Купе

Как начало смеркаться - я отошёл от окна, мрак везде, не видно ничего. Решил поужинать. Достал заварное пюре быстрого приготовления, за кипяточком сходил, заварил. Сижу, ем, со мной ехали две старенькие персоны, которые уже прихрапывая, спали, не обращая внимания на включенный свет. И я, погрузившись в мысли сидел, смотря в окно и ужиная. И вот, когда пюре в банке подходило к концу, мои мысли сбавили темп, я стал выгребать последние остатки картофеля из банки. И в это время, когда я положил ложку в себе рот и случайно посмотрел в окно, я увидел в нём что-то, чего там обычно не было. Еду я сразу отложил и начал всматриваться в оконце, пока не заметил два огонька. Думал по началу блики отражаются, назад - посмотрел нет ничего. Да и огоньки не статичны, как будто прыгают. Думаю - померещилось, или как-нибудь свет отразился. Так и выключил его. И тут уже страшно стало. В тёмном купе один я сижу возле столика и смотрю в окно, в котором теперь не было видно ничего, кроме этих самых светящихся точек. А они от поезда никак не отставали. Страшно стало неимоверно. Я уже машинально штору задёрнул и лёг. Лежал так минуту, всё ещё думаю "Чего за чертовщина?!" Смелости набрался - встал, шторку медленно отодвинул. А они там ещё. Только ближе то гораздо. Глаза к темноте привыкли, и свет из окна какого-то в темноту падает - силуэт видно, страшный, на 4 ногах, так огромный то какой! Штору я быстро задёрнул - и ту, что с моей стороны, и ту, что со стороны спящей бабки. И так лёжал минут 20 я, глаза закрыл, а заснуть не могу, как только не ворочался. Штору открыть я больше не осмелился. Спустя минут 5 услышал шкребок в окно, совсем мимолётный. Сразу же мысли о тех огоньках в голову полезли. Дальше я лежал на взводе, прислушиваясь к стуку колёс и смотря в стену.  В сон я отошёл ближе к 12 часам ночи, не помня как.

Проснулся я - уже ехали, как выяснилось, по Челябинской области дальше по маршруту. Ничто не напоминало о ночном инциденте, пока я, не зайдя заново в Купе после утреннего туалета не увидел еле заметную царапинку на стекле выше штор. Снова по спине пробежали мурашки и поспешил присесть, смотря на эту отметину.

После этой истории Александр теперь постоянно старается задёргивать шторы на ночь. Как и в поезде, так и дома.

Я же начал предлагать свои догадки - волк? Нет, зачем ему за поездом бежать, да и как он так много пробежал бы на такой скорости. Если что-то страшное, то как оно оставило отметину? По насыпи было бы трудно бежать вслед за поездом, так ещё надо было бы и то самое окно Александра догнать, после того как взберёшься...

Я вообще по сути своей Атеист. Но я думаю, что в ночной мгле и вдали от человеческих глаз что-то обитать может. Хотя самое страшное наступает тогда, когда ты, будучи полным атеистом встречаешь что-то, чего в обычной жизни быть не должно. Такие моменты поражают до глубины души, ломают все сложившиеся в твоей голове устои и представления о жизни.

Стоит напомнить, что я тоже жду ваших историй в комментариях :)
Интересно будет почитать, что случалось с вами.

Хотите верьте моей истории - хотите нет, но я думаю, что Александр не врал, ибо он крайне честен и искренен.

что выдал БМ

3. Рабочий тамбур и вход в вагон. Заходим?

4. Можно сразу видеть «тёплое» сочленение между вагонами сцепа. Двери открываются после нажатия кнопки и закрываются автоматически.

5. Нижняя часть «гармошки». Внутри сочленения так же тепло, как и в вагонах.

6. Теперь зайдём внутрь. Сам вагон внутри по планировке вроде бы точно такой же, как и стандартный.

