Врываемся с двух ног в этот прекрасный рабочий день ☺️. Конечно же с хорошей песней, а самое главное с бомбовым настроением 😄

Прошлый пост про боевое утро набрал много лайков и подписок в канал. Всем огромное спасибо за подписку! 🤝 Хочется показывать новому молодому поколению какие бывают крутые профессии в нашем мире. А так же мотивировать на мужскую настоящую, в прямом смысле всех этих слов, работу! Будем продолжать развивать канал для этих целей. Если не сложно подпишись, буду очень рад и благодарен. Всем удачи в наше нелегкое время, а остальное все будет ! 🤝

В Воронеже состоялось открытие новой производственной площадки Koblik Group. 22 тыс. кв. м, современное оборудование, почти 2 млрд. рублей инвестиций. Плановый выпуск рассчитан на 1000 единиц бункеров-перегрузчиков и прицепов с толкающей стенкой, а также более 500 фронтальных и круговых дождевальных машин ежегодно.

Стартовало производство семиместной пассажирской версии Sollers SF1. В рамках организации производства новой модели на заводе был модернизирован участок вклейки боковых стекол и внедрены дополнительные операции по оснащению пассажирского салона, включая монтаж сидений, климатической системы и элементов интерьера.

ОСК заложила первое в 2026 году судно проекта RSD59. Сухогруз предназначен для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Суда проекта способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания.

АО «Росатом Химия» запустило опытно-промышленное производство восьми марок электролита. Продукция используется в качестве компонента для производства аккумуляторных ячеек, из которых собираются батареи различного применения. Разработка обеспечивает стабильную работу аккумуляторов даже при температурах до −40 °C, улучшая срок службы и эффективность заряд-разрядных циклов.

Новый завод по производству профессиональных холодильных шкафов для напитков открыт в Нижнекамске. На предприятии налажено серийное производство полного цикла - от раскроя металла до выпуска готовой продукции. Eжегодный объем выпуска может составить до 100 тыс. единиц.

Станкостроительный холдинг "Стан" произвел первый в России инструментальный магазин для автоматической смены шлифовальных кругов массой до 60 кг. Инструментальный магазин предназначен именно для шлифовальных кругов, а не для стандартного режущего инструмента. Он рассчитан на 18 позиций и обеспечивает автоматическую установку кругов в мотор-шпиндель станка.

«Свеза» запустила первую российскую станцию для сборки 8-футовой фанеры - крупноформатной продукции длиной около 2,5 метров, которая используется для производства мебели, дверей и строительных конструкций. Установка представляет собой четырехвальный клеенаносящий стано. Станция оснащена усовершенствованной системой дозирования и нанесения клея, что обеспечивает равномерное покрытие шпона, оптимизацию расхода смолы и улучшение качества готовой фанеры.

По выходным мы мехами и кочергой тщетно пытаемся реанимировать промышленность России. Возможно, просто руки кривые.

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя

21 февраля 1978 года первый опытный лётный прототип Ми‑26 перелетел с площадки Панки (сборочный цех завода Миля) на лётно‑испытательную станцию МВЗ в Люберцах. С этого перелёта фактически стартовал основной этап заводских испытаний машины.

Дальше события развивались с беспрецедентной по тем временам скоростью:
С мая 1979 года по август 1980 года Ми‑26 проходил совместные Государственные испытания в НИИ ВВС.Полный цикл госиспытаний занял менее трёх лет - рекордный срок для Министерства авиационной промышленности СССР, где подобные программы обычно растягивались на 5–7 лет и более.

В испытаниях участвовали два лётных прототипа, построенных на МВЗ:
- зав. № ОП‑01 (с/н 00‑01)
- зав. № ОП‑02 (с/н 00‑02)
Всего на МВЗ было создано три опытных изделия: полноразмерный макет (с/н 00‑00) и два лётных экземпляра.

За время Государственных испытаний оба вертолёта выполнили 150 полётов общей продолжительностью 104 часа и не доставили экипажам серьёзных проблем.

По итогам испытаний Ми‑26 был рекомендован к серийному производству и принятию на вооружение Советской Армии.

Перелёт в Люберцы в феврале 1978 года стал ключевым этапом перехода от первых тестов к большой программе испытаний, в результате которой Ми‑26 занял своё место в истории - как самый большой и тяжёлый серийный вертолёт в мире, удерживающий этот статус десятилетиями.

В этом архивном видеоролике запечатлён первый опытный Ми‑26 зав. № ОП‑01 (с/н 00‑01) в своём первом полёте 14 декабря 1977 года. Машиной управлял экипаж во главе с ведущим лётчиком‑испытателем Гургеном Рубеновичем Карапетяном.
Этот полёт стал отправной точкой большой истории Ми‑26.

Всех с утром друзья. У кого как оно начинается ? У меня вот начинается почти с чашки кофе, только после боевого правда, раньше никак😄

На Пикабу смотрят многое количество зрителей. Любители авиации не стесняемся подписываться на мой канал. Буду очень благодарен вам🤝 нужно всего лишь обогнать файтер бомбера 😂 ну чуть чуть осталось, девайте поднажмем. Всем спасибо, кто не проходит мимо, для вас это секунда делов, а для меня приятно. И плюс мотивация снимать про авиацию, про свои вылеты, а так же мотивировать молодое поколение, на настоящую мужскую работу )💪