сил. А сил, как и дури у меня уже тогда хватало.
Как вы понимаете из длинного предисловия, ничем хорошим это закончится просто не могло - в один неприятный момент одна из гаечек тянулась-тянулась, а потом с громким мерзким мелодичным звоном сорвалась нахрен, лопнув сама, да еще (не знаю, как это получилось) свернув к чертям шпильку. Короче в этот день я на машинке никуда не поехал, и завтра никуда не поехал, а «трахался» с этой гайкой и шпилькой.
Это я вообще к чему: если без(д)умно закручивать гайки, рано или поздно, но - всенепременно, какую-нибудь (а то и несколько сразу) гайку сорвёт с очень и очень неприятными последствиями для закручивающего.
И ведь самое паршивое было даже не то, что я остался без колеса и с оторванной шпилькой. Самое паршивое – это уверенность, с которой я это делал. Полная, стопроцентная безусловная убежденность, что я всё делаю правильно. Что нужно затянуть еще на полоборота, еще на чуть-чуть, чтобы надёжно, чтобы «как следует». А ощущения, что гайка как-то уж слишком туго идет, что вроде бы скрип какой-то есть… Их я просто проигнорировал Потому что был уверен. Уверенность - она ведь как шоры, надел и «вижу цель, не вижу препятствий» - вперёд, к победе мирового коммунизма.
Вот и получается, что самая опасная хрень в жизни, это не дурость, или незнание. С дуростью как раз все просто: не знаешь — спроси, посмотри, в конце концов, позови промасленного мужика с автобазы, он тебе все объяснит. А вот когда невежество закрыто непробиваемым бронежилетом уверенности, когда ты свято веришь в свою правоту, вот тут-то и происходит самое оно – то самое отвратительное дерьмище. Потому что уже не слышишь никого вокруг. Ни тех, кто говорит «стоп, хватит», ни тихого предупреждающего скрипа металла, который вот-вот не выдержит. Даааааавишь, давишь изо всех сил, потому что цель – оправдывает средства.
И вот все эти процессы в жизни: в семье ли, на работе, или вот в масштабах целой страны - видишь, как кто-то с тем же молодецким азартом начинает «закручивать гайки». Ну, там, чуть поджать, чуть ограничить, ввести какой-нибудь указ для порядка. А потом - система вроде держится, значит можно еще чуть-чуть. И еще. И ещё. Кажется, что так надежнее. Так прочнее. Чтобы уж наверняка.
Но у любого механизма, есть свой предел прочности. Момент, когда какой-нибудь из мелких винтиков - не выдерживает. И не просто лопается сам, а еще и «шпильку сворачивает». И вот тут начинается та самая веселуха, когда «уже никуда не поехал, и завтра никуда не поехал и - послезавтра». И приходится разбираться с последствиями. А последствия всегда, всегда оказываются сложнее, дороже и дольше, чем та изначальная «правильная» затяжка.
И ладно бы, если бы сразу. Так нет же. Усталость металла копится. Сначала просто тянется металл, деформируется, устает, но держит. Потом появляются миктротрещины, невидимые глазу. Потом начинает поскрипывать, подавать еле слышные сигналы. Но тот, кто закручивает, либо не слышит их в упоении процессом, либо слышит, но уже не может остановиться, признать, что был не прав, что перестарался. Остановиться в этом случае для него - признать ошибку, а это непереносимо. Проще сделать еще один рывок. Решающий. И тут – хрясь! Тот самый мерзкий мелодичный звон сорвавшейся резьбы. Чего добился? Правильно: хотел надежнее, а получилось как всегда.
Сплошь и рядом народ с ключами и трубами носится, ищет, где бы еще чего подтянуть. Спросишь – у всех, блин, благие намерения. Те самые, которыми в ад дорога выстлана.
А финал-всегда один. Тратишь кучу времени, нервов, сил и денег чтобы починить то, что можно было и не ломать. Просто вовремя остановившись. Почувствовав ту самую тонюсенькую грань, за которой надёжность переходит в катастрофу. Но чтобы осознать где она, нужно сначала снять шоры. Признать, что ты не лучше всех всё знаешь, что действия твои – дубовые и неадекватные. Что для легковушки не нужна труба и двухметровый рычаг. Что в каждом деле своя мера. А это, как оказалось, самое сложное. Гораздо сложнее, чем сорвать резьбу.
p.s. Всё вышенаписанное не только прямое жизненное наблюдение, но и - достаточно широкая и достаточно универсальная аналогия для многих происходящих событий.