7. Однако если мы повернёмся и оглянемся назад – видно, что служебная зона радикально поменялась. За купе проводника спланирована торгово-сервисная зона.

8. С правой стороны установлены торговый и кофейный автоматы. В меню – 16 вариантов выбора, от стакана с кипятком до шоколадного капучино. Цены в общем вполне приемлемые – от 65 рублей и меньше.

9. С левой стороны установлен пурифайер. Во-первых, здесь простая холодная питьевая вода. Проводница сказала, что фильтрованная – фильтр стоит внутри. Во-вторых, горячая вода для чая. Я через полчаса после посадки попросил чая именно из неё. В принципе, пирамидка заварилась вполне нормально, температура была около 90 градусов. Но насколько стабильно он держит эту температуру – в отличие от титана – я не знаю. Это может быть проверено только очередью пассажиров, а не единичным набором. Тем не менее опция «прийти ночью и набрать кипятка самому» сохранилась, в отличие от РИЦ-ев, где это сделать невозможно и надо просить у проводника.

10. Мне досталось место в предпоследнем купе, и здесь надо отметить новый момент: в вагоне раздаётся wi-fi, причём вполне стабильный. Обычно он раздаётся из попутных вышек Мегафона, и поэтому связь часто теряется. Однако здесь как-то смогли решить эту проблему, и связь стала более стабильной. Как – это уже вопрос к технической стороне, проводник мне этот момент пояснить не сумела, ибо была не в курсе.

11. Здесь же принимаются к оплате все виды карт. Впрочем, это было и раньше. Здесь у проводника есть переносной терминал. В частности, я за свой чай ради интереса заплатил именно картой.

12. Теперь смотрим само купе. Что здесь нового? Нижние полки выполнены в виде диванов, но материал использован другой – чем, к примеру, в экспрессе №3/4. Окно снабжено светозащитной и глухой шторкой.

13. Сразу обращает на себя внимание новинка – трансформируемый столик. Его боковинки раскладываются, и получается более широкое пространство, а когда нужно ложиться спать, боковинки можно сложить. Задумка в принципе хорошая.

14. Под столиком – пара розеток с каждой стороны. У верхних пассажиров есть usb-розеточки. По замыслу проектировщиков, верхнему пассажиру также положена одна розетка, но наверху только usb.

15. Когда диван откидывается в ночное положение, сразу есть готовая постель, остаётся только достать сверху подушку. Также видно положение столика с поднятой боковинкой. Здесь сразу же нужно сказать про выявившийся недостаток у этого трансформируемого столика. Дело в том, что обычно пассажиры в пути размещают на столике какие-то свои предметы: бутылки с водой, контейнеры для еды, подстаканники и т. д. Так вот, когда столик трансформируется в узкий и боковинки складываются, то приходится сдвигать все эти предметы в весьма узкую середину – что, конечно, неудобно и влечёт лишние телодвижения. Похоже, внедряя новинку, проектировщики об этом не подумали. А вот когда столик стационарный и не раздвигаемый, таких проблем нет.

16. Вид на лесенку на верхнюю полку и зону управления светом. Лесенка стала более компактной и состоит только из двух ступенек, а не из трёх. У света есть три положения: большой, экономный и ночной. Климат-контроль для каждого купе в этой комплектации отсутствует, хотя и предусмотрен как дополнительная опция. Однако в нашей версии температура во всех купе регулируется проводником и поддерживается на уровне 22 градуса.

17. В обеих боковых частях мягкой спинки установлены индивидуальные сейфы. Для каждого сейфа написан номер места, к которому он относится. Таким образом, для верхнего пассажира сейф расположен в ячейке ближе к проходу, а для нижнего – в ячейке ближе к окну. Это я бы отметил как второе неудобство. Во-первых, два сейфа заняли пространство, где нижний пассажир мог бы разместить свою одежду и какие-то вещи или гаджеты вроде планшета. Во-вторых, сейф верхнего пассажира находится внизу. Странно, почему не нашли возможность разместить его сейф вверху, рядом с ним. Тогда бы высвободилось место для вещей нижнего пассажира. Индивидуальный свет – светодиодный, сила его не регулируется.

