Только не Мерседес, а его менее популярный собрат – Opel с приставкой “Calibra”. Не сказать, чтобы он был такой уж редкостью, но, тем не менее, в наше время встретить такой экземпляр можно далеко не часто.

Так вот: в восьмидесятых годах прошлого столетия, в Штаб квартире авто концерна задумались о преемнике тогда еще выпускаемого купе “Opel Manta”.

Автомобиль должен был быть: спортивным, аэро-динамичным, с потрясающими характеристиками и не обычным видом. Признаться честно – это у них получилось филигранно. В европейском General Motors был разработан дизайн и собранный на базе “Opel Vectra”, в 1989 году запущен в серийное производство.

Кстати, в разных странах, названия были тоже разные, например: “Chevrolet Calibra” в Южной Америке, ”Vauxhall Calibra” в Британии, “Holden в Австралии”. Всего в 1989 по 1997 год было выпущено без малого 240 000 экземпляров, и исходя из этого можно смело говорить, что модель действительно была весьма популярной.

Вариаций моделей всего было шесть – от базового двухлитрового, на четыре цилиндра 115 сильного, до двух с половиной литрового, на шесть цилиндров 170 сильного агрегата. Разберем подробнее;

Было четыре модификации 2 литрового двигателя:

С20NE – стандартная четверка на 115 лошадей;

X20XEV – 16-ти клапанный с двумя распредвалами развивавший уже 136 лошадей;

C20XE – тоже на 16 клапанов, но уже со 150-ю лошадями на борту;

C20LET – с уже водруженной на него турбиной, которая позволяла развивать мощность уже 204 лошадиные силы и разгон с 0 до 100 за 6,8 секунд, что существенно разнится с базовым мотором, который кряхтя разгонял автомобиль до той же сотни уже за 10 секунд.

Было еще две версии 2.5 литрового двигателя – C25XE и X25XE, развивающие оба по 170 лошадей.

Кстати говоря, версия с турбиной была полноприводной и выпущена не большим тиражом – чуть более 12 000 экземпляров. Была полноприводная с двигателем без турбины, но их было куда более меньше (примерно 3300 штук) – оно и понятно, что два колеса крутить проще, чем четыре и обычной модификации было не совсем достаточно. Максимальная скорость разнилась от версии и была от стандартных 200 километров в час до ошеломительных по тем временам, да и сейчас не исключение 245, что по моему мнению очень страшно и не нужно.

Коробка переключения передач была двух видов: как по шаблону – пяти ступенчатая механика и четырех ступенчатый автомат. Все мы с Вами знаем, что АКПП крадет динамику разгона, а если учесть одну деталь – этот автомобиль как-никак спортивный и покупался чаще всего не для поездок бабушек и тетенек по супермаркетам, а для быстрой, динамичной езды, делаем вывод - механика в самый раз.

Плавно перейдем к салону: комплектации базовой оснащенности данного экземпляра сильно разнились даже в базовой версии – там могли быть как обычные весла, так и электро-пакет, могла быть просто печка, а мог стоять и кондиционер, то же касалось и бортового компьютера. Все зависело от силового агрегата, который был установлен под капотом, касалось это и подушек безопасности. В более топовой комплектации именуемой “Classic”, позже “Classic 2” устанавливался еще подогрев переднего ряда сидений, фирменная магнитола (Philips) и еще кое-какие электронные плюшки.

Резюмируя все вышеописанное, можно сделать вывод: данная модель подходила не для масс, в широком смысле слова я имею в виду, а скорее, для узкого круга любителей быстрой езды, молодого поколения и поклонников авто спортивной тематики. На этом пока все, завтра продолжим экскурс в мир не стандартных автомобилей. Всем хороших дорог и отличного настроения!

Дмитрий М.

Добавим немного машинного перевода:

После обучения в качестве коммерческого художника в Werkkunstschule, современной школе дизайна Оффенбаха, он присоединился к Opel в 1952 году. В 1961 году он усовершенствовал свои дизайнерские навыки в Детройте, стал помощником студии в 1962 году и руководителем студии Advanced Design в 1964 году. В Opel он научил многих других дизайнеров рисовать. Первый дизайнер Opel, Клэр Маккичан, которая вышла из бренда GM Chevrolet и работала в Рюссельсхайме с 1962 по 1967 год, помогла создать автомобильный дизайн в Европе.

Первые проекты Шнелла для Opel GT были сделаны в 1962 году. Однако автомобиль поступил в производство только в 1968 году. Под руководством дизайнера Opel Чарльза «Чака» Джордана, который возглавлял отдел дизайна в Opel с 1967 по 1971 год, он сыграл важную роль в разработке дизайна легендарного Opel GT.

Серийные модели, такие как Opel Rekord C, Opel Manta-A, Opel Ascona B, Opel Kadett D и Opel Corsa A, связаны с именем Шнелла. Позже Шнелл отвечал за Opel Calibra и Opel Vectra в качестве главного дизайнера.

Да, к сожалению, нынешнее подрастающее поколение уже не знает, что такое дизайн, молодежи насильно всунули в руки унылые брусочки, различающиеся только логотипом на задней крышечке. В ряду машин, стоящих на стоянке, в случае, когда Потребители должны разобрать где марка!, нужно подойти и посмотреть логотип, что же это? Калина? Или датсун он-ду? Или киа? Все однообразно и безлико.  Уходит эпоха красивых и индивидуальных вещей... Ну что ж, такова жизнь.

Такие исследования, как Opel Genève (1965), Opel Coupé Diplomat 1969), Opel Tech 1 (1981) и планируемый преемник Opel GT, Opel GT 2 + 2, подписаны Шнеллом. Шнелл быстро испытал шесть менеджеров по дизайну во время его работы в Opel, которая продолжалась до 1991 года.

Ну а в 2019 году забавные Калибролюбители открыли площадь Шнелла.

Что ж, а нам остается лишь беречь красивые автомобили прошлого века, ведь в них, в отличие от нынешнего пластмассового ширпотреба, изготовленного для потреблядей по формуле "100 тыщ км - и на помойку, жрите дерьмо", есть душа.

Лишенный водительских прав 42-летний житель Татарстана погиб во время обгона, вылетев через пассажирское окно своего Opel Calibra, сообщила пресс-служба регионального управления ГИБДД.

Смертельная авария произошла в 08:45 в минувшую субботу, 3 июня, на пятом километре дороги, соединяющей села Столбище и Нармонка в Лаишевском районе республики. Возле села Атабаево набравший скорость за 130 километров в час водитель пошел на обгон, но не совладал с управлением: тюнингованная Calibra вылетела с дороги и несколько раз перевернулась.

Владелец машины, год назад лишенный прав, вылетел через пассажирское окно, поскольку не был пристегнут ремнем безопасности. От полученных травм он скончался на месте.