18. Взял чай в этом пурифайере. В принципе заварился нормально, температура около 90 градусов. Расспрашивал проводника относительно этих функций. Она сказала, что в среднем температура поддерживается 90-95 градусов. За чаем лежат карточки на каждого пассажира. Купе открывается карточкой. В конце пути карточки сдаются.

19. В дальнем конце вагона - 2 спаренных туалета (слева) и мусорные контейнеры (справа). Тамбура нет, там дальше переход в другой вагон. Очень неплохое, кстати, решение подсветки подписи туалета красным и зеленым - цвет меняется по статусу его занятости. Вроде и мелочь, конечно, но очень приятно смотрится.

20. С правой стороны - емкие и большие контейнеры для раздельного сбора мусора. Пластик, стекло и пищевые отходы. Хотя в целом в вагоне единая логика насчёт мусора отсутствует: за купе проводника у торговых автоматов тоже есть мусорный контейнер, где нет никакой раздельности (см. фото 8). А тут - раздельность :)

21. Теперь туалеты. Первый из них - обычный, унитаз + умывальник. Руки после умывания можно подсушить электросушилкой. Умывальник бесконтактный - вода срабатывает по сенсору, когда подносишь руки. Мыло тоже можно взять бесконтактно. Но выявилась и проблемка: почему-то при длительном умывании - более полуминуты - вода нагревается и становится слишком горячей. Я искал какой-то регулятор температуры и ничего не нашёл - вода по умолчанию льётся горячая. Наверное, проектировщикам стоило бы как-то решить этот вопрос с регулировкой воды.

22. А вот второй - более интересный по планировке. Когда заходишь, на первый взгляд вроде бы всё так же. Но не всё! За шторкой - ещё пространство.

23. И вот там - душ! В отличие от других поездов, где он отдельная услуга, здесь это - стандартная опция для пассажира вагона. Т.е. можно сполоснуться без доплаты. Попробовал, душ с хорошим напором. Единственно, в этом случае туалет занят надолго. Я когда смотрел, подумал про себя - раз уж высвободили большое пространство за счёт исчезновения второго тамбура, может быть имело смысл сделать душ третьей кабинкой (пусть и маленькой, компактной), без привязки к унитазу и умыванию. Тогда бы всё это было доступно для пассажиров с "кратковременными" надобностями.

24. Расписание фирменного поезда. Обратите внимание, что стоянки в конце маршрута учащаются, в пределах Белгородской области. Ходу в пути 10 часов, т.е. это по назначению - ночной поезд. Почему поставили экспериментальные вагоны именно на этот маршрут, я не знаю. Может, потому, что рядом граница с Украиной и надо было подчеркнуть разницу со старинными вагончиками УЗ? :)

25. Но вот и конец поездки. В 8.05 утра поезд прибывает на станцию Белгород. Наша поездка окончена!

Общее резюме: бесспорно, пассажирский комфорт заметно вырос. Крайне важно, что сохранена в целом классическая планировка купе, и поэтому пространства много. Внедрено множество полезных мелочей, также вагон "розетизирован" и теперь есть полноценный Wi-Fi. Хорошая, качественная вентиляция - видно, что думали над этим вопросом. Есть и спорные решения: раскладной столик; 4 сейфа, которые занимают место для вещей. Революционным изменением является душ как стандарт в пути, хотя я бы постарался его вынести в отдельный бокс, т.к. принимать душ - это процесс не на 3 минуты и туалет тогда надолго занят. С пурифайером ситуация может быть выяснена только при нескольких месяцах эксплуатации - как он себя ведет. Но торговые и кофейные автоматы - очень грамотное дополнение; я заметил что ими пассажиры пользуются активно и охотно.

Покрадено и чуть-чуть сокращено отсюда: https://periskop.su/2026096.